克萊斯勒集團股票成交額

❶ 1983年初克萊斯勒為什麼出售股票

1983年初，克萊斯勒為什麼要要出售？股票這是因為經濟危機的壓力，所以他要出售股票。

❷ FCA現任首席執行官拿到了入職以來最高一筆收入

近期，1964年出生的職業經理人邁克?曼利收到了一筆高達1246萬美元的公司轉賬——這是他從2018年7月開始接任菲亞特克萊斯勒汽車集團首席執行官一職以來，拿到的數額最高的一筆收入。

1246萬美元的「天價」是由以下幾部分構成的：2019年全年156萬美元的基礎工資，130萬美元的基於公司銷售表現的分紅和960萬歐元的長期服務股權激勵金。

2018年，邁克?曼利的收入是260萬美元。此前馬爾喬內的年收入是722萬美元。菲亞特克萊斯勒汽車集團現任董事長約翰·艾爾坎的收入是346萬美元。

但身為菲亞特克萊斯勒汽車集團執行官的邁克?曼利卻沒有得到董事會席位確認的消息，這對2年半前上任的邁克?曼利來說，不是一個好消息。

根據菲亞特克萊斯勒集團發布的2019年第四季度及其全年的營業業績報告：2019全年集團凈利潤下滑19%至30億美元；經調整後的營業利潤下降1%，至73億美元，略低於全年74億美元的預期。

值得關注的是，菲亞特克萊斯勒在亞洲市場損失3960萬美元。全年總體新車發貨量相比去年同期的20.9萬台下降29%至14.9萬台，主要原因是廣汽菲克銷量下滑。相比2018年的12.5萬台銷售成績，去年廣汽菲克整體銷量只有7.4萬台，同比下滑40.96%，佔中國整體市場0.35%的份額。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 克萊斯勒集團是不是世界500強

是！
克萊斯勒公司是世界汽車行業巨頭，曾經一度超過通用成為世界第一大汽車公司，現在被菲亞特收購。

❹ 克萊斯勒300C怎麼樣，值得買嗎

這款車並不值得購買，因為它可以稱得上是一款偽豪車，外觀像豪車，但是綜合性能表現很一般，保值率也不行。

所以，克萊斯勒300C這款車並不值得購買，同級別中哪個品牌都比它好，有買它的錢還是考慮一下BBA這些品牌吧。

❺ 克萊斯勒！！

賓士公司和戴姆勒汽車公司於1924年組成了辛迪加，並於1926年合並為戴姆勒-賓士公司。1998年，德國戴姆勒-賓士公司和美國克萊斯勒公司合並為全球化運營的戴姆勒·克萊斯勒集團。

梅賽德斯.賓士和黛姆勒.克萊斯勒.賓士都是賓士公司的
梅賽德斯更確切地說是戴姆勒汽車公司的產品.
奧地利商人埃米爾·耶里內克（Emil Jellinek）是戴姆勒汽車公司的客戶，他將愛女的名字「梅賽德斯」（西班牙語中的女子名）作為戴姆勒汽車公司為他所定製汽車的名稱。1901年，35馬力的「梅賽德斯」汽車實現了「現代汽車」的突破。這輛「梅賽德斯」汽車在當時是極為出色的新奇產品，採用了眾多的創新技術，包括強勁的發動機以及蜂窩式散熱器、長軸距和低重心。埃米爾·耶里內克將35馬力的「梅賽德斯」汽車推向了賽場，並獲得了成功。不久，「梅賽德斯」之名就開始廣為流傳。1902年，「梅賽德斯」作為商標，獲得了法律保護。同年，戴姆勒汽車公司推出了梅賽德斯「Simplex」系列.

❻ 克萊斯勒和道奇有什麼關系

克萊斯勒汽車公司
克萊斯勒汽車公司（Chrysler Corporation）。美國第三大汽車製造企業。公司總部設在密歇根州海蘭德帕克 公司簡介
1925年，沃爾特·P.克萊斯勒[1]
脫離通用汽車公司，自行創設克萊斯勒汽車公司。同年，該公司買下馬克斯韋爾汽車公司。1928年又買下道奇兄弟汽車公司 。1936～1949年，曾一度超過福特汽車公司，成為美國第二大汽車公司，但50～60年代初，生產處於滑坡期，60年代中期，公司經過改組穩住陣腳。1974年以後，克萊斯勒公司的業務又走下坡路，1978年出現嚴重的虧損，1980年瀕臨破產。最後，由於政府給予15億美元的聯邦貸款保證，才使克萊斯勒汽車公司免於倒閉。1982年開始扭虧為盈。1994年，公司共有雇員11.59萬人，純利潤37億美元，佔美國汽車市場14.7％的份額。
克萊斯勒公司以經營汽車業務為主，主要生產道奇、順風、克萊斯勒等牌號的汽車。它在美國的汽車裝配工廠有8家，汽車製造廠及汽車零部件廠有36家。除此之外還經營遊艇、鋼鐵、艇外推進器等業務。擁有22個零部件倉庫。公司除經營民用產品外，還從事軍用品生產，有從事國防和宇航工業的工廠10家。公司擁有出口、運輸、金融、信貸、租賃和保險等專業公司，在美國國內的零售網點有132個。公司在加拿大、瑞士、英國、巴拿馬、南非、澳大利亞等國仍舊擁有許多分支機構。80年代與中國北京共同生產切諾基吉普車。
克萊斯勒汽車公司是美國第三大汽車公司，創立於1925年創始人名叫沃爾特·克萊斯勒。其汽車銷售額在全世界汽車公司中名列第九。它的前身是麥克斯韋爾汽車公司。該公司在全世界許多國家設有子公司，是一個跨國汽車公司。公司總部設在美國底特律。
克萊斯勒公司以經營汽車業務為主，也涉足產遊艇、鋼鐵、艇外推進器等業務以及軍用物資生產，以及出口、運輸、金融、信貸、租賃和保險領域。公司在國內擁有36家汽車製造廠和汽車零部件廠22家零部件倉庫以及10家國防及宇航業工廠。公司產品分兩大類：一是汽車產品。包括成品汽車及其零部件，公司也從其他 汽車公司進口並為其銷售小汽車，生產所需的工程技術、設計製造設備由克萊斯勒技術中心提供。二是克萊斯勒金融業務。克萊斯勒金融機構及其附屬機構為克萊斯勒的客戶提供各式金融服務。也提供批發和零售金融服務、租賃服務、庫存金融服務和消費信貸。此外還有其他的，主要指五星運輸公司及其附屬機構從80年代末開始提供的汽車租賃服務。
克萊斯勒於1998年被德國戴姆勒集團以330億美元價格收購，成立戴姆勒·克萊斯勒汽車公司，這樁被稱為「大象婚姻」的結合未能締造一個成功的全球汽車集團，相反，美國方面高昂的退休養老成本給戴姆勒帶來很大困擾。
2007年8月，由美國前財長斯諾統領的私募基金澤普世（Cerberus）資本管理公司完成了對克萊斯勒汽車公司的收購，以74億美元價格從戴姆勒-克萊斯勒集團購買該公司60％的股票，後來又購買了剩下的40％股票。

❼ 戴姆勒－克萊斯勒集團旗下有多少汽車品牌

戴姆勒－克萊斯勒集團旗下主要品牌有11個，分別是：

1、轎車品牌

Maybach（邁巴赫）
Mercedes-Benz（梅賽德斯-賓士）（轎車）
Kreisler（克萊斯勒）
Jeep（吉普）
DODGE（道奇）
smart。

2、商用車品牌

Mercedes-Benz（梅賽德斯-賓士）（商用車）
FREIGHTLINER（福萊納）
Sterling（斯特林）
Western Star Trucks（西星）
Setra（塞特拉）。

(7)克萊斯勒集團股票成交額擴展閱讀：

1987年克萊斯勒買下美國汽車公司(AMC)獲得該公司旗下的著名廠牌吉普(Jeep)。

1987年克萊斯勒設立新品牌老鷹(普利茅斯與老鷹品牌後來在產品整合中取消。)，並買下義大利跑車廠蘭博基尼，協助讓主力跑車蘭博基尼Diablo更符合實用，但1993年又將蘭博基尼轉賣給印尼公司MegaTech。

戴姆勒-克萊斯勒是無與倫比的汽車公司，產品涵蓋小排量汽車、跑車、豪華轎車、輕型商用車、重型載重車以及舒適型長途客車。 戴姆勒-克萊斯勒的轎車品牌包括邁巴赫[綜述圖片論壇]、梅賽德斯-賓士、克萊斯勒、JEEP® 、道奇和smart；商用車品牌包括梅賽德斯-賓士、福萊納、Sterling、西星和Setra。 戴姆勒-克萊斯勒旗下的戴姆勒-克萊斯勒服務集團提供汽車金融以及其他的汽車服務。

戴姆勒-克萊斯勒的戰略基於四大支柱：全球布局，強勢品牌，豐富產品，領先技術。 戴姆勒-克萊斯勒擁有全球化人力資源，以及遍及世界各地的股東。2006年，在360，385名員工的共同努力下，戴姆勒•克萊斯勒的營業收入達到了1，516億歐元。在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第八。

❽ 克萊斯勒

克萊斯勒集團總部位於美國密歇根州奧本山,生產克萊斯勒、Jeep®、道奇品牌汽車和Mopar®產品. 公司在2006年全球銷售達到270萬輛. 其豐富的產品序列中有一些已經享譽全球,比如克萊斯勒300C、Jeep Commander以及道奇Charger. 在履行社會責任方面，戴姆勒-克萊斯勒集團基金在2006年出資萬美元支持公益事業。 克萊斯勒集團是全球第五大汽車生產商戴姆勒-克萊斯勒股份公司的一個組成部分。戴姆勒-克萊斯勒股份公司生產轎車和商用汽車，包括梅賽德斯-賓士、smart、邁巴赫以及福萊納(Freightliner)等品牌。

總部：美國密歇根州奧本山

雇員：80,735(截至2006年底)

管理層：總裁兼首席執行官 - 湯姆·萊索達(Tom LaSorda)、首席運營官 - 艾里克·雷登納(Eric Ridenour)

主要品牌：克萊斯勒、道奇、Jeep®和Mopar®

總營業額：2006年 - 622億美元

汽車銷售數量：2006年-270萬輛(全球)

製造廠：14家組裝廠，11個發動機廠, 3個沖壓車間以及位於北美的6家技術中心；6個北美地區之外的附屬生產基地。

測試基地：

美國密歇根州奧本山戴姆勒-克萊斯勒技術中心

美國密歇根州切爾希試驗場

美國亞利桑那州韋特曼亞利桑那試驗場

北美區域營銷中心：

分布於美國八個地區的區域營銷中心,負責銷售、服務、零件、服務合同、交易活動以及經銷商事務:丹佛營銷中心; 大湖區營銷中心(底特律); 中大西洋營銷中心(華盛頓特區)；中西部營銷中心(芝加哥); 東北部營銷中心(紐約). 東南部營銷中心(奧蘭多); 西南部營銷中心(達拉斯); 西部營銷中心(洛杉磯).

國際業務：

克萊斯勒集團國際業務部管理位於北美以外的125個國家和地區的市場、銷售和服務。公司在北美外的汽車生產廠分布於奧地利、中國、埃及和委內瑞拉.

戴姆勒-克萊斯勒加拿大公司通過500多家經銷商組成的網路，營銷克萊斯勒、道奇和Jeep®汽車。除了生產克萊斯勒Town&Country和道奇Grand Caravan(溫莎裝配廠)以及克萊斯勒300C、及克萊斯勒300C Touring、道奇Magnum和道奇Charger(布蘭普頓裝配廠)之外，戴姆勒-克萊斯勒加拿大公司還在安大略省埃托比科克設有一家鑄鋁廠，在溫莎市設有研發中心，並在加拿大各地擁有銷售機構和零部件分銷中心。

戴姆勒-克萊斯勒墨西哥公司位於墨西哥城外的桑塔菲(Santa Fe)，是克萊斯勒集團在墨西哥的業務總部。克萊斯勒集團在薩爾蒂約和托盧卡設有製造廠，生產道奇Ram皮卡和HEMI發動機(薩爾蒂約製造廠)以及克萊斯勒PT Cruiser和克萊斯勒PT Cruiser敞篷車( Convertible)(托盧卡製造廠)。

合資公司：

阿拉伯美國汽車公司-為埃及市場組裝吉普切諾基(Liberty),以及為埃及軍方(埃及開羅)組裝軍方吉普車牧馬人(Wrangler)(TJ-1)

北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司-為中國市場生產克萊斯勒300C並將投產克萊斯勒Sebring(北京)

中華汽車公司-為台灣市場生產和克萊斯勒Town & Country(台灣)

全球發動機製造聯盟有限公司-三菱和現代的合資公司生產1.8、2.0和2.4公升引擎(鄧迪，密歇根)

Tritec發動機公司,為克萊斯勒集團和 寶馬汽車集團生產1.4公升、1.6公升汽油引擎(庫里蒂巴,巴西)

克萊斯勒集團生產基地/關連機構:

Magna Streyr- 合同方式組裝克萊斯勒捷龍/大捷龍，克萊斯勒300C 轎車和旅行轎車, Jeep Commander和Jeep大切諾基

Carabobo組裝廠，戴姆勒-克萊斯勒委內瑞拉-組裝Jeep®切諾基(Liberty)，Jeep®大切諾基(巴倫西亞,委內瑞拉 )

Wilhelm Karmann 有限公司-合同方式組裝克萊斯勒交叉火力車型(奧斯納布呂克，德國)。

❾ 克萊斯勒300C讓3.6萬

世界上最貴的車 誰能說出世界上最貴的車是哪一輛？；勞斯萊斯 銀魅，價值一億英鎊（13億-15.5億人民幣，因匯率經常都在變化）；據它的主人說：「如果把他看成藝術品，它值一億英鎊或許更高，因為世界著名藝術大師的繪畫作品有不少都在一億美元左右，繪畫作品只能看，我的勞斯萊斯不但能看而且能開動；但它絕非是世界上最好的汽車，如果把它看成一輛一般的汽車，它可能只值395鎊，可能會還少一點」； 勞斯萊斯 銀幽和德國大眾的派克峰概念車，它們的價值都在2.7億人民幣左右，但銀色幽靈是以英鎊報價，派克峰是以歐元報價，英鎊在高位時，銀色幽靈價值會超過派克峰達3億多，派克峰屬概念車，價值含量中有極高的炒作成份，2.7億人民幣的價值有很大的誇大成份，但它真的的價值我就不好評說了，仁者見仁，智者風智！還有，勞斯萊斯 銀雲、銀魂、美國加利福尼亞州伯班克市傑·奧爾伯格設計的世界上最長的汽車價值幾何，能不能和在北京成交天價勞斯萊斯相比呢？； 布加迪威龍，在網上報價多種多樣，有兩千萬歐元的，有70萬英鎊（按最近匯率，約值1034萬人民幣，不含關稅），還有報價1150萬歐元的，有直接打出來，值1.2億人民幣的，天價，我手頭關於布加迪威龍的報價資料比較有限，但憑我這么多年對世界高中檔車的研究，可以得出結論，布加迪威龍的最高報價不會高於180萬美元，或許還要低一些。可以想一下，天下有沒有人會花一個天價去買一張今年發行的非常好，發行量比較少但絕非孤品的郵票。 我在一個論談上看到一個版主的介紹的汽車，全是高速跑車，也不乏有一兩部概念車，價格可嚇人啦，最低的也不少於120萬美元，最高的達250萬美元，也不知道這些價是誰定的，也不知道這些達官貴人紈絝子弟肯不肯按這位兄弟出的價買這些車。對汽車限量推出的也不是沒有，但限量的汽車的價格最高不會高於當世最頂級汽車的價格的10倍，一般多為當世頂級汽車價格的2-3倍。最理性的消費規律，當世最頂級的汽車（內外設計很好很科學很人性化，發行量少，速度極快，提速也快，其它科技含量極高）的最高價為100-150萬美元，可以得出結論，新車的最高價不會高於1500萬美元，但試問天下有幾人肯出1500萬來買一輛新車，蓋茨不會這么做的，阿布拉莫維奇會不會我就不得而知了，可天下有幾個阿布拉莫維奇，阿布拉莫維奇這種人一百萬人里可能才能找一個，汽車畢竟不是私人飛機！ . 據許多資料顯示,1931 布加迪 Royale Kellner(可能是布加迪威龍？)是交易成功的汽車中最貴的(1987年成交，870萬美元),但今天它的收藏價值遠不及勞斯萊斯銀鬼,該車現屬勞斯萊斯公司所有,並不是在哪個收藏家那裡,估價超過1億英鎊. 但還有一些資料顯示,有一部上世紀50年代產的賓士的交易價超過2100萬美元,但交易時間上看,這車還算不上古董車,大約交易時間為上世紀六七十年代,可信度不高. 全球量產的最貴的11款車 布加迪威龍 1.布加迪EB16.4威龍--120萬美元 最貴理由：1+1=1 兩項打破當今世界汽車工業的紀錄：最高車速405.7公里/時，比起歷經10年未被打破的麥克拉倫車隊在一級方程式大賽中創下的386.6公里 /時的紀錄還快19公里/時，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，以及每輛售價(含稅)約120萬美元，相當於兩輛法拉利。 法拉利ENZO 2.法拉利Enzo--65.2萬美元 最貴理由：生死時速 Enzo，以它最獨有的外貌和從一級方程式賽車處直接借鑒的空氣動力學效應，忽略美學作用，被傾心塑造成只為一個目標而存在的汽車--那就是速度！法拉力力求不管在彎道還是在直道上都成為超越巔峰的典範。 保時捷Carrera GT 3.保時捷CarreraGT--44.3萬美元 最貴理由：沉默加速度 當之無愧的第一眼美女。其流線型車身、賽車化引擎、澎湃的動力、無與倫比的操控性讓每個狂熱的車迷「想入非非」。最快時速330公里，0至 100公里的加速僅為3.9秒，特製的6擋手動變速箱可以使它在9.9秒內完成0至200公里/小時的加速動作。可以說，保時捷CarreraGT是當之無愧的「速度之王」。 4.SallenS7--43萬美元 最貴理由：物以稀為貴 SallenS7產自一個總部設在加利福尼亞州的小公司。很多人可能沒見過它,有幸駕駛過的更是鳳毛麟角。S7是目前在美國能夠買到的跑得最快的車。0至60英里/小時加速盡需2.9秒。它不僅是世界上0至60英里/小時加速時間最短的公路跑車，也是惟一一輛三秒以內從0加速到60英里/小時的公路跑車。裝配575匹V8發動機的SallenS7並不是美國超級車市場的新生代，但絕對是這一市場的王者。 5.賓利Azure終極系列--38萬美元 最貴理由：收藏價值 Azure絕對是一款高貴的汽車(當然也有高貴的價格)，但它正變得越來越稀有———僅僅只生產50輛終極系列。18英寸的車輪、 Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的內飾(寶石絨運動座椅和黑漆裝飾)都具有收藏價值的特點。同時，具有2.5噸重量的Azure還難能可貴的擁有穩定的軸承。 邁巴赫62 6.邁巴赫62--36.7萬美元 最貴理由：前無古人 沒有歷史是Maybach被極力追捧的原因。確切說，Maybach曾在20世紀20年代製造過。但是，和勞斯萊斯或賓利不同的是，這個品牌幾乎是匿名存在的。邁巴赫62是邁巴赫品牌中的旗艦轎車車型。超長車身的邁巴赫62的寬敞後排空間，讓乘坐者感覺就像坐在飛機商務艙里。它還擁有冰箱、香檳槽和21聲道揚聲器等值得推崇的設計。這一切的一切都賦予了Maybach的完美。 7.Pagani Zonda跑車--35萬美元 最貴理由：後無來者 全球只發售40輛，而且全部現金交易。即使銷量有限，Zonda（雙門版）也不是一部「小」汽車。它由幫助法拉利製造賽車的Modena設計工作室製造，使用了最先進的跑車技術如碳纖維底盤骨架和梅塞德斯的555匹馬力V12引擎。 藍博基尼Murcielago 8.藍博基尼Murcielago--32.8萬美元 最貴理由：安全極速 擁有208邁最高時速的Murcielago在405.7（公里/小時）最高時速的布加迪面前是否已無立足之地了呢？當然不是！ Murcielago擁有一顆571匹馬力6.2升V12的心臟，6級變速箱和完美的操縱性、強勁的加速感受、放心的安全性都將使你血液沸騰，即使是在高速公路上敞篷的情況下。 勞斯萊斯幻影 9.勞斯萊斯幻影7--32萬美元 最貴理由：經典+科技 現在勞斯萊斯品牌由寶馬經營，使這個老牌的汽車製造商正迅速地從傳統的手工作坊生產向高科擠⒄埂；糜?擁有強勁的453匹馬力的12汽缸引擎，只需5.7秒就能將這個近20英尺的龐然大物提速到60邁。 賓士SLR 10.賓士SLR--30萬美元 最貴理由：公路上的F1 成功將F1賽車的設計元素移植到公路跑車上。箭頭式的車身設計和修長的發動機艙，令人聯想起麥克拉倫車手們的坐騎。F1車隊麥克拉倫在SLR的碳纖維底盤，陶瓷片剎車和557匹馬力的超動力8汽缸引擎上發揮了巨大的協助作用(梅塞德斯則在個人設計，如內飾方面發揮卓絕)。 11.Asto Martin征服--25.5萬美元 最貴理由：007的惟一選擇。 電影中的AstoMartin和邦德從來都是最佳搭檔。這輛車擁有完美的12汽缸引擎和6級手動傳動，造就了驚人的動力和加速度：從0到60邁只需要4.5秒，還有200邁的極速。通過指端控制的一級方程式指尖操縱式換擋桿，換擋在250毫秒內飛速完成，比一眨眼的時間還短。還有低擋時引擎深沉的咆哮讓所有人都為之尖叫。

希望採納

❿ 克萊斯勒股票代碼是什麼

2007年05月14日，戴姆勒克萊斯勒公司宣布，將子公司克萊斯勒集團（Chrysler Group）80.1%的股權出售給私人資本運營商Cerberus Capital Management L.P.，收購價格為74億美元。

沒啦。