PSa和fca汽車集團關聯股票

A. 【汽車大事件】FCA集團和PSA集團為何會合並

首先說明，PSA：標致雪鐵龍汽車集團(旗下品牌有標致、雪鐵龍、DS等)，
FCA：菲亞特克萊斯勒汽車集團（旗下品牌有瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、Jeep等）。這兩個集團旗下車型在我國雖然銷量不佳，但在全球市場仍有非常優秀的業績。在汽車市場面臨寒冬的情況，眾多車商的銷量和利潤出現大量下滑，這兩個集團也不例外。在這個時候做出合並的決定，顯然相互都看重了對方優勢，形成優劣互補。在技術上共享資源，降低研發成本；在市場上合作共贏，增加銷售渠道。
這兩個龐大集團在緊密地為合作洽談，說明了汽車寒冬的嚴峻形勢和未來不太確定的行業未來。同時也說明了這兩個集團對市場的反應速度和積極調整策略的勇氣。期待他們合並後的成績。

B. 東風汽車同意PSA與FCA合並 確認減持PSA股份

財經網汽車?東風汽車已書面同意PSA和FCA合並，及PSA股份回購協議。

今日（4月27日），東風汽車集團股份有限公司（00489.HK，以下簡稱「東風集團股份或DFG」）發布公告，表示贊成PSA（標致雪鐵龍）及FCA（菲亞特克萊斯勒）合並一事。並稱在4月27日，大股東東風汽車集團有限公司（以下簡稱「東風汽車」）已書面批准，就PSA和FCA合並的DFG／DMHK承諾，及PSA股份回購協議。

此公告距離PSA和FCA宣布合並，已過去4個多月的時間。

PSA和FCA於2019年12月18日，聯合發布同意合並聲明。合並後，雙方將成為全球第四大整車製造商，年銷量將達870萬輛。新公司營收將達約1700億歐元，在全球汽車行業中排名第三。

PSA表示，三大股東的停牌期將為7年，但標致家族將被允許最多增持新集團2.5%的股份（或PSA集團5%的股份），該增持僅可通過從法國政府或東風集團股份，或從市場購買股份實現。

東風集團股份現持有PSA集團12.23%的股份，其已同意在合並完成後，向PSA集團出售3070萬股股票。減持後，東風集團持股比例將降至9.14%，變為PSA集團第三大股東，在新合並集團中將佔有4.5%股份。

按照原本協議，東風股份集團出售股票後，將獲利約6.79億歐元。但因新冠病毒蔓延，PSA股價遭受腰斬。PSA股價從最高點的每股22歐元降低至目前的12.8歐元。若是現在減持股份，東風股份集團收益將縮水近一半。

此前，據路透社報道，東風汽車重新考慮出售PSA股份計劃。汽車行業分析師任萬付對財經網汽車表示，雖然PSA近幾天有所回升，但繼續原來的減持計劃仍會造成較大的損失。

但目前來看，東風集團股份已決定按照原計劃，出售PSA集團3070萬股股票。

東風汽車與PSA集團在中國市場的合作還將繼續。雙方就合資業務達成協議，決定延長合資企業神龍汽車的期限10年，至2037年結束。

據東風汽車透露，如果雙方同意將歐寶品牌引入中國，神龍公司將擁有歐寶汽車的專有權，並享受以更低價從PSA進口汽車零部件的權利。

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C. PSA和FCA合並，神龍汽車和廣汽菲克如何復活

是棄車保將，還是鬍子眉毛一把抓？

為此，PSA此前曾出售了一家與東風公司共同運營的工廠，並且在神龍汽車中裁撤數千份職位。而長安PSA也已於去年年底正式解散，並出售了其深圳工廠。「我們已在中國大幅減少產能，目前只剩下兩家工廠，我們正致力於減少固定成本。」

合並之後，Stellantis集團將重新進軍中國市場。PSA首席執行官唐唯實表示，發揮協同效應、重新進軍中國市場是與FCA合並的優勢之一。

不過也有業內人士指出，這次合並，由於PSA是Stellantis中更為強勢的一方，那麼PSA勢必會更偏向在中國的合資公司。事實上也正是如此，雖然兩家公司聲稱這是一次對等的合並，但是官方公布的財務備案文件則顯示合並實際上是PSA對FCA的收購。此外Stellantis集團董事會的11名董事中將有6名PSA股東、員工或現任PSA高管提名。並且合並後新實體的第一位首席執行官是PSA管理董事會現任主席兼首席執行官唐唯實。

同時東風集團持股比例為5.6%，是合並之後Stellantis集團的幾大股東之一，加之PSA與東風公司簽署協議將神龍汽車合資期限延長至2037年，以及近半年來PSA對於神龍汽車的一系列的扶持。這對於神龍汽車而言，都將會是極大的利好。而廣汽菲克旗下僅有的自由俠、指南者、自由光和大指揮官四款SUV車型銷量都萎靡不振，去年甚至傳出FCA有意退出廣汽菲克的消息。一邊是積極自救，一邊是幾乎沒有任何拯救措施，與神龍汽車相比，廣汽菲克的情形顯然不太樂觀。不過在車市趨於飽和的今天，通過合並公司協調資源，對於合資公司神龍汽車和廣汽菲克究竟能發揮多大的作用還未可知。

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D. FCA與PSA修改合並條款 雙方對Stellantis的持股比例保持不變

財經網汽車訊?PSA與FCA的合並有了新進展。此次修改協議，主要是對PSA子公司佛吉亞的股權分配以及FCA備受爭議的高額特別股息相關內容進行更改。

根據上述修訂內容，FCA集團和PSA集團將分別獲得23%的佛吉亞股份，Stellantis的資產負債表也將增加26億歐元的現金。兩家公司對Stellantis的持股比例保持不變。

兩家公司的董事會一致通過了這一修正案。雙方的主要股東——EXOR、標致家族、Bpifrance和東風集團支持這筆交易的承諾繼續生效。

此外，FCA和PSA還計劃在交易達成前向各自股東分別發放5億歐元，或是在交易完成後向Stellantis的所有股東分配10億歐元。這一決定是根據兩家公司的業績、前景和市場情況作出的，屆時還需兩家公司的董事會批准，才能夠進行分配。

FCA和PSA確認，雙方合並協議的其他經濟條款保持不變，並且合並交易預計在2021年第一季度完成。由於雙方的合並工作在過去幾個月取得顯著進展，組建Stellantis所帶來的年度運營協同價值已從最初預估的37億歐元增加到超過50億歐元。而實現這些協同效應的一次性執行成本總額也從原本預期的28億歐元增加到40億歐元。

兩家公司表示，除了利用雙方原有優勢開展業務之外，合並後的新集團將具備更強的能力加速新能源汽車、自動駕駛、車聯網等高新技術的開發。

路透社援引消息人士的說法稱，此次雙方修訂協議的目的，是在疫情危機下增強其資產負債表，並確保合並交易能夠盡快完成。

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E. PSA與FCA合並了，神龍汽車會受到影響嗎

PSA與FCA的合並。

F. 標致家族將增持PSA與FCA合並後公司股權

中國網汽車1月13日訊據最新報道稱，標致家族掌門人讓·菲利普·標致對外稱，標致家族未來將增持PSA和FCA合並後的新集團股份。

據不久前PSA與FCA簽訂的合並協議顯示，雙方將以50：50的股比成立新集團，並允許標致家族增持新集團至多2.5%的股權。讓·菲利普·標致還表示，法國政府未來可能會徹底退出新集團的股權，但可能需要很長時間。同時，讓·菲利普·標致表示東風集團雖減持了一部分股權，但其不會徹底退出。

此外據之前消息顯示，東風集團與PSA合資公司神龍汽車獲得了產品平台引入選擇權、本土化自主開發權以及PSA旗下所有品牌在中國境內的獨家經營權(包括歐寶品牌的導入)等。

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G. PSA和FCA終於實現合並計劃，全球第四大汽車集團"STELLANTIS"誕生

FCA和PSA合並成功後經商議決定，將新公司的名字正式命名為"Stellanties"。"STELLANTIS"將會被專門用作合並後新集團的官方名稱，合並後新集團旗下包括標致、雪鐵龍、Jeep、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂在內的所有子品牌還將繼續沿用目前各自現有品牌的名稱和品牌LOGO。

所以，面對這么多的困難和挑戰，至此，PSA和FCA能夠實現合並計劃實屬不易。

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H. 重磅！FCA與PSA集團合並

據介紹，「STELLANTIS」由拉丁動詞詞彙「stello」演變而來，其詞意為「用繁星照亮」。此次規模宏大的全新合並項目讓兩家集團旗下眾多歷史悠久的汽車品牌以及雙方強大的企業文化合而為一，以共同打造出一家全新出行時代的領軍企業；與此同時，合並雙方以及各自旗下品牌的獨特價值也將得到保留和延續。

屆時，合並後旗下擁有品牌包括標致、雪鐵龍、DS、歐寶，沃克斯豪爾，阿巴斯、阿爾法羅密歐、克萊斯勒、道奇、菲亞特、菲亞特輕型商用車、JEEP、藍旗亞、Ram，瑪莎拉蒂，莫帕爾。

編輯PCOQ

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I. 取消股息派發，PSA和FCA預計明年一季度完成合並

5月14日，標致雪鐵龍集團（PSA集團）和菲亞特克萊斯勒汽車集團（FCA集團）聯合發布公告稱，受新冠病毒疫情的持續影響，雙方董事會分別做出決定，今年將取消2019財年的普通股股息派發。
同時，兩大集團確認，雙方於去年12月宣布的「50：50股比合並」的准備工作進展順利，包括反壟斷和其他監管申報；並預計將於2021年第一季度如期完成。
「抗疫」的資金壓力
按照原計劃，FCA集團和PSA集團需要向各自股東分別支付11億歐元的股息；此外，FCA還需要向股東支付55億歐元的特殊股息，本次公告中並未提及該筆特殊股息的相關安排。
受疫情影響，雙方都需要資金為「抗疫」做准備，股息派發一度成為「難題」。首先，FCA集團較早關閉了其位於義大利老家的工廠，隨後又在美國工會的壓力下關閉了在美的全部工廠；長期停產的壓力使得FCA集團開始尋求信貸。4月份，FCA集團曾對外宣布已經從13家銀行獲得35億歐元的信貸。
同樣，受歐洲疫情的影響，PSA集團自3月中旬起也關閉了歐洲工廠，並在4月份宣布，將再融資30億歐元的貸款提升集團財務的安全性。該筆貸款是集團30億歐元信用額度基礎上的追加貸款，故PSA集團的信用及貸款額度達到了60億歐元。
如此大規模的尋求金融支持，也透露了雙方需要停止派發普通股息的跡象。國外分析師稱：向納稅人索要數十億美元，又向股東分配數十億美元，這不合理。此外，義大利的相關法令規定，申請政府支持性貸款的公司在一年內不得分配股息。
如今，雙方明確停止派發股息，被視為是穩定現金流的重要舉措，將有效推動雙方的合並進程。
「障礙」逐步掃清
在資金壓力之外,兩大集團的合並還面臨反壟斷審查的障礙。早在去年，PSA集團為應對美國反壟斷監管機構，一度需要法國政府、標致家族及東風汽車集團股份有限公司（東風汽車）三大股東減持股份；其中東風汽車同意將12.23%的股份減持至9.14%。
然而受疫情影響，PSA集團的股價一度從22歐元的高點跌至11.7歐元，東風汽車出售股票的計劃一度擱淺。
不過就在上月底，東風汽車批准了有關PSA集團及FCA集團合並的承諾及PSA股份回購協議；雙方合並進程就此取得重大進展。
在歐洲反壟斷審查方面，歐盟委員會在本周發布一份監管文件顯示，歐盟反壟斷機構將在6月17日前決定是否批准雙方合並的交易。
此外，PSA集團近日重啟了其歐洲工廠，FCA集團也確認將於5月18日重啟在美國和加拿大的大部分工廠，這也有利於雙方合並進程早日「重回正軌」。
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J. PSA與FCA業務將合並，50:50股比，2021年第一季度完成

PSA與FCA業務將合並，50:50股比，2021年第一季度完成
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。