克諾爾集團股票名稱

① 克諾爾集團的介紹

克諾爾集團作為世界領先的軌道及商用車輛制動系統製造商。100多年來，克諾爾以領先的科技，致力推動用於軌道和商用車輛領域內不同用途的現代制動系統的開發、生產和銷售。集團對軌道和公路安全作出了重大的貢獻。

② 克諾爾集團的社會貢獻

2009年，克諾爾集團在全球繳納的利得稅共為四千八百萬歐元。為進一步推動創新和技術進步，集團為廠房和設備的投資達一億一百萬歐元，為研發投入一億五千三百萬歐元。
集團的創新力也反映在企業廣泛的專利組合中，該組合在全球包含4,881 項商業保護權，其中僅在德國的就佔1,089項。2009年，在全球共申報了 107 項新發明。
由此就產生了能讓社會直接受益的在交通安全、能效和降低排放等領域的產品和系統。
克諾爾設有全球慈善基金會，旨在幫助那些受環境災難，事故，武裝沖突，貧窮或疾病影響而需要幫助的民眾。其目的是為他們提供新的前景，使他們可以重新維持自己的生活。資助措施的重點在於教育和基礎設施項目以及給予陷入困境的民眾直接的幫助。

③ 生產汽車制動氣閥類的廠家有哪些

給你推薦幾家吧，我們在用他們的東西，蠻不錯的。

1、威伯科。威伯科是商用車車用電子制動、穩定性、懸掛和傳動控制系統方面世界領先的供應商之一；

這些你直接在網上去他們官網都能看到相關產品介紹，這幾家在商用車氣制動方面做得都挺不錯的。

希望對你有幫助，望採納，謝謝！

④ 克諾爾集團的卓越計劃

2007 年引入的克諾爾卓越 (KE) 模型描述了公司為實現其戰略目標在所有各個領域內從「很好」發展到「卓越」的願景。這一點尤其適用，因為對作為至關安全的系統製造商的克諾爾而言質量是最重要的前提條件。
要實現「克諾爾卓越」，可通過將現有業務部門的管理模式協調並納入共同的「克諾爾卓越」模式里，其中包含所有流程，並逐漸得到共同改進。這意味著，共同制定正確的優先次序，說一種共同的語言，定義一個共同的目標，並形成一種應如何實現此目標的共同理解。
此外，將所有之前和新的有關過程優化的方案，全部跨部門地集合在「克諾爾卓越」的總體架構之下。目的是在所有過程中實現卓越，以便最終在客戶里創造全面的績效。新的方案尤其涉及到開發、生產和物流過程。其結果亦相應地被納入 「克諾爾卓越」模式，以作過程改進的措施。由此，可以在公司各部門間交流最佳實踐案例，發現現今過程的弱點並將之清除。

⑤ 有人在無錫金鑫美萊克上班嗎

那個公司是香港KB與無錫民營企業金鑫合資的。
老闆是個香港人。對港資以及港人管理感冒的就別去了。副總是個上海人。
管理不好，與歐美獨資企業管理不同。部門之間的推諉比較嚴重。
還比較喜歡開人。其HR名言是「3條腿的蛤蟆不好找，2條腿的人還不容易找？！」

⑥ 凱特林大學的校史名人

凱爾·舒伍爾斯特（Kyle Schwulst），畢業於2002年，ElectroJet引公司首席執行官、創始人；
萊恩·馬修斯（Ryan Mathews），2001屆畢業生，納斯卡賽車手，1980年7月1日出生於美國威斯康辛州，現效力於雷·哈克特賽車隊（Ray Hackett Racing, Ford）；
高坦·帕薩克（Gautam Pathak），畢業於2000年，科爾薩公司（CORSA Performance Enthusiasts）產品及業務發展部副總裁；
謝莉·希克考克（Sheri Hickok），於1999年畢業於凱特林，現任通用汽車公司執行技術顧問、全球工程部副總裁；
莫林·米德格雷（Maureen Midgley），畢業於1995年，通用汽車公司全球油漆及聚化物中心（Global Paint & Polymer Center）執行主管；
傑森·福塞爾（Jason Forcier），畢業於1995年，世界500強企業李爾公司（Lear）全球電器部門副總裁、總經理；
約瑟夫·M·扎克曼（Joseph M. Zachman），畢業於1993年，美國卡車拖車、貨運火車及貨運火車定製設備生產商沃巴什國家公司（Wabash National）首席副總裁、運營總監；
斯科特·德恩（Scott Dorn），畢業於1991年，美國鋼鐵公司市場發展部總經理；
楊敘，現英特爾副總裁兼中國大區總裁，叱吒中國IT界的風雲人物，為英特爾在中國市場攻城拔寨，立下赫赫戰功，於1990年6月畢業於凱特林大學電氣學院；
理查德·莫里斯，畢業1990年，寶馬公司副總裁；
羅伯特·伊萬格利斯塔（Robert Evangelista），1989年畢業於凱特林，美國勝利責任有限公司（The Business of Winning, LLC）總裁；
保羅·德曼德（Paul DeMand），畢業於1988年，現任總部位於美國賓夕法尼亞州的跨國公司肯納金屬公司（Kennametal Inc.）副總裁；
得利卡·萊斯（Derica Rice），畢業於1988年，世界500強企業禮來公司（Eli Lilly and Company）首席財務官、全球客服部執行副總裁；
克里斯汀·巴里·莫雷（Kristine Berry Morain），畢業於1988年，美國男孩女孩俱樂部（Boys & Girls Clubs of America，簡稱BGCA）總顧問，該組織是一個由美國聯邦政府出資、總部位於亞特蘭大、旨在幫助青少年發揮其最大潛能的國家性組織；
拉傑·奈爾（Raj Nair），畢業於1987年，福特汽車公司（亞太及非洲地區）副總裁；
克里斯·尼爾森（Chris Nielsen），畢業於1987年，豐田汽車公司（德克薩斯）總裁；
亨尼奧·阿坎格利（Henio Arcangeli），1986屆畢業生，雅馬哈公司（美國）摩托運動集團公司總裁；
科特·H·喬爾格（Kurt H. Joerger），1986屆畢業生，牛頓工具和製造有限公司（Newton Tool & Mfg. Co. Inc.）首席執行官；
卡羅琳·瓦特（Carolyne Watts），畢業於1986年，加拿大汽車生產公司，簡稱卡米汽車公司（CAMI Automotive，全稱Canadian Automotive manufacturing Inc.）總裁，該公司現為美國通用汽車公司和日本鈴木汽車公司合資運營
沃爾特·G·波斯特(Walter G. Borst)，畢業於1985年，通用汽車公司財政部部長；
瑪麗·貝拉（Mary Barra），畢業於1985年，通用汽車公司全球生產工程部副總裁；
阿庫阿·Y·波特（Aqua Y. Porter），畢業於1984年，施樂公司副總裁，施樂公司（Xerox）是全球最大數字與信息技術產品生產商，是一家全球500強企業；
梅傑·霍頓（Major Horton），畢業於1984年，Nirvanix公司首席副總裁、財務總監；
傑奎琳·德多（Jacqueline A. Dedo），1984屆畢業生，戴納控股集團戰略及發展部副總裁；
格雷格·特尤斯(Greg Tyus)，畢業於1984年，通用霍頓汽車公司工程部執行主管；
丹尼爾·R·約瑟夫（Daniel R. Joseph），1984屆畢業生，D.R約瑟夫責任有限公司（D.R. Joseph, Inc.）所有者、總裁；
格雷格·戴弗森（Greg Deveson）,畢業於1984年，美國麥格納動力總成有限公司（Magna Powertrain USA Incorporated）美洲地區總裁；
大衛·肯尼（David Kenny），畢業於1984年，現任法國最大的廣告與傳播公司陽獅集團（Publicis Groupe）旗下為媒體和數字業務而成立的戰略機構陽獅銳奇集團（VivaKi）經營合作人，陽獅銳奇的兩項業務控制著500億美元的全球廣告支出和影響；
格蕾絲·列布雷恩（Grace Lieblein），1983屆畢業生，通用汽車公司（墨西哥）總裁、主管；
瑪麗莎·彼得森（Marissa Peterson），畢業於1983年，世界著名IT企業太陽微系統公司（Sun Microsystems）執行副總裁，該公司是世界500強企業，現已被收購至甲骨文公司旗下；
大衛·W·艾倫（David W. Allen），畢業於1983年，德爾蒙食品公司(Del Monte Foods)執行運營副總裁。德爾蒙是總部位於美國舊金山的一家著名的經銷水果及蔬菜罐頭的食品公司；
黛安娜·特姆布雷（Diana Tremblay），1982年畢業於凱特林大學，現任通用汽車公司勞動關系部副總裁；
小J·唐納德·萊斯（J. Donald Rice Jr.），畢業於1981年，萊斯金融產品公司（Rice Financial Procts Company）首席執行官；
洛里·J·奎恩（Lori J. Queen），畢業於1979年，通用汽車公司中型卡車生產線執行官；
鮑勃·卡格勒（Bob Kagle)，畢業於1978年，本馳馬克資本公司（Benchmark Capital）合夥人、eBay傳奇投資人；
切特·胡伯（Chet Huber），1977屆畢業生，安吉星公司(Onstar)創始人、前總裁；
丹尼斯·R·施耐德（Dennis R. Schraeder），畢業於1976年，美國聯邦應急管理局（FEMA）國家防備部副部長；
拉里·巴恩斯（Larry Burns），畢業於1975年，通用汽車公司副總裁；
哈利·W·朗格（Harry W. Lange），畢業於1975年，全球最大的專業基金公司美國富達投資集團（Fidelity Investments Group）副總裁及富達集團旗下麥哲倫基金（Magellan Fund）投資組合經理；
邁克爾·巴恩斯（Michael Burns），畢業於1975年，戴納控股公司（Dana Holding Corporation）首席執行官。戴納控股公司是創立於1904年以生產動力傳動系統等汽車配件為主的大型跨國公司，2010年銷售額達61億美元，《財富》美國500強企業；
泰德·博爾傑（Ted Boerger），凱特林大學1975屆畢業生，美國佛羅里達布萊登頓西海岸鑄造公司（West Coast Castings, Bradenton, FL）首席執行官；
布魯斯·D·考文垂（Bruce D. Coventry），畢業於1975年，現任德萊賽瓦克夏公司（DresserWaukesha）總裁，德萊賽瓦克夏是一家總部位於美國威斯康辛州的領先的天然氣發動機生產商，獲得過美國能源部專項撥款；
詹姆斯·麥克凱斯林（James McCaslin），畢業於1974年，哈里-大衛森汽車公司（Harley-Davidson Motor）首席運營官；
亨利·尤斯茲基維奇（Henry Jusziewicz），凱特林大學1974屆畢業生，吉布森吉他公司（Gibson Guitar Corporation，創始於1896年的樂器生產公司）首席執行官、公司所有人；
斯坦·奧尼爾（Stan O'Neal），畢業於1974年，世界最大、最著名的證券零售商和投資銀行之一美林證劵（Merrill Lynch）前首席執行官；
加里·J·威爾（Gary J. Weil），畢業於1973年，英特卡集團（EnTech Engineering）創始人、首席執行官；
艾倫·格林（Allen Green），畢業於1971年，通用汽車公司（加拿大）前副總裁、人事部部長；
大衛·S·霍伊特（David S. Hoyte），畢業於1971年，卡斯特·哈蘭夥伴公司（Castle Harlan Partners）執行副總裁，該公司是總部位於紐約的投資公司卡斯特·哈蘭（Castle Harlan）旗下的子公司；
萊克斯·盧扎德（Rex Luzader），畢業於1971年，千禧年燃料電池公司（Millennium Cell）政府關系部副總裁；
大衛·赫曼斯（David Hermance），畢業於1970年，豐田高科技汽車執行總工程師；
加里·考傑（Gary Cowger），畢業於1970年，通用汽車公司全球集團副總裁；
戴夫·斯科洛特貝克（Dave Schlotterbeck）,畢業於1970年，世界五百強企業卡地納健康集團（Cardinal Health）制葯及醫療產品部首席執行官；
約瑟夫·斯皮爾曼（Joseph Spielman），畢業於1969年，通用汽車公司（北美）前運營副總裁；
T.A·尼昂（T.A. Njong），畢業於1969年，慈善家；
戴恩·米勒（Dane Miller），畢業於1969年，全球三大骨科醫療器械生產廠商之一巴奧米特公司（Biomet）主席、副總裁、首席執行官；
堂·查芬(Don Chaffin)，畢業於1967年，密歇根大學工業和生物醫葯工程教授
尼爾·德·科克爾（Neil De Koker），畢業於1967年，美國主機廠供應商協會（Original Equipment Suppliers Association，簡稱OESA）總裁、首席執行官，2009年曾受邀來華參加了2009總經理論壇——CBU第十四屆中國汽車工業國際研討年會 並發表了題為《北美汽車的未來》的講話；
托馬斯·斯奈德（Thomas Snyder），畢業於1967年，印第安納常春藤科技社區大學（Ivy Tech Community College of Indiana）校長；
德懷特·卡爾森（Dwight Carlson），畢業於1967年，科黑里克斯有限公司（Coherix Inc.）首席執行官，Coherix是一家總部位於美國密歇根州安娜堡市，生產與汽車相關的精密儀器的私營公司；
約翰·M·薩穆埃爾斯（John M. Samuels），畢業於1966年，南方諾福克公司（Norfolk Southern）首席副總裁；
約翰·米德布魯克（John Middlebrook），1964屆畢業生，通用汽車公司全球銷售部、客服及市場營銷部副總裁；
羅伯特·S·奧斯瓦爾德（Robert S. Oswald），畢業於1964年，克諾爾集團奔德士商用車輛系統公司（Bendix Commercial Vehicle Systems,Knorr-Bremse）主席；
羅素·J·艾貝德（Russell J. Ebeid），保衛者玻璃集團（Guardian Glass）、保衛者工業（Guardian Instries）總裁，畢業於1962年；
羅伯特·雷斯（Dr. Robert Reiss）。畢業於1960年，美國首位生物醫學工程師；
小弗蘭克·佩納（Frank Perna Jr.），畢業於1960年，MSC軟體公司（MSC Software）名譽主席；
查爾斯·L·薩爾金特(Charles L. Sargent)，畢業於1959年，高質起船台公司（Quality Boat Lifts）總裁.、塞特福德公司（Thetford）創立者之一、前首席執行官；
伊萬·戴弗森（Ivan Deveson），畢業於1959年，澳大利亞墨爾本市前市長；
E·邁克爾·穆切勒（E. Michael Mutchler），畢業於1957年，通用汽車公司前副總裁；
唐納德·J·阿爾姆奎斯特（Donald J. Almquist），畢業於1955年，全球最大的汽車零部件供應及采購商德科電子(DelcoElectronics) 主席、總裁、首席執行官；
史蒂芬·N·麥克埃文（Stephen N. McEwen），1954屆畢業生，亨利過濾器公司（Henry Filters）總裁、首席執行官；
馬丁·D·沃克（Martin D. Walker）是凱特林大學1954屆畢業生，曾任俄亥俄州克利夫蘭市M.A漢納公司（M.A Hanna）主席、首席執行官；
F·詹姆斯·麥克唐納德(F. James McDonald)，畢業於1944年，通用汽車公司前總裁；米爾福特·巴朗（Milford Barron），畢業於1937年，密歇根大急流城精密儀器公司總裁；
阿爾伯特·詹姆斯·索比（Albert James Sobey），畢業於1945年，阿爾伯特·索比聯合公司（Albert James Sobeyand Associates）總裁；
沃倫·J·麥克艾倫尼（Warren J. McEleney），畢業於1944年，麥克艾倫尼汽車（McEleneyMotors）總裁；
亞歷山大·C·邁爾（Alexander C. Mair），1943屆畢業生，通用汽車公司前副總裁；
弗雷德里克·G·沃克（Frederick G. Wacker），畢業於1942年，伊利諾伊湖崖市（Lake Bluff, Illinois）液體控制公司（Liquid Controls Corporation）董事會主席；
奧瑪·E·米勒（Omer E. Miller），畢業於1939年，美國最大、最成功、歷史最悠久的水處理公司之一Porta-Soft公司所有者、前總裁；
埃利特·M·（皮特）艾斯特斯（Elliott M.(Pete) Estes），1938屆畢業生，通用汽車公司前總裁；
愛德華·尼古拉斯·科爾（Edward Nicholas Cole），畢業於1933年，通用汽車公司前總裁、切克汽車公司前主席；
威廉·H·奧斯伯恩（William H. Osborne），聯邦信號公司總裁、首席執行官；
小沃爾特·M·羅斯伯格（Walter M. Rosebrough Jr.），斯特里斯公司（STERIS）首席執行官；
諾姆·斯德洛斯斯基（Norm Szydlowski），塞姆集團（SemGroup）總裁、首席執行官；
蒂姆·李（Tim Lee），通用汽車公司國際運營總裁。
Mary Barra, 通用汽車公司CEO 姓名 任期 阿爾伯特·索比（Albert J. Sobey） 1919–1950 蓋伊·R·考恩（Guy R. Cowing） 1950–1960 哈羅德·P·羅德斯（Harold P. Rodes） 1960–1976 威廉·B·科汀漢姆 1976–1991 詹姆斯·E·A·約翰（James E.A. John） 1991–2005 斯坦利·R·利伯提（Stanley R. Liberty） 2005–2011 小羅伯特·K·麥克麥漢（Robert K. McMahan） 2011至今

⑦ 克諾爾卡福商用車制動系統（重慶）有限公司的公司簡介

2011年02月24日，重慶機電集團旗下卡福汽車公司與德國克諾爾集團制動系統亞太區（控股）有限公司共同組建的——克諾爾卡福商用車制動系統（重慶）有限公司正式成立。新成立的合資公司不僅會成為國內汽車制動系統的重要供應商，還將依託克諾爾全球領先的技術，擇時進軍軌道車輛和高速列車制動系統市場。
據了解， 成立於1905年的德國克諾爾集團，是目前全球綜合實力最強的商用車制動系統生產企業，僅2010年，其全球銷售收入就超過330億元。早在1995年，克諾爾就開始與卡福公司就成立合資企業進行商談，但那時合作條件尚不成熟。隨著中國市場對高端商用車制動系統技術要求的提高，最好的時間節點逐漸到來，雙方合作水到渠成。作為一家私人企業，克諾爾公司對卡福公司的國資背景並不介意。卡福公司是一個值得信賴的合作夥伴，與之合作將增加克諾爾公司在中國的產品競爭力和市場份額。
據介紹，合資公司注冊資本為1460.9萬歐元（約合人民幣1.28億元）。重慶卡福公司和德國克諾爾集團分別持有34%和66%的股權，公司將主要從事應用於中型和重型商用車輛的供氣(如空氣乾燥器)、制動控制(如氣閥)、傳動系統產品和離合器系統產品的生產。
重慶作為內陸直轄市，正在建設西部的開放高地。不僅要吸引資本，更重要的是吸引外資的技術和人才。卡福公司與克諾爾公司成立合資公司，正是為了將克諾爾全球領先的技術引進重慶。
汽車產業是重慶的第一支柱產業，但是在高檔車剎車系統領域，重慶汽車零部件製造廠商還沒有掌握最好的技術。與克諾爾公司的合作將會彌補卡福公司在技術上的不足，合資企業成立後將力爭成為中國市場上最具技術和品質競爭力的商用車部件供應商。
這個合資企業的成立，不僅是為了汽車，還為了軌道車輛、地鐵車輛、高速列車和動車組的制動系統。中國高速鐵路的速度已達到每小時300多公里，今後甚至會達到400多公里，對剎車系統、制動系統的要求越來越高。克諾爾公司是世界最著名的軌道地鐵車輛制動系統的研發、開發、製造者，將助力重慶在地鐵軌道車輛和高速鐵路的制動系統製造上嶄露頭角。
重慶機電集團已和克諾爾公司達成默契，下一步將在軌道車輛方面展開進一步合作，生產更多適合軌道車輛需要的產品。

⑧ 克諾爾集團的組織結構

克諾爾制動系統股份公司作為集團的最高管理機構來領導軌道車輛系統和商用車輛系統這兩個業務部門，同時也領導地區公司。業務經營活動的領導工作分地區開展，劃分的地區有：歐洲，北美洲，南美洲以及亞洲/澳大利亞。這一組織結構，能給以上兩個業務部門的客戶提供在全球久經考驗和統一的技術平台，同時兼顧地區市場和客戶要求。

⑨ 克諾爾集團的公司簡介

除制動系統之外，其它產品領域為用於軌道車輛的門系統和空調設備，以及用於內燃發動機的扭轉振動減振器。超過16,000名員工遍及全球，於2010年度獲超過37億歐元的銷售額。企業的成功來自軌道和商用車輛這兩個業務部門的協同效應，和本集團立足全球的戰略方針以及員工們的創造力和工作熱情。克諾爾集團將繼續領導軌道和商用車輛的技術變革。