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廣汽集團和上汽集團股票

發布時間: 2021-09-18 13:37:23

❶ 從長遠的角度來說,比亞迪和上汽集團哪個更有投資價值

通過變速箱油實現流動潤滑與散熱。有上述系統的DCT叫做濕式雙離合,質量表現往往都不錯;反之則為最原始的乾式雙離合,耐用性與穩定性都要差的多。國產變速箱肯定比亞迪 國產第一台自動擋 第一台渦輪增壓 大眾有的毛病比亞迪都沒有 不燒機油我以前是比亞迪S7的車主,比亞迪的濕式雙離合還是非常穩定的,換擋也很平順,國產裡面應該是名列前茅吧。


無論是傳動效率還是平順性都是第一梯隊,第二梯隊應該是比亞迪的,後面的就是比如長安 奇瑞 MG的說時候就很不咋地了,目前最好的雙離合還是數大眾,(PDK不算在內那玩意兒太貴而且擁堵路一樣頓挫得厲害當然換擋快那是必須的)最差的雙離合變速器肯定是廣汽傳祺的,我之前賣傳祺都不好意思推雙離合版本,嚴重頓挫不說質量也差。不過傳祺AT版的車型還是蠻好的,值得購買。

我現在用的宋pro就是濕式雙離合,開了一年多了,目前很穩定,就是在低速時有那麼點頓挫,完全可以接受,走國道油耗也很少,基本上100公里六升左右,開車還是溫柔的來舒服。我的車是wey,變速箱換擋平順,對比現代6at沒什麼區別,要比大眾低速換擋感覺好很多,缺點是電子檔桿反應有點慢,r換d擋切換,結合速度兩秒才能走.

❷ 我想買汽車股,上海汽車和一汽集團哪個好點

上汽算是汽車股中經營最好的了。。。
大眾、通用比較厚道,,,
廣汽、東風、一汽等都要吃日企的虧,日本企業保守自私看看中國合資較早的工程機械,多年來一直虧損。。。同日本合資的汽車將來也殊途同歸,前景好不了,也死不了。。。
上海汽車進入投資回報期,分紅比例逐年提高,投資規模已經很大,市場份額保持穩定。。。

❸ 國產汽車品牌有上市企業嗎

汽車品牌十大上市企業
01上汽集團——上汽集團披露2018年半年度業績報告。該報告顯示,上汽集團上半年營業收入4571.78億元,同比增長17.19%;歸屬於上市公司股東的凈利潤189.8億元,同比增長18.95%。基本每股收益1.625元。
今年上半年,上汽集團實現整車銷售352.3萬輛,同比增長11%,銷量增速高於市場平均增速,整個集團單車凈利潤約為5387元;其中,乘用車銷售308.1萬輛,同比增長11.7%,商用車銷售44.2萬輛,同比增長6.3%;國內市場佔有率達到24.2%,同比提升1.2個百分點。另外,上半年公司實現整車出口及海外銷售13萬輛,同比增長104%。
02東風集團股份——東風集團股份公布半年度報告,今年上半年,該公司營業收入為596.11億元,同比微跌0.9%;歸屬母公司股東的凈利潤為80.68億元,同比增加14.88%;其經營活動產生的現金流量凈額為-107.42億元,同比增加335.52%。
2018 年 1-6 月,東風集團股份銷售汽車約151.1萬輛,同比增長約為 2.64%,集團單車平均凈利潤為5339元。其中乘用車銷售約127.87萬輛,同比增長約為2.3%;商用車銷售約23.14萬輛,同比增長約4.53%。上半年自主品牌汽車銷售43萬輛,同比下降約5.71%。其中乘用車上半年銷售20.57萬輛,同比下降14.02%,商用車全年銷量22.42萬輛,同比增長3.45%。
03長安汽車——長安汽車公布半年度報告,今年上半年長安汽車營業收入356.42億元,同比增長6.22%;凈利潤為16.1億元,較上年同期46.21億元,同比下降65.16%,基本每股收益約0.34元。
長安汽車上半年產銷數據顯示,今年1-6月,長安汽車累計銷量120.7萬輛,同比下滑15.5%,企業平均單車凈利潤約為1333.8元。長安福特上半年累計銷售新車僅22.77萬輛,同比下跌38.9%,長安馬自達同期銷量雖處於持平狀態,但是其上半年9萬輛的銷售業績,尚且不到其31萬輛年終目標的三分之一。
04北京汽車——北京汽車發布上半年業績公告,2018年1-6月,該公司實現營業收入769.02億元,同比增長約15.2%,凈利潤達80.45億元,同比增長約59.4%。
北京汽車稱,今年上半年營收提升,主要是得益於北京賓士收入增加和北京現代有所恢復。今年上半年,北京汽車共銷售整車71.96 萬輛,同比增長13.71%,全公司單車凈利潤高達1.11萬元。這主要依靠北京賓士的高利潤所致。
北京賓士上半年實現整車銷售25.2萬輛,同比增長19.6%;福建賓士上半年銷售1.4萬輛,同比增長38.4%;北京現代實現整車銷售38萬輛,同比增長26.2%。值得注意的是,北京賓士毛利水平在今年上半年達到了204.36億元。
05廣汽集團——廣汽集團半年度報告顯示,今年上半年,廣汽集團連同合營、聯營公司共實現營業總收入約1726.07億元,同比增長約6.22%;歸屬於母公司所有者的凈利潤約69.13億元,同比增長約11.82%。
2018年上半年,廣汽集團累計銷量達到101.6萬輛,同比增幅達5.53%,集團單車凈利潤為6804元。其中,廣汽集團自主品牌累計銷售新車26.8萬輛,同比增長6.9%,完成年度70萬輛銷量目標的38.31%。合資公司方面,廣汽豐田與廣汽三菱表現搶眼,然而,受到「機油門」影響,與東風本田一樣,廣汽本田也受到了較大影響;相比之下,廣汽菲克目前則成為了廣汽集團的潛在風險。
06吉利汽車——8月22日,中國最大民營汽車製造商吉利汽車股價上漲近1%,報收16.54港元。同日,該集團發布半年財報,2018上半年吉利汽車營業收入達到537.1億元人民幣,同比增長36%;凈利潤為66.7億元,同比增長54%。
2018年上半年,中國乘用車市場競爭激烈,增速同比僅為4.6%,而吉利汽車累計銷量達到76.66萬輛,同比增長44%。引人注意的是,吉利汽車市場佔有率也從2017年的5.1%,提升至今年上半年的6.4%。吉利汽車平均單車售價為7.33萬元,同比增長0.3%(如果記入領克品牌,則將增加7%),反映出目前汽車市場定價存在較大壓力。
07長城汽車——8月30日,長城汽車公布2018年半年報,數據顯示,今年上半年長城汽車營業收入為479.6億元,同比增長16.99%;凈利潤為36.95億元,同比增長52.73%。基本每股收益為0.4元。不過其上半年銷售費用同比增加32.37%,達到20.77億元。
今年上半年,長城汽車銷量為47.19萬輛,同比增長3.09%,單車凈利潤約為7830元。值得注意的是,隨著業績復甦,長城汽車已經於寶馬簽訂合作協議,雙方將新建合資工廠產能達16萬輛,總投資51億元。不僅如此,長城汽車還將旗下哈弗分為H系列和F系列,後者將更為明確的實現其年輕化戰略。
08華晨中國——8月24日,華晨中國公布中期業績顯示,今年上半年,華晨集團綜合收益為22.87億元,同比減少19.4%;凈利潤為35.66億元,同比增長54.3%;毛利為1.57億元,同比增長34%。華晨中國表示,該公司收益減少主要是因為非寶馬汽車在今年上半年銷售減少所致。
公告顯示,華晨雷諾1-6月銷量為2.27萬輛,同比下滑32.4%。值得注意的是,華晨寶馬對華晨中國未經審核凈利潤貢獻由去年同期的26.66億元增加至今年的36.77億元,同比增加37.9%。今年上半年,華晨寶馬銷量為20.97萬輛,同比增長13.4%,這意味著華晨寶馬單車凈利潤達到3.5萬元。
09江淮汽車——江淮汽車發布2018年半年度報告顯示,2018年上半年公司實現營業收入237.09億元,同比下降6.34%,實現歸屬於上市公司股東的凈利潤1.63億元,同比下降52.58%。
銷量數據方面,2018年上半年,江淮汽車銷售各類汽車及底盤25.23萬輛,同比下降8.16%,單車平均利潤水平約為646元。其中,MPV銷售3.43萬輛,同比增長11.54%,SUV銷售4.48萬輛,同比下降33.28%。
10比亞迪——比亞迪發布上半年度業績報告。上半年比亞迪營業額為521.63億元,同比增長20.23%;而歸屬上市公司凈利潤約為4.79億元,同比下滑72.19%;扣非後,該公司凈利潤為-6.73億元,同比銳減160.35%。上半年比亞迪收到與汽車相關的政府補助達到8.94億元,是其凈利潤的近兩倍。在該公司三大業務版塊中,汽車業務上半年銷售收入同比上升24.93%至280.26億元,其中新能源汽車營收達181.73億元,占其總營收的比例為34.84%。

❹ 上汽集團,廣汽集團,都是很厲害的不相上下的汽車公司,為什麼股票一個24塊多,一個才8塊多,

上汽集團,廣汽集團相比,絕對優勢厲害的當然是上汽。

簡單從以下數據就可以知道。凈資產收益率、前3季度利潤等,上汽都是3倍於廣汽,所以股價也3倍於廣汽,就很容易理解。就像學生畢業了,只能拿成績說話

❺ 上汽和廣汽哪個實力強

上汽強,其次是廣汽,最後是一汽。

一汽、上汽、廣汽等行業,是為了滿足政府對外國汽車資本不超過50%股比而設立的整車企業,除了長安汽車外,其他四大國有車企都是直接歸中央管,目前國產車正在崛起,民企和國企的份額差不多各佔一半,一汽、二汽和長安算央企,北汽、上汽和廣汽是國企,華晨、吉利和長城是民企。

廣汽和上汽之間是沒有相同品牌的車子的,而廣汽和一汽之間同品牌的車是豐田,上汽和一汽之間同品牌的車是大眾,對三家汽車企業的實力,覺得最強的就是上汽。其次是廣汽。

注意:

2020年4月11日,新京報記者從上汽集團2020年3月份產銷快報獲悉,2020年一季度,上汽集團累計銷售汽車67.9萬輛,同比減少55.71%。其中,3月份銷售汽車23.1萬輛,同比減少58.6%,環比增長388.6%。

2020年,上汽集團全年銷售整車560萬輛,連續15年銷量保持國內第一。其中,上汽自主品牌銷售260萬輛,在總銷量中佔比達到46.4%,創出新高;新能源汽車銷量為32萬輛,海外市場銷量為39萬輛,實現全面領跑。

2020年8月,上汽集團以上一年度1220.714億美元的合並銷售收入,名列《財富》雜志世界500強第52位,已經連續7年進入百強名單,在此次上榜的全球汽車企業中名列第7。

❻ 上汽和廣汽合作前景如何

先說事件:2019年12月23日,上汽集團與廣汽集團在海正式簽署戰略合作框架協議,國內這兩家體量最大、最頂尖的汽車集團正式確立了合作夥伴關系,不用說,中國車市「遇寒」的大背景下,即使作為中國汽車界的頭部車企也未能獨善其身,這是其一。

很顯然,上汽與廣汽的合作絕不僅限於新能源領域,而是覆蓋未來汽車工業的全領域,而合作的目的無非是一個「錢」字,也就是我們前面提到的「新四化」的投入,雙方是實際上是基於均攤研發成本、領跑未來市場的目的達成的合作,合作空間方面,國際化、新能源、智能網聯等都將是大有可為的領域。

本文為汽車觀察家原創,如有抄襲將依法追究法律責任。

(運營人員:凌蕭風)

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 股價漲停迎新規劃,廣汽對標本田、豐田,要成世界一流企業

廣汽埃安新能源總經理古惠南介紹新品牌建設。

在此次廣州車展上,廣汽集團宣布埃安品牌正式獨立運營,廣汽新能源更名為「廣汽埃安新能源汽車有限公司」,「廣汽埃安」將作為廣汽埃安新能源公司的高端智能電動車品牌,並啟用全新LOGO。

曾慶洪表示,汽車產業還是需要積累、有犯錯的過程。汽車如果有質量問題,像賓士、寶馬、本田、豐田可能一年幾十萬輛召回,如果你沒有整個服務網路體系做保證,可能一夜之間掉下來。

曾慶洪認為,新能源這一塊面臨很多挑戰,廣汽在全國2600多家經銷店,有問題馬上可以服務,馬上就有整套的應對體系。

「我想新能源這塊,我們是穩健的。我們進入資本市場是為了體制更加靈活,上市公司變得真正是國際公司、大家投資的公司。」曾慶洪表示。

新能源的發展給傳統主機廠的發展造成了不小挑戰,比如說,特斯拉上海工廠成立後,挖走了上汽集團很多人才;小鵬、恆大汽車與廣汽集團在廣州同台競技。

「哪裡都有競爭,特斯拉跟廣汽沒競爭嗎?去上海沒有競爭嗎?一樣有的,在這里競爭更好了,對不對?大家可以共享一些資源,配套用我的,很多東西,玻璃也好,大家一起共享,在廣州建廠,好過在其他地方建廠。規模大,所有配套做大了。像本田,要帶就全部帶過來的,零部件全部帶過來的,那個成本就更低,有規模化就能有經濟,所謂規模經濟就有了。」曾慶洪說。

文|DA彬

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 一汽和上汽的區別

第一點,比重是不同:

上汽在裡面占的比重是比較大的,佔了百分之六十的股份,而一汽集團佔了百分之四十的股份。不過,這是兩家完全不同的公司,不要把他們混了。

第二點車型不同:

最關心的,車型問題,這兩個集團生產出來的車型是不一樣的。就拿一汽集團來說,他用的車型差不多都是大眾原來的設計。

第三點定位不同:

市場定位不一樣。一汽集團更傾向於中低端市場,在高端市場他們沒有抓住機會。而上海大眾更多的定位是在高端市場,所以很多人買上海大眾來…

第四點生產不同:

生產線不一樣,不過這個沒有什麼太大的區別,畢竟用的技術都是同一家的技術。

第五點合作時間不同:

這兩個集團和大眾合作的時間不一樣,上海大眾比一汽大眾要早一點,要更有資歷一點。

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