小康股份股票成交量

❶ 續航500km，金康塞力斯SF5是什麼來頭

海外收購資金鋪路，確定資質最終推出，SERES品牌最早可以追溯到2015年，當時重慶小康工業集團股份有限公司（簡稱小康股份）剛剛開始對其智能電動汽車的布局。此後的2016年，小康股份出資3000萬美金，在美國矽谷成立SF MOTORS公司，用以從事智能電動汽車的設計、研發、生產、銷售等工作。2017年，SF以1.1億美元收購了AM General公司的民用汽車工廠，並對其工廠生產設備及工藝進行全新改造升級，用於生產工作。

結束語：在希臘語里，SERES其實是「中國人」的意思。在自主品牌不斷進步的今天，SERES不負眾望，以首款產品SF5的驚艷實力證明自己。在未來，也希望SERES能夠繼續以優秀的產品和優質的服務，在新品牌里脫穎而出！

❷ 小康股份為什麼大漲

小康股份為什麼大漲？
1、小康股份與華為在新能源汽車方面建立了深入的合作，吸引了股票投資者的關注。在2019年，小康股份就和華為建立了合作，雙方將共同推動在新能源汽車領域的合作，雙方初步達成了戰略合作框架。今年4月，華為智選宣布將在其銷售渠道銷售小康股份推出的新能源汽車「賽力斯」，雙方的合作更加深入。
目前賽力斯搭載的增程系統是由小康股份和華為共同開發的，是全球第一套融合華為Drive ONE三合一電驅的智能_程、純電動力系統，後續賽力斯車型中會融入更多華為的優秀技術。預計在2022款的賽力斯中將會搭載華為的鴻蒙系統、激光雷達和電控晶元，隨著技術不斷成熟，後續將推出自動駕駛功能。正是小康股份和華為這種深入融合的合作模式，吸引了資本市場的關注，眾多股票投資者將目光轉向了小康股份，從而推動了小康股份股價的上漲。

2、有大量的資金流入小康股份，買入資金的增加推高了小康股份的股價。隨著小康股份和華為合作的深入，股票投資者的關注度也在不斷增加， 隨著多項合作的落地，大量的資金開始流入小康股份，買入小康股份的投資者不斷增加。
華為業務的發展方向本身就受到資本市場的重點關注，特別是對於一些新興領域的發展更加吸引資本市場的眼球。目前新能源汽車是比較熱的一個行業，眾多巨頭都進入了這個行業，希望能夠從新興行業中分得一杯羹。

小康股份是做什麼的？
「小康股份是一家集新能源微型汽車及其發動機，零部件研發，生產，銷售及其他服務於一體的製造企業，全稱為重慶小康工業集團股份有限公司，小康股份股票代碼為601127，由於公司處於上升期，股票行情也一路看漲。它已經形成了微型巴士，微型卡和緊湊型MPV完整的產業鏈，包括整車，發動機和零件的生產和銷售。」

❸ 新京車評|蔚來市值超通用、寶馬，中國汽車市場前景風光

發展已有134年的汽車行業此前從未有過這種經驗：整個行業因一場突如其來的疫情長時間陷入停擺，多個汽車產銷大國受此影響而銷量大跌。數據顯示，全球汽車銷量今年前三季度同比下滑近兩成，而中國市場銷量位居第一。

衡量一個行業是否景氣，最直觀的指標自然是銷售數據。根據來自歐洲專業汽車分析機構Аbtoctat的數據，今年前三季度，全球總計銷售乘用車5400萬輛，同比下降19%。其中排名第一的中國市場累計銷售乘用車1643萬輛，同比下滑10%。美國市場銷售1030.5萬輛，同比下滑19%,排名第二，日本銷售335.5萬輛，同比下滑18%，排名第三。排在第4至12位的依次是德國（222.9萬輛，同比下降25%）、印度（178.7萬輛，同比下降23%）、英國（145.2萬輛，同比下降32%）、法國（144.9萬輛，同比下降27%）、韓國（136.9萬輛，同比增長8%）、巴西（129.9萬輛，同比下降32%）、加拿大（115.2萬輛，同比下降24%）、俄羅斯（109.5萬輛，同比下降14%）、義大利（107.1萬輛，同比下降33%）。
環球同此涼熱，幾乎沒有誰能獨善其身。在排行位居前12的國家中，僅韓國出現正增長，除中國之外的市場，最小同比跌幅也在14%，大多數市場跌幅超過20%。但在全球汽車行業一片哀鴻遍野之下，中國市場率先復工復產復銷，走出了一波連續幾個月的強勁反彈，給全球汽車市場平添了一抹亮色。藉助中國合資夥伴的良好市場表現，多家在中國有合資企業的跨國車企整體情況也得以好轉。

從產業復甦的維度觀察，目前歐美疫情仍在肆虐，對汽車行業無論是生產還是銷售的不利影響仍將延續。以正常的行業趨勢展望，今年第四季度，除韓國等極少數國家的汽車市場可能出現正增長外，全球整體市場的汽車消量，極大概率同比下降為負值。受新冠疫情的深度影響，全球車企都一度關停工廠、停止銷售。今年前三季度汽車行業的銷售情況可謂一落千丈慘不忍睹，一時間，各車企拼的不是生產能力而是生存能力。

疫情陰影下中國獨特的經濟向好，無疑吸引了包括汽車產業在內的全球資本熱捧，尤其對於新能源汽車細分市場及其產業鏈，熱度空前。現今國際資本市場對中國車企，特別是對新能源汽車股的關注力度之大，加碼動作之堅決，遠遠超過了三年前那一波。雖然在某種意義上說，中國汽車行業在疫情後的率先回暖，雖然目前整體仍處於復甦階段，但國際國內的資本市場，無疑已經對新能源車的市場未來前景，給予超前的期待和肯定。

梳理A股新能源汽車產業鏈相關上市公司三季度財報可發現，據不完全統計，已披露三季報的51家新能源產業鏈上市公司中，有24家實現盈利；與上半年業績相比，其中有38家三季度凈利潤得到改善。業績向好，反應到股價上漲就很自然。

觀察近期的資本市場，可以發現無論是選擇在美國上市的三家新造車勢力，還是A股中的新能源汽車產業鏈相關股票，股價都呈上揚趨勢。以11月5日為例，A股的汽車類板塊漲幅4.87%，180家個股上漲。在相關概念板塊中，新能源車ETF漲超6%，交投活躍，成交量近8億元。
具體到個股，比亞迪和小康股份漲停，東風、金龍、中通、上汽等多隻個股漲幅超過8%，這已經是汽車板塊連續兩天大漲。更值得一提的是，10月以來，新能源車ETF漲幅已超25%。在新能源車行業指導政策出台和銷量持續超預期的背景下，新能源車板塊成為近期A股的最強風口。
而在大洋彼岸，美股市場的熱點同樣也有中概股中的三家新造車勢力。當地時間11月4日蔚來上漲6.23%，股價再創新高達37.71美元，市值508.67億美元；理想汽車上漲5.24%，報收25.31美元，市值211.68億美元；小鵬汽車當日漲幅最大為23.32%，報收27.39美元，市值達到201.24億美元。這三家來自中國的新造車勢力的美股市值均創歷史新高。而受到美國投資市場熱捧的直接原因，來自中國汽車市場「金九銀十」銷量的增長，尤其新能源汽車細分領域也一改上半年頹勢，在第三季度表現亮眼。蔚來公布10月份交付汽車5055輛，同比增長101%；小鵬汽車10月份交付總量達3040輛，同比增長229%； 理想ONE在10月份交付量為3692輛，已連續3個月創單月交付新高。

雖然全球汽車市場態勢衰弱，中國市場卻發展向好。但居安思危，有遠見卓識的中國汽車行業從業者，是不會因一時的好日子而沾沾自喜的。拜疫情所賜，整個汽車產業已經加快了內部的結構性調整；行業頭部企業競爭力進一步顯現，行業內兩極分化也進一步加劇。能否逆勢而上贏得未來？是擺在每一家車企決策者面前的必答題。

新京報汽車評論員 陳小兵
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 小康股份新能源銷售量喜人 未來何去何從

撰寫｜方長

近日，通過小康股份最新產銷快報數據可以看出小康股份7月新能源汽車銷量非常喜人，產銷量分別為1069輛與1494輛，同比增長532.5%、102.8%。

東風集團與小康股份重點看重的新能源項目在市場上將如何體現二者的協作與價值，相信未來的市場上會給予我們答案，東風對於該品牌的話語權又將帶領這個品牌走向哪裡，就讓我們一同期待。

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❺ 小康股份4月產銷雙漲，東風風光疲態復現

東風風光銷量回暖，表現弱於市場大盤；小康股份銷量增長，商用車表現搶眼。
5月16日，小康股份發布了2020年4月份產銷快報，其4月汽車整車產量24,512輛，同比增長17.89%；銷量20,829輛，同比增長13.80%。同時，小康股份1-4月累計實現汽車整車產量72,708輛，同比減少29.74%；累計實現汽車整車銷量67,098輛，同比減少34.35%。
東風風光ix系列全面失守
2020年4月小康股份SUV車型銷量5,073輛，同比減少17.9%；1-4月累計銷量24,640輛，同比減少52.51%。資料顯示，小康股份SUV車型銷量全部來自於東風小康旗下乘用車品牌東風風光。
中汽協數據顯示，2020年4月我國乘用車累計銷量153.6萬輛，同比下降2.6%，其中SUV銷量實現由負轉正，同比增長7.3%。1-4月乘用車累計銷量443.3萬輛，同比下降35.3%。另一方面，中國自主乘用車品牌4月銷量53.2萬輛，同比下降9.4%；1-4月累計銷量168.9萬輛，同比下降39.3%。
從銷量數據來看，東風風光4月銷量及1-4月銷量低於市場平均表現。
公開資料顯示，東風風光產品主要集中在SUV車型，涵蓋傳統燃油車及新能源汽車，2016年東風風光推出首款SUV車型風光580，面向三四五線城市及廣大農村消費市場，風光580憑借高性價比，大空間等優勢成功突圍，2017年累計銷量達17.6萬輛。伴隨中國汽車市場消費升級，2018年東風風光推出3.0系列產品，即ix系列，面向更為年輕化的消費市場。ix系列作為東風風光「高質量」產品，其中風光ix5為轎跑型SUV；風光ix7為中大型SUV，價格突破20萬元。
然而，被東風風光寄與厚望的全新3.0產品風光ix5、風光ix7兩款車型全部淪陷。數據顯示，2020年4月風光ix5銷量314輛，風光ix7銷量143輛；與此相對，風光580銷量為2,627輛，風光S560銷量為1,645輛，此兩款10萬元及以下車型銷量佔比達84%，東風風光在SUV領域的競爭層級，未能如願實現突破。
高端新能源開啟交付，商用車增銷3成
相比東風風光疲態盡顯，小康股份旗下新能源品牌4月迎來重大利好。
4月10日，賽力斯5在重慶兩江工廠實現首批交付，共計100輛；賽力斯5的量產交付，意味著小康股份在新能源領域多年經營，迎來初步收獲。
4月23日，小康集團與東風集團、重慶市政府三方簽署《關於共建中高端新能源汽車項目的協議》，進一步深化戰略合作關系，促進重慶金康新能源的中高端新能源汽車項目發展。
此次三方簽約意味著小康股份將獲得東風集團技術加持，具體來講，東風共享中大型傳統車平台和新能源模塊化架構，小康集團未來將基於東風平台資源開發整車產品。
另一方面，在商用車領域，小康股份旗下商用車品牌4月銷量實現同比增長。
小康股份4月產銷快報顯示，4月汽車整車銷量中，其他車型銷量為15,756輛，同比增長29.96%；1-4月其他車型銷量為42,458輛，同比減少15,64%。
公開資料顯示，小康股份旗下品牌，東風小康致力於輕型商用車，涵蓋微型客車及小型卡車車型；瑞馳汽車為純電動商用車品牌，涵蓋微面、微卡系列純電動車型。
中汽協數據顯示，2020年4月汽車銷量增長主要依靠商用車數據的強勢拉動。4月商用車累計銷量為53.4萬輛，單月銷量創歷史新高，同比31.6%。中汽協副秘書長陳士華曾表示，短期來看，疫情的發展可能對商用車市場產生非常大的影響；但從中長期來看，對我國商用車產業或將是一個機遇。
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❻ 小康股份2019年股價只有八九塊,現在k線怎麼顯示有十幾塊

是不是沒有選擇除權的K線，這個和正常的價格上是存在差異

❼ 小康股份長期走勢如何

你好，這些股票建議不要做了，長期持有也不要做了，因為他在短短的半年時間內已經，翻了七倍了
上面已經沒有什麼空間了，所以不要做

❽ 小康股份601127sh今日股值多少

今天周末休市。昨天收盤價26.26元

❾ 小康股份將100%控股東風小康

中國網汽車4月3日訊重慶小康工業集團股份有限公司(簡稱「小康股份」)於4月2日發布公告稱，擬通過發行股份的方式，向東風汽車集團購買其所持有的東風小康50%股權。

這也就意味著，交易完成後小康股份將持有東風小康100%的股權。同時，本次交易標的資產東風小康50%股權的交易作價確定為38.5億元。

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❿ 小康股份發布2020年一季報 營收23.85億元

財經網汽車訊?小康股份一季度營收23.85億元。

4月28日，小康股份公布2020年第一季度報告，公司一季度實現營業總收入23.85億元，同比下降49.63%，歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損4.94億元。

小康股份表示，歸屬於上市公司股東凈利潤變動的主要原因：1、突如其來的疫情，全國范圍內的人員不能正常流動，人員出行大大減少,公司2020年1季度產銷量下降，影響公司的凈利潤下降幅度較大。2、由於疫情影響，全球經濟波動，匯率變動調整匯兌損失約0.71億元。3、由於二級市場股價波動，公司持有重慶農商行的股票價格下跌，影響公允價值變動損失約0.56億元。

而營業收入較上年同期減少的主要原因是受疫情影響，整車和發動機銷量下降。

根據國家統計局發布1-3月數據顯示，在41個工業大類行業中，只有2個行業利潤總額同比增加，其餘39個行業減少。汽車製造業利潤總額更是同比下滑80.2%；營收同比下滑30.9%。

乘聯會發布數據也顯示，一季度消費需求下滑嚴重，2020年一季度狹義乘用車零售市場301萬輛，同比下滑41%。其中1月零售171萬輛，同比下滑21%。2月受疫情爆發影響，零售市場僅25萬輛，同比增速跌落-80%。3月開始各地陸續出台消費鼓勵政策，市場緩慢恢復，達到104萬輛，但仍然負增長40%。

報告還顯示，截止2020年3月31日，公司在做好疫情防控的同時，各基地已全面復工復產，產品市場銷量也在逐漸回升，未來公司爭取將疫情影響降到最低。

隨著疫情影響趨於穩定，並伴隨近期政府陸續出台鼓勵汽車消費政策，汽車行業分析師任萬付認為，「在刺激政策的幫助下，汽車市場的反彈會比較快。」

此外，小康股份近期還通過與東風集團、重慶市政府、重慶兩江新區管理委員會加強戰略合作，布局汽車產業發展。根據東風公司、重慶兩江新區管理委員會、小康集團三方所簽署的協議，將重點加大對小康股份旗下金康新能源汽車的投資，在政策、融資、生產、管理、銷售等方面為金康新能源的發展提供支持。

據官方介紹，計劃在2025年前將之打造成為年產15萬輛、產值在300億元以上的中高端新能源汽車企業。

另外，金康新能源還獲得20億元投資，該資金由重慶市人民政府及兩江新區管委會將指定主體或基金共同成立SPV（特殊目的公司）投資。

而東風公司與小康集團的合作已從整車平台、動力總成、三電、電子架構四個領域，後續擴展到智能網聯、氫燃料、後市場等領域的合作。

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