標志雪鐵龍集團股票
A. 法國標致雪鐵龍明明是歐洲巨頭，為何會敗在中國市場
標致品牌全球CEO安巴托認為，標致汽車在華的表現不理想，並不是品牌本身或者產品出現了問題，而是在營銷層面上效率太低。品牌在華的塑造並不成功，其次經銷商網路效率不夠，加上銷售策略地頻繁變化導致的。縱觀這家企業的兩百年發展歷程，製造汽車並不是標致的全部，它曾涉足製造業的諸多領域，例如收音機、縫紉機、鋸條、望遠鏡等。在汽車時代來臨之前，主要以自行車為主。
有行業人士指出：品牌市場定位不明確，加上轎車產品更新慢導致的。由於標致雪鐵龍在歐洲都是以小型車為主，中型車、SUV並不多，再加上並沒有針對中國消費者的喜好推出相應的車型，整體發展乏力，出現水土不服的情況並不意外。從目前的行情來看，國內的車市已經進入淘汰的階段，加上短期內難以回暖，未來會有越來越多的汽車品牌在這場殘酷的競爭中被淘汰。
法國《東部共和國報》1月12日報道，標致家族計劃增持新合並的標致雪鐵龍-菲亞特克萊斯勒集團股份，法國政府將最終退出新集團，東風汽車雖然減持股份，但不會退出。
讓-菲利普?標致表示他預計法國政府最終將退出標致雪鐵龍-菲亞特克萊斯勒新集團。他說：「我想，法國政府本來就不是永遠的股東。他們當然會在很長時間內繼續擔任股東來保證法國職位的安全」。
他認為東風汽車雖然減持股份，但不會退出新集團。「也許一部分，但是我不認為他們會出售全部的股份。標致雪鐵龍在中國的業務尚未達到我們的預期，但是對於東風來說，這只不過是個小問題」。
標致雪鐵龍新聞發言人承認，標致家族希望增持股份。菲亞特-克萊斯勒集團拒絕對此進行評論。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 標致與雪鐵龍是一家公司嗎
標致與雪鐵龍不是一家公司。
標致與雪鐵龍同屬於PSA集團，即標致雪鐵龍集團，是一家法國私營汽車製造公司，由標致汽車公司擁有，旗下擁有標致、雪鐵龍、DS、歐寶、 沃克斯豪爾五大汽車品牌。
1976年標致公司吞並了法國歷史悠久的雪鐵龍公司，從而成為世界上一家以生產汽車為主，兼營機械加工、運輸、金融和服務業的跨國工業集團。
(3)標志雪鐵龍集團股票擴展閱讀：
PSA集團2018年全球銷量388萬
法國汽車製造商標致雪鐵龍集團公布，2018年全球銷量達388萬輛，同比增長6.8%，連續五年實現正增長，其中歐寶和沃克斯豪爾品牌全球銷量約為100萬輛。
2018年PSA歐洲市場銷量達310萬輛，同比增長30.6%，占其總銷量的80%。PSA表示，盡管歐洲市場銷量極佳，但如果沒有歐寶的貢獻，2018年的銷量將下降12%。
PSA集團於2017年8月完成收購通用旗下的歐寶和沃克斯豪爾品牌，成為歐洲第二大汽車集團，僅次於德國大眾汽車集團。
PSA表示，去年PSA在整體銷售增長方面做得很好，盡管面臨不利的經濟形勢，尤其是伊朗和土耳其市場的低迷，未能實現其400萬輛的總體目標。而受中國乘用車市場整體下滑的影響，PSA集團在中國銷量下降34.2%。PSA在中國和東南亞的總銷量連續四年下滑，至26.26萬輛。
參考資料來源：網路-標致汽車公司
參考資料來源：網路-PSA集團
參考資料來源：人民網-PSA集團2018年全球銷量388萬 歐洲市場強勁
D. 東風雪鐵龍股票代碼
雪鐵龍是東風汽車旗下的一個品牌而已，不是上市公司
可以購買東風汽車股票 代碼600006
E. 歐洲疫情蔓延PSA股票價格縮水 東風汽車重新考慮出售PSA股權計劃
財經網汽車訊??東風汽車正重新考慮出售PSA股權計劃。
4月3日，據外媒報道，知情人士透露，東風汽車集團正與標致雪鐵龍（PSA）重新談判，討論該公司減持PSA股份計劃的變化。
東風汽車一位管理人員4月1日在與投資者的收益電話上表示，此前的股權出售計劃有可能改變，該公司正重新評估該問題。「此事事關FCA和PSA的合並談判，因此我們也在與兩家公司進行密切商談。」
為此財經網汽車聯系了東風汽車公關部，但截至發稿時未得到對方回復。
去年12月，PSA與FCA雙方簽署了一項具有約束力的合並協議。按照該協議，雙方將組成全球銷量第四、收入排名第三的汽車集團，合並可能在12至15個月內完成。
東風汽車減持PSA股份，或有助於PSA與FCA合並一事獲得相關監管機構的批准。
為了達到美國外國投資委員會能夠接受的持股水平，東風汽車集團與法國政府、標致家族三大股東需要減持所持有的PSA股份。
東風集團同意在交易前向PSA出售3070萬股股票，對PSA的持股比例從12.23%降至9.14%。退居至PSA集團第三大股東。
隨後，東風集團表示已與PSA達成協議，延長雙方合資企業神龍汽車的期限10年至2037年。
出售股票後東風集團將獲利約6.79億歐元（約合人民幣52.67億元）。
但疫情的蔓延使得標致雪鐵龍公司以及菲亞特克萊斯勒公司遭受重創。
PSA股價從最高點的22歐元（約合人民幣171元）一股降低至目前的11.7歐元（約合人民幣91元）一股，幾乎「腰斬」，倘若現在減持PSA股份，東風集團只能獲利約3.49億歐元（約合人民幣27.07億元）。
3月16日，標致雪鐵龍集團宣布，將逐步關閉在法國、義大利、西班牙等地工廠。
3月20日，FCA因疫情已經關閉了美國底特律和沃倫新工廠建設，停工狀態預計持續兩周，後續復工時間待定。這兩家工廠將生產Jeep品牌車型，包括大切諾基、Wagoneer以及GrandWagoneer等SUV車型。
早在3月16日，FCA因疫情影響關閉了其在義大利的Melfi、Pomigliano、Cassino、Mirafiori、Grugliasco和Modena等多家工廠，同時瑪莎拉蒂工廠也將停產兩周。此外，菲亞特克萊斯勒在塞爾維亞的Kragujevac工廠和波蘭的Tychy工廠也暫時關閉。對此，FCA認為關閉工廠能夠在疫情緩和時更快速的恢復生產。
此前，在美國汽車工人聯合會（UAW）的壓力下，福特與通用以及FCA從3月18日開始關閉美國、加拿大和墨西哥的工廠，直到3月30日。
汽車行業分析師任萬付對財經網汽車表示，隨著全球疫情爆發，PSA的股價大跌，雖然近幾天有所回升，但繼續原來的減持計劃仍會造成較大的損失。
另一位資深業內人士告訴財經網汽車，東風汽車如果真的改變出售PSA股票的想法，會影響到PSA與FCA的合並計劃，現在PSA與FCA受到疫情影響很大，目前沒有能力自己補給東風汽車因股票大跌造成的獲利縮水差值。這也許造成PSA與FCA的合並計劃延遲或擱置。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
F. 菲亞特和標致雪鐵龍股東將於明年初就合並投票
?1，菲亞特和標致雪鐵龍或於明年合並集團股東將於1月4日就合並投票
據報道，德國勃蘭登堡州環境部門表示，特斯拉公司尚未申請建造柏林超級工廠電池生產設施的許可。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）在今日舉辦的歐洲電池大會直播中表示，柏林超級工廠將擁有「世界上最大的電池生產設施」。
格倫海德市市長阿恩·克里斯蒂安尼（ArneChristiani）表示：「一直以來我都知道，這里需要建一座汽車工廠和一座電池工廠。最重要的是，我們要生產的是新一代的電池芯，對環境更加友好的電池芯。」
他還說道：「但是首先，特斯拉需要准備好一份申請。然後還要經過新的審批程序。」報道稱，勃蘭登堡環境部還沒有收到特斯拉生產電池的申請。
作為特斯拉位於歐洲的首座超級工廠，柏林工廠未來生產特斯拉最新發布的4680電池芯。在馬斯克參加線上歐洲電池大會之前，特斯拉高管德魯·巴格利諾（DrewBaglino）就已經開始了該公司的招聘宣傳，當前特斯拉正在當地招兵買馬，為電池生產團隊招聘管理人員。
當前特斯拉正在穩步推進其柏林建廠計劃。截止到目前，雖然柏林超級工廠的建設尚未獲得勃蘭登堡州環境局的全面批准，但是在購買了位於格倫海德的地塊之後，該公司已經獲得了環境局的幾張初期許可證。
在馬斯克透露柏林超級工廠將擁有全世界最大的電池生產設施後，Oder-Spree區的區長勞爾夫·林德曼（RolfLindemann）表示，加快特斯拉的申請批准非常重要。林德曼稱：「特斯拉宣布，該公司還將在Oder-Spree建設一個現代化的電池芯生產設施，這對我們地區的發展來說具有額外的潛力。」一直有報道稱，在過去幾個月中，林德曼一直在反復要求州政府更持續、更迅速地解決圍繞GigafactoryBerlin的問題。
特斯拉的目標是讓柏林超級工廠在2021年7月之前開始生產汽車，這意味著，當地環境局還有半年多的時間來敲定特斯拉汽車生產的申請。但是，對於何時開始生產電池，特斯拉似乎有著不同的目標。但是，如果特斯拉想保持其速度，考慮到獲得全面批准所需的時間，該公司應該盡快提交柏林超級工廠內電池生產設施的申請。（來源：新浪科技）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
G. 東風公告：套現部分PSA股權，神龍合資再「續約」10年
文|賈天鈺
歡迎供稿|[email protected]
菲亞特克萊斯勒汽車公司（簡稱FCA）與標致雪鐵龍集團（簡稱PSA）合並後，雙方在華合資公司的命運將如何續寫？成為新的懸念。
「短期內應該不會有影響，公司規劃的項目已經在執行中，這些都是有周期的。」一位東風集團內部人士告訴筆者，神龍汽車目前正按照「元」計劃努力回血中，這也是長安PSA解散後，PSA在華僅剩的唯一一家合資公司。
FCA在華合資公司的命運也沒有比神龍汽車好到哪去。在菲亞特於去年年中再度敗走中國後廣汽菲克僅Jeep品牌4款車型在售。盡管從今年5月起，廣汽菲克實行產銷「一體化」，並同步引發了一波人事變動，但截至目前公司仍未擺脫頹勢。今年1-11月，廣汽菲克累計銷售63839輛，同比下滑44.49%。
兩大外資巨頭的「牽手」，在全球范圍內實現業務互補的同時，又將如何反哺各自在中國市場的合資公司，仍值得期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
H. 東風拋售PSA股份這事兒，為什麼有人會相信
因為以東風現在的情況，一起東風的做法，這種事情是可能的，並且這樣做對他們也是有好處的，所以大家才會相信。
不難理解，如果東風汽車真的拋售PSA股權，站在東風的角度，這也完全說得通。
首先便是「新四化」浪潮下，東風汽車需要大量的資金投入。
就神龍汽車2019年制定的目標而言，雖然23.5萬輛的銷量目標與去年47.6萬輛的目標相比足足少了一半，但按照現在神龍汽車的表現，剩餘17.2萬輛的銷量缺口無疑是重大壓力。
利潤下滑、銷量腰斬、產能閑置，一層層的失意鋪天蓋地向神龍汽車襲來，在原本就呈下滑趨勢的中國汽車市場，神龍汽車的處境當真不是一般的窘迫。
I. 上半年虧損超25億，標致雪鐵龍為何走到這般田地
說到神龍汽車，許多人不由得要擔憂旗下兩個法系品牌何時將退出中國。盡管神龍汽車的外方股東一再強調對中國市場的重視，然而市場還是對其的熱情給予了當頭一棒。
近日東風汽車集團股份有限公司發布的公告顯示，神龍汽車及神龍汽車銷售有限公司在2019年上半年營業收入達70.53億元，相比去年同期的176.53億元營業收入下滑超過60%。
在利潤上，上述兩家公司上半年虧損25.32億元，已經達到2018年全年虧損額的近70%，而去年上半年，上述兩家公司甚至還盈利了2億元。
面向未來，標致雪鐵龍集團將在中國市場翻盤的希望放在了電動汽車上，此前，這家企業曾規劃將於2020年底前投放3款插電式混合動力車型以及1款純電動車型。據了解，3款插電式混合動力車型分別為標致508新能源、標致4008 PHEV車型以及雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS PHEV車型；而純電動車型或將是標致2008新能源。
J. 標致和雪鐵龍的關系
東風標致屬神龍汽車有限公司旗下品牌。2002年10月，東風汽車公司與法國PSA集團（標致雪鐵龍集團）簽訂擴大合作的合資合同，兩大集團強強聯手，全面展開將標致品牌引入中國的新藍圖，東風標致由此誕生。
(10)標志雪鐵龍集團股票擴展閱讀：
雪鐵龍由安德烈·雪鐵龍創立，1878年在法國巴黎出生的時候，他的家人無法預見在幾十年後，他所開創的雪鐵龍汽車品牌使家族的名字家喻戶曉。
2010年5月6日，中國長安汽車集團和法國標致雪鐵龍集團聯合發出聲明，已經就在中國成立汽車合資企業簽署了合作意向書，雙方將各持有新公司50%的股權。長安汽車將成為PSA繼東風汽車之後，在國內設立的第二家合資公司。
1976年標致公司吞並了法國歷史悠久的雪鐵龍公司 合並成立了PSA標致雪鐵龍集團，神龍汽車有限公司由東風汽車公司與法國雪鐵龍公司合資組建，合資雙方各佔50%的股份，僅生產雪鐵龍品牌轎車。