東風集團股份股票成交額

⑴ IPO申請獲受理，東風募資破創業板記錄

預計融資達210億

中車網從東風汽車股份有限公司獲悉，10月13日，深交所創業板受理東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱「東風集團股份」）IPO申請，預計融資金額210.33億元。截至目前，這是創業板受理企業中募集資金最高的企業。

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⑵ 證券投資學作業，東風汽車K線圖分析

一句話的總結，應該是量價齊升，強者恆強，強後回補。

具體來看

1、本月沒有幾個交易日了，價格應該在5.20-6.10繼續波動的概率大。繼續創新高的動力不大。

2、若本周收盤微高於5.78的話，則本月收陽線，三連陽，也代表了一定的強勢形態。若下月初不能上破6.50一線的話，則前期的阻力點。6.43一線，則第四季度面臨繼續調整，則第四季度主要在4.50-6.40徘徊。

3、從量線上來分析的話，應該還有最後一漲，這個股票才會終結的。目前是第二波的進攻近尾聲。

不過從量的布局來看，連續性不強，所以價格的上漲會有很朋變數的。

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⑶ 滬深300哪些股票

滬深300成份股有萬達電影、中國人保、兆易創新、蘇泊爾、中國國旅、中興通訊等。滬深300指數是滬深證券交易所第一次聯合發布的反映a股市場整體走勢的指數。
滬深300指數樣本覆蓋了滬深市場六成左右的市值，具有良好的市場代表性。
目前300隻樣本股中，深市121隻樣本股中有92隻來自於深證100，滬市141隻來自於上證180，入選率分別為92%和78.3%。 它覆蓋了銀行、鋼鐵、石油、電力、煤炭、水泥、家電、機械、紡織、食品、釀酒、化纖、有色金屬、交通運輸、電子器件、商業百貨、生物制葯、酒店旅遊、房地產等數十個主要行業的龍頭企業。
滬深300指數以2004年12月31日為基日，以該日300隻成份股的調整市值為基期，基期指數定為1000點，自2005年4月8日起正式發布。
計算公式為：報告期指數 = 報告期成份股的調整市值 / 基日成份股的調整市值 × 1000 其中，調整市值 = ∑(市價×調整股本數)，基日成份股的調整市值亦稱為除數，調整股本數採用分級靠檔的方法對成份股股本進行調整。
滬深300的分級靠檔方法如下表所示。
比如，某股票流通股比例(流通股本/總股本)為7%，低於10%，則採用流通股本為權數；某股票流通比例為35%，落在區間(30，40 )內，對應的加權比例為40%，則將總股本的40%作為權數。
流通比例(%) ≤10 (10，20] (20，30] (30，40] (40，50] (50，60] (60，70] (70，80] >80 加權比例(%) 流通比例 20 30 40 50 60 70 80 100
另外，滬深300指數的選樣方法是對樣本空間股票在最近一年（新股為上市以來）的日均成交金額由高到低排名，剔除排名後50%的股票，然後對剩餘股票按照日均總市值由高到低進行排名，選取排名在前300名的股票作為樣本股。
滬深300指數依據樣本穩定性和動態跟蹤相結合的原則，每半年調整一次成份股，每次調整比例一般不超過10%。樣本調整設置緩沖區，排名在240名內的新樣本優先進入，排名在360名之前的老樣本優先保留。當樣本股公司退市時，自退市日起，從指數樣本中剔除，由過去最近一次指數定期調整時的候選樣本中排名最高的尚未調入指數的股票替代。

⑷ 公司的業績為什麼影響股票價格

這是因為股份公司的業績是公司股票價格的估值標尺。業績好，年年增長，想買這個股票的人就會漸漸增多，這樣一來股價就必然會被逐步推高，股票呈現上漲趨勢！反之亦然，業績差，年年下滑，想買這個股票的人就會漸漸減少，這樣一來股價就必然會逐步回落，股票呈現下行趨勢！

⑸ 東風汽車股票可以長期持有嗎

東風汽車股份有限公司（股票代碼：600006，股票簡稱：東風汽車）是由東風汽車公司於1998年獨家發起，將其下屬輕型車廠、柴油發動機廠、鑄造三廠為主體的與輕型商用車和柴油發動機有關的資產和業務進行重組，採取社會募集方式設立的股份有限公司，1999年7月27日在上海證券交易所掛牌上市。
溫馨提示：股票投資是隨市場變化波動的，漲或跌都是有可能的。入市有風險，投資需謹慎。您在做任何投資之前，應確保自己完全明白該產品的投資性質和所涉及的風險，詳細了解和謹慎評估產品後，再自身判斷是否參與交易。
應答時間：2021-02-05，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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⑹ 中國未年五年，有哪些公司年營業收入能超過2000億美元

隨著中國經濟的發展，未來某個新興產業崛起或者又一次科技革命的到來，伴隨著生產力的提升，發展時間越長，相信我國營收超過2000億美元的企業也會越多。根據《財富》雜志發布2018年世界500強榜單，2018年中國上榜企業達120家，創下歷年新高，上榜的企業之中，超過2000億美金的一共有三家國家電網、中石化以及中石油（不得不說的是我國的中石油，賣了3260億美元的貨物，最後還倒虧了7億美元，人才啊，簡直是在免費送油）。很多人說應該還有一家無冕之王——中國煙草，所以目前全國范圍內年營業收入超過2000億美元的應該有4家企業。

隨著中國經濟的發展，未來某個新興產業崛起或者又一次科技革命的到來，伴隨著生產力的提升，發展時間越長，相信我國營收超過2000億美元的企業也會越多。

⑺ 東風汽車公布2019年度財報 年營收同比下降3.3%

3月31日，東風汽車集團股份有限公司(以下稱「東風汽車」)發布2019年業績報告。報告中顯示，本集團實現銷售收入 1010.87 億元，同比下降約 3.3%。銷量方面，東風汽車2019年銷售汽車 293.20 萬輛，同比下降約 3.9%。

報告顯示，東風汽車2019年銷售成本總額875.96億元，同比下降3.9%。毛利總額134.91億元，同比增長0.5%。綜合毛利率約13.3%，較去年同期增加0.5%。報告中指出，毛利率的增加主要是降低成本及銷售結構變化的影響。
銷量方面，東風汽車2019年全年銷售汽車 293.20 萬輛，同比下降 3.9%。乘用車方面，全年乘用車銷售246.36萬輛，同比下降5.7%；商用車方面，全年銷售 46.83 萬輛，同比增長 6.3%。
其中合資乘用車銷售214.0萬輛，同比下滑4.0%。自主乘用車銷售32.3萬輛，同比下滑15.2%。商用車各細分市場，全年中重卡銷售26.10 萬輛，同比增長 5.7%，輕卡銷售 17.62 萬輛，同比增長 9.2%。
此外，東風汽車2019年其他收入總額22.31億元，較去年同期31.64億元，減少9.33億元。報告中指出，其他收入的減少主要是政府補助的降低及外部銀行的存款下降，從而帶來利息收入的下降。
東風汽車2019年銷售及分銷成本43.49億元，較去年同期的63.42億元，減少19.93億元。報告中指出，銷售及分銷成本減少主要是因東風標致雪鐵龍汽車銷售有限責任公司銷量下降，從而帶來運輸費的下降；同時為了改善東風標致雪鐵龍汽車銷售有限責任公司的業績對廣宣費進行了削減。

⑻ 東風汽車車輪有限公司的銷售收入

2010年1-10月，東風車輪有限公司產銷車輪591.1萬套，超預算25.6%；主營業務銷售收入10.8億元，超預算58%，單月平均銷售收入超過1億元。
據介紹，東風車輪公司生產經營呈現出銷售收入遠超預算，完成挑戰目標的同時創歷史新高；規模效益凸現，盈利能力高於預算和同期；十堰、隨州、襄樊三地事業單元首次同時高產、全面盈利等經營亮點。
2010年以來，東風車輪公司圍繞「轉變運營加快發展提升優勢做強做大」的戰略思想，按照「效率提升年」的總體工作要求，以提升效率和績效為目標，以增強自我發展能力和綜合實力為主線。通過在主要生產線開展「效率提升改善」活動，採取狠抓現場管理、設備運行效率等有力措施，持續保持了平均日產超萬件的生產能力，型鋼車輪創16.02萬件的月份產量新高，滾型車輪創4.93萬件的月份產量新高；提高開發市場、適應市場的能力，抓住商用車旺銷的市場機遇，東風內市場銷售收入同比最大增幅達115%。卡滾車輪銷量同比增幅尤為顯著，銷量達到894%。
在外部市場，東風車輪公司加大與主機廠同步開發的步伐，確保獲得新產品份額，部分主機廠實現批量供貨，第三條輕轎滾型車輪生產線投產後，更大程度滿足了主機廠需求，擴大了市場競爭優勢，新增了穩定的銷售增長點，2010年1-10月累計實現新品銷售收入1.86億元，新品貢獻率達到20%，工藝改進實現技術降成本1574萬元，技術降成本率1.9%。
年產銷破500萬
2012年12月22日，伴隨著喜慶的鑼鼓和歡快的音樂，400餘名東風車輪公司幹部員工以舉行「激情跨越500萬」慶典的形式，共同見證該公司2012年第500萬只乘用車車輪下線。
下線儀式上，東風啟辰車輪設計者李素雄從塗裝線上摘下2012年第500萬只乘用車車輪，交給由30多名優秀員工代表、退休員工代表、部門負責人組成的梯隊，共同分享屬於東風車輪人成功跨越500萬只的豪情。東風車輪公司總經理梁真最後將車輪放在第500萬只車輪下線展示台上。
據了解，2012年，東風車輪公司全年乘用車車輪產量將達到524萬只，同比增長11%；全年將實現金屬件銷售收入近4億元，同比增長10%，連續八年在乘用車OEM配套市場處於領跑地位。
梁真表示，東風車輪公司全體幹部員工要緊緊抓住乘用車車輪新製造基地建設啟動的機遇，充分發揮自身優勢，有效利用地方資源，堅持科學發展，著力提高管理水平，提升研發能力，優化物流水平，增強市場競爭、開拓創新能力，繼續追尋「乘用車車輪產能倍增1000萬只，建設具有國際標桿水平的研發中心和製造基地」的新夢想。
2013首季破記錄
東風車輪有限公司2013年第一季度產銷乘用車車輪167萬只，同比增長28%，預實比增長17%，刷新了乘用車車輪季度產銷量歷史新紀錄。其中，僅3月份乘用車車輪產銷就達到60.6萬只，為該公司單月歷史最高產銷量。
東風車輪公司准確進行市場定位，根據市場形勢的風雲變幻，及時跟進調整乘用車車輪市場營銷策略，內部不斷強化能力建設、產品研發和效率提升工作，產銷量始終維持年均增長12%以上，領先於國內同行業。特別是該公司乘用車市場拓展行動——「亮劍新市場，決勝3+7」活動開展以來，產銷量大幅攀升，乘用車車輪不斷刷新班產、日產、月產和季產新紀錄，進一步提升了東風乘用車車輪市場的美譽度。

⑼ 東風50周年答卷，毛利微增0.5% 銷售收入下滑3.3%

「沒有一個春天不會到來」，在東風汽車集團股份有限公司（簡稱：東風汽車）2019年業績報告中，董事長竺延風滿是希冀。在經歷過一個刻苦銘心的2018之後，東風汽車不得不面對一個挑戰依舊的2019。

今日，東風汽車發布2019年業績報告。報告顯示，東風汽車全年銷量跌破300萬輛至293.2萬輛，同比下滑3.9%，連續兩年出現負增長。受銷量影響，東風汽車的銷售收入較去年同期1045.43億減少了34.56億至1010.87億元，同比下降了3.3%，股東應占溢利約128.58億元，同比小幅下滑0.1%，

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從制定這樣的目標中不難看出，東風汽車對2020年充滿了期待，但意想不到的是，一場突如其來的新冠肺炎，讓武漢乃至整個湖北深受影響，紮根湖北的東風汽車也成了此次疫情當中受影響最為嚴重的車企，這無疑為東風汽車實現2020年銷量目標產生了不小的障礙。

疫情的沖擊並沒有打消東風汽車前進的決心，一邊支援抗疫，一邊在情況好轉的情況下逐步恢復生產，成為了東風汽車過去兩個月工作的重心，現如今在疫情已經得到控制的背景下，東風汽車旗下已經逐步恢復到正常的軌道上來。

雖說對東風汽車而言，直接損失了兩個月生產、銷售時間，但整體車市集體低迷的狀態預示著東風汽車與整車大盤之間的受損差異並不大，沒有掉隊的東風亟需抓緊生產，盡快恢復到正常狀態，才能朝著年初的目標靠近。

文/羅超徐進凱

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