華晨集團股票01114

1. 華晨汽車的股票代碼是多少

華晨汽車的股票代碼是：（600609）金杯汽車和（600653）申華控股 。
股票代碼用數字表示股票的不同含義。股票代碼除了區分各種股票，也有其潛在的意義，比如600***是上交所上市的股票代碼，6006**是最早上市的股票，一個公司的股票代碼跟車牌號差不多，能夠顯示出這個公司的實力以及知名度，比如000088鹽田港，000888峨眉山。

2. 華晨集團否認華晨中國將私有化 遼寧交投連續增持後股比已達12%

摘要：未來，華晨集團對於改革的最終定位是轉型為一家投資公司，而從管資產轉變為到管資本，是國有企業改革的一大方向。

文|?周菊王國信

9月24日，有媒體援引五名知情人士信息表示，遼寧省交通建設投資集團將牽頭對華晨中國(01114-HK)進行私有化。受此消息影響，華晨中國午後在港股市場直線拉升，一度漲超12%。經濟觀察網記者隨後就此向華晨集團核實，該公司一位高層向記者表示，華晨中國私有化一事為虛假消息。「是部分媒體炒作。」該高層在9月24日對經濟觀察網記者表示。

遼寧省交通建設投資集團是2016年經遼寧省委、省政府批准組建的大型國有企業集團。而華晨中國目前市值為46億美元，是遼寧省控股的國有企業華晨集團旗下的上市公司之一，其中最重要的資產為華晨寶馬。

據華晨中國發布的今年上半年財務報告顯示，其上半年營收為14.5億元，較去年同期下降23.85%，凈利潤為40.45億元，同比增長25.23%。今年上半年華晨寶馬共銷售汽車26.2萬輛，同比微跌0.8%，但華晨寶馬單車均價有所提升。有資料顯示，今年上半年，華晨寶馬單車均價為30.8萬元，單車凈利潤為3.35萬元，同比均有所提升。

資料顯示，遼寧交通建設投資集團目前已經擁有華晨中國12%的股權。而在今年，華晨汽車已經兩次向遼寧交通建設投資集團轉讓股份。今年5月28日，華晨汽車公布，公司董事會獲公司之控股股東華晨汽車集團控股有限公司告知，於2020年5月22日向控股股東華晨汽車集團向遼寧省交通建設投資集團，出售該公司2億股，相當於該公司已發行股本總數的3.96%左右。

華晨中國當時解釋稱，有關配售是基於與遼寧交通建設投資集團進一步拓展業務發展空間、打通上下游產業鏈和供應鏈而採取的戰略合作安排，華晨與遼寧省交通建設投資集團有限責任公司及其附屬公司遼寧交通投資有限責任公司訂立一份戰略投資協議。在此次交易完成後，華晨汽車集團仍持有19.35億股，相當於該公司已發行股本約38.35%，仍為該公司控股股東。

而隨後的7月9日，華晨再次與遼寧交通建設投資有限責任公司訂立一份戰略投資協議。根據該協議，華晨將在該協議的條款及條件規限下，向後者出售4億股公司每股面值0.01美元的普通股，相當於該公布日期公司已發行股本總數約7.93%。此次出售後，華晨將持有1,535,074,988股股份，持股比例約30.43%，將仍為公司的控股股東。

針對這次轉讓股份，華晨中國解釋稱，這是為與遼寧交通建設投資有限責任公司進一步拓展業務發展空間、打通上下游產業鏈和供應鏈而採取的戰略合作安排。在2020年7月9日，華晨與遼寧交通投資有限責任公司訂立一份戰略投資協議。根據該協議，華晨將在該協議的條款及條件規限下，向買方出售相應股份。

華晨汽車集團是遼寧最大的國有企業，該公司成立於2002年，旗下擁有4個上市公司：華晨中國汽車控股有限公司（華晨中國）、上海申華控股股份有限公司（600653）、金杯汽車股份有限公司（600609）、新晨中國動力控股有限公司。四家上市公司分別負責華晨集團四大板塊的主營業務：整車製造、汽車銷售與服務貿易、商用車生產以及發動機業務。

值得注意的是，華晨汽車是遼寧省唯一改組國有資本投資公司和綜合改革雙試點單位，其改革的意義對遼寧國資改革而言意義重大。在國資改革上，遼寧省選擇在傳統優勢產業和重大基礎設施領域開展改組，組建國有資本投資公司試點。2018年6月，遼寧省國資委改革處調研華晨集團時專門強調，作為遼寧省綜合改革的試點單位，希望華晨集團成為遼寧省屬國有企業的改革標桿，將改革成果經驗在省屬國有企業范圍內進行分享和推廣。

也正是在這一年的7月，華晨最終確定了改革的方向。經濟觀察網記者了解到，華晨集團此前已經開始進行改革試點，未來，華晨集團對於改革的最終定位是轉型為一家投資公司，而從管資產轉變為到管資本，是國有企業改革的一大方向。

而今年4月20日，遼寧省國有企業69個混改項目通過沈陽、大連產權交易所平台進行公開推介，並同步在北京、上海、江蘇、浙江、廣東和深圳等上市產交所、遼寧省國資委公眾號等線上平台發布。其中華晨汽車位列第二，所涉及的公司有6家，比去年大幅度增加，目前試點項目單位包括華晨防務科技（大連）有限公司、華晨客車（大連）有限公司、華晨汽車投資（大連）有限公司、綿陽華晨瑞安汽車零部件有限公司、綿陽華瑞汽車有限公司、沈陽華晨專用車有限公司。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 華晨汽車的此次債務違約對其造成了什麼影響

華晨汽車此次債務違約對華晨汽車本部生產經營產生造成影響，導致財務狀況惡化，極大影響償債能力。

日前，華晨汽車集團發布公告稱，目前華晨汽車已構成債務違約金額合計65億元，逾期利息金額合計1.44億元。因企業資金緊張，續作授信審批未完成，造成無法償還。

華晨集團還在公告中表示，目前正積極與相關債權人協商，同時加大資金籌集力度，加快清收清欠和盤活資產相關工作，爭取妥善化解債務。

今年11月13日，全國企業破產重整案件信息網發布，華晨汽車集團控股有限公司被申請破產重整，申請人為格致汽車科技股份有限公司，案號為（2020）遼01破申27號。而後者是一家汽車沖壓模具研產商，從事汽車沖壓模具的設計、研發、製造及銷售。

(3)華晨集團股票01114擴展閱讀

華晨集團情況

公開資料顯示，華晨集團總資產近2000億元。遼寧省國資委持股比例佔80%，為公司實際控制人；遼寧省社會保障基金理事會持股20%。目前旗下擁有4家上市公司，分別是華晨中國（01114.HK）、金杯汽車股份有限公司（600609.SH）、上海申華控股股份有限公司（600653.SH）和中國動力控股有限公司（01148.HK）。

財報顯示，今年上半年，華晨集團營收為846億元，凈利潤為63億元；同期華晨中國凈利潤為40.45億元，貢獻了近2/3的凈利潤。而在華晨中國亮麗的業績背後，主要是靠華晨寶馬支撐。

4. 10億元債券違約被停牌，華晨集團如何將一手好牌打得稀爛

從地方政府的角度來看，祁玉民出色的完成了領導交付的任務，把一個陷入困境的企業轉變成了一家營收超2000億的大型汽車集團，幫助寶馬在中國市場取得了歷史性的份額。但是對於華晨自主板塊而言，祁玉民卻失敗了。

盡管在祁玉民的口中，華晨是「迄今為止唯一一家用市場換來了技術的中國汽車企業」，但華晨除了引進了寶馬的發動機生產線，並沒有在底盤、發動機、變速箱、設計以及前沿的智能化、新能源領域大力研發。

以至於中華和金杯市場份額在2013年走上巔峰後開始持續萎縮，中華品牌除了在SUV市場井噴的2016年短暫爆發外，基本上沒什麼存在感。

有人說，仰融的悲劇決定了華晨的悲劇，但也不全是。華晨從誕生起就已經成為了交織各種利益的漩渦，作為後來者的祁玉民，在這漩渦中也會身不由己。縱使手握一手好牌，結果大家都看到了。

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5. 華晨寶馬股比調整兩年倒計時 華晨中國股價已跌去42%

經濟觀察網記者周菊?按照2018年10月公布的協議，華晨寶馬股權調整已經進入兩年倒計時。日前，華晨中國（01114）公布了2019年業績，雖然凈利潤同比增長16.18%，但由業績遜於預期、毛利巨跌、對華晨寶馬依賴度繼續提高，因此各機構在保持「買入」評級的同時，普遍下調華晨中國目標價，資本市場也隨之波動。

截至3月30日，華晨中國收盤價6.21港元，與2018年10月11日公布股權調整消息前一天的10.76港元收盤價相比，一年半的時間內，華晨中國股價已累計下跌超過42%。

2018年10月11日，華晨與寶馬宣布2022年將合資公司的持股比例從50：50變更為75：25，由於股權變更將直接導致華晨從華晨寶馬分得的利潤比例打對折，消息公布的第二個交易日華晨中國股價暴跌26.58%，收盤價報7.9港元。此後一年半時間內，該消息也持續影響著華晨中國在資本市場的表現。

華晨寶馬一直是華晨中國利潤的主要來源。數據顯示，如果將華晨寶馬所貢獻的利潤從華晨中國2015至2018年的業績中扣除，華晨中國其餘板塊在這四年分別虧損5.4億、6億和8.6億、4.2億元。

2019年，由華晨寶馬利潤分紅維持盈利的情況仍在華晨中國上演。2019年的業績報告顯示，華晨中國收益及毛利均出現下滑，其中，收益38.62億元人民幣，同比減少11.77%；毛利為0.74億元，同比大幅下跌74.04%。但2019年公司股東應占凈利潤為67.62億元同，比增長16.18%。其中，華晨中國2019年應占合資公司華晨寶馬的凈利潤分成為76.26億元，在2018年的62.45億元的基礎上，同比增長22.1%。

這個高於華晨中國整體盈利的數字也再次提醒著，如果除去從華晨寶馬得到的利潤分成，華晨中國2019年其它板塊總體虧損達10.64億元，與2018年相比，虧損擴大了1.5倍。

報告顯示，虧損擴大主要緣於華晨去年輕型客車及多用途汽車銷售疲弱，業績遜於預期。數據顯示，華晨雷諾2019年銷售輕型客車及MPV車型4萬輛，同比減少6.5%。而華晨寶馬2019年銷售汽車54.59萬輛，同比增長17.1%。其中，銷量最高的為寶馬5系，全年累計銷售16.4萬輛，其次為寶馬X3年銷售12.2萬輛，以及寶馬3系年銷售10.9萬輛。

當下對華晨寶馬的依賴有多深，兩年後華晨中國的業績所受打擊就有多大，這一點也是影響資本市場決定的主要因素。而從2019年業績來看，華晨中國對華晨寶馬的依賴不降反增，這意味著，一旦股權調整交易在2022年完成，華晨寶馬的利潤貢獻腰折後，華晨中國的業績表現堪憂。

考慮到華晨中國利潤增加主要受惠於華晨寶馬的貢獻，而自營多用途汽車(MPV)業務存在較大虧損，同時擔憂在在新冠肺炎的影響下，華晨中國的銷量將會繼續下跌，野村證券日前將華晨中國的投資評級由「中性」上調至「買入」的同時，目標價由8.8元下調9.09%至8元。其他多家機構也給出同樣評價。

但資本界對於華晨寶馬接下來兩年內對華晨中國的概念支持力仍充滿信心。尤其隨著近期中央和各地一系列刺激汽車消費政策的出爐，以及帶來的對豪車消費將再次拉升的期待，促使包括華晨中國在內的汽車股普遍上漲。3月24日商務部、發改委、衛健委聯合發布了旨在穩定和擴大汽車消費的新政，華晨中國隨即領漲汽車股，3月24日-25日接連兩個交易日增幅均高達14%。

華晨中國在財報中提到了2020年的規劃，表示華晨寶馬新車投放計劃暫未受到新冠肺炎疫情的影響，而華晨雷諾將在未來2-3年將推出重型及中型廂式客貨車產品。值得一提的是，華晨中國汽車金融業務在2019年實現了25%的增長，客戶除了寶馬、雷諾，還包括捷豹路虎和特斯拉，被認為是華晨中國的新潛力板塊。

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6. 港股鼠年首日汽車板塊全線下挫 比亞迪東風跌幅超5%

或受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，1月29日，港股開年首日大跌。其中，汽車板塊盡挫，一片飄綠。

乘用車企方面，比亞迪股份(01211.HK)、東風集團股份(00489.HK)及北京汽車(01958.HK)跌超5%；華晨中國(01114.HK)、廣汽集團(02238.HK)跌超3%；長城汽車(02333.HK)、吉利汽車(00175.HK)跌超2%。

值得關注的是，東風集團股份近日遭富瑞削目標價38.8%至6港元，評級由「買入」降至「持有」。

富瑞在近日發布的一份研報中稱，內地旅遊管制潛對在總部在武漢的東風集團不利，估計其四間生產廠房或批發業務會受影響，當中與日本本田的合營將受最大打擊。該行預計東風的零售銷售量只是溫和受損，但導致的生產利用率低將影響2020年上半年盈利。

據公開資料顯示，本田在華的合資公司東風本田，在武漢設有三座整車工廠，總產能為125萬輛，約有1.25萬名員工，包括日本和中國籍。

值得一提的是，針對武漢新型冠狀病毒肺炎疫情，法國政府駐武漢總領事館此前發布消息稱，將為在武漢的法國國民提供巴士服務，方便其撤離武漢。隨後，東風汽車集團的另一合作夥伴PSA集團，在1月26日的公告中稱，決定把在武漢的38名外籍人士及其家人調回本國，同時表示將與合資夥伴東風公司採取適當措施照顧好神龍汽車員工。

港股汽車經銷商板塊，表現也並不樂觀。截至29日收盤，廣匯寶信（01293.HK）股價大跌6.34%，報收1.33港元；正通汽車(01728.HK)收報2.14港元，日跌幅達8.94%；永達汽車股價跌1.54%至8.3港元；中升控股(00881.HK)跌幅達0.67%，報收29.75港元。

此外，受疫情影響，包括廣匯汽車、永達汽車集團(03669.HK)等全國多家經銷商集團近日宣布推遲4S店營業時間。

其中，廣匯汽車發布暫停營業公告上稱，鑒於新型冠狀病毒感染的肺炎疫情的隱蔽性、復雜性和嚴峻性，將啟動重大突發公共衛生一級響應機制，決定於2020年1月26日起至2020年1月30日對廣匯汽車西南大區所有4S點及相關公司暫停營業和值班。

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7. 華晨寶馬股票代碼是什麼

華晨寶馬汽車有限公司——世界級高檔汽車製造商。華晨寶馬汽車有限公司是寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司（英文簡稱BBA）共同投資成立的合資企業，從事BMW品牌汽車的製造、銷售和售後服務。

華晨寶馬本身不是上市公司，相關聯的兩只股票可在英為財情查詢：

港股華晨汽車

德國寶馬股票

至於申華控股，也有一定關聯。但較小。

1999年4月11日，珠海華晨控股有限責任公司和上海華晨實業公司通過收購深圳市君安投資發展有限公司（後更名為深圳正國投資發展有限公司）的100%股權而間接持有申華控股15.19%股權。2003年8月19日，華晨汽車集團控股有限公司與珠海華晨控股有限責任公司成為深圳正國投資發展有限公司(後更名為遼寧正國投資發展有限公司)的股東，並間接持有上海申華13.75%的股權，從而將申華控股真正納入了華晨體系。目前，華晨汽車集團控股有限公司直接及間接持有申華控股22.93%的股權，公司與CBA、金杯汽車一同成為華晨汽車集團控股有限公司的三大產業支柱。

8. 債券違約、評級下調 華晨集團正式破產重整 旗下上市公司火速回應

今日（11月20日），沈陽市中級人民法院發布的裁定書顯示，受理債權人對華晨汽車集團控股有限公司（以下簡稱華晨集團）重整申請。這標志著這家車企正式進入破產重整程序。

為何破產重整，將如何重整？北青-北京頭條撥打了相關負責人的電話，但截至發稿未能取得聯系。法院的裁定稱，華晨集團存在資產不足以清償全部債務的情形，具備企業破產法規定的破產原因。但同時集團具有挽救的價值和可能，具有重整的必要性和可行性。

此外，新華社的報道稱，華晨集團有關負責人表示，本次重整隻涉及集團本部自主品牌板塊，不涉及集團旗下上市公司及與寶馬、雷諾等的合資公司。

2015年至2019年，華晨寶馬為華晨中國貢獻的凈利潤分別為38.23億元、39.93億元、52.33億元、62.44億元和76.26億元。5年間，華晨寶馬向華晨中國輸送了269.2億元，且利潤貢獻規模不斷擴大。與之對應，2015年至2019年，華晨中國自主板塊分別虧損3.3億元、3.1億元、8.6億元、4.2億元和8.6億元。5年間，自主品牌累計虧損近30億元。

到了2020年，華晨汽車隊華晨寶馬依賴依舊嚴重。華晨汽車發布的2020年上半年業績報告顯示，華晨中國今年上半年營收14.5億元，同比下降23.85%，凈利潤則為40.45億元，同比增長25.24%。在營業收入大幅下滑的情況下，凈利潤不降反升，甚至是營收的3倍，毫無意外，華晨寶馬依舊是利潤的主要貢獻者。

官方報告顯示，華晨寶馬上半年實現凈利潤高達43.83億元，比去年同期增長23.4%。與之對應，去掉從華晨寶馬得到的利潤分成，華晨中國其他板塊總體虧損達到3.4億元。

過度依賴華晨寶馬，使得華晨自主品牌長期缺乏造血能力和盈利能力。而隨著股比調整時間（不遲於2022年）越來越近，即將失去華晨寶馬半數收益的華晨汽車，在自身股權轉讓、母公司及其他子公司持續虧損、負面輿情等行為的影響下，再融資能力受到沖擊。

汽車行業迎來增長天花板，市場轉入存量競爭時代，2020年更是進入加速洗牌階段，已有北汽銀翔、比速汽車、君馬汽車、華泰汽車和獵豹汽車等自主品牌丟失市場份額實際破產。曾經風光一時的華晨汽車也難逃厄運，進入破產重整程序，也給自主品牌敲響了警鍾。至於破產重整對華晨汽車的日常經營和發展計劃有什麼影響仍需觀望。

文/北青-北京頭條溫沖

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9. 香港上市的內地汽車企業有哪些

00175吉利汽車 00203駿威汽車 00305俊山五菱汽車 00489東風集團 01114華晨中國汽車02333長城汽車 02338濰柴動力 03808中國重汽 08188牡丹汽車股份 01211比亞迪股份

10. 破產不是終點，華晨困局難解

在這樣一個變革的時代，關鍵在於找準定位。疫情期間，五菱通過製造宏光MINIEV一炮而紅，華晨的自主品牌能否學習五菱，找到一條屬於自己的道路呢？

華晨集團的管理者要認識到，破產重整給公司帶來的最重要財富，絕不是一個甩掉負債包袱的理由和借口，最關鍵的是一個尋找方向、調整戰略的契機。

當年金融危機時期，通用和克萊斯勒尋求破產保護，而福特挺了過來。但曾任福特汽車CEO的韓愷特一度感慨「從破產中走出來的競爭對手更強大並更具適應力。破產迫使他們重新設計企業，而福特卻沒有做出足夠的改變。」

華晨不會就此告別歷史舞台，這家輝煌不再的東北車企想要卷土重來，必將經歷重重磨難，能否成功涅槃，時間會給出答案。

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