德國曼恩集團股票

『壹』 你是怎麼認識曼恩的在老路說車互動平台感受曼恩魅力

你知道德國曼恩卡車嗎？對這個歐洲卡車品牌你了解多少呢？問卷答題互動帶你走近德國曼恩。春暖花開之際，由智通傳媒發起，曼恩商用車(中國)提供獎品支持，在「老路說車」互動平台舉行的「曼恩」問卷調查引發廣泛關注！該活動吸引了大批卡友踴躍參與，收到網友回帖1000餘個。按照慣例，我們繼續篩選優質回帖與大家分享，在這些回帖觀點中深度了解曼恩。

最後來看看網友「GT-ONE」的最愛曼恩Lion'scity系列公交，他表示：Lion'scity系列公交採用承載式車身、卧式引擎、自動變速箱、一踏全低地台設計，配合ECAS電控氣囊懸掛系統和自動無障礙斜坡板，方便殘障輪椅人士上下車。該車引擎馬力大，駕駛輕松。事實證明，曼恩集團的每一款車型，都樹立了各個產品線的標桿，是行業的典範。

未完待續

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 重汽曼發動機和德國曼發動機一樣嗎

從2009年，中國重汽發動機MC系列起，重汽曼發動機和德國曼發動機是一樣的。因為在這一年裡，德國曼公司將其發動機技術，以獨占許可的方式授予中國重汽。

(2)德國曼恩集團股票擴展閱讀：

德國曼集團成立於1758年。總部位於德國慕尼黑，是一個歐洲領先的工程集團，在世界120個國家有約52500名員工在商用車輛、工業服務、印刷系統、柴油發動機和渦輪機五大核心領域工作，能力全面。

提供系統解決方案，年銷售額達165 億歐元（2011年）。曼集團與印度，波蘭，土耳其和美國的當地公司建立了合資企業和其他合作關系。是世界500強之一。

旗下的MAN曼商用車股份公司是世界著名的重型卡車製造商之一。MAN（曼）股票是德國DAX30個選定樣本股之一，屬證券交易所熱門證券。

曼集團旗下有三大業務領域，分別提供卡車、客車、柴油發動機和透平機械，並在各個業務領域都處於全球領先地位。

中國重汽發動機是中國重型汽車集團下的發動機品牌，現有浙江杭州和山東章丘兩大生產基地。中國重汽於1958年開始研製柴油發動機， 為我國最早專業生產重型高速油機的大型骨幹企業和國家高新技術企業。

1964年，公司自行研製開發成功我國第一台6120型高速車用柴油機，填補了國內重型車用柴油機生產的空白。截止2013年，重汽發動機已經形成斯太爾和MC兩大系列的柴油機和氣體機，功率從140到540馬力段。

中國重汽發動機年產能達到24萬台，滿足集團內和集團外的發動機需求，廣泛的應用在重型卡車、工程機械、農機、船舶、發電機組等領域，用戶遍及海內外。

2009年，中國重汽集團與德國曼公司長期戰略合作項目獲得中國政府相關部委批准，並且通過了其他相關審批程序正式啟動。曼公司將其發動機技術以獨占許可的方式授予中國重汽，中國重汽發動機MC系列開始安排生產。

參考資料：網路——德國曼集團

網路——中國重汽發動機

『叄』 德國曼恩的坎坷中國路：100年前就來到中國，為何多次合作破裂

MAN前段時間在國外發布了新款tgx卡車，引起了國內各大媒體以及車友們的關注，這讓家哥不得不去深究MAN為什麼在國內的影響這么大？

MAN的中國之路

身為基建狂魔的中國對卡車的需求量是很大的，再加上發達的網路購物，運輸行業的需求，足以證明中國市場的龐大。以MAN進入中國這么多年的經驗，如果國家在政策上有予以支持，那麼出現特斯拉式的國產MAN並不是沒有可能。

如果MAN卡車真的國產化，那對國內卡車市場真的是重磅炸彈了，而且還能刺激國內各大廠商的發展與積極性，家哥個人是期待MAN的國產化的，或許真的有這么一天的到來！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 德國曼恩集團的德國曼恩集團

MAN。這只是簡單的三個字母。然而這三個字母足以引人思想聯翩：MAN首先指可靠性、創新力、動力和開放，又指能力強大、國際化以及可持續性發展。 這樣的聲譽並非一朝一夕可形成的，而是來自於我們獨特的在250年前隨聖·安東尼煉鐵廠建立而開始的企業發展史。
MAN。在這三個字母後面，如今所蘊藏的是一個史無前例的擁有高素質的員工、開創性的技術和有眾多市場領先的業務領域的全球化網路。
MAN集團的事實與數據構成了MAN公司形象宣傳的中心點。集團旗下五個業務領域的業績和技術領先優勢，是集團具有獨特實力的證明。

『伍』 麥道夫詐騙案真相，麥道夫是如何行騙的

用「拆東牆補西牆」的旁氏騙法，

次貸危機讓華爾街顏面掃地，財富和睿智花園的炫目日弱日淡，500億美元的麥道夫騙局不啻給了日顯頹唐的華爾街一記響亮的耳光。

在「麥式騙局」中，諸多知名機構被擊中，有西班牙金融業巨頭桑坦德銀行，此次詐騙案中的風險敞口高達約合31億美元，有法國巴黎銀行、歐洲銀行巨頭匯豐銀行、日本野村證券等等，然而麥道夫到底有什麼超級魔法呢？

其實「麥式騙」局模式是抄襲典型的「龐氏騙局」，並不新鮮，即用高額回報引誘投資者，同時用後來的投資者資金償付前期投資者。「龐氏騙局」這種模式一般只能維持兩三年，而麥道夫竟然運用簡單的騙局長達20年、數額高達500億美元，愚弄了華爾街的諸多投資家，欺騙了一大批具有豐富專業經驗的受害者，不得不讓人「嘆為觀止」，聰明睿智的華爾街怎麼就「熟視無睹」！

分析判斷，不難看出，「麥式騙局」被光鮮奪目的外殼包裹著，華爾街的所謂部分投資專家也迷信這些鮮艷的外殼。

首先，麥道夫以善和行為和「白璧無瑕式」投資外殼包裹自己。信任他，你就會得到每月1%-2%的穩定回報。麥道夫本人追求完美無瑕的從業記錄，致力於公平交易，並保有高尚的道德標准，這些都是華爾街熟知的麥道夫公司標志。

麥道夫為自己的騙局營造了極好的個人魅力光暈。騙局揭穿之前，麥道夫口碑很好，喜歡捐助。在佛羅里達以及紐約的猶太社區里，麥道夫被很多人視為投資方面的「上帝」，稱他的基金為「猶太人T-NOTES」，意指同財政部發的短期國債一樣牢靠。

其二，用神秘投資技術產生的神秘感包裹自己。麥道夫的吸引投資的苛刻條件是，如果你想投資於麥道夫，那麼請你不要問他關於投資的任何問題。至於為什麼在別人不賺錢的歲月里，他可以賺錢，麥道夫則用幾個字簡單做了解釋：「內部消息」。很多精明無比的對沖基金管理者、專業投資人士，竟也被「內部消息」這幾個字輕而易舉征服了。

在熠熠生輝的外殼下，很多的蛛絲馬跡泄露出來，高傲的華爾街對之視而不見。

從運作上來看，利用不知名的會計事務所進行日常審計，負責麥道夫投資證券公司10多億美元資產審計的會計事務所，居然只有3名員工：合夥人、秘書以及一名會計師。

違反隔離的控制原則。麥道夫投資證券公司的所有交易均為麥道夫一人獨斷，他管理資產，並同時匯報資產的情況，公司的資產管理和託管並未分開。

麥道夫對公司財務狀況一直秘而不宣，而投資顧問業務的所有賬目、文件都被麥道夫「鎖在保險箱里」。

麥道夫宣稱自己採取名為「分裂轉換」的投資策略，這幾乎沒有人可以解釋清楚究竟為何物。

「麥式騙局」映襯華爾街監管的脆弱。麥道夫騙局的包裝復雜，但投資操作簡單明了，漏洞極易被識破，然而，這長達20年、高達500億美元的投資騙局卻在麥道夫兒子履行了監管者的職責之後，才曝光於天下，這是對華爾街監管者的極大諷刺。

麥道夫:前納斯達克主席，他一直是被當做華爾街的基礎組成部分來看待的。他還擔任著美國證監會的顧問職務。

麥道夫早就因為其成為金融市場的作勢交易的先驅者而聞名

手段:龐茲騙局,一種形式的詐騙行為，人們相信一個並不存在的企業獲得了商業成功，但是實際上是在短時間內，用其他投資人的錢給第一批投資人回報

1990年代，麥道夫借用自己作為成功的股票上市經紀人的身份成立了一家資產管理公司。麥道夫通過自己的社會網路為這個基金公司進行籌資，他在透過棕櫚灘鄉村俱樂部或其它慈善團體的場合，廣交朋友，並利用一些已落入他陷阱的投資客做介紹人，介紹更多客戶給他，那些介紹人可以收取回佣，自然樂於做中間人，這樣就有滾雪球效應。有報道說，正是在這個俱樂部中，麥道夫找到了一個後來給他吸引了其他成員加入的投資者。

在表面看來，麥道夫的基金是一項風險很低的投資行為。他的龐大的基金有著穩定的利潤返還率。一個月中的增長可能達到一到兩個百分點的增長率。增長背後的原因是該基金不斷的做著購買大盤增長基金和定額認股權等等生意。這種綜合性的投資組合一直被人們認為可以產生穩定的投資收益。

2005年的時候，根據美國證監會的說法，麥道夫的投資基金生意逐漸變成了一個新的「龐茲騙局」，所有的返還給投資者的收益都是來自於越來越多的新加入的投資者。根據美國證監會早些時候的數據顯示，直到2008年一月份為止，麥道夫的基金一共管理著171億美元的資金。雖然今年的形勢不斷的惡化，但麥道夫依然在向投資者報告說——他的基金依然在穩健的增長當中，這一增長數字直到去年11月依然高達每月5.6%，跟標普平均增長下降37.7%相比，這肯定是一個令人印象深刻的表現。

雖然他依然在報告自己的增長記錄，但開始有越來越多的投資者開始要求麥道夫返還投資。根據美國證監會的說法，僅僅12月份的第一個星期，麥道夫受理了高達70億美元的贖回請求。

上周三，麥道夫對自己的兩個兒子說，這一切不過是「一個巨大的龐茲騙局」——而現在離破產的局面已經越來越近了。兒子們隨後跟律師們接洽了情況，並最終向聯邦報告了騙局。而就在被逮捕之前，麥道夫依然在向公司雇員及自家親屬們少量發放剩餘的300億美元資金。

假如不是因為這場全球性的金融危機的話，也許這次騙局還能夠繼續延續下去。但危機使一切顯形，麥道夫承認了自己的行為。正如巴菲特所說的那樣——直到潮退的時候，你才知道誰在裸泳。

這一事件脫掉了如此之多的成熟的投資者和銀行家們的游泳褲。數以百計的銀行、對沖基金和富裕的個人都放心的把自己手中的錢交給麥道夫基金，因為他承諾的是一個如此誘人的數字——即使是艱難時勢，一年仍有10%到15%的增長率。

受害的銀行來自全球各地，BancoSantander,BNPParibas和匯豐這三家直道目前為止還在金融危機倖存的銀行這一次也深深的中了著。更慘的是很多美國人，他們在這場危機中除了麥道夫的基金外，已經一無所獲。

應該是麥道夫事件

1960年，麥道夫從法學院畢業後拿著自己在海灘上做救生員賺來的5000美元，創立了麥道夫投資證券公司，並因此聞名華爾街。據說麥道夫把自己搞的非常神秘，光有錢沒人介紹是不能進的，甚至在很多人看來，把錢投給麥道夫已經成為一種身份的象徵。麥道夫從不解釋投資用做什麼，而如果你問得太多，他會把你踢出局。

據悉，在很多投資老手們看來，向麥道夫的公司投資，他們擔心的不是損失金錢，而是損失賺錢的機會。麥道夫公司的資產管理部門和交易部門分別在不同樓層辦公，麥道夫對公司財務狀況一直秘而不宣，而投資顧問業務的所有賬目、文件都被麥道夫「鎖在保險箱里」。

近期，麥道夫向其中一名兒子透露，客戶要求贖回70億美元投資，令他出現資金周轉問題；12月9日，麥道夫突然表示提早發放紅利。對此，麥道夫的兒子感到可疑。

於是，這場可能是美國歷史上金額最大的欺詐案，才暴露在世人眼前。

由於面臨高達70億美元資金贖回壓力，無法再撐下去，麥道夫才在12月10向自己的兒子承認，自己炮製的是一個巨型金字塔層壓式「龐氏騙局」，前後共詐騙客戶500億美元。震驚之餘，當晚麥道夫的兩個兒子將該重大事件轉告了律師，律師10日晚就通知了聯邦當局。調查人員11日抵達麥道夫寓所時，麥道夫已知FBI調查人員來意，承認「以不存在的錢支付給投資者」，指自己已破產，已有坐牢准備。

麥道夫欺詐案受害者包括美國多家公司和歐洲、日本眾多投資者，其中不乏響當當的大人物和大公司。更為可悲的是，美國數家慈善機構委託伯納德•L•麥道夫投資證券公司打理的巨額善款恐怕也將血本無歸。

面對麥道夫涉嫌欺詐，許多投資者都感到十分震驚。一位麥道夫公司的投資者說，這會要了很多人的命，實在太可怕了。

世界能源金融研究院執行院長、中國金融研究院院長何世紅稱，麥道夫一案反映出證券投資行業監管不力的問題。在近20年的時間里，無論熊市、牛市，麥道夫管理的投資基金如上了發條一般始終保持每月增長約1%，這並不合情理。不能否認的是，麥道夫廣泛的業緣關系，讓他輕易取得了眾多人的信任。

美國證券交易委員會是美國證券行業最高機構，所有投資公司、投資顧問及在投資領域里從事經營的機構和個人都必須接受委員會監督。但據美國媒體報道，自兩年前麥道夫的對沖基金在委員會注冊以來，委員會從未審查過其賬務。事已至此，在這個由信任引起的巨大騙局的前因後果基本塵埃落定，造成的惡劣影響也在進一步的清算中，全世界的證券行業在此事中，都得到了一個深刻的教訓，但是這個教訓似乎來得太大太重太荒唐了，監管部門將「信譽」作為為監督原則的行事方式再不加以改進，恐怕比這個更大更重更荒唐的騙局還將出現

目前，蘇格蘭皇家銀行集團(RoyalBankofScotland)、德國曼恩集團(ManGroup)和野村控股(Nomura），英國匯豐銀行(HSBC)承認，是伯納德·麥道夫(BernardMadoff)500億美元欺詐案的受害者。

出生年月：1938年2月24日

籍貫：猶太人家庭

伯納德·L·麥道夫證券投資公司

原職位：麥道夫證券投資公司CEO[編輯本段]經歷

*創立伯納德·L·麥道夫證券投資公司(1960年)

*麥道夫成為了NASDAQ的主席(1990年)

*公司擁有3億美元左右的資產(2000年)

*麥道夫的對沖基金到SEC注冊(2006年9月)[編輯本段]麥道夫詐騙案

2008年，美國華爾街傳奇人物、納斯達克股票市場公司前董事會主席伯納德·麥道夫（BernardMadoff）12月11日因涉嫌證券欺詐遭警方逮捕。檢察人員指控他通過操縱一隻對沖基金給投資者損失大約至少500億美元。

麥道夫:前納斯達克主席，他一直是被當做華爾街的基礎組成部分來看待的。他還擔任著美國證監會的顧問職務。

麥道夫早就因為其成為金融市場的作勢交易的先驅者而聞名

手段:龐茲騙局,一種形式的詐騙行為，人們相信一個並不存在的企業獲得了商業成功，但是實際上是在短時間內，用其他投資人的錢給第一批投資人回報

1990年代，麥道夫借用自己作為成功的股票上市經紀人的身份成立了一家資產管理公司。麥道夫通過自己的社會網路為這個基金公司進行籌資，他在透過棕櫚灘鄉村俱樂部或其它慈善團體的場合，廣交朋友，並利用一些已落入他陷阱的投資客做介紹人，介紹更多客戶給他，那些介紹人可以收取回佣，自然樂於做中間人，這樣就有滾雪球效應。有報道說，正是在這個俱樂部中，麥道夫找到了一個後來給他吸引了其他成員加入的投資者。

在表面看來，麥道夫的基金是一項風險很低的投資行為。他的龐大的基金有著穩定的利潤返還率。一個月中的增長可能達到一到兩個百分點的增長率。增長背後的原因是該基金不斷的做著購買大盤增長基金和定額認股權等等生意。這種綜合性的投資組合一直被人們認為可以產生穩定的投資收益。

2005年的時候，根據美國證監會的說法，麥道夫的投資基金生意逐漸變成了一個新的「龐式騙局」，所有的返還給投資者的收益都是來自於越來越多的新加入的投資者。根據美國證監會早些時候的數據顯示，直到2008年一月份為止，麥道夫的基金一共管理著171億美元的資金。雖然今年的形勢不斷的惡化，但麥道夫依然在向投資者報告說——他的基金依然在穩健的增長當中，這一增長數字直到去年11月依然高達每月5.6%，跟標普平均增長下降37.7%相比，這肯定是一個令人印象深刻的表現。

雖然他依然在報告自己的增長記錄，但開始有越來越多的投資者開始要求麥道夫返還投資。根據美國證監會的說法，僅僅12月份的第一個星期，麥道夫受理了高達70億美元的贖回請求。

上周三，麥道夫對自己的兩個兒子說，這一切不過是「一個巨大的龐式騙局」——而現在離破產的局面已經越來越近了。兒子們隨後跟律師們接洽了情況，並最終向聯邦報告了騙局。而就在被逮捕之前，麥道夫依然在向公司雇員及自家親屬們少量發放剩餘的300億美元資金。

假如不是因為這場全球性的金融危機的話，也許這次騙局還能夠繼續延續下去。但危機使一切顯形，麥道夫承認了自己的行為。正如巴菲特所說的那樣——直到潮退的時候，你才知道誰在裸泳。

這一事件脫掉了如此之多的成熟的投資者和銀行家們的游泳褲。數以百計的銀行、對沖基金和富裕的個人都放心的把自己手中的錢交給麥道夫基金，因為他承諾的是一個如此誘人的數字——即使是艱難時勢，一年仍有10%到15%的增長率。

受害的銀行來自全球各地，BancoSantander,BNPParibas和匯豐這三家直道目前為止還在金融危機倖存的銀行這一次也深深的中了著。更慘的是很多美國人，他們在這場危機中除了麥道夫的基金外，已經一無所獲。

2009年6月29日被紐約南區聯邦法院判處150年監禁，現年71歲的麥道夫將在監獄里度過他的餘生。[編輯本段]麥道夫騙局被拆穿的原因

■1.利用奢華場所建立人脈網

現年70歲的麥道夫經營資本管理多年。多年來,麥氏通過伯納德·麥道夫投資證券公司下屬的秘密資本管理分支機構,利用廣泛人脈,騙取投資。麥道夫在美國達拉斯、芝加哥、波士頓和明尼阿波利斯等城市編織關系網,利用各種奢華場所接觸投資者。

■2.樹立「投資必賺」口碑

麥氏僅在明尼蘇達州霍普金斯市山頂高爾夫球俱樂部和橡樹嶺俱樂部就「融資」超過1億美元。「當你在高爾夫球俱樂部打球或吃飯時，所有人都在講麥道夫如何幫他們賺錢，所有人都想加入麥道夫的項目。」

■3.發展「金字塔型下線」

麥道夫利用朋友、家人和生意夥伴發展「下線」，有的人因成功「引資」而獲取傭金。一些「下線」又發展新「下線」。

■4.合理回報率騙倒所有人

麥道夫每月向客戶提交的投資報告顯示他非常進取，客戶也能隨時在數日內贖回投資。而且與一般騙案的不合理高回報相比，麥道夫每年向客戶保證回報只有約12%-13%，這樣便令許多存有疑心的客戶也不虞有詐。

2005年的時候，根據美國證監會的說法，麥道夫的投資基金生意逐漸變成了一個新的「龐茲騙局」，所有的返還給投資者的收益都是來自於越來越多的新加入的投資者。根據美國證監會早些時候的數據顯示，直到2008年一月份為止，麥道夫的基金一共管理著171億美元的資金。雖然今年的形勢不斷的惡化，但麥道夫依然在向投資者報告說——他的基金依然在穩健的增長當中，這一增長數字直到去年11月依然高達每月5.6%，跟標普平均增長下降37.7%相比，這肯定是一個令人印象深刻的表現。

雖然他依然在報告自己的增長記錄，但開始有越來越多的投資者開始要求麥道夫返還投資。根據美國證監會的說法，僅僅12月份的第一個星期，麥道夫受理了高達70億美元的贖回請求。

麥道夫對自己的兩個兒子說，這一切不過是「一個巨大的龐茲騙局」——而現在離破產的局面已經越來越近了。兒子們隨後跟律師們接洽了情況，並最終向聯邦報告了騙局。而就在被逮捕之前，麥道夫依然在向公司雇員及自家親屬們少量發放剩餘的300億美元資金。

希望這些對你有用，謝謝！

『陸』 斯太爾和德國曼恩集團

創建於1758年的曼恩是目前世界500強企業曼恩集團旗下最大的子公司，同時還是世界主要卡車、客車和柴油發動機製造商之一，總部設在德國慕尼黑。其卡車品牌「斯太爾」在中國已取得相當的成功。
曼恩20年前就進入中國，當時採用了技術許可加散件供貨的方式，並由旗下子公司斯太爾卡車公司和尼奧普蘭客車公司啟動並實施。當時幾乎沒有人能預見到今天在中國的發展前景。在短短20年中，中國生產的載重15噸以上的卡車中每10輛中就有8輛採用了斯太爾卡車技術。現在約有200000輛斯太爾卡車在中國的物流系統和重點工程中扮演著不可或缺的角色，斯太爾卡車在中國成了重型卡車的代名詞。後來，1986年尼奧普蘭進入中國，目前在中國豪華旅遊客車市場上的佔有率也排在第一位。
為了尋求在中國更大的發展，5年前曼恩與其在中國的合作夥伴接觸，探討斯太爾卡車的現代化和升級問題。現在，曼恩和陝西重汽已就若干總成技術許可達成協議，按照協議，升級的卡車將打出「德龍F2000」品牌，被稱作「中國的第三代重卡」。
為了在中國贏得超過平均數的增長速度，曼恩將採取和進一步實施「雙品牌」戰略。一、按技術許可方式生產的大批量且打當地品牌的產品；二、推出瞄準高端市場的「MAN」品牌產品，包括原裝進口的MAN TGA卡車和在浙江金華由「金華北方客車製造有限公司」生產的MAN F2000卡車。

『柒』 德國曼卡車價格

MAN TGX V8 （680馬力）暫時沒有標價 估計得在350W－－700W的范圍內。。。價格之所以這么高。。完全在於那台輸出680匹馬力的強悍V8發動機！。。 http://v.youku.com/v_show/id_XMTkzMzk2Mzg4.html 這是這台重卡的視頻。如果有興趣的話。。你可以去玩一下《德國卡車模擬》這款游戲。。裡面就有這台車。。淋漓盡致的發揮除了這台車的優點！

『捌』 德國曼恩公司與丹麥的曼恩公司是什麼關系

德國MAN曼恩商用車輛股份公司是世界五百強企業之一德國曼恩工業集團中最大的股份公司，總部設在慕尼黑，建立於十八世紀末，世界第一台柴油機即誕生於此。該公司主要開發生產和銷售各種卡車、公交客車、旅遊客車和各種大中型客車底盤以及一百一十馬力至一千四百馬力的發動機等，其產品被譽為「重型汽車中的賓士」，是全球重型卡車巨頭。
丹麥曼恩B&W柴油機有限公司在丹麥哥本哈根曼恩低速柴油。

『玖』 德國曼恩集團的介紹

德國曼恩集團是世界500強企業，是世界主要卡車、客車和柴油發動機製造商之一，總部設在德國慕尼黑。其卡車品牌「斯太爾」和客車品牌「尼奧普蘭」在中國已取得相當的成功。MAN是一個歐洲領先的工程集團，在世界120個國家有約62,000名員工在商用車輛、工業服務、印刷系統、柴油發動機和渦輪機五大核心領域工作，能力全面，提供系統解決方案，年銷售額達150 億歐元（2004年）。MAN集團位居市場前三位，技術全面領先。MAN股票是德國DAX30個選定樣本股之一，屬證券交易所熱門證券。