孚能集團股票名是

① 戴姆勒計劃投資孚能科技/蔚來股東變更/寶馬4月銷量公布

001 / 為確保電池供應 戴姆勒計劃參與孚能科技的公開募股
據外媒報道，為確保電池的穩定供應，戴姆勒計劃參與中國電池製造商孚能科技 4.8 億美元（約合人民幣 34.4 億元）的首次公開募股。據悉孚能科技已於 5 月 21 日在中國科創板注冊生效，擬籌資約 34.4 億元人民幣。公司預計將於本季度正式上市，屆時估值可能高達 300 億元人民幣。孚能科技隸屬於孚能集團，專注於新能源車用鋰離子動力電池及整車電池系統的研發、生產和銷售。目前，長城汽車、北汽集團和戴姆勒是其最大的三家客戶。
002 /??李書福建議推增程式技術 享受與純電動等車型相同政策
正值兩會召開期間，全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福，基於汽車行業發展，提出了關於增程式技術路線推廣問題解決的建議。其提出要求各地方政府嚴格按照中央相關文件精神制定地方法規，使增程式電動汽車與純電動、燃料電池汽車享有同等地方法規和政策支持，如各地推出的新能源路權、運營補貼政策等。第二，明確採用增程式技術路線的車輛與採用純電動、燃料電池技術路線的車輛享有同等的新能源車輛上牌政策。
003 / 寶馬 4 月銷量同比增長 13.5% 今年將推出 17 款新產品
寶馬於今日公布了 4 月在華銷售成績。據數據顯示，寶馬（含MINI品牌）4 月在華銷售 67228 輛，相較去年同期增長約 13.5%，奪得當月國內豪華品牌銷量冠軍。據悉寶馬今年計劃投入 17 款新產品，而其純電動 BMW iX3 也在其中。據寶馬稱，該產品初步計劃於今年下半年上市。
004 / 蔚來上海股東變更為蔚來（安徽）控股有限公司
天眼查數據顯示，5月25日，上海蔚來汽車有限公司發生多項工商變更，其中投資人由 NIO NEXTEV LIMITED 變更為蔚來（安徽）控股有限公司，與此同時，企業類型由有限責任公司（港澳台法人獨資）變更為有限責任公司（外國法人獨資）。
005 / 雷諾董事長：不需要與日產合並
據路透社消息，雷諾董事長讓-多米尼克.塞納德( Jean-Dominique Senard )周三表示，無需與其合作夥伴日產及三菱合並。塞納德在新聞發布會上說：「我們不需要合並就可以提高效率。」他說：「我敢打賭，鑒於我們現在正在做的事情，幾年後，這個聯盟將成為世界上最強大的公司組合。」
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② 孚能/吉利正式簽署合資協議 成立合資公司

《合資協議》主要內容：

未來合資公司注冊資本人民幣10億元，吉利科技以貨幣的方式認繳出資人民幣6.5億元，占合資公司注冊資本的65%;孚能科技以貨幣的方式認繳出資人民幣3.5億元，占合資公司注冊資本的35%。

合資公司成立後將根據孚能科技的產能需求逐步投資建設新能源電池生產基地(全文簡稱「項目公司」)，其中2021年開工建設年產能不少於 20Gwh 的產 線(含雙方在贛州市投資建設的年產12Gwh動力電池項目)。

上述新能源生產基地投產運營後至孚能科技控股經營前，孚能科技按照市場 公允價值定價的方式向下屬項目公司統一購買全部相關產品並進行統一銷售，項 目公司產能應優先用於滿足孚能科技的需求。合資公司成立後90日內，應由孚能科技和合資公司按照該約定簽訂采購框架協議。

孚能科技應根據銷售訂單，結合合資公司整體產能，合理制定、安排需求計 劃使得各項目公司均衡生產。在孚能科技供應鏈有優勢且能滿足合資公司技術要 求的前提下，各項目公司優先向孚能科技指定供應商采購生產物料。在合資公司整體產能可以滿足孚能科技需求的情況下，孚能科技不得對外采購。

《贛州項目合資協議》主要內容：

贛州項目公司注冊資本:人民幣1億元，吉利科技以貨幣的方式認繳出資0.51 億元，占合資公司注冊資本的 51%;孚能科技以貨幣的方式認繳出資0.49億元，占合資公司注冊資本的49%;

本次合作能使孚能科技和吉利科技更好發揮各自技術和業務優勢，匯聚雙方在新能源汽車領域的核心競爭力，實現合作共贏。本次協議的簽訂，將進一步助 力公司增強技術實力，拓寬國內外業務市場，鎖定中高端客戶，改善公司經營業績，降低經營風險，對落實公司中長期發展戰略規劃具有重要意義。

③ 孚能科技或簽東風嵐圖 回應稱正拓展新客戶

財經網汽車訊孚能科技或簽約東風嵐圖。

8月25日晚間，孚能科技（688567）發布公告稱，全資子公司孚能科技（鎮江）有限公司近日收到東風汽車集團股份有限公司嵐圖汽車科技分公司的供應商定點通知書，孚能科技已被指定為東風嵐圖H56項目的動力電池供應商，承擔其開發和未來供貨的工作。

針對近年業績表現和合作客戶，財經網汽車聯繫到孚能科技相關人士，對方表示，結合下半年市場需求和目前公司收到的訂單，下半年裝機量應該會有相對顯著的上升；客戶方面，孚能科技正在深化和老客戶的合作關系，並積極拓展新客戶。

孚能科技招股說明書

作為新能源汽車的關鍵零部件和技術組成，動力電池往往是各大車企的必爭之地。2019年，寧德時代裝機量仍獨占鰲頭。但今年4月，韓國咨詢機構SNEResearch的報告顯示，2020年第一季度，LG化學以27.1%的市場份額超越寧德時代，成為全球電動車電池第一大供應商。除去寧德時代、LG化學、松下、三星SDI、比亞迪幾大供應商，全球范圍內不計其數的電池供應商僅能分得19.5%的市場，孚能科技自然不例外。

汽車分析師張翔認為，孚能科技和東風嵐圖合作有著明顯的弱勢企業「抱團」性質。一方面，嵐圖汽車剛剛發布概念車型，距離量產交付尚有時日，且市場信心不強；另一方面，相對大型動力電池供應商，孚能科技訂單較稀缺，產能相對過剩，簽約嵐圖更多是為拓展客戶。

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④ 盤口點擊量最多的排名

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⑤ 吉利間接入股孚能科技，成為其第六大股東

2月1日，工商資料顯示，孚能科技的第二大股東，佔比19.1%的深圳安晏投資合夥企業發生工商變更，引入了新股東重慶江河匯，後者則完全由吉利科技集團的100%資本所控制。吉利已經通過一系列資本路徑間接入股孚能科技。

據了解，重慶江河匯的法人代表為徐志豪，為吉利科技集團的負責人，江河匯的100%控股股東則為吉利邁捷，背後依然是吉利科技集團。吉利通過層層股權設計，至少間接持有孚能科技上市公司的股權比例約為2.55%，成為孚能科技的第六大股東。
2020年12月24日，孚能科技發布公告稱,公司與吉利簽署《戰略合作協議》，雙方將共同設立合資公司建設動力電池工廠。根據協議的約定，預計合資公司和孚能科技合計產能將達到120GWh，其中2021年開工建設不少於20GWh。
根據協議，吉利科技及其控股的子公司、吉利商用車集團將在同等條件下優先採購孚能科技或合資公司生產的動力電池，上述主體每年采購量不低於需求量的80%，采購價格不高於市場價格。而孚能科技將在同等條件下優先滿足上述采購主體的采購需求。與此同時，雙方還就動力電池產能合作建設事宜簽訂了排他約定。

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⑦ 孚能科技成東風嵐圖H56項目供應商

8月25日，孚能科技發布公告稱，旗下子公司近日收到了東風汽車集團股份有限公司嵐圖汽車科技分公司的定點通知書，已被指定為東風嵐圖H56項目的動力電池供應商，承擔其開發和未來供貨的工作。

公告稱，東風嵐圖H56項目是東風集團高端純電動車模塊化平台的重要項目，是東風集團純電動車全球主打平台，該車型預計在未來7年內電池需求5GWh，公司將按東風集團的要求在規定的時間內完成產品的配套開發、生產和交付。

今年7月17日，東風集團正式發布嵐圖品牌。根據規劃，從2021年起，嵐圖每年至少發布一款新車，在未來5年內，嵐圖產品矩陣將覆蓋轎車、SUV、MPV、跨界車及高性能車等細分市場。7月30日，嵐圖品牌攜首款概念車i-Land亮相，真正走入公眾視野。

孚能科技方面，梅賽德斯-賓士於7月初宣布入股前者，並計劃進一步深化戰略合作。未來，雙方將共同研發高新電芯技術，進一步提升電池能量密度，縮短充電時間。

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⑧ 動力電池第一股誕生!

3月31日晚間，上交所發布科創板上市委第9次審議會議結果，同意孚能科技首發上市，即將成為第一家登陸科創板的動力電池企業。

招股書顯示，孚能科技擬公開發行普通股不超過2.14億股(不含採用超額配售選擇權發行的股票數量)，實際募集資金扣除發行等費用後，擬募集不超過34.37億元，主要用於年產8GWh鋰離子動力電池項目(孚能鎮江三期工程)和補充運營資金項目。

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近日，孚能科技表示，疫情期間，公司及主要客戶、供應商的生產經營均受到一定程度的影響，原材料采購、產品生產和銷售相比正常進度有所延後，下遊客戶受延期復工的影響，對公司的產品采購及合作研發也相應延後。預計將導致一季度出現收入大幅下降、產量減少及費用開支明顯增加的情況，進而將對全年經營業績情況產生一定負面影響。

在生產方面，截至3月13日，孚能科技的復工率已超過90%，復工初期，主要生產基地的產能利用率相對偏低，公司已經結合下游需求的情況、原材料備貨情況，適時調整了生產計劃，以盡量降低疫情對生產的影響。

在銷售方面，疫情期間，下遊客戶的生產及銷售活動放緩，可能導致其未來削減訂單數量或推遲訂單下達時間。此外，由於疫情對終端汽車消費市場有一定的沖擊，預計將導致汽車銷量下滑，整車廠相應減少未來的采購訂單。

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