廣汽集團股票期權公示

① 廣汽集團新一期股權激勵計劃推出，擬綁定3200名核心骨幹

買車網Buycar從廣汽集團方面獲悉，其日前披露了2020年A股股票期權與限制性股票激勵計劃。

根據公告，此次廣汽集團擬向激勵對象授予權益總計不超過22000萬份，約占激勵計劃草案公告時公司股本總額的2.14%。激勵計劃中股票期權和限制性股票等額配置，行權價格和授予價格分別為9.98元/股、4.99元/股。

本次激勵計劃對象總數不超過3200人，包含了公司高級管理人員、對公司經營業績有直接影響的其他管理人員以及核心技術骨幹人員。計劃有效期5年，其中等待期2年，行權/解鎖期3年，各期的行權/解鎖比例分別為40%、30%和30%。

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② 廣汽集團半年賺23億元 但這個品牌拖後腿虧慘了……

[汽車之家行業]?8月28日晚，廣汽集團披露2020年半年報。數據顯示，廣汽集團上半年實現總營業收入1597.03億元，合並營業總收入254.4億元，同比下降9.5%；歸屬於母公司所有者的凈利潤為23.2億元，同比下降52.9%。

整車產銷規模方面，廣汽集團上半年累計產銷79.7萬輛、82.5萬輛，同比下滑15.9%和17.5%。財報顯示，截至本報告期末，廣汽集團汽車總產能為273.3萬輛/年，由此可以估算出，廣汽集團上半年的整體產能利用率為60%。

『傳祺品牌上半年銷量下滑26%』

編輯點評：

從財報可以看出，廣汽集團今年上半年的凈利潤降幅較大，集團給出的解釋是受疫情影響，國內汽車產銷大幅下滑，包括傳祺品牌在內的自主板塊業務頹勢明顯；另外，集團的現金流也不容樂觀，今年上半年經營活動產生的現金凈流出64億元，相比上年同期增加了30億元。

雖然廣汽集團未公布自主板塊的盈利情況，但該板塊實際上仍處於虧損狀態。因為廣汽豐田、廣汽本田等合資企業的盈利被計入投資收益，集團上半年投資收益約41.15億元，大於凈利潤，可見自主板塊虧損規模在10億元以上。我們此前就預警過，中國品牌需要快速成長起來，因為待2022年乘用車股比放開，若海外品牌增持股比甚至設置獨資公司，那麼廣汽集團倚靠合資公司賺錢的輝煌將一去不復返。（文/汽車之家宋愛菊）

③ 廣汽新能源要拆分上市廣汽集團回應：暫無可披露內容

隨著吉利、東風接連回歸A股市場，國內車企的第二輪上市潮似乎已經開始。近日，有消息稱，廣汽新能源正在考慮分拆上市，最早將於本月底首次公開募股計劃。

廣汽新能源北京車展展台

如今，國內很多企業都將自己的新能源業務獨立劃分出來，甚至瞄準更高端的市場，廣汽新能源這種模稜兩可的定位遲早需要做出改變。至於是否要將埃安系列打造成獨立品牌，廣汽新能源方面則表示具體細節將於11月新能源汽車品牌之夜發布。

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④ 廣汽高管密集減持真相是什麼

「密集減持」背後透析：這是一種理性行為，也是「激勵行為」「類似廣汽集團高管密集減持行為，既是一種行業理性行為，也是行業無奈之舉！」

「密集減持」背後的制度BUG：行權的資金成本與機會成本高企，這也是一種「無奈之舉」

據公告顯示，此次廣汽高管集團減持的原因皆為個人資金需求。這里就涉及到，時下整個股票期權激勵行權到股權減持之間，制度性BUG造成的「無奈」。，集團旗下新能源板塊銷量也呈爆發趨勢，廣汽新能源重磅新品Aion S在短短數月內已取得5萬輛的訂單，前景十分看好。廣汽集團出行項目也即將啟航。

⑤ 月銷兩位數！廣汽集團向廣汽蔚來提供1500萬貸款

近日，我們從相關渠道獲悉，廣汽集團發布了《廣汽集團第五屆董事會第57次會議決議公告》，該《公告》中提及廣汽集團同意向合營企業廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司提供1500萬元人民幣委託貸款。

而廣汽蔚來推出的第一款車則是基於廣汽新能源的GEP純電平台開發，由廣汽新能源工廠代產。簡單來說，它的底子和AionLX基本一樣，續航表現是它的一個很大的亮點，電池容量93kWh，NEDC續航里程643公里。

目前，廣汽蔚來融資進度仍停留在天使輪。不過據相關消息透露，廣汽蔚來Pre-A輪融資已經進入最後階段。

2019年，合創007上市開賣時，廣汽蔚來對銷量的預期是"2020年達到1.5萬台"。2020年，合創007開始交付時，將預計交付量下調至5千至1萬台。

在企業實際具體銷量目標方面，目前廣汽蔚來將今年的銷量目標下調至5000輛。即便如此，在成立僅32個月的當下，數據顯示截止到今年10月底，廣汽蔚來007的累計銷量只有628輛，而在10月銷量中僅有66輛。以目前這款車的現狀來看，今年的銷量能突破1000台就已經不錯了。

因此對於這1500萬的貸款1年後能否還貸還存在很大的疑問。（圖/文/攝：皆電周建強）

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⑥ 強勢回暖，超出預期 廣汽集團三季度盈利勁增113%

（文/張鈺翊）盡管今年上半年受疫情沖擊影響較大，但從三季度的財報表現來看，廣汽集團已經擺脫疫情影響，迎來復甦。

10月29日晚，車友頭條從廣汽集團官方獲悉，今年三季度營業收入與扣非後歸母凈利潤分別達174.07億元和23.40億元，同比增長19.55%和113.87%。整體來看，前三季度廣汽集團合並口徑共實現營業收入約428.46億元，較去年同期增長0.38%；歸屬於母公司股東的扣非凈利潤約43.64億元，同比微增0.08%。

當然，自主品牌也在報告期內取得多項進展。根據廣汽統計數據，今年三季度廣汽自主品牌產銷分別完成8.95萬輛和9.89萬輛，同比增長12.68%和9.54%。特別是新能源板塊迎來逆勢大漲，前三季度累計銷量超3.8萬輛，同比增長75%。

值得一提的是，廣汽集團還披露了新一期的A股股票期權與限制性股票激勵計劃，擬向激勵對象授予權益總計不超過22000萬份，約占激勵計劃公告時公司股本總額的2.14%。截止10月29日收盤，廣汽集團A股股價漲停報13.09元每股，最新市值已超過1300億元；H股股價上漲3.03%報7.83港元每股。單從數據上看，廣汽集團的盈利能力值得肯定。

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⑦ 廣汽集團ENO.146最新消息曝光 風阻系數僅為Cd0.146

近日，EV視界從相關外媒了解到（消息來源：Insideevs），廣汽集團ENO.146曝光了更多消息，據了解該車於去年廣州車展首發，其風阻系數僅為Cd0.146，而據引述外媒的消息看，該車設定的續航里程可以達到600km。
去年廣州車展期間，廣汽集團ENO.146首發並引來了相當大的關注，究其原因，車如其名，這款車風阻系數僅為Cd0.146，這也是目前乘用車全球記錄，如果在此基礎上量產，其將成為空氣動力學表現最佳的車型。
外觀方面，新車車頭凸顯出強烈的設計感，官方稱其採用了「風塑前臉」的設計語言，簡潔的車燈造型加上下方誇張的設計，增強了整體的未來屬性，當然也更迎合空氣動力學撞風面積等的要求，ENO.146車側顯得比較修長，通過一條尾燈與紋路的修飾塑造出了簡約而不簡單的質感，這也與整體突出的未來感相映襯。
座椅布局的形式為2+1+2，其中"1"顯示為兒童座椅此外，ENo.146還採用了海鷗翼門的設計，非常有設計感。
此外據外媒透露，除了在空氣動力學方面下功夫之外，該車還能以60km/h的恆定速度行駛1000km，在實際駕駛條件下，車輛可以達到600km的行駛里程，當然，該車目前僅是一款概念車，未來廣汽集團或將從這款車的設計上借鑒更多有關空氣動力學的設計思路，其是否會有具體的量產車型目前還不得而知。
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⑧ 廣本、廣豐仍是業績頂樑柱 廣汽集團2019年總營收592.34億元

（文/張鈺翊）3月31日晚，廣汽集團發布了過去一年的成績單。受汽車行業整體環境影響，廣汽集團實現營收592.34億元，較上年同期下滑17.17%；歸屬於上市公司股東凈利潤為66.18億元，較上年同期下滑39.30％；經營活動產生的現金流量凈額為-3.81億元，較上年同期增長69.99%。

此外，實現增長的還有廣汽新能源板塊，過去一年的銷量為4.2萬輛，實現同比大增110%。但除此外，集團其他業務板塊則出現了不同程度的銷量下滑。其中，廣汽乘用車銷量大跌28.14%至38.46萬輛，廣汽菲克和廣汽三菱分別實現銷量7.39萬和11.30萬輛，下滑40.96%和7.64%。

2020年初，一場突如其來的疫情打亂了所有人的腳步。但廣汽集團在財報中表示，2020年將在做好疫情防控的基礎上，加緊推進各項生產挽回措施，努力降低疫情對企業生產經營的影響，預計全年汽車產銷同比增長3%左右。

廣汽集團表示，今年還將推出19款全新及改款車型，其中包括8款自主品牌產品。至於新車型的表現如何，能否在車市寒冬中實現突圍？讓我們拭目以待。

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⑨ 廣汽集團黨委書記相當於什麼級別的官員

比如正部級，正廳級。全局，要對董事長或是董事會負責，如果是中央直屬企業的話，那就可以論級別了。由於央企的行政級別並不明確，所以看文件等政治方面的待遇，可以作為央企負責人政治待遇的一個參照物。對於其他央企負責人，我們主要看國資委監管企業的運作。
拓展資料：
根據產業屬性和管控主體，這些央企大體分為四類
一是實業類中央企業，主要為106戶由國務院國資委代表國務院履行出資人職責中央企業
二是金融類中央企業
主要為由財政部（或委託匯金公司）代表國務院履行出資人職責的中央金融、保險、證券類企業，計27戶。其中，前15戶企業正職由黨中央管理，副職由中組部管理。但中投公司較為例外，其副職領導、監事長均由中央管理。中投公司所屬的中央匯金公司董事會、監事會成員則由國務院任命，對國務院負責。後12戶企業正副職由國務院對口的銀監會、保監會、證監會等事業單位黨委管理。
三是文化類中央企業，主要為2戶由財政部代表國務院履行出資人職責中央文化企業（前1戶企業正職由黨中央管理；後1戶企業正副職由文化部黨組管理）
四是行政類中央企業，主要為3戶由財政部代表國務院履行出資人職責的企業。鐵總的正副職和煙草、郵政正職由黨中央管理，煙草、郵政的副職由中組部代表中央管理。其中，曾任鐵道部長的鐵總公司董事長盛光祖的級別明確為正部級。
央企領導政治待遇可以參照副
由於央企的行政級別並不明確，所以看文件等政治方面的待遇，可以作為央企負責人政治待遇的一個參照物。對於其他央企負責人，我們主要看國資委監管企業的運作。一是國資委正廳局長去非51戶任正職，一般試用期1年，包括國資委副秘書長郭建新任國葯集團董事長，也是試用期一年，這是少數。二是國資委或其他部委正廳長去51戶任副職，一般試用期一年，這是多多數；三是國資委或其他部委廳局長去非51戶任副職，比如國家宗教局副局長齊曉飛作為中管正廳，國資委巡視辦原主任李春德，先後到非51戶中國鐵建任紀委書記，副職，也是試用期一年，這是少數；四是國資委或其他部委副廳局長去非51戶任副職，試用期一年，這是多數。

⑩ 廣豐表現強勢 廣汽集團5月共銷16.6萬輛

廣汽集團5月同比增長近3%，廣汽豐田、新能源板塊增勢明顯。
廣豐同比增32%?廣本短暫承壓
廣汽集團於近日發布了產銷快報，根據數據統計，廣汽集團5月份生產汽車15.54萬輛，同比增長2.89%；5月份銷量為16.56萬輛，同比上漲4.07%。此外，集團今年1-5月累計產量59.94萬輛，累計銷量為63.80萬輛。
5月，狹義乘用車市場銷量達到160.9萬輛，同比實現了1.8%的增長，廣汽集團增速優於市場表現。
廣汽集團能實現正增長的主要因素為廣汽豐田的高速增長和廣汽傳祺銷量逐步改善。據悉，廣汽豐田5月份銷量68518輛，同比增長32.1%，環比增長29.11%。其中由C-HR、雷凌、威蘭達、凱美瑞組成的TNGA家族銷量達4.9萬輛，占廣汽豐田總體銷量七成。
廣汽傳祺5月份銷量22521輛，環比增長23.3%，主要得益於主銷車型GS4的強勢回暖，隨著GS4 Coupe的加入，目前傳祺GS4系列已經組成GS4 Coupe、GS4新能源、GS4產品序列，據悉傳祺GS4系列5月銷量10892輛。
另外，廣汽傳祺方面對中車網表示：「今年還將推出全新GA8以及GS8 THS混動版也在議程中」。隨著全新車型的來臨，廣汽傳祺將會更有機會擴展市場空間。
與前幾月和廣豐齊頭並進之勢相比，廣汽本田5月表現一般。廣汽本田5月銷量達到69,298輛，環比下滑3%，其中由第十代雅閣（ACCORD）銳·混動、奧德賽（ODYSSEY）銳·混動以及皓影（BREEZE）銳·混動組成的SPORT HYBRID動力產品陣營，5月銷量為9908輛，環比下滑11%。
不過隨著本月剛剛上市的凌派銳·混動，由4輛混動車型組成的廣汽本田銳·混動聯盟的成立，廣汽本田銷量依舊有較大的正增長之勢。在新車計劃方面，廣汽本田對中車網稱「本田第四代飛度將於7月份開啟預售」。
新能源板塊勢頭兇猛
5月，廣汽集團新能源乘用車表現依舊出色，5月份銷量為6556輛，同比增長了133%，今年1-5月累計銷量22472輛，同比增長了85%。
其中，廣汽新能源5月份銷量4100輛，同比增長了110%，今年1-5月銷量16231輛，同比增長100%。這主要得益於埃安系列的貢獻，5月埃安系列銷量達4084輛, 1-5月銷量16024輛,單月及累計均名列新能源車市場前三名。其中Aion S 5月銷量3892輛,名列細分市場第二,中國品牌第一。
電氣化方面，廣汽的技術路線是以（BEV）純電動為主，兼顧PHEV（插電式混動）與HEV（混合動力）發展，面向未來適當儲備FCV（燃料電池汽車）技術。目前，廣汽新能源已經花費30億元研發廣汽純電專屬平台GEP 2.0，並基於GEP 2.0打造出了純電轎車Aion S、中型純電SUV Aion LX、緊湊型純電SUV Aion V。
此前，廣汽集團總經理馮興亞表示，將在2025年廣汽自主品牌新能源進入國內新能源行業前三的目標。不過想要新能源領域前三的目標，廣汽新能源依舊有著較大的壓力。據數據顯示，2019年國內新能源汽車銷量比亞迪排名第一，銷量21.9萬輛，其次北汽新能源15萬輛、上汽乘用車排行第三銷量7萬輛。
按照2019年的數據推斷，廣汽新能源銷量榜排行第七，如果想要進入領域前三，保守估計銷量要增長55%。
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