克萊斯勒集團股票怎麼樣

『壹』 克萊斯勒股票代碼是什麼

2007年05月14日，戴姆勒克萊斯勒公司宣布，將子公司克萊斯勒集團（Chrysler Group）80.1%的股權出售給私人資本運營商Cerberus Capital Management L.P.，收購價格為74億美元。

沒啦。

『貳』 克萊斯勒公司股票還在交易嗎

當然在交易啦。 申請破產的是通用汽車

『叄』 克萊斯勒在美國屬於哪種檔次的車，為什麼都說克萊斯勒很爛。

屬於低檔次的車。2010年6月7日，克萊斯勒集團宣布在全球范圍內召回約68.3萬輛吉普牧馬人(Jeep Wrangler)和其他兩款微型客車。造成這次大規模召回的主要原因是由於剎車系統和電動滑門系統存在問題。

克萊斯勒中國相關人員表示，此次召回涉及中國市場銷售的相關批次共計3628輛吉普牧馬人車型，具體原因是在行使過程中有可能出現剎車液泄露，導致剎車失靈。這是繼5日克萊斯勒宣布召回3.5萬輛道奇酷搏後，近期的第二次召回事件。

在隨後克萊斯勒中國發布的聲明中指出：克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司將通過經銷商，正式通知相關消費者到店進行免費檢查，並消除剎車油管線與翼子板內部襯墊接觸的可能性。消費者也可以撥打客戶服務熱線或聯系克萊斯勒授權經銷商咨詢相關事宜。

(3)克萊斯勒集團股票怎麼樣擴展閱讀

美國公路交通安全管理局(NHTSA)曾宣布，其已經針對克萊斯勒集團旗下的120萬輛汽車展開了兩項調查，原因是這些車輛的點火開關存在故障隱患。該消息一發布即受到廣泛關注，因為通用汽車就是因為同樣的問題，受到美國相關部門調查，調查與召回風波一直發展到現在還沒完全結束。

2016年菲亞特克萊斯勒公司(FCA召回逾32.3萬輛近幾年的新款車型，因為擔心潛在的線路故障可能導致駕駛時發動機熄火。故障的原因是線束壓接不充分，這將導致其發送錯誤代碼使發動機熄火。發動機熄火失去動力可能會導致事故發生，但菲亞特克萊斯勒稱並沒有發現因此故障引發的事故。

『肆』 克萊斯勒鉑銳怎麼樣

聽到克萊斯勒四個字，估計你和很多人一樣，第一反應就是美系車，費油！但事實上鉑銳並不是一輛純正血統的美系車。

『伍』 克萊斯勒300C怎麼樣，值得買嗎

這款車並不值得購買，因為它可以稱得上是一款偽豪車，外觀像豪車，但是綜合性能表現很一般，保值率也不行。

所以，克萊斯勒300C這款車並不值得購買，同級別中哪個品牌都比它好，有買它的錢還是考慮一下BBA這些品牌吧。

『陸』 請問克萊斯勒性能如何

首次運用了克萊斯勒5擋自動變速器和2.7L、3.5L和5.7L等3款發動機,克萊斯勒.300C所採用的3.5L單頂置凸輪軸(SOHC)V6發動機就體現了性能、燃油經濟性、耐用性的結合。在6 400r/min時的功率為186kW，在4 000r/min時的扭矩為339N.m.克萊斯勒300C 標配的波士頓音響系統及380瓦數碼功放和DVD導航無線電，車內處處體現出幽雅的紳士味道。
300C 2.7L 38.8
300C 3.5L 44.8
300C 5.7L 54.8

『柒』 克萊斯勒

克萊斯勒集團總部位於美國密歇根州奧本山,生產克萊斯勒、Jeep®、道奇品牌汽車和Mopar®產品. 公司在2006年全球銷售達到270萬輛. 其豐富的產品序列中有一些已經享譽全球,比如克萊斯勒300C、Jeep Commander以及道奇Charger. 在履行社會責任方面，戴姆勒-克萊斯勒集團基金在2006年出資萬美元支持公益事業。 克萊斯勒集團是全球第五大汽車生產商戴姆勒-克萊斯勒股份公司的一個組成部分。戴姆勒-克萊斯勒股份公司生產轎車和商用汽車，包括梅賽德斯-賓士、smart、邁巴赫以及福萊納(Freightliner)等品牌。

總部：美國密歇根州奧本山

雇員：80,735(截至2006年底)

管理層：總裁兼首席執行官 - 湯姆·萊索達(Tom LaSorda)、首席運營官 - 艾里克·雷登納(Eric Ridenour)

主要品牌：克萊斯勒、道奇、Jeep®和Mopar®

總營業額：2006年 - 622億美元

汽車銷售數量：2006年-270萬輛(全球)

製造廠：14家組裝廠，11個發動機廠, 3個沖壓車間以及位於北美的6家技術中心；6個北美地區之外的附屬生產基地。

測試基地：

美國密歇根州奧本山戴姆勒-克萊斯勒技術中心

美國密歇根州切爾希試驗場

美國亞利桑那州韋特曼亞利桑那試驗場

北美區域營銷中心：

分布於美國八個地區的區域營銷中心,負責銷售、服務、零件、服務合同、交易活動以及經銷商事務:丹佛營銷中心; 大湖區營銷中心(底特律); 中大西洋營銷中心(華盛頓特區)；中西部營銷中心(芝加哥); 東北部營銷中心(紐約). 東南部營銷中心(奧蘭多); 西南部營銷中心(達拉斯); 西部營銷中心(洛杉磯).

國際業務：

克萊斯勒集團國際業務部管理位於北美以外的125個國家和地區的市場、銷售和服務。公司在北美外的汽車生產廠分布於奧地利、中國、埃及和委內瑞拉.

戴姆勒-克萊斯勒加拿大公司通過500多家經銷商組成的網路，營銷克萊斯勒、道奇和Jeep®汽車。除了生產克萊斯勒Town&Country和道奇Grand Caravan(溫莎裝配廠)以及克萊斯勒300C、及克萊斯勒300C Touring、道奇Magnum和道奇Charger(布蘭普頓裝配廠)之外，戴姆勒-克萊斯勒加拿大公司還在安大略省埃托比科克設有一家鑄鋁廠，在溫莎市設有研發中心，並在加拿大各地擁有銷售機構和零部件分銷中心。

戴姆勒-克萊斯勒墨西哥公司位於墨西哥城外的桑塔菲(Santa Fe)，是克萊斯勒集團在墨西哥的業務總部。克萊斯勒集團在薩爾蒂約和托盧卡設有製造廠，生產道奇Ram皮卡和HEMI發動機(薩爾蒂約製造廠)以及克萊斯勒PT Cruiser和克萊斯勒PT Cruiser敞篷車( Convertible)(托盧卡製造廠)。

合資公司：

阿拉伯美國汽車公司-為埃及市場組裝吉普切諾基(Liberty),以及為埃及軍方(埃及開羅)組裝軍方吉普車牧馬人(Wrangler)(TJ-1)

北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司-為中國市場生產克萊斯勒300C並將投產克萊斯勒Sebring(北京)

中華汽車公司-為台灣市場生產和克萊斯勒Town & Country(台灣)

全球發動機製造聯盟有限公司-三菱和現代的合資公司生產1.8、2.0和2.4公升引擎(鄧迪，密歇根)

Tritec發動機公司,為克萊斯勒集團和 寶馬汽車集團生產1.4公升、1.6公升汽油引擎(庫里蒂巴,巴西)

克萊斯勒集團生產基地/關連機構:

Magna Streyr- 合同方式組裝克萊斯勒捷龍/大捷龍，克萊斯勒300C 轎車和旅行轎車, Jeep Commander和Jeep大切諾基

Carabobo組裝廠，戴姆勒-克萊斯勒委內瑞拉-組裝Jeep®切諾基(Liberty)，Jeep®大切諾基(巴倫西亞,委內瑞拉 )

Wilhelm Karmann 有限公司-合同方式組裝克萊斯勒交叉火力車型(奧斯納布呂克，德國)。

『捌』 克萊斯勒怎麼樣

克萊斯勒做為世界第三大汽車製造商，為世界各地生產了很多不同型號的汽車。克萊斯勒旗下有三大品牌：chrysler（克萊斯勒）、jeep、dodge（道奇）。克萊斯勒主要是轎車，包括300C，200C，PT漫步者（俗稱「怪獸」），外觀都比較大氣，安全性能很好，pt是款復古休閑車，比較有個性。jeep主要生產越野車，包括牧馬人、（大）切諾基、指揮官、指南者、愛國者等，前3者為硬派越野車，後2者為城市越野，軟越野。道奇主要生產家庭\商務旅行車、皮卡，跑車，包括蝰蛇、大捷龍、大皮卡等。克萊斯勒的研發能力在全球范圍內較強，曾在1865年就研發出了剎車防抱死系統（ABS）等。克萊斯勒的車外型在中國還是比較受歡迎的，300c是一個比較成功的車型。在2010年與義大利菲亞特汽車公司合並後，推出了幾款新車型，包括2011款大切諾基，2011款jeep牧馬人，這兩款車還未正式銷售，但在中國的呼聲很高，樓主不妨關注一下。克萊斯勒曾經與北汽集團合作生產了「北京jeep」(合作現已停止)，後與北京賓士合作，成立「北京賓士-戴姆勒-克萊斯勒公司」並生產了「鉑銳」、「國產300c」等車型，現合作已終止。福建東南汽車合作生產大捷龍，現在叫「凱領」的道奇商務車，在產。克萊斯勒的車型排量都比較大，沒有低於2.0的排量，克萊斯勒有一款世界著名的發動機：HEMI 發動機，採用這個發動機的克萊斯勒車型在參加國際比賽時多次被禁賽，理由是馬力太過強勁，不安全。我知道的就這些了，希望對你有所幫助。

『玖』 克萊斯勒是豪車嗎

克萊斯勒是豪車，克萊斯勒集團總部位於美國密歇根州奧本山，生產克萊斯勒、Jeep®、道奇品牌汽車和Mopar®產品。 公司在2006年全球銷售達到270萬輛。 其豐富的產品序列中有一些已經享譽全球，比如克萊斯勒300C、Jeep Commander以及道奇Charger。

在履行社會責任方面：

戴姆勒-克萊斯勒集團基金在2006年出資萬美元支持公益事業。 克萊斯勒集團是全球第五大汽車生產商戴姆勒-克萊斯勒股份公司的一個組成部分。

戴姆勒-克萊斯勒股份公司生產轎車和商用汽車，包括梅賽德斯-賓士、smart、邁巴赫以及福萊納(Freightliner)等品牌。

『拾』 克萊斯勒的公司現狀

克萊斯勒差點破產
2009年4月30日，克萊斯勒向紐約南區破產法院遞交了破產保護申請後，到 2009年6月10日，一共41天，破產保護程序執行完畢。根據30天～45天的破產保護執行期，如在 2009年6月15日前還未就克萊斯勒的資產處置形成方案，這家底特律車企只能破產清算。
2009年6月1日，奧巴馬總統在宣布通用汽車進入破產保護之前，提前宣布了克萊斯勒破產保護程序執行順利，破產法院已經對債權債務關系作出了最後裁定，克萊斯勒將出售給菲亞特，破產保護程序執行完畢。
在他講話完畢後，破產法院法官也迫不及待地宣布了上述決定。但他們都沒有料到，少數債權人此後將破產保護程序的執行整整拖延了10天。
事實上，當時一共有5家債權人反對重組方案，它們將克萊斯勒拖入了破產保護程序。這5家債權人中有兩家一直將官司打到最高法院，5家債權人所佔有的債務為2.95億美元，在克萊斯勒全部69億美元債務中僅佔5%。 菲亞特躋身車企「老六」
義大利汽車製造商菲亞特完成了對克萊斯勒資產的收購交易，將組建全球第六大汽車製造公司，由菲亞特首席執行官賽吉奧·馬奇奧尼擔任新公司的首席執行官，他表示，公司將在全球范圍內生產銷售汽車。
馬奇奧尼的目標是將公司的年銷售量提高至600萬輛，認為這是在當前經濟滑坡形勢下維持盈利的最低水平，而收購克萊斯勒資產則是他為實現這一目標所採取的第一步措施。
菲亞特和克萊斯勒2009年6月12日發表聯合聲明稱，菲亞特將持有新成立的克萊斯勒集團20%的股份；如果能達成特定的運營目標，則將把所持股份增加到35%，屆時全美汽車工人聯合會旗下的工會退休員工醫療保健基金將持有克萊斯勒集團55%的股份，是該集團的最大股東。美國政府則將持有該集團的8%股份，加拿大政府則將持有2%。 底特律衰敗未必是壞事。
底特律是美國的汽車城，同時也是通用、福特、克萊斯勒的總部所在地。受經濟危機寒流的襲擊，底特律也遭遇了歷史上最大的寒冬：通用汽車宣布破產重組，大肆甩賣旗下各大品牌，克萊斯勒被迫讓義大利汽車製造商菲亞特重組。
筆者認為，底特律的衰敗，對美國經濟而言未必就是壞事。經濟發展的過程就是不斷淘汰落後產業，發展新興產業的過程。
汽車產業在美國已屬夕陽產業，加之近幾年國際油價不斷上漲，美國汽車企業並未改變高耗油路線，使得美國汽車企業連連虧損。從經濟規律來講，美國汽車行業的衰敗是有益無害的。上世紀20年代，美國是以鋼鐵、石油為支柱產業，到後來鋼鐵、石油業逐漸沒落，以汽車、輪船為代表的製造業開始崛起，再到後來，美國的金融業、信息技術、軟體等行業成為經濟支柱，實現了產業結構的更新換代，經濟也不斷發展。
當前金融、電子信息、軟體等行業才是美國的強項，微軟、思科、谷歌等公司才是美國的代表。因此逐步淘汰汽車製造業，發展新的產業才是美國經濟的方向。