菲亞特集團股票

① 大家幫我看看「002077大港股份」

5.24創出新高，而且脫離前期整理平台，處於新行情啟動的蓄勢階段，可以繼續持有。
如果下行到前期平台，且有效跌破的話，建議先出來，控制住風險。
最近盤面誰也說不準，見機行事！！！

② 歐洲主要股市名稱

一般將以下三個視為歐洲主要股市：英國股市，德國股市，法國股市

代表性的股市指數是：德國DAX30指數，英國富時100指數，法國CAC40指數

這些股市指數行情都可以在英為財情上找到：環球股指代表了整個股市的股價表現和走勢。

各只股票行情也可以在歐洲股市網頁鏈接頁面查詢。

③ 菲亞特曾是通用旗下品牌怎麼一回事

有這想法，但沒有實現，而且是早幾年年的事了
2000年，通用公司買下菲亞特20％的股票，而根據購買協議，菲亞特擁有賣出選擇權，可以要求通用公司從2004年1月24日起以市場價格購買菲亞特汽車其他80％的股份。自從2000年起，菲亞特經營狀況一直不好，為了推行復興計劃，菲亞特需要更多的投資，而菲亞特的許多投資者都認為通用的收購行動對菲亞特來說是關乎生死存亡的。

但是通用公司在季度財務報告中說，2000年簽訂的這一購買承諾現在暫時不能「執行」，因為菲亞特公司採取了一些影響這一承諾的行為，但通用公司沒有聲明這些行為的具體內容。「假如要求通用完全收購菲亞特，那麼菲亞特的這些行為是起到副作用的。」通用發言人說。 另外，通用公司還表示，目前通用所佔的菲亞特股份已下降到10％，因為通用沒有參加菲亞特的增資計劃。

④ 東風公告：套現部分PSA股權，神龍合資再「續約」10年

文|賈天鈺

歡迎供稿|[email protected]

菲亞特克萊斯勒汽車公司（簡稱FCA）與標致雪鐵龍集團（簡稱PSA）合並後，雙方在華合資公司的命運將如何續寫？成為新的懸念。

「短期內應該不會有影響，公司規劃的項目已經在執行中，這些都是有周期的。」一位東風集團內部人士告訴筆者，神龍汽車目前正按照「元」計劃努力回血中，這也是長安PSA解散後，PSA在華僅剩的唯一一家合資公司。

FCA在華合資公司的命運也沒有比神龍汽車好到哪去。在菲亞特於去年年中再度敗走中國後廣汽菲克僅Jeep品牌4款車型在售。盡管從今年5月起，廣汽菲克實行產銷「一體化」，並同步引發了一波人事變動，但截至目前公司仍未擺脫頹勢。今年1-11月，廣汽菲克累計銷售63839輛，同比下滑44.49%。

兩大外資巨頭的「牽手」，在全球范圍內實現業務互補的同時，又將如何反哺各自在中國市場的合資公司，仍值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 周評車股|全球股市史詩級暴跌，誰在上演一枝獨秀

觀一周車股，察百態車市。

本周的股市用「前無古人」形容可能十分貼切，至於「後無來者」倒是不敢肯定，連股神巴菲特對周一的股市都表示很震驚。4天前，巴菲特在接受媒體專訪時表示：「我活了89歲，也沒見過這種場面。」

對此，巴菲特認為新冠肺炎疫情和國際油價暴跌是對美國股市的雙重打擊。而這還不包括周四美股再次熔斷。如今美股一周熔斷兩次，不知他老人家有何感想？

繼3月9日美國三大股指開市不久就跌破7%觸發熔斷機制後，3月12日美股再次觸發熔斷，此次三大股指跌幅均超過9.4%，道指跌幅更達10%，創1987年10月19日（22.6%）以來最大單日跌幅。

除了長安、長城在3月13日上漲外，東風、廣汽、一汽夏利等車企昨日都呈現不同數額增長，其中一汽夏利在所有A股車企中增長幅度最大，達6.13%，當天收報4.85元，成交額1.07億元，換手率6.72%。近5日內一汽夏利資金總體呈流出狀態，低於行業平均水平，5日共流出-8381.01萬元。

至於原因，與一汽夏利發布《關於重大資產重組實施進展情況的公告》不無關系。報告稱，中華人民共和國生態環境部已於2020年2月21日將一汽夏利的企業環保信息進行了變更，企業名稱變更為「天津博郡汽車有限公司」，法人代表變更為「HUANGXIMING」，（詳見文章《背靠博郡的一汽夏利或為提線傀儡》）。

早在2020年1月中旬，從工信部官網發布的《道路機動車輛生產企業及產品（第327批）》就可以看到博郡汽車已經正式獲得工信部核準的新能源汽車生產資質，這也同樣可以看作是「一汽夏利」到「天津博郡」的更名完成。自此，世上再無「真夏利」。

不管怎麼樣，日子還得繼續過下去。加之隨著復工率不斷提高，整個中國車市將逐漸向好的方向發展，待疫情結束後，中國的潛力將大大釋放。深圳翼虎投資管理有限公司任職的YuDingheng表示，「無論是貨幣政策，財政政策還是產業政策，我們手頭上仍然有很多牌沒打出。只要做出的決定是正確的，就可以獲得高效率。」

文/甘芳利

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 歐洲疫情蔓延PSA股票價格縮水 東風汽車重新考慮出售PSA股權計劃

財經網汽車訊??東風汽車正重新考慮出售PSA股權計劃。

4月3日，據外媒報道，知情人士透露，東風汽車集團正與標致雪鐵龍（PSA）重新談判，討論該公司減持PSA股份計劃的變化。

東風汽車一位管理人員4月1日在與投資者的收益電話上表示，此前的股權出售計劃有可能改變，該公司正重新評估該問題。「此事事關FCA和PSA的合並談判，因此我們也在與兩家公司進行密切商談。」

為此財經網汽車聯系了東風汽車公關部，但截至發稿時未得到對方回復。

去年12月，PSA與FCA雙方簽署了一項具有約束力的合並協議。按照該協議，雙方將組成全球銷量第四、收入排名第三的汽車集團，合並可能在12至15個月內完成。

東風汽車減持PSA股份，或有助於PSA與FCA合並一事獲得相關監管機構的批准。

為了達到美國外國投資委員會能夠接受的持股水平，東風汽車集團與法國政府、標致家族三大股東需要減持所持有的PSA股份。

東風集團同意在交易前向PSA出售3070萬股股票，對PSA的持股比例從12.23%降至9.14%。退居至PSA集團第三大股東。

隨後，東風集團表示已與PSA達成協議，延長雙方合資企業神龍汽車的期限10年至2037年。

出售股票後東風集團將獲利約6.79億歐元（約合人民幣52.67億元）。

但疫情的蔓延使得標致雪鐵龍公司以及菲亞特克萊斯勒公司遭受重創。

PSA股價從最高點的22歐元（約合人民幣171元）一股降低至目前的11.7歐元（約合人民幣91元）一股，幾乎「腰斬」，倘若現在減持PSA股份，東風集團只能獲利約3.49億歐元（約合人民幣27.07億元）。

3月16日，標致雪鐵龍集團宣布，將逐步關閉在法國、義大利、西班牙等地工廠。

3月20日，FCA因疫情已經關閉了美國底特律和沃倫新工廠建設，停工狀態預計持續兩周，後續復工時間待定。這兩家工廠將生產Jeep品牌車型，包括大切諾基、Wagoneer以及GrandWagoneer等SUV車型。

早在3月16日，FCA因疫情影響關閉了其在義大利的Melfi、Pomigliano、Cassino、Mirafiori、Grugliasco和Modena等多家工廠，同時瑪莎拉蒂工廠也將停產兩周。此外，菲亞特克萊斯勒在塞爾維亞的Kragujevac工廠和波蘭的Tychy工廠也暫時關閉。對此，FCA認為關閉工廠能夠在疫情緩和時更快速的恢復生產。

此前，在美國汽車工人聯合會（UAW）的壓力下，福特與通用以及FCA從3月18日開始關閉美國、加拿大和墨西哥的工廠，直到3月30日。

汽車行業分析師任萬付對財經網汽車表示，隨著全球疫情爆發，PSA的股價大跌，雖然近幾天有所回升，但繼續原來的減持計劃仍會造成較大的損失。

另一位資深業內人士告訴財經網汽車，東風汽車如果真的改變出售PSA股票的想法，會影響到PSA與FCA的合並計劃，現在PSA與FCA受到疫情影響很大，目前沒有能力自己補給東風汽車因股票大跌造成的獲利縮水差值。這也許造成PSA與FCA的合並計劃延遲或擱置。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ F1法拉利車隊市值

法拉利車隊在F1賽場經歷著最差開局，它的母公司菲亞特集團日子也不好過，本周菲亞特的股票價格迅速下滑，周三已經跌到了歷史最低點。
格林尼治時間本周三13：52分，菲亞特單股市值為4.52歐元，下降了5.3個百分點。歐洲汽車股票市場分析顯示，歐洲汽車工業總共下降了0.8個百分點。
菲亞特股價從本周一就嚴重下跌，股市分析師認為菲亞特集團的汽車製造部門能否恢復健康發展狀態非常值得擔心，同時他們對菲亞特集團本身的前景也不看好。
菲亞特在本周一聲稱他們的財政沒有問題。(根據義大利媒體報道，現在手握法拉利車廠15%股份的義大利投資銀行mediobanca，准備將其所有股份轉手。雖然mediobanca公司原本打算將這15%股權直接轉讓給法拉利車廠，但是按照義大利法律，禁止這樣的銀企內部關聯交易，股份轉讓陷入困境。
就在這時，伯尼向《米蘭體育報》表示他對收購法拉利股份很有興趣，「我一直非常鍾愛法拉利車以及它包含的豐富歷史。這是一個偉大的工廠，只要價格合適，我就會去把它買下，我現在就等他們報價了。」
由於菲亞特集團旗下的法拉利車廠並未上市，因此車廠的市值只能按照去年7月下旬阿聯酋政府控股的穆巴達拉發展公司收購Mediobanca手中5%法拉利股份，付出1.14億歐元計算，那麼此次交易總價至少在3.42億歐元。
這筆資金對於伯尼和其家族控股的「小男孩基金」而言並不算多，但問題在於法拉利車廠是F1法拉利車隊的背景公司，至今車廠還手握著車隊超過40%的股份，這將大大沖擊F1現行的商業規則，即經營者是否能夠參與到比賽車隊中來。
已經有一些F1車隊人士表示反對，他們希望有其他義大利企業出來與伯尼競價，「挽救F1的倫理危機」。 )

⑧ 上汽集團名下都有哪些汽車品牌

上汽自主品牌有：大通、榮威、名爵、五菱、寶駿
合資品牌有：大眾、斯柯達、別克、雪佛蘭、凱迪拉克

⑨ 在意甲為什麼尤文要公司上市自負盈虧而兩只米蘭球隊還是幕後老闆掏錢

AC米蘭不清楚，國際米蘭在挺多年前似乎策劃過上市，後來不了了之。

菲亞特集團在N年前就開始虧損了吧

球隊持有人的經營理念不同而已。

⑩ 潮宏基股票歷史最高價格表多少

在本屆南非世界盃賽場上，西班牙隊是身價最高的球隊，他們球員身價總和達到了6.5億歐元。而據福布斯關於F1運動的一份報告顯示，以「燒錢」聞名的F1車隊總價值超過了32億美元。（註：福布斯只統計了9支參加過去年和今年比賽的車隊，另外三支今年加入的車隊並沒有進行統計。）

統計得到的第一名無疑是法拉利車隊

市值：10.5億美元

擁有者：菲亞特集團

國家：義大利

2009年收入：3.08億美元

2009年預算：3.2億美元

主要贊助商：萬寶路，殼牌

法拉利車隊是目標唯一一支參加過所有F1比賽的車隊，他們的紅色和躍馬標志也因比賽而聞名於世。除了汽車之外，法拉利還擁有與自己品牌相關的服飾店，年銷售超過1億美元。