北港集團股票

❶ 請問有誰知道大港的北港和南港是怎麼分的在油田集團公司里，有那幾個是北港的謝謝了。

北港？南港？頭一次聽說這么分的。
港內應該就是你說的北港（北大港）吧！是以三號院為核心的居住區和生產區，單位非常多；
港驊和港獅應該是你說的南港（南大港，不過南大港農場是屬於黃驊市的），位於大港油田的南部地區，也有一些單位

❷ 鹽阜集團舉報張九漢

顏膚集團，6000多名員工代表領導的真名鹽城張九漢：

串通隱瞞500英畝土地

國有資產超過十億yuan非法貿易盜用
>

每平方米11元低估

超過十億的國有資產將被剝離，抵扣為0.25億元全市A級土地價格

中部12督查組領導：

您們好！我們是鹽城市，江蘇省鹽阜路交通運輸集團的員工代表，我們在企業改制過程中報告的真實姓名，導致張某酒酣我們公司法人代表原鹽城市，接應總經理，嚴重違反了國務院，國資委「關於規范國有企業工作」，以及（以下簡稱「意見」，「辦法」「企業國有產權向管理層暫行規定轉讓」，「對企業國有產權轉讓管理暫行辦法」，「條例「），欺上瞞下，暗箱操作，自我評估，自賣，自買，將使用國有資產十幾十億漏報，瞞報，不按當前市場價值的評估，而不是市場招投標，只有折舊賬面價值的計算方法，自5.4億元，再抵扣，剝離負4556萬元。國務院控制下發的文件有關部委的精神，我們發現，在國有資產的貪污挪用的合作夥伴是完全非法的。

報道事實，張九漢和路機嗯嚴復誰第一集團的轉讓協議，由上級機關後，被解僱不甘心，但也與市委，市政府搞地下交易到鹽城市政府措辭，煮了前所未聞的，根據國有資產重組的怪胎

股份，民營資本投資的股票，國有公路運輸集團有限公司國有股權的公司顏敷重組資本，民營資本控股的有限責任公司。國有的1.9億元凈評估價值的固定資產，但被剝離到一個2500萬元的股份，而鹿筋誰是40萬元，不容易進入房地產市場達到控股的目的。如果沒有，可俯瞰市國有資產最大限度的拍賣市場，並以最低的評估來計算股價，大量的國有資產，這是一個典型的官商勾結賤賣國有資產的行為，鹽阜路交通集團收費從凈資產中扣除，以4000萬的凈資產1.9億元的國有控股公司，明顯違反了有關財產權的國家既不是產權交易市場轉讓的規定，而且轉讓協議;沒有公開的在線交易，但不需要省國資委的批准。

二，路期嗯嚴復均較高的交通控股集團，同時也是企業的董事長總經理，也是受讓的贊助商，在一組裁判員和運動員。其中不用說

3原委，財產的轉移是不是發表在省級經濟或金融報刊和貿易網站。這是一個徹底的搞暗箱操作，國有資產「模式」盜用

4，強奸職工代表大會，通過結構調整

強行之一，由中層以上幹部絕大多數的代表;

二，幾個工人表示他們提前包干，勞動人民的分工，通過思想工作首先要做到，才獲得職工代表大會的場地;

3，保持在涉外酒店中午和晚上，使用警察和保安人員的秘密會議; 4，一舉手，各單位的領導人站在監督;

5，代表許願特赦;如保羅的位置，食品和飲料，以及更多的投資資本存量等。

6人反對持反對意見的員工，搞了包干，跟蹤恐嚇公安人員上門脅迫，利用，甚至抓進派出所留置毆打，不要哄，騙，壓等手段。

5，隱瞞500餘畝土地資產

例：原交通開發公司辦公室和宿舍塊，泛黃色的服裝廠，一汽站新址在威廠，造船廠，五星級公交車股權，建湖貨運站，碼頭95機隊，射陽貨運站台灣，水的聲音，以及東部，沿海地區，阜寧是兩個客運站，只報一個乘客，東勝家屬區，北港家屬區，而外埠站馬庄劉壯，白駒，安豐，東溝等，以及數十家餐館17％的股權在上海和江蘇等地的土地拍賣等等，剩下的，並從中獲得利潤。 （例如：阜寧終端評估71萬元的價格，拍賣價格達到了2000萬元，縣政府也補助15公頃的土地，以鹽阜路交通集團）

6，宣傳總372英畝土地25時，評估值為1.29億元。我們測量，然後通過征地批准文件辦理入住手續一號勸業場，辦公樓，員工宿舍漏報90英畝

1，軍路，評估面積21英畝，佔地30英畝的實際面積，少報9英畝。

2，黃海路27號客運站，亞洲商城，佔地65英畝評估的領域，徵用佔地80畝，15英畝漏報的區域。

3，軍路121號，佔地15英畝評價區域，佔地25英畝，10英畝漏報的實際面積。

4，魏洋兩套原船公司，評估一個地區31.75英畝用地面積50畝，18英畝漏報的。

5，通榆路27號維修廠，以評估？一區52畝，佔地90英畝，38英畝漏報的實際面積。

漏報總共90畝以上，除了2,4項都按照土地面積的文件？檢查，其餘3個為我們獲得的實際測量值。

7，免費評估，說哎有一個40歲的國有企業無形資產評估為零，因為工人抗議，並沒有改變作為的1500萬

第一次評估的4.3億元總資產，2.2億元的負債，職工反響強烈。第二次進入總資產5.4億元，3.1億元的債務就越高。隨機低估了一幢市中心的辦公樓，價值超過1萬，之後工會強烈反對超過30萬：1萬平方米的市中心的門面，建築和其他競爭不作為不良資產：位於市中心的剛修好的水泥路面，是一個忙碌的操作，上百公交車可停在站址評估只有50萬元。已經營40年，擁有1000多行市政交通公司競爭的無形資產為零，工人不同意一致，並沒有改變1500萬，與實際值也有很大不同。

房地產拍賣是不是市場上，然後只在計算折舊的價格評估，命名軍路1號4為例的賬面價值法（A類級城市，2004年提出的折扣價格為每平方米超過2500元）。

1，950平方米在三個宿舍勸業場評估為12.5萬元/平方米的價格，凈是唯一11824元。

2，地塊250平方米與宿舍，以評估為11萬元/平方米的價格，凈是唯一2672元。

3，勸業場門向東（四層辦公樓）1800平方米，429平方米只是宣傳，以及1370平方米的宣傳不評估，以評估的450元/平方米的價格，凈值僅193300元。

4,4100平方米的辦公樓立面僅僅用了6層後（評估基準日300萬元改造電梯，評估700元/平方米的價格，凈值僅2906700元。足夠的電梯翻新成本）。

8，隱匿漏報巨大的無形

1，客運和貨運線路隱匿過億元的合同少報收入：

2，勸業場，新客站，亞洲商城，上海，江蘇飯店，縣站原無形資產和租金收入支付和資本存量的門面;

3，資產評估，折算下來的老房子建新房子（老房子沒有評估，新房子不佔。）

4，公司擁有終端1的水平; 2端子7;還有一些三站，四站，按照交通部的有關規定，年費收取車廠（包括勞動力）約3500萬元。

5，誰參與了房地產評估，以及土地市場的倍數或者嚴重縮水范圍幾次。

9，運輸車輛不進行評估，收集各類違法違規資金不予退還，但沒有產權，資本存量

鹽阜集團經營超過1400輛（除一些公共車輛）由購買承包全體業主所有費用，投入運行，直到被承包業主承諾的一切手續，但車牌也屬於該公司。顏膚集團不拿一分錢（幾年前承包業務鹽城縣有幾十行，養路費不上繳國家，無論是腐敗），（承包企業加控抵押金後，風險承包金，行車牌按揭付款，安全互助金（不退還）及乘客意外險（保費收取承包商，承包商不參與旅客意外傷害保險，致使承包的車輛可以在流量後沒有得到應有的補償保險事故的發生。湖是作為交通事故無錫992車隊在1996年發生的夜是如此）。

十，違反國務院文件精神，對5.4億元的總資產價值被低估的資產剝離45.56萬元，以抵消負面

國資委（2004）268號「關於企業國有產權有關問題的轉移，」明文規定，不允許剝采成本在凈資產中扣除。鹽城市政府仍然在使用和國資委（2004）268號，違背了文字鹽發（2001）第32號第搬遷每人不低於3000多元的員工，企業的凈資產的名義被剝奪凈負債扣除，視作出售虧損的企業。僅此一點，使國有資產的鹽阜集團虧損2000多萬元落入他們的口袋，我們不能相信，竟能鹽城市政府文件比中央政府的繁文縟節較大，支持團體的領導人鹽阜沒有公布資產負債表，剝離的表，它有一種方式嚴重低估了5.4億元的資產以4556萬元剝離，那麼土地出讓金1.5億元，以抵消25446100元下調整後的凈資產，並沒有使在拍賣的情況下的任何出價，隨便做個溢價負債1500萬元，最後總的目標價只有40446100元。這樣，我們認為可抵扣沖減凈資產的剝離出售國有資產，也就是國有財產「卓越的產品有缺陷時，」然後發送銷售過程

11人，對員工利益

1，當調整公示：要求工人來支持重組，原國有企業的所有員工的勞動關系，補償後的雙向選擇領取年資，然後重組新業務簽約合同還支持宣傳改制和原國有企業勞動關系，雇員薪酬收到資歷，他們不按文件和宣傳精神文明鹽蒸氣重組特刊的重組演出。導致許多工人下崗雙，復員按HOME士兵，優秀的員工失業，造成這種生活沒有著落。 （支持的下崗改制，不支持重組，拒絕簽署補償不含鉛，最後所有的職位，原因是剝奪了賠償，並不能從另一個大的貪婪和接受他們，什麼公理） ，重組孔胳嗯單位，而缺人之後，我們沒有按home（改制宣傳的時候，說：「100％的接受原國有企業職工則說，拿出了一筆補償金，按位置很難被剝離它們。設定費就入袋？）

2，住房制度改革政策不落實，無房的工作人員不發住房補貼，集資建房工人不退還差價，不佔用幹部清理。

3，工資拖欠不付，司機，機械師已經多年沒有工資，沒有最低工資，沒有最低生活保障，每月工資單注銷而不付款，所以他們都腐敗和偷稅漏稅但也可以。 （這一段是對數千名員工的月工資已拔付，下不發，為了自己的方便腐敗的國家，沒有人知道，沒有國家自信的稅，真是一個四太！）

4，職工薪酬較不嚴重的養老金，支付每人不到萬元的個人賬戶，直接影響未來的養老金支付，每月的養老金會比每人幾百塊錢脂肪少，同時由於職工個人部分按規定留出（除了作為個人的一部分賬戶，其餘保留，改變了自己的小金庫）。

5，住房公積金未支付所需金額，工人的月工資只支付2000美元，30美元，但幹部要支付高達兩百萬元。

6，股本設置，每60-360萬不等組長，1.5-13萬元區間中層幹部，職工的改制慘2000元左右，在各級幹部，以及增加不同的量。土地變成個人持股560萬元，為2800倍以上的工人。

7，對職工安置不明確留下什麼樣的治療，如何去補償，調整後退休前剝離提前退休，工資沒有調整，調整也取得了不發，仍然是球迷，工作人員還蒙在鼓裡。

為魯晉，誰勾結有關人員，破壞評估核資源人員，大肆吃喝，大筆的錢揮霍百萬裝修的辦公空間，特別是在嚴重的問題結構調整，以及服務工人的權益無法得到保障在這種情況下，土地和其他人都進入了數十萬的年薪，時間去分給中層幹部幾萬元，集團的人筆記本電腦的領導者，出國旅遊等等。我們強烈要求上級部門組成的調查組，查明勾結，金錢等違法犯罪行為的黑幕，使國有資產保值，增值，以保證工人的利益不受侵害。

上的原因

全面的報告，我們認為，本次重組鹽阜集團完全違背中央文件，張九漢和鹽城市政府的精神，支持一些典型的自我評估，自我的賣，自買的行為。他們自定義的（鹽阜集團重組計劃）第4條第1款明確表態：剩下的凈資產將僅引入土地管理收購後剝離被允許。事發多年沒有經過任何處理的誠意，我們壟斷了大部分工人，希望寄託在中央領導的身體檢查組的最後一絲希望，這是我們的投訴無門，盡快跪請清洗我家BuBaiZhiYuan領導，公平和公正的安置補償處理。

1）鹽城市政府為首的張九漢為什麼敢鹽發（2001）32號，而不是中央的「意見」，「辦法」，「規定」這三對國有企業改制，資產處置規定如此清晰明確楚，平原和法規？

2）企業改制為什麼不能在市場上，不要出價被迫出售非進行自我評估，自賣自買，搞暗箱操作？不用說這背後肯定是有權有錢，在正式交易！ （當時我從嚴復張九漢組聽取了900萬到全省去購買，這一塊我們沒有證據，優於驗證。）

3）鹽城市政府國資辦為什麼會敢於近十個十億只是0.4億元轉讓嚴復對本集團的整體管理國有資產的現經營？

4）為什麼市國資辦的預告期「辦法」的所有權頁面上傳輸14為20個工作日，包頭預告片只有七天通知。

5）為什麼只取鹽阜集團協議轉讓方式，除了傳輸魯晉人，有什麼規定認可機構的認可？

6）為什麼鹽阜集團的資產估價表，表中剝離，資產負債表就不敢和員工見面？

7）為什麼市政府到現在為止沒有一個誰也不敢站出來對本集團的重組鹽阜控制中央政府的「辦法」，「意見」，「規則」，解釋給工人？

8）為什麼國家命令禁止大型企業不準轉移到經營管理，一是十億資產的企業或超過六千名員工被轉移？

鹽城市政府的領導集團勾結，個別人員和管理人員，利慾薰心，行為的國有資產侵吞蒙蔽，我們從來沒有承諾的工人。我們發現了一些能引起中央領導的重視，我們敦促所有領導人主持中央巡視組「公」的道路。

我們期待著黨的陽光照耀和雨水鹽阜集團。我們期待著國有資產，利益和工人的權利挪用佔用的腐敗分子得到應有的懲罰，使國有資產的流失，然後流回姓「國」，也是我們的一個員工明白。使全體員工共享工作成果，恢復改革開放。

我們所有的成員，工作人員堅決擁護黨中央總書記為首兮，緊密團結在黨的周圍中央委員會總書記曦為首，堅決採取反腐敗斗爭！讓腐敗無處存生，讓中國共產黨陽光普照整個世界。

舉報人; Yang薛高聯系電話：15161904566

孫洪波電話：13770203358

小姚電話：1891460909

汪吁稟電話：1318219251

王李占清電話：18451323698

衛東電話：13851163000

共200份印製汪姬嗯

電話：15365686065

吳哀浚電話：13818237336

卞工每月電話：13182196679

吳曉東聯系電話：15151068113
>孫玉明電話：13851326368

王學明電話：13851179692

李經理電話：13961978128

孫剛聯系電話：15151068113

愛香吳經理電話：13851146190

潘洪聯系電話：13615152368

鄒小燕聯系電話：158061661833

徐雪峰電話：15195153168

中央電話：18914600939

唐雅電話：18936280669

士兵聯系電話：15851132365
>府君林聯系電話：18921853559
泛國祥電話：18021850578

❸ 武漢北港建工集團怎麼樣

武漢北港建工集團是2012-04-20在湖北省武漢市洪山區注冊成立的，注冊地址位於武漢市洪山區北港咀。

武漢北港建工集團的統一社會信用代碼/注冊號是3652，企業法人魏漢元，目前企業處於開業狀態。

武漢北港建工集團。

通過愛企查查看武漢北港建工集團更多信息和資訊。

❹ 請幫我看看這是哪只股票

我國面積最大的保稅港區——天津東疆保稅港區今日正式封關運作。其中由天津港（600717）兩個子公司承建的集裝箱碼頭和物流加工區均位於這個首期面積達4平方公里的保稅區之內，這兩個項目將隨著東疆保稅港區首期封關運作而陸續投入運營。
資料顯示，這兩個子公司分別為天津港太平洋國際集裝箱碼頭有限公司和天津海天保稅物流有限公司。前者投資興建了天津港北港池集裝箱碼頭三期工程，後者投資建設了東疆物流加工區項目。
東疆保稅港的規劃面積達10平方公里，天津港北港池集裝箱碼頭三期工程是其中的標志性工程和啟動性工程。截至2007年12月11日，天津港北港池集裝箱碼頭三期工程已完成投資總額436,681萬元，實際投入資金356,723萬元；6個集裝箱泊位建成，已購置安裝的12台岸橋、28台場橋投入試運行。

❺ 青島北港學院的介紹

青島北港學院（全稱青島北港科技專修學院，又簡稱青島北港科技學院），坐落於青島，始建於1988年，是經青島市教育局批准，山東省教育廳備案，以實施高等教育學歷試點本、專科教育和創業型、高級技能型人才培養為主的一所全日制民辦高校。為培養高層次創新型、技能型人才，2003年學院與中國船舶重工集團下屬的青島北海船舶技術學校合並，投資2.1億元建設了佔地660畝，總規劃建築面積30萬平方米的校區，其中一期建築面積10萬余平方米。學院下設船舶工程技術學院、經貿管理學院、信息技術學院、海潤影視傳媒藝術學院、外事語言學院和旅遊學院等六個二級院系，開設30餘個專業，有全日制在校生4800餘人。

❻ 桐鄉市第一實驗小學是不是北港小學

桐鄉市實驗小學教育集團北港小學前身是梧桐鎮完全小學，大概95、96年的時候更名為桐鄉市第一實驗小學，去年三月成立實驗小學教育集團，再次更名，即桐鄉市實驗小學教育集團北港小學。

❼ 粵海鐵路北港碼頭的渡輪出發的具體時間內容是

粵海鐵路北港碼頭的渡輪航班時刻表：

(7)北港集團股票擴展閱讀

北港碼頭位於漢代海上絲綢之路古港遺址大漢三墩旅遊區旁，佔地0.6 平方公里，由客運大樓、東西防波堤、鐵路棧橋、人行棧橋、汽車棧橋、待渡場等設施組成。

瓊州海峽火車輪渡使用的跨海火車渡輪是「粵海鐵1 號」，「粵海2號」，「粵海3號」，「粵海4號」它們由中國船舶工業研究所設計、上海江南造船（集團）有限責任公司承建，總造價為 2.1 億元。

其排水量是 12400 噸，設計最小航速為每小時 15 海里，總長是 165.4 米 、寬 22.6 米 ，載車重量是 4200 噸，主甲板可以載貨運列車車廂 40 節或客運列車車廂 18 節。此外，火車渡船還可以混載汽車和零散過海旅客，一次可運載一趟列車及200餘輛汽車。

粵海鐵路的開通，將進一步促進華南、西南區域經濟的交往，將廣西、貴州、四川與廣東、海南之間的聯系更加緊密。整個華南、西南因粵海鐵路的誕生和合縱聯橫作用而更加聯成一片。

❽ 青島北港學院怎麼樣

青島北港學院坐落於美麗的海濱城市青島，始建於1998年，是經青島市教育局批准，山東省教育廳備案，以實施高等教育學歷試點本、專科教育和創業型、高級技能型人才培養為主的一所全日制高校。「未畢業先創業，以創業促進就業」的辦學特色使北港學院在眾多高校中脫穎而出，獨樹一幟。學院以「自強自立，崇真務實」為校訓，以「追求真理，拓展個性，修於教養，勤予社會」為辦學理念，打破傳統教育模式存在的弊端，鼓勵、支持學生在校期間創業，發揮特長，拓展個性。學院這一鮮明的辦學特色正引起社會的廣泛關注。
為培養高層次創新型、技能型人才，2003年學院與中國船舶重工集團下屬的青島北海船舶技術學校合並，投資2.1億元建設了佔地660畝，總規劃建築面積30萬平方米的校區，其中一期建築面積10萬余平方米。學院下設船舶工程技術學院、經貿管理學院、信息技術學院、海潤影視傳媒藝術學院、外事語言學院和旅遊學院等六個二級院系，開設30餘個專業，現有全日制在校生4800餘人。
學院現建有高標准教學樓、圖書館、國際學術交流中心、實訓中心、公寓樓、大型餐廳等建築；建設了船舶工程實訓室、數控加工實訓室、電氣智能實驗室、形體訓練館等40多個教學實訓場所；擁有計算機一千餘台，圖書館藏書十餘萬冊，建有國際標准400米塑膠田徑運動場，教學、生活設施先進，配套齊全。
學院現有教職工460餘人，專職教師312人，其中副高級以上職稱97人，研究生以上學歷佔35％，建設了一支老中青結合，理論與技能並重的高素質雙師型師資隊伍。學院每年派遣優秀教師赴國內外大型企業掛職鍛煉，以增強教學的針對性；同時定期邀請各行業知名企業家、專家學者來校講學，使學生開闊視野，明確方向，及早規劃和設計自己的職業生涯。
學院以市場為導向，堅持專業建設與社會接軌，開設了船舶工程技術、影視表演、動漫設計等特色鮮明的專業；規劃設立了包括模具製造中心、機械加工中心、廣告公司、動漫設計工作室、影視傳媒工作室、文藝演出團、旅行社、翻譯社等項目在內的大學生創業園，為在校學生提供創業項目及部分啟動資金；要求學生在校期間必須學習創業理論與實踐，考取各自專業的職業資格證書；形成了以創業為先導，集高等學歷教育、技能培養、職業資格認證為一體的辦學格局。為解決學生的後顧之憂，學院為符合政策的本校學生免費辦理落戶青島手續，為學生將來在青島創業、就業、晉級、升職等打開綠色通道。
為突出專業技能的培養，學院與青島地區實力較強的專業培訓機構青島智禾職業技能中心聯合投資建設了機械加工、模具、電子電器等專業實訓室。建校11年來，學院共培養了近一萬五千名畢業生，其中部分優秀畢業生創辦了自己的公司和企業，真正體現了學院「以創業促進就業」的辦學特色，得到了政府、社會、學生和家長的充分認可，多次被評為省、市「職業教育先進單位」，被確定為「青島市高級技能人才培訓基地」，並逐步成為青島市規模最大的大學生創業基地和高級技能型人才實訓基地。

專業介紹

航海技術（專科）
培養目標：培養符合國際海事組織(IMO)制定的國際海員適任標准，具有國際競爭能力的復合型高級航海技術人才。
主幹課程：船舶原理、船舶信號與VHF通信、船舶結構與設備、航海儀器、船舶操縱、航海學、航海英語會話和閱讀、船舶安全與管理、航海氣象、海洋學、GMDSS通信業務與設備。
船舶工程技術（專科）
培養目標：培養具有船舶工程技術的基本理論和專業知識，從事船舶生產設計、建造、修理、檢驗、生產管理等應用型高技能人才。
主幹課程：船體結構與船體制圖、船舶原理、機械製造技術、船舶生產設計、船體修造工藝、船舶電器設備、船舶CAD/CAM、船舶焊接工藝、電機與電力拖動、可編程式控制制器（PLC）、電氣照明技術、船舶設備安全與管理、航海儀器、船舶通信與導航。
建築工程（本科）
培養目標：培養掌握各類建築結構的基本理論和設計方法，從事建築工程設計、施工技術管理以及房地產經營開發、建設咨詢與監理、國內外工程招、投標等工作的專業人才。
主幹課程：建築工程測量、建築CAD、建築力學、房屋建築學、建築設備、鋼筋砼結構、砌體結構、鋼結構、建築施工技術、施工組織設計、建築工程定額與預算、建築經濟。
房屋建築工程（專科）
培養目標：培養能夠適應社會主義市場經濟需要的，從事建築施工技術，施工管理，工程預結算，建築監理的高級應用型專業技術人才。
主幹課程：土木工程制圖、工程測量（含實習）、建築材料（含實驗）、工程力學（含實驗）、結構力學、房屋建築學（含設計）、混凝土及砌體結構（含設計）、土力學及地基基礎（含實驗）、建築施工（含設計）、建築工程定額與預算。
機電一體化工程（本科）
培養目標：培養適應我國現代化技術發展、既懂機又懂電的雙重工程技術人才。
主幹課程：工程經濟、概率論與數理統計、 復變函數與積分變換、現代設計方法、感測器與檢測技術、數字及電力電子技術、機械工程式控制制基礎、工業用微型計算機、機電一體化系統設計。
機械製造及自動化（專科）
培養目標：培養具備機械設計製造基礎知識與應用能力，從事機械製造領域內的設計製造、科技開發、應用研究、運行管理和經營銷售等方面工作的高級工程技術人才。
主幹課程：機械制圖、金屬工藝學、工程材料及熱處理、檢測技術、電工與電子學、機械CAD、機械設計、機械製造技術、機械設備安裝與維修、電器控制與PLC應用、數控編程、自動化控制系統、三維CAD、裝配鉗工實訓、計算機繪圖實訓。
工業電氣自動化（專科）
培養目標：培養能夠從事電氣工程及其自動化方面的理論研究、工程設計、科技開發、製造運行、實驗分析、經濟管理以及電子與計算機技術應用等領域工作的寬口徑「復合型」高級工程技術人才。
主幹課程：模擬及數字電路、電子技術、電機與電力拖動、自動控制原理與系統、工廠供電、工廠電氣控制、計算機原理與應用、單片機原理與應用、PC可編程式控制制器的原理與應用。

畢業生就業方向
本院始終把創業教育貫徹於教學管理的全過程，在大學生創業園中成立「機械加工中心」、「建築工程設計室」、「物業管理咨詢部」、「廣告與營銷策劃工作室」等以學生為主體的創業實體，培養了學生的創業能力、創新能力和就業能力，全面提升學生的整體素質。
就業主要單位：航運企業、海事、船舶建造、航道、海上救助等部門。
從事的主要工作：船舶駕駛、管理，經國家海事局考試合格後可擔任大型海船駕駛員工作。

❾ 北港轉債什麼時候可以賣

2020年至今可轉債打新無一破發，這種無風險收益，讓許多捋羊毛的小夥伴趨之若鶩。可轉債打新人數從去年150W漲至如今的750W，漲幅將近五倍。值得一提的是目前創業板可轉債打新「新變化」 申購無需開通創業板許可權。目前未開通創業板人數將近200多萬，而這些小夥伴又可以歡樂打新。
最近本鋼轉債，紫銀轉債、國投轉債高中簽率，也讓這些可轉債新手中簽了，但是他們對可轉債價值一竅不通，這么高中簽率讓他們急於知道能賺多少錢，還有人甚至擔心會不會破發，當然這些顧慮很正常，每個可轉債打新新手都是如此過來的。
可轉債中簽後如何賣出？一般在什麼價位上賣？
首先我們要知道可轉債的價值：它是由轉股價值、轉股溢價率、可轉債評級等級、可轉債發行規模決定。
轉股價值：就如可轉債的「凈值」，就是其可轉債內在價值，其轉股價值當然越高越好。轉股價值=（可轉債面值100/轉股價格）*股票現價，可轉債發行百元面值不變，發行時轉股價格也是設定不變的，唯一變化的值就是股票現價，所以正股走強，其轉股價值就提高，可轉債開盤價就會相應提高。很容易理解，因為可轉債可以在半年之後轉為股票，這時候其股性就體現出來。
轉股溢價率：就如可轉債的「溢價」，負值時是折價，正值時是溢價，負值越大，其折價越大，其可轉債價值越被低估，反之亦然，正值越大，其溢價越大，其可轉債價值越被高估。轉股溢價率=（轉債現價-轉股價值）/轉股價值。

我們不妨以國投轉債作為例子，可轉債開盤價=轉股價值+首日可轉債平均溢價率，國投轉債目前轉股價值95.15，而首日平均溢價率在15附近，其開盤價就在110元附近波動，在加上其可轉債評級，3A級別其債性充足對開盤價有加成作用，但是其發行規模太大，拋盤壓力大，對開盤價有抑製作用，兩者對沖，故而國投轉債開盤價就在110元附近。
這時候中簽的小夥伴就要希望其正股國投資本最近一個月走強，其轉股價值就會上去，到時候可轉債上市收益自然就會提高。