廣汽集團5月股票

❶ 廣汽集團 股票什麼時候上市啊

廣汽集團上市時間 2012-03-29
廣州汽車集團股份有限公司（簡稱廣汽集團）的前身是成立於1997年6月的廣州汽車集團有限公司，2005年6月28日，由廣州汽車工業集團有限公司、萬向集團公司、中國機械工業集團有限公司、廣州鋼鐵企業集團有限公司、廣州市長隆酒店集團有限公司作為共同發起人，對原廣州汽車集團有限公司進行股份制改造，以發起方式設立的大型國有控股股份制企業集團，是中國汽車行業首家在集團層面引入多家合資夥伴，進行改制設立股份公司的企業。
廣州汽車集團股份有限公司（簡稱廣汽集團，證券代碼：601238）創立於2005年6月28日，由廣州汽車集團有限公司整體變更成立，是由廣州汽車工業集團有限公司、萬向集團公司、中國機械工業集團公司、廣州鋼鐵企業集團有限公司、廣州市長隆酒店有限公司作為共同發起人，以發起方式設立的大型國有控股股份制企業集團。 集團旗下擁有廣汽乘用車、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱、廣汽吉奧、本田（中國）、廣汽客車、廣汽日野、廣汽部件、廣汽豐田發動機、廣汽商貿、廣愛公司、同方環球、中隆投資、廣汽汽研院等數十家知名企業。

❷ 廣豐表現強勢 廣汽集團5月共銷16.6萬輛

廣汽集團5月同比增長近3%，廣汽豐田、新能源板塊增勢明顯。
廣豐同比增32%?廣本短暫承壓
廣汽集團於近日發布了產銷快報，根據數據統計，廣汽集團5月份生產汽車15.54萬輛，同比增長2.89%；5月份銷量為16.56萬輛，同比上漲4.07%。此外，集團今年1-5月累計產量59.94萬輛，累計銷量為63.80萬輛。
5月，狹義乘用車市場銷量達到160.9萬輛，同比實現了1.8%的增長，廣汽集團增速優於市場表現。
廣汽集團能實現正增長的主要因素為廣汽豐田的高速增長和廣汽傳祺銷量逐步改善。據悉，廣汽豐田5月份銷量68518輛，同比增長32.1%，環比增長29.11%。其中由C-HR、雷凌、威蘭達、凱美瑞組成的TNGA家族銷量達4.9萬輛，占廣汽豐田總體銷量七成。
廣汽傳祺5月份銷量22521輛，環比增長23.3%，主要得益於主銷車型GS4的強勢回暖，隨著GS4 Coupe的加入，目前傳祺GS4系列已經組成GS4 Coupe、GS4新能源、GS4產品序列，據悉傳祺GS4系列5月銷量10892輛。
另外，廣汽傳祺方面對中車網表示：「今年還將推出全新GA8以及GS8 THS混動版也在議程中」。隨著全新車型的來臨，廣汽傳祺將會更有機會擴展市場空間。
與前幾月和廣豐齊頭並進之勢相比，廣汽本田5月表現一般。廣汽本田5月銷量達到69,298輛，環比下滑3%，其中由第十代雅閣（ACCORD）銳·混動、奧德賽（ODYSSEY）銳·混動以及皓影（BREEZE）銳·混動組成的SPORT HYBRID動力產品陣營，5月銷量為9908輛，環比下滑11%。
不過隨著本月剛剛上市的凌派銳·混動，由4輛混動車型組成的廣汽本田銳·混動聯盟的成立，廣汽本田銷量依舊有較大的正增長之勢。在新車計劃方面，廣汽本田對中車網稱「本田第四代飛度將於7月份開啟預售」。
新能源板塊勢頭兇猛
5月，廣汽集團新能源乘用車表現依舊出色，5月份銷量為6556輛，同比增長了133%，今年1-5月累計銷量22472輛，同比增長了85%。
其中，廣汽新能源5月份銷量4100輛，同比增長了110%，今年1-5月銷量16231輛，同比增長100%。這主要得益於埃安系列的貢獻，5月埃安系列銷量達4084輛, 1-5月銷量16024輛,單月及累計均名列新能源車市場前三名。其中Aion S 5月銷量3892輛,名列細分市場第二,中國品牌第一。
電氣化方面，廣汽的技術路線是以（BEV）純電動為主，兼顧PHEV（插電式混動）與HEV（混合動力）發展，面向未來適當儲備FCV（燃料電池汽車）技術。目前，廣汽新能源已經花費30億元研發廣汽純電專屬平台GEP 2.0，並基於GEP 2.0打造出了純電轎車Aion S、中型純電SUV Aion LX、緊湊型純電SUV Aion V。
此前，廣汽集團總經理馮興亞表示，將在2025年廣汽自主品牌新能源進入國內新能源行業前三的目標。不過想要新能源領域前三的目標，廣汽新能源依舊有著較大的壓力。據數據顯示，2019年國內新能源汽車銷量比亞迪排名第一，銷量21.9萬輛，其次北汽新能源15萬輛、上汽乘用車排行第三銷量7萬輛。
按照2019年的數據推斷，廣汽新能源銷量榜排行第七，如果想要進入領域前三，保守估計銷量要增長55%。
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❸ 廣汽集團的股票是哪只

曾慶洪表示，廣汽集團明年下半年肯定上市，並優先選擇境外上市，很有可能是在香港上市。明年廣汽集團將著眼於資源整合，大力推進自主研發，尤其是商用車領域的自主研發。今年7月13日，中國證監會正式批准廣汽集團股份公司進入上市輔導期。曾慶洪稱，尚未最後確定明年將拿出哪些具體資產上市，但已明確明年下半年上市。
（證券之星編輯整理）

❹ 特別策劃｜「活得怎樣」之廣汽集團：是破局還是出局

大風可以吹起白紙，但永遠無法吹走蝴蝶。生命的力量也從不順從，人如此，汽車企業亦如此！

阿貴看車從頭部車企活得怎樣之特別策劃推出後，已先後推出了《上汽集團：危機沉浮，機大於危！》、《一汽集團：逆風局裡的奮力前行》、《吉利汽車：向上之路，任重道遠》、《特斯拉：新能源領域的獨狼？！》、《東風汽車：漩渦之中的堅守和挑戰》、《「活得怎樣」之豐田汽車：危機下的主動變革》、《奇瑞汽車：在不斷掙扎中迷失自己？》……

今天，阿貴看車將推出特別策劃《廣汽集團：是破局還是出局？》。

貴言堂：

雖然說目前廣汽集團在新能源領域的銷量還小，甚至可以說其在總銷量中或新能源市場中的佔比微不足道，說其破局目前還尚早。同樣，說其「出局」更是顯得太草率。但有一點可以肯定，正是得益於廣汽集團在新能源的布局與努力，各大證券公司對廣汽集團股票給予了較為一致的推薦：野村將廣汽集團評級由「中性」上調至「買入」。長城證券維持「強烈推薦」評級，太平洋證券維持「買入」評級。

毫無疑問，這樣的結果，勢必讓廣汽集團的股票正在成為了股市的「香餑餑」，也讓廣汽集團對自己的轉型與升級充分了信心，也讓大家對其未來多了分期待！

也許還是那句話：大風可以吹起白紙，但永遠無法吹走蝴蝶。我們也希望，努力的廣汽集團越來越幸福，成為風中的那隻蝴蝶！

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❺ 廣汽集團的股票代號是什麼

長豐汽車(600991)
公司是國內較大的輕型越野車專業製造商，擁有長沙、永州兩大整車生產基地和惠州、衡陽等零部件生產基地。公司還在北京、長沙、上海建立了汽車研發中心，並具備了整車開發能力，廣汽集團通過重組已成為公司的第一大股東，為公司發展提供了一定機遇。二級市場上，該股接盤有所增加，短線有企穩跡象，謹慎持股。

❻ 【軒聞聯播】廣汽股權激勵;新華社痛批特斯拉;原小米高管履新蔚來

新華社痛批特斯拉：惡意甩鍋無理傲慢不能慣

據央視報道，雖然疫情導致的經濟低迷讓南非中高檔汽車銷量迅速下降，消費者更加青睞兩廂經濟轎車，但是中高檔防彈汽車的銷量卻在穩定增長。南非最大汽車網站AutoTrader宣布9月份該網站搜尋關鍵詞最多之一就是防彈汽車。而南非最大防彈汽車銷售商MMIArmouredCars也表示該公司在南非的銷售數量正在穩定增長。目前南非最受歡迎的防彈汽車排名前三的是寶馬、梅賽德斯-賓士和豐田。平均售價在58萬到160萬蘭特之間。

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❼ 廣汽集團再度調整第二期股票期權激勵計劃行權價格

財經網汽車訊廣汽集團擬於9月21日起，調整第二期股票期權激勵計劃行權價格。

9月10日晚，廣汽集團發布公告表示，集團第五屆董事會第50次會議審議通過了《關於調整第二期股票期權激勵計劃首次授予期權及預留期權行權價格的議案》。

根據廣汽集團的《關於2020年中期利潤分配方案的議案》，其計劃向全體股東派發每10股0.3元人民幣（含稅）現金股息。

廣汽集團擬定於2020年9月12日刊發利潤分配實施公告，並以9月18日為股權登記日，9月21日為除權除息日。

廣汽集團表示，自2020年9月21日起，調整第二期股票期權激勵計劃（含預留期權）的行權價格。

其中，第二期股票期權激勵計劃首次授予期權的行權價格由19.40元/股下調為19.37元/股；預留期權的行權價格從10.13元/股調整為10.10元/股。

實際上，廣汽集團第二期股票期權激勵計劃首次授予期權行權價格發生過多次調整。

早在2017年12月，廣汽集團董事會會議通過了《關於廣汽集團第二期股票期權激勵計劃激勵對象名單公示情況及審核意見的議案》。次年6月，廣汽集團根據2017年末期利潤分配方案確定了行權價格為19.98元/股，股票期權數量調整為564,669,560份。

2018年9月，廣汽集團根據2018年中期利潤分配方案，自2018年9月17日起，股票期權行權價格調整為19.88元/股。

同年12月，廣汽集團確定向457名激勵對象授予第二期股票期權激勵計劃預留期權，共計6,233.69萬份，當時授予期權的行權價格為10.61元/股。

2019年6月、12月，以及2020年6月，廣汽集團又先後三次調整第二期股票期權激勵計劃首次授予期權和預留期權的行權價格。

其中，2019年12月，因激勵對象離職、退休、考核等原因，廣汽集團282名激勵對象（含注銷部分期權的激勵對象）共計注銷期權50,124,650份。

據廣汽集團介紹，第二期股票期權激勵計劃的激勵對象包括廣汽集團董事長曾慶洪、總經理馮興亞等管理層。

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❽ 廣汽集團廣汽集團股票價格趨勢未來三個月目標價廣汽集團股票價格趨勢未來三個月目標價。。。。。。。。。

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❾ 2019股市回顧 | 「熊」「牛」角逐

隨著2020年迎面而來，2019年也逐漸封存在過往的痕跡里。在過去一年，車股跟著大盤上下波動，有的令人欣喜不已，有的令人唏噓感慨。

2019年5月3日恆生指數開盤金額為29,818.480港元，收盤價為30,0081.550港元，漲幅0.46%。而5月6日當天一開盤，股價暴跌至29,342.38港元，收盤價位29,209.82港元，下跌871.73點，跌幅2.9%。到6月4日，股市開盤價已為26994.08港元，收盤時為26761.52港元，一個月內跌幅高至8.8%。不僅恆生指數暴跌，道瓊斯、上證指數、深圳成指紛紛在5月一路下跌。

當然，力帆也好不到哪裡去。2019年全年，力帆銷售傳統乘用車2.54萬輛，同比下滑75.52%，新能源汽車全年下滑69.49%至3091輛。2019前三季度，公司歸母凈利潤-26.3億元，同比下滑2064.56%，全年巨虧已幾成定局，表現在資本市場就是股價日落千丈。

受車市大盤影響，2019年1月~4月力帆股份呈上漲趨勢，到4月26日達到最高點9.65元，隨後急轉直下，一路綠到底，目前單股價格在3元左右。力帆雖然在汽車市場潰不成軍，好在其傳統優勢摩托車產業的基本面還在。

2019年的車市顯然是殘酷的，就像遇上了難度系數很高的高考，即便考完一片哀嚎，但總有人站在最高處接受仰望。車市寒冬，行業洗牌加速，未來汽車行業將進入持續調整期，市場進一步向頭部集中，強者愈強，中小玩家將在這波寒流中摧枯拉朽。

甘芳利/文

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