湘桂集團股票
A. 中鐵二十局貴陽龍洞堡土石方項目
一般所說的中鐵指中國中鐵和中國鐵建，前身都是原來鐵道部下屬的鐵路基建隊伍；
中國中鐵股份有限公司的母公司是中國鐵路工程總公司；
中國鐵建股份有限公司的母公司是中國鐵道建築總公司；
中國鐵路工程總公司和中國鐵道建築總公司都是國資委下轄的大型央企，主要從事工程基建，很辛苦，整天到處流浪，利潤很薄，主要鼓勵大家講奉獻，回報講的少，但是都是世界500強企業，此500強非彼500強，主要是大！ 也難怪國資委李榮融主任講的，「你中國中鐵只是世界五百大，不是世界五百強」。
中國中鐵的全資子公司主要有：中鐵一局至中鐵十局，另外還有中鐵建工集團、中鐵大橋局、中鐵隧道局、中鐵電氣化局、中鐵二院、中鐵咨詢等，參股中鐵三院等；
具體的組織機構圖可以查閱 http://www.crec.cn/cn/nnews/zzjg.htm
中國鐵建的全資子公司主要有：中鐵十一局至中鐵二十五局等，具體的組織機構圖可以查閱www.crcc.cn.
中鐵1局集團有限公司-原鐵道部第1工程局[咸陽]
中鐵2局集團有限公司-原鐵道部第2工程局[成都]
中鐵3局集團有限公司-原鐵道部第3工程局[太原]
中鐵4局集團有限公司-原鐵道部第4工程局[合肥]
中鐵5局集團有限公司-原鐵道部第5工程局[貴陽]
中鐵6局集團有限公司-原鐵道部第6工程局[北京]
中鐵7局集團有限公司-原鐵道部第7工程局[鄭州]
中鐵8局集團有限公司-原鐵道部第8工程局[成都]
中鐵9局集團有限公司-原鐵道部第9工程局[沈陽]
中鐵10局集團有限公司-原鐵道部第10工程局[濟南]
中鐵隧道集團有限公司-[洛陽]
中鐵大橋局集團有限公司-[武漢]
中鐵電氣化局集團有限公司-[北京]
中鐵建工集團有限公司-[北京] 原中鐵建廠工程局（原鐵道部建廠工程局）
鐵道第2勘察設計院-[成都]
鐵道第3勘察設計院-[天津]
如果你對哪個局感興趣，在網路裡面搜索「中鐵X局」即可搜到網址。
中交是中國交通建設股份有限公司的簡稱；
中國交通建設股份有限公司（以下簡稱中交股份）成立於2006年10月8日，是經國務院批准，由中國交通建設集團有限公司（國務院國資委監管的中央企業）整體重組改制並獨家發起設立的股份有限公司，並於2006年12月15日在香港聯合交易所主板掛牌上市交易，成為中國第一家實現境外整體上市的特大型國有基建企業，股票代碼為01800.HK。2008年7月,中交股份成功入選世界500強,名列426位。
目前，中交股份擁有34家全資、控股子公司，15家參股公司，業務足跡遍及中國所有省、市、自治區及港澳特區和世界70多個國家和地區。公司主營業務涵蓋以港口、碼頭、公路、橋梁、鐵路、隧道、市政工程為主的基礎設施設計和建設業，以基建疏浚和環保疏浚為主的疏浚業，以港口機械、築路機械、大型鋼結構為主的裝備製造業，以及以國際工程承包、進出口貿易為主的外經外貿業。目前，中交股份是中國最大的港口設計及建設企業，中國領先的公路、橋梁設計及建設企業，中國最大、世界第三的疏浚企業，全球最大的集裝箱起重機製造商，中國最大的國際工程承包商，中國最大的國際設計公司。
中交股份在設計和承建的眾多國家重點項目中，創造了諸多國內乃至亞洲和世界水工、橋梁建設史上的「第一」、「之最」，蘇通長江大橋、杭州灣跨海大橋、上海洋山深水港等工程不僅反映了中國最高水平，也反映了世界最高水平，為中國交通建設事業做出了卓越貢獻。中國絕大部分沿海及內河的大中型港口和航道，均由中交股份參與設計承建；在目前全球跨度超千米的26座橋梁中，中交股份參與設計承建監理了其中的10座；公司擁有中國最大的疏浚船隊，耙吸船總艙容量和絞吸船總裝機功率均排名世界第二；公司的集裝箱起重機業務佔世界市場份額的78%以上，產品出口73個國家和地區，連續9年穩居世界第一；在國家開放鐵路建設市場後，中交股份參與了武合鐵路、太中銀鐵路、哈大客專、京滬高鐵、石武客專、貴廣鐵路、蘭渝鐵路、湘桂鐵路等多個國家重點鐵路項目的設計和施工。
中交股份擁有10家大型設計院、2個國家級技術中心、7個省級技術中心、6個重點實驗室（其中4個被認定為交通運輸部行業重點實驗室）、2個博士後科研工作站；擁有3位中國工程院院士、13位國家級勘察設計大師；擁有眾多具有自主知識產權、達到國際先進水平的科研成果。2008年，公司5個項目榮獲國家科學技術進步獎，12項工程榮獲國家優質工程獎，3項工程榮獲中國建設工程魯班獎，5項工程榮獲詹天佑土木工程大獎。
中交股份積極參與對外經援項目和國際承包工程的合作與競爭；20多年來，連年入選美國ENR世界最大225家國際承包商之列，CCCC、CHEC、CRBC、ZPMC品牌享譽全球。在香港實現整體上市後，憑借規范的管理和優良的業績，中交股份相繼被納入摩根士丹利資本國際（MSCI）指數和恆生中國企業指數，截至2008年12月31日，公司總市值達到1417億港元，位居全球基建類上市公司總市值第一位，在《財富》雜志2008年度中國上市公司100強排名中名列第12位，在《福布斯》雜志2008年全球上市企業2000強排名中名列中國大陸企業第14位、中國大陸建築企業第1位，成為中國建築行業最具代表性的公司。
站在新的歷史起點上，中交股份肩負起打造具有核心國際競爭力的世界一流建築企業的光榮使命，公司將始終秉承「誠信服務、優質回報、不斷超越」的企業宗旨，致力於中國乃至全球交通建設事業，願與各界朋友攜手共贏，創造更加輝煌燦爛的明天。
中建是中國建築股份有限公司的簡稱：
中國建築股份有限公司（簡稱中國建築）由中國建築工程總公司、中國石油天然氣集團公司、寶鋼集團有限公司、中國中化集團公司等4家世界500強企業共同發起，於2007年12月10日正式成立，中國建築承襲了中國建築工程總公司（簡稱中建總公司）的優良資產和企業文化，是中國最具國際競爭力的建築企業集團，公司業務包括房屋建築工程、國際工程承包、房地產開發與投資、基礎設施建設與投資及勘察設計。中建總公司組建於1982年，是中央直接管理的國有重要骨幹企業，以房屋建築承包、國際工程承包、地產開發、基礎設施建設和市政勘察設計為核心業務，發展壯大成為中國建築業、房地產企業排頭兵和最大國際承包商，是不佔有國家大量資金、資源和專利，以從事完全競爭行業而發展壯大起來的國有企業,也是中國唯一一家擁有三個特級資質的建築企業。
以上中交股份、中建股份、中國鐵建、中國中鐵其實說白了都是央企，效益也是中交股份最好、中建股份次之、中國鐵建較差、中國中鐵最差。
B. 中國置地聯合集團公司黃傑
國民黨軍第一猛將——薛岳
縱觀國軍戰史，國民黨軍的第一大戰將是薛岳。薛岳年幼崇拜岳飛，取名薛岳，年輕時曾和葉挺分任孫中山大元帥府的護衛營長；紅軍長征時期，薛岳指揮湘江戰役，至使紅軍從8萬人減少到3萬人，後任追擊軍總司令；抗日戰爭期間薛岳任第九戰區司令長官，指揮萬家嶺戰役，消滅一萬多名日軍，幾乎全殲日軍一個整師團；後指揮四次長沙會戰，消滅日軍20多萬人，取得抗日戰爭期間消滅日軍的最大戰果，受到美國總統羅斯福的表彰。
國民黨軍第二猛將——胡璉
胡璉諧稱「狐狸」，是蔣介石五大主力之首十八軍的骨幹：整編第十一師師長。胡璉作風潑辣，性格驕悍，偉大領袖毛澤東評價胡璉「狡如狐，猛如虎」。
抗日戰爭初期淞滬會戰中，整編第十一師在羅店與日軍展開拉鋸戰，戰死幾千日軍，整個羅店血流成河，被日軍稱為「血肉磨坊」。
一九四三年，整編第十一師鎮守鄂西石牌，成為了決定中國命運的要塞，石牌保衛戰日軍付出七千多人的重大傷亡之後撤退，保住當時國民黨陪都重慶。
1944年，作為嫡系主力，在不久之後的湘西雪峰山會戰中，和74軍聯手作戰，整個戰役歷時55天，擊斃日軍12400多人，擊傷23300人。
鑒於整11師（18軍）胡璉在46年解放戰爭開始後中原戰場（近百戰斗，戰果自明），引起了我軍極大重視，毛澤東特發通告給華野，中野。中野不但對整編十一師高度警惕，幾乎是輕易不與之交戰。能避則避。
1949年10月，第三野戰軍對金門發起進攻。苦戰三天後，我英勇人民解放軍九千健兒，血灑海疆。壯志未酬，魂魄不滅。重建的敵18軍隨胡璉12兵團參加了金門之戰。金門戰役影響直到今天仍然存在。 國民黨第三猛將——陳明仁
陳明仁黃埔軍校一期畢業，作風勇猛，性格倔強。黃埔學生軍血戰惠州，他第一個奮勇登城。戰後，蔣介石親令陳明仁立於城牆之上，接受全軍的敬禮。
後陳明仁在軍閥混戰中屢立戰功，1930年27歲任二十八旅少將旅長。抗日戰爭時期，陳明仁率部抗日。在九江會戰中，參戰的其它八個師均潰不成軍，獨陳部預二師完成了預定任務。次年春，開赴廣西參加桂南會戰，與日軍奮戰七天七夜，殲敵2000餘，完成任務，1944年，陳明仁率七十一軍進入滇西，滕沖一仗，殲敵4000餘人，隨後，他又指揮了圍攻松山，出擊龍陵，攻克回龍山等戰役，每戰皆捷，最後攻克日軍的重要據點遮放，協助友軍攻克了中緬邊界重鎮畹町。完成中印兩軍勝利會師任務。由此，陳明仁被譽為「能戰之將」。」
解放戰爭期間在東北樞紐四平，陳明仁大戰林彪。他以2萬守軍對抗第四野戰軍10餘萬人圍攻，孤軍堅守四平四十多天，巷戰十九個晝夜，後林彪放棄進攻，陳被蔣介石擢升為第七兵團司令官。
淮海戰役前夕，劉恃、杜聿明三次面邀陳明仁到徐州擔任兵團司令，胡宗南電請蔣介石派陳明仁去西北任職，白崇禧亦推薦陳明仁擔任武漢警備司令。但是陳性格執拗，所以在國民黨軍界屢受排擠，和上司妒嫉。後陳明仁在湖南起義，55年獲解放軍上將軍銜。 國民黨軍第四猛將——孫立人
孫立人畢業於清華大學土木工程系，後赴美留學於普渡大學土木工程系，畢業獲理學士學位。後又考入弗吉尼亞軍校，畢業，考察英、德、法、日等國軍事後回國，任職於稅警總團，。
1937年，孫立人率部參加凇滬抗戰。在蘊藻浜一線的阻擊戰中身先士卒，負傷十三處。次年傷愈後又率部參加了保衛武漢的戰斗，兩次立下戰功，從此便在軍界嶄露頭角。
1941年底，蔣介石將稅警總團改編為新三十八師，由孫立人為首任師長，立即奉派趕抵緬甸八莫，解救被日軍包圍的英軍，經過苦戰，孫部以不滿1000的兵力，擊退數倍於已的敵軍，救出近10倍於己的友軍，曾轟動全球，使孫立人舉世聞名。英皇特授予他帝國英雄勛章，美國政府也為他頒授了豐功勛章。
1943年10月，中國駐印軍向緬北大舉反攻，孫立人的新三十八師攻勢厲。歷時兩年的第二次緬戰中，共擊斃日軍3個聯隊長以下3萬3千餘人，傷日軍7萬5千餘人，孫立人命令參謀一律就地槍斃凡是到過中國的日軍俘虜，因迭克強敵屢建戰功，當時的國際輿論際贊譽孫立人為「東方的隆美爾」。
1950年蔣介石在台北任命孫立人為「陸軍總司令」。孫立人在陸軍總司令任內，得罪了蔣經國這位「當朝太子」。之後，台灣當局調查「孫立人案件」。事件後，孫立人開始了長達33年的幽禁生活，成為國民黨高級將領中被軟禁時間僅次於張學良的人。 國民黨軍第五猛將——王耀武
王耀武，蔣介石王牌部隊第74軍主將。黃埔三期畢業,在第四次「圍剿」戰中率部孤軍死守宜黃24天，受到蔣介石的接見，升任旅長。
1934年率部與紅軍北上先遣隊激戰，將其主力擊散，紅19師師長尋淮洲陣亡，紅2師師長胡天陶被俘，後我軍先驅方誌敏被叛徒出賣被捕。
1937年由王耀武第51師合編而成第74軍，74軍不久參加淞滬會戰，51師浴血奮戰，表現出色。
經過補充74軍先後參加徐州、蘭封會戰，在蘭封會戰中74軍重創日軍第2師團。
38年萬家嶺戰役，74軍作為核心主力，攻克張古山高地，給日軍重大殺傷，次役首創殲滅日軍幾乎一個完整師團的佳績， 74軍攻得上守得住，居功至偉。
1939年王耀武升任軍長，參加南昌會戰，所部攻克祥符關，重創日軍。
41年參加上高會戰，王耀武指揮預備隊先後發起7次沖鋒，與敵人進行7次肉搏，斃敵2000餘人，為實施友軍對敵人的包圍，爭取了時間。此役殲敵16000，繳獲駿馬2800匹，擊斃日軍中將、少將各一名，被譽為抗日鐵軍。何應欽稱之為「開戰以來最精彩之作戰」，
隨後王耀武率七十四軍參加第一次長沙會戰，激戰於贛北重鎮高安，攔截了向長沙進犯的兩個師團的日軍，有力地配合了長沙會戰的主戰場。
後參加第二次、第三次長沙會戰，浙贛會戰，鄂西會戰，常德會戰，長衡會戰。1942年王耀武率部參加浙贛會戰中，在衢州、江山一帶與日軍展開激戰，延緩了日軍西犯的企圖。
1943年參加鄂西戰役中，七十四軍經石門對湘北松滋縣敵人側背攻擊，並截斷敵人之交通，此次會戰結束後，王耀武升任第二十九集團軍副總司令，仍兼七十四軍軍長。
同年11月，日軍糾集7個師團約10萬人進攻常德，王耀武率七十四軍參加會戰。他率主力在常德東北地區與敵激戰，常德被日軍陸、空軍及坦克優勢火力猛攻16天，全城夷為平地。堅守常德城的部隊是七十四軍五十七師，57師固守常德18天，全師僅余數百人。王耀武率五十一師反擊，在友軍的配合下，經過6天激戰，終於收復了常德城，常德血戰一時被廣為傳頌。
1944年2月，蔣介石提升王耀武為二十四集團軍總司令，下轄第七十三、七十四、七十九、一OO軍。45年王耀武指揮了國軍抗戰中的最後一次會戰－－湘西雪峰山會戰。幾乎全殲日軍116師團，消滅日軍3萬左右，榮獲兩面「飛虎旗」。
王耀武為主將的74軍從抗戰之初到抗戰結束，幾乎是無役不予，日軍對這支國軍中的王牌部隊深為畏敬，美軍顧問團曾有過「中國國軍只有74軍能打」的贊譽。 白崇禧
（1893.3.18--1966.12.1）
回族，字健生，廣西臨桂縣人；中華民國國民革命軍一級上將，有「小諸葛」之稱。屬國民黨「桂系」．
白崇禧加入孫中山在廣州的革命陣營，驅趕廣西的舊軍閥。北伐成功後，和蔣介石及其他地方勢力多次開戰；八年抗戰爆發後，動員廣西的軍隊抗擊日軍，指揮多場大戰，並屢有勝果。
戰後白崇禧擔任國防部長，並前往台灣，卻未能擔任要職，1966年12月1日於台北逝世。 程潛
（1882---1968）
字頌雲，湖南醴陵人，國民黨一級陸軍上將(1939.5.13)，軍事家。老同盟會員。1882年3月31日生於湖南省醴陵縣北鄉長連沖。早年，他曾跟隨孫中山先生參加過辛亥革命、北伐戰爭．在抗日戰爭期間，他率領部隊堅決抗擊日本帝國主義的瘋狂侵略。
1949年8月建國前夕，他同陳明仁一道在長沙率部起義，棄暗投明。
新中國建立後，程潛歷任中央人民政府委員，中央軍委副主席等職。十八年來，他在中國共產黨領導下，積極參加國家重大政治事務的協商，努力貫徹黨的統一戰線政策，關心湖南家鄉的建設，為我國的社會主義建設作出了積極的貢獻，為實現祖國統一大業作出了努力。
1968年4月9日，程潛同志在北京逝世，終年87歲。 杜聿明
（1904.11.28～1981.5.7）
字光亭。陝西省米脂縣人，中國抗日名將, 曾任國民革命軍陸軍中將。
1924年6月，杜聿明考入黃埔軍校第一期，成為第一期第三隊學員。
1927年，四一二政變，被武漢國民政府囚禁，後來他越獄逃到南京，被任命為總司令部訓練處的校閱委員會中校委員。
1928年夏，任南京陸軍軍官學校杭州預科大隊第二中隊中校隊長。同年冬，任新編第1師第2旅參謀主任。
1932年冬，在長城古北口抗敵，任第17軍25任師73旅旅長，後第25師師長關麟征負傷，杜聿明提為第25師副師長。
1933年秋，進入南京中央軍校高等教育班第一期進修。
1936年，高教班畢業,協助徐庭瑤創辦南京陸軍交輜學校, 培訓指揮機械化部隊作戰的軍官。
1937年，任國軍第一支裝甲兵團少將團長。
1938年，裝甲兵團擴編為第200師，任師長，12月任新編第11軍副軍長。
1939年，第200師擴編為第5軍，任軍長．
1942年 升兼中國遠征軍第一路副司令長官,率部入緬作戰。
1945年 2月20日晉升為陸軍中將, 秋季率部圍攻五華山,10月迫使龍雲辭去雲南省軍事行政職務。
1947年 8月東北九省保安司令部並入國民政府主席任東北行轅, 任東北行轅副主任。
1948年6月任徐州剿總副總司令兼第二兵團司令官, 9月，轉任東北剿總副總司令兼冀熱遼邊區司令官, 11月指揮東北國軍從葫蘆島撤退,
11月6日淮海戰役開始,轉回任徐州剿匪副總司令兼前進指揮部主任。
1948年12月17日，毛澤東為中原、華東兩人民解放軍司令部寫一個敦促杜聿明等投降書廣播稿。12月25日，新華社發布43名國民黨戰犯名單，杜聿明為第三十六號戰犯。
1949年1月10日，在淮海戰役中，他在河南永城縣陳官莊被俘，並送至功德林戰犯管理所接受改造． 1959年12月4日第一批特赦，在北京中朝友好公社勞動。
1964年10月，任第四屆全國政協委員。
1978年，任第五屆全國人大代表、第五屆全國政協常委等職．
1980年 發表"紀念 二·二八 寄語台友"一文，呼籲在台灣的老同學、老同事、老朋友們為完成祖國統一大業貢獻力量。
1981年5月7日，因患腎衰竭在北京逝世，享年77歲。 顧祝同
(1893—1987.1.17)
字墨三，江蘇漣水人。中國國民革命軍高級將領，陸軍一級上將，曾任江蘇省主席、陸軍總司令、參謀總長、國防部長。
1912年加入國民黨，後畢業於武昌預備軍官學校，再升讀保定陸軍軍官學校第六期步科畢業。1922年赴粵，加入粵軍二軍任參謀。黃埔軍校成立後，調任軍校戰術教官，管理部主任。1925年東征陳炯明時任教導團營長。北伐時升任師長、軍長。之後參加中原大戰，任十六路軍總指揮。1931年，任國民政府南京警衛軍軍長、江蘇省主席。1933年指揮第四、第五次圍剿紅軍。1935年晉升上將、主管川、康、黔軍政。抗戰時期任第三戰區司令。皖南事變時，顧祝同是主要參與者，負責包圍新四軍及扣押葉挺。
1946年，顧任陸軍總司令，鄭州綏靖主任，負責指揮進攻山東解放區，遭遇大敗，精銳之國軍七十四軍被殲。1948年改任參謀總長。1950年3月赴台，兼任代國防部長，1954年晉任陸軍一級上將。1956年任國防會議秘書長。1967年，調戰略顧問委員會副主任。1972年，任總統府戰略顧問。
1987年病逝台北，享年94歲。 湯恩伯
（1898--1959）
原名湯克勤，浙江武義人。中國國民革命軍高級將領。
1930年任軍校教導師旅長、副師長。1932年調任國軍中的嫡系，中央軍第八十九師長，多次參予圍剿紅軍，取得擊潰蕭克部，全殲紅16師的戰果，亦參加了平定閩變。1935年升至中將，任第十三軍軍長。第十三軍為國民黨中央軍的嫡系主力之一。國民黨中央軍當時有「陳、胡、湯」之稱，湯即湯恩伯，陳、胡分別為陳誠和胡宗南。
抗戰初期，湯為第二十軍團軍團長，參加戰役包括南口血戰、魯南會戰，與及台兒庄會戰。1937年湯恩伯率第13軍在懷來、南口、居庸關一線與日軍血戰10日，直到張垣失陷；台兒庄會戰中湯有不可沒的功勞，但亦種下他與第五戰區司令長官李宗仁之間的不和。之後湯兼任第九戰區第一兵團總指揮，第三十一集團軍總司令。至1940年之間初轉戰華北，多次重擊日軍。是日軍在華北少數有所畏懼之堅強部隊，第三十一集團亦被日軍稱為「湯恩伯部」。1940年後湯恩伯兼任魯、蘇、豫、皖四省戰區的行政長官。
1942年湯兼任第一戰區副司令，至1944年第一戰區全面崩潰，湯部主力撤出，湯本人調任黔湘桂邊區總司令，12月獨山陷落，陪都震動，急調湯部孫元良29軍由四川入貴州解圍。至1945年7月在廣西發動華南大反攻。1945年日本投降後，奉命搶占滬寧地區，任南京衛戍總司令、徐州綏靖公署第一兵團司令。
1947年國共內戰爆發，湯指揮進攻山東解放區未能克敵，手下之國軍主力，張靈甫的整編74師在孟良崮高地被共軍殲滅，湯因而被撤職，後轉任南京衛戍司令。不過隨後因黃泛區大會戰，有其戰功，因而又於1947年兼任陸軍副司令，並曾代理總司令，此為湯恩伯軍旅生涯最高職位。
1949年蔣介石下野後，任京滬杭警備司令，負責隔江保護南京、上海。共軍渡過長江後，他將所部撤往福建、台灣。期間與湯恩伯亦師亦友的陳儀試圖向湯策反，為湯恩伯所拒，並呈報上級，於是蔣介石逮補陳儀。同年8月，湯任福建省主席兼廈門警備司令，在廈門淪陷後，前往台灣的他被免去所有職務，只任戰略顧問。1953年湯任駐日本軍事代表團團長，但數月後被免職，1959年於日本慶應義塾大學病院治療胃疾時並發症逝世。 張靈甫（1903年8月20日－1947年5月16日），漢族，陝西長安人。中國國民黨陸軍中將、抗日名將、愛國將領、民族英雄，原名張鍾麟，字靈甫，後來為了表示開始新的生活，改名張靈甫，字鍾麟。1903年8月20日生於陝西省長安縣（今西安市長安區）東大鄉東大西村。曾任中國國民革命軍整編第七十四師（號稱「王牌」、「模範師」、「抗日鐵軍」）師長。國共內戰時期1947年5月16日陣亡於孟良崮戰役，終年45歲，蔣介石稱其為「國民黨第一烈士」。
C. 廣西靈山湘桂集團
湘桂作為廣西靈山目前最大的房地產開發商，房價在每平米三千多到四千多之間
D. 豫湘桂大潰敗的根本原因
原因1 ：日軍瀕臨崩潰，這是一次迴光返照式的掙扎，目的在於打通大陸交通線，諷刺的是打通了大陸交通線，但到日軍投降的時候所謂大陸交通線也沒能通車。
原因2 ：國民政府軍事委員會由於戰略指導失誤，戰役指揮失當，加之國民黨政府長期執行避戰、觀戰政策，致使豫、湘、桂大片國土被占，空軍基地、場站被毀。使部隊大部喪失抵抗信心和戰鬥力其軍事上的潰敗，也是其政治上腐敗的表現。
E. 湘桂鐵路的擴能改造
湘桂鐵路衡陽至柳州段建於20世紀30年代，是廣西、湖南、粵西地區與華中、華東、華北等地區客貨交流的主通道。其線路標准低、設備簡陋，雖然解放後做了大量修復和改建工作，但僅僅是為了滿足運輸需要而進行的最低限度的改建，沒有從根本上改變其低標准和裝備落後的狀況。未擴建前湘桂線衡柳段平圖列車運輸能力為48對，能力利用率高達88．54%，且客車旅行速度較低，為單線內燃牽引鐵路，運輸能力已趨飽和，遠不能滿足鐵路沿線各省客貨運量快速增長的需求，迫切需要實施擴能改造。湘桂線技術條件已經落後於時代，不能滿足社會和經濟發展需要。而作為客貨混跑的路網性繁忙干線和「十五」規劃的快速通道的組成部分，應當對湘桂線進行一次技術標准較高的擴能提速改造，在滿足客貨運量快速增長要求，改善鐵路運營條件，解決本段運能和運量矛盾的同時，為該線實現快速通道目標奠定基礎。
廣西自治區黨委政府把鐵路建設作為「十一五」時期廣西發展的重要戰略，廣西鐵路在一定程度上制約了廣西的發展，主要表現在貨物運輸能力不足，廣西沿海鐵路受到嚴重製約；湘桂鐵路技術等級較低，節奏較慢，路網結構不合理等。2007年廣西港口建設為八千萬噸，「十一五」末，廣西港口建設將達一點二億噸。湘桂線擴能改造項目廣西將出資約一百二十億元人民幣，在2008年內全面開工建設。2007年12月27日，湘桂鐵路衡陽至南寧（廣西段）擴能改造工程暨柳南城際鐵路項目啟動儀式在南寧屯裡火車站隆重舉行。自治區領導郭聲琨、陸兵、馬慶生等為工程奠基培土。
2007年月27日，湘桂鐵路衡陽至南寧（廣西段）擴能改造工程暨柳南城際鐵路項目啟動儀式在南寧舉行。該項目已獲得國家批准立項建設，舉行的啟動儀式標志著項目進入實質性建設階段。項目建成使用後，南寧到桂林的行車時間將由5個小時縮短到兩個小時左右，桂林到柳州的行車時間將由兩個多小時縮短為1個小時。
長期以來，在衡陽實現交匯的京廣線和湘桂線，不僅在國民經濟建設中起到了相當重要的作用，也為衡陽市的經濟建設與發展提供了有利的交通運輸條件。衡陽南站作為改建鐵路湘桂線擴造工程項目的車站，由於其優越的交通條件和地理條件，正是實現衡陽市鐵路貨場整合，建設綜合貨場的首選之地。衡陽南站的選址位於市白沙工業園區邊緣，南靠衡陽市西外環路，北臨衡陽鋼管集團等一批重點企業，選擇該站修建貨場，不但可以滿足白沙工業園及周邊的新、老企業大宗物資進出的需要，同時也將為相關企業減少運輸成本，提高經濟效益創造條件。與此同時，伴隨著衡陽城市建設的「南進東擴」，和河西老城區的改造與企業搬遷，以及衡陽西站貨運功能的逐步萎縮，衡陽南站貨場作為衡陽市主要鐵路貨場和物流中心的地位也將越來越明顯。
2012年7月30日，在柳州隨著兩條長500米、重60噸的無縫鋼軌在青茅站鋪軌基地穩穩落下，湘桂7標正式進入長軌鋪設階段，這也標志著湘桂鐵路擴能改造工程柳州至永州段全線鋪軌速度進一步加快。自2012年3月開始鋪軌以來，經過4個月的努力，已經完成了300多公里的單線鋪軌里程，占總鋪軌量的45%。湘桂鐵路柳州段計劃2012年全線貫通，2013年正式投入使用。
2012年8月20日16時38分，廣西全州松川站站內兩條鋼軌順利接軌，標志著湘桂鐵路擴能改造工程永州至桂林段鋪軌圓滿完成。湘桂鐵路擴能改造工程永州至柳州段架梁、接觸網支柱組施工已分別累計完成74.1%、75%，鋪軌完成了358.3公里。南寧鐵路局正全力組織施工單位推進牽引供電、通信、信號、電力「四電集成」施工和以站房建設為主的站後工程施工，並做好聯調聯試准備工作，確保今年年底實現開通湘桂鐵路永州至桂林段、力爭開通到柳州的既定目標。 衡陽至柳州段497.9公里為新建國家I級雙線電氣化鐵路，與既有單線形成三線格局，列車設計時速200公里，並預留提速條件。柳州至南寧段225.8公里為新建客運專線，與既有復線實現客貨分線，形成四線格局，列車設計時速200公里以上。
湘桂鐵路擴能改造工程衡陽至南寧段完成後，鐵路遠景運輸能力為：衡陽至柳州段貨運量5000萬噸/年，單向客運量4000萬人/年；柳州至南寧段貨運量1億噸/年，單向客運量8000萬人/年。衡陽至南寧間運營時間3小時，比現行運營時間節省約7.5小時。工程建設工期3年半，投資估算總額575億元，由鐵道部、廣西壯族自治區和湖南省及社會資本採用多元化投資模式合資建設。
此外，廣西沿海鐵路南寧至欽州段線路全長99.1公里，為新建國家I級雙線鐵路，同時保留既有鐵路，設計時速200公里，設南寧東、五象、大唐、小董西、欽州北5個車站，全線橋隧比為56.6%。工程建設工期3年，投資估算總額97.6億元，由鐵道部與廣西壯族自治區共同出資建設。廣西沿海鐵路擴能改造項目全面建成後，南寧到廣西沿海欽州、北海、防城港3市的鐵路行程將控制在1小時左右。
新湘桂鐵路擴能改造工程湖南段，包括衡陽樞紐和永州地區配套工程，東起衡陽站，西至既有湘桂線東安站以南，全長185公里，按國家I級、雙線電氣化鐵路設計建設，項目總投資110億元，計劃2012年建成通車。工程竣工通車後，運輸能力將大幅度提高,遠期年度貨運量、直通客流量將分別提高到5000萬噸和1300萬人次，開行客車能力增加103對，達到120對；運行時間可控制在6小時以內，比現行運行時間壓縮一半以上。
湘桂鐵路是國家八縱八橫鐵路網之一——大（同）湛（江）鐵路通道的重要組成部分，是廣西、海南、粵西地區聯系內地的重要橋梁，也是湘鄂贛等省的又一條出海通道，更是我國內陸地區與東南亞地區的重要國際紐帶。加快實施湘桂鐵路擴能改造工程，盡快形成大運輸能力的快速鐵路通道，對於完善國家鐵路網路，暢通區域客貨運輸，促進地方經濟發展，加強國際經貿交流，都具有十分重要的現實意義.
F. 廣西500強企業名單
2009年廣西企業100強（按2008年營業收入排序） 1． 廣西柳州鋼鐵（集團）公司 3781876
2． 廣西電網公司（南寧） 3252437
3． 上汽通用五菱汽車股份有限公司（柳州） 2134536
4． 廣西玉柴機器集團有限公司（玉林） 2098819
5． 南寧鐵路局 1835865
6． 中國煙草總公司廣西壯族自治區公司（南寧） 1397430
7． 廣西建工集團有限責任公司（南寧） 1379985
8． 廣西投資集團有限公司（南寧） 1331082
9． 中國移動通信集團廣西有限公司（南寧） 1057334
10． 廣西柳工集團有限公司（柳州） 1030175
11． 大海糧油工業（防城港）有限公司 977535
12． 廣西農墾集團有限責任公司（南寧） 933338
13． 廣西南華糖業集團有限公司（南寧） 932054
14． 廣西中煙工業有限責任公司（南寧） 906467
15． 柳州五菱汽車有限責任公司 839588
16． 中國大唐集團公司廣西分公司（南寧） 810502
17． 廣西有色金屬集團有限公司（南寧） 708411
18． 東風柳州汽車有限公司 644161
19． 中國石油化工股份有限公司廣西南寧石油分公司（南寧） 568810
20． 廣西水利電業集團有限公司（南寧） 424651
21． 龍灘水電開發有限公司（南寧） 394231
22． 廣西壯族自治區機電設備有限責任公司（南寧） 362736
23． 南寧糖業股份有限公司 329784
24． 廣西東油瀝青有限公司（欽州） 326895
25． 桂林國際電線電纜集團有限責任公司 322921
26． 廣西八一鐵合金（集團）有限責任公司（來賓） 308714
27． 廣西壯族自治區公路橋梁工程總公司（南寧） 291218
28． 廣西富滿地農資股份有限公司（南寧） 275569
29． 中信大錳礦業有限責任公司（南寧） 273856
30． 廣西鳳糖生化股份有限公司（柳州） 272986
31． 柳州正菱集團有限公司 271737
32． 桂林市力源糧油食品有限公司 261976
33． 廣西來賓東糖集團有限公司 234144
34． 嘉里糧油(防城港)有限公司 216117
35． 廣西北部灣國際港務集團有限公司（南寧） 205571
36． 廣西壯族自治區揚翔飼料有限公司（貴港） 185480
37． 南寧化工股份有限公司 177231
38． 十一冶建設集團有限責任公司（柳州） 176300
39． 燕京啤酒（桂林漓泉）股份有限公司 173869
40． 廣西貴港鋼鐵集團有限公司 156728
41． 廣西壯族自治區郵政公司（南寧） 149158
42． 南南鋁業股份有限公司 147010
43． 廣西貴糖（集團）股份有限公司 138811
44． 南寧百貨大樓股份有限公司 134878
45． 廣西成源礦冶有限公司（河池） 130296
46． 桂林康密勞鐵合金有限公司 125365
47． 廣西平鋁集團有限公司（平果） 124291
48． 廣西運德汽車運輸集團有限公司（南寧） 123837
49． 廣西沿海鐵路股份有限公司（南寧） 121753
50． 柳州特種汽車廠 121395
51． 百色融達銅業有限責任公司 117079
52． 桂林福達集團有限公司 104305
53． 華廈建設集團有限公司（北流） 101756
54． 廣西超大運輸集團有限責任公司（南寧） 101740
55． 桂林三金集團股份有限公司 100209
56． 廣西桂東電力股份有限公司（賀州） 96600
57． 廣西三環企業集團（北流） 95834
58． 廣西瑞通運輸集團有限公司（柳州） 94131
59． 柳州機車車輛廠 90028
60． 廣西防城港岳泰股份有限公司 89621
61． 廣西湘桂糖業集團有限公司（南寧） 87920
62． 廣西魚峰水泥股份有限公司（柳州） 86777
63． 廣西冠桂糖業有限公司（南寧） 85628
64． 廣西博慶食品有限公司（宜州） 84324
65． 廣西華勁集團股份有限公司（南寧） 82545
66． 廣西新華書店集團有限公司（南寧） 78918
67． 廣西五豐糧食集團有限公司（南寧） 78792
68． 廣西浩天電力發展集團有限公司（南寧） 77067
69． 中油廣西田東石油化工總廠有限公司 73476
70． 廣西康密勞鐵合金有限公司（來賓） 71040
71． 桂林電力電容器有限責任公司 69311
72． 廣西河池化學工業集團公司 68583
73． 中船桂江造船有限公司（梧州） 67670
74． 柳州歐維姆機械股份有限公司 66917
75． 廣西南寧夢之島百貨有限公司 66218
76． 廣西來賓永鑫糖業有限公司 63251
77． 廣西梧州中恆集團股份有限公司 62817
78． 廣西上上糖業有限公司（上思） 62715
79． 廣西平桂飛碟股份有限公司（賀州） 62391
80． 廣西北部灣銀行股份有限公司（南寧） 60827
81． 廣西華潤紅水河水泥有限公司（賓陽） 59117
82． 廣西大錳錳業有限公司（南寧） 58070
83． 廣西南寧鳳凰紙業有限公司 57459
84． 南寧建寧水務投資集團有限責任公司 56861
85． 興業葵陽海螺水泥有限責任公司 56712
86． 柳州兩面針股份有限公司 56589
87． 廣西金河礦業股份有限公司（河池） 55961
88． 廣西三威林產工業有限公司（梧州） 55851
89． 南寧錦虹棉紡織有限責任公司 53764
90． 廣西金源生物化工實業有限公司（桂平） 53174
91． 北流海螺水泥有限責任公司 53086
92． 廣西真龍彩印包裝有限公司（富川） 52727
93． 廣西大都混凝土集團有限公司（南寧） 47304
94． 柳州工貿大廈股份有限公司 46659
95． 廣西金嗓子有限責任公司（柳州） 46500
96． 廣西運美運輸集團有限公司（玉林） 45793
97． 南寧市建築安裝工程有限責任公司 45775
98． 梧州神冠蛋白腸衣有限公司 45484
99． 桂林漓佳金屬有限責任公司 43534
100． 廣西壯族自治區貴港市建築工程公司 42388
G. 中鐵一共有幾個局啊
一般所說的中鐵指中國中鐵和中國鐵建，前身都是原來鐵道部下屬的鐵路基建隊伍； 中國中鐵股份有限公司的母公司是中國鐵路工程總公司； 中國鐵建股份有限公司的母公司是中國鐵道建築總公司； 中國鐵路工程總公司和中國鐵道建築總公司都是國資委下轄的大型央企，主要從事工程基建，很辛苦，整天到處流浪，利潤很薄，主要鼓勵大家講奉獻，回報講的少，但是都是世界500強企業，此500強非彼500強，主要是大！ 也難怪國資委李榮融主任講的，「你中國中鐵只是世界五百大，不是世界五百強」。 中國中鐵的全資子公司主要有：中鐵一局至中鐵十局，另外還有中鐵建工集團、中鐵大橋局、中鐵隧道局、中鐵電氣化局、中鐵二院、中鐵咨詢等，參股中鐵三院等； 具體的組織機構圖可以查閱 http://www.crec.cn/cn/nnews/zzjg.htm 中國鐵建的全資子公司主要有：中鐵十一局至中鐵二十五局等，具體的組織機構圖可以查閱 www.crcc.cn . 中鐵1局集團有限公司-原鐵道部第1工程局[咸陽] 中鐵2局集團有限公司-原鐵道部第2工程局[成都] 中鐵3局集團有限公司-原鐵道部第3工程局[太原] 中鐵4局集團有限公司-原鐵道部第4工程局[合肥] 中鐵5局集團有限公司-原鐵道部第5工程局[貴陽] 中鐵6局集團有限公司-原鐵道部第6工程局[北京] 中鐵7局集團有限公司-原鐵道部第7工程局[鄭州] 中鐵8局集團有限公司-原鐵道部第8工程局[成都] 中鐵9局集團有限公司-原鐵道部第9工程局[沈陽] 中鐵10局集團有限公司-原鐵道部第10工程局[濟南] 中鐵隧道集團有限公司-[洛陽] 中鐵大橋局集團有限公司-[武漢] 中鐵電氣化局集團有限公司-[北京] 中鐵建工集團有限公司-[北京] 原中鐵建廠工程局（原鐵道部建廠工程局） 鐵道第2勘察設計院-[成都] 鐵道第3勘察設計院-[天津] 如果你對哪個局感興趣，在網路裡面搜索「中鐵X局」即可搜到網址。 中交是中國交通建設股份有限公司的簡稱； 中國交通建設股份有限公司（以下簡稱中交股份）成立於2006年10月8日，是經國務院批准，由中國交通建設集團有限公司（國務院國資委監管的中央企業）整體重組改制並獨家發起設立的股份有限公司，並於2006年12月15日在香港聯合交易所主板掛牌上市交易，成為中國第一家實現境外整體上市的特大型國有基建企業，股票代碼為01800.HK。2008年7月,中交股份成功入選世界500強,名列426位。 目前，中交股份擁有34家全資、控股子公司，15家參股公司，業務足跡遍及中國所有省、市、自治區及港澳特區和世界70多個國家和地區。公司主營業務涵蓋以港口、碼頭、公路、橋梁、鐵路、隧道、市政工程為主的基礎設施設計和建設業，以基建疏浚和環保疏浚為主的疏浚業，以港口機械、築路機械、大型鋼結構為主的裝備製造業，以及以國際工程承包、進出口貿易為主的外經外貿業。目前，中交股份是中國最大的港口設計及建設企業，中國領先的公路、橋梁設計及建設企業，中國最大、世界第三的疏浚企業，全球最大的集裝箱起重機製造商，中國最大的國際工程承包商，中國最大的國際設計公司。 中交股份在設計和承建的眾多國家重點項目中，創造了諸多國內乃至亞洲和世界水工、橋梁建設史上的「第一」、「之最」，蘇通長江大橋、杭州灣跨海大橋、上海洋山深水港等工程不僅反映了中國最高水平，也反映了世界最高水平，為中國交通建設事業做出了卓越貢獻。中國絕大部分沿海及內河的大中型港口和航道，均由中交股份參與設計承建；在目前全球跨度超千米的26座橋梁中，中交股份參與設計承建監理了其中的10座；公司擁有中國最大的疏浚船隊，耙吸船總艙容量和絞吸船總裝機功率均排名世界第二；公司的集裝箱起重機業務佔世界市場份額的78%以上，產品出口73個國家和地區，連續9年穩居世界第一；在國家開放鐵路建設市場後，中交股份參與了武合鐵路、太中銀鐵路、哈大客專、京滬高鐵、石武客專、貴廣鐵路、蘭渝鐵路、湘桂鐵路等多個國家重點鐵路項目的設計和施工。 中交股份擁有10家大型設計院、2個國家級技術中心、7個省級技術中心、6個重點實驗室（其中4個被認定為交通運輸部行業重點實驗室）、2個博士後科研工作站；擁有3位中國工程院院士、13位國家級勘察設計大師；擁有眾多具有自主知識產權、達到國際先進水平的科研成果。2008年，公司5個項目榮獲國家科學技術進步獎，12項工程榮獲國家優質工程獎，3項工程榮獲中國建設工程魯班獎，5項工程榮獲詹天佑土木工程大獎。 中交股份積極參與對外經援項目和國際承包工程的合作與競爭；20多年來，連年入選美國ENR世界最大225家國際承包商之列，CCCC、CHEC、CRBC、ZPMC品牌享譽全球。在香港實現整體上市後，憑借規范的管理和優良的業績，中交股份相繼被納入摩根士丹利資本國際（MSCI）指數和恆生中國企業指數，截至2008年12月31日，公司總市值達到1417億港元，位居全球基建類上市公司總市值第一位，在《財富》雜志2008年度中國上市公司100強排名中名列第12位，在《福布斯》雜志2008年全球上市企業2000強排名中名列中國大陸企業第14位、中國大陸建築企業第1位，成為中國建築行業最具代表性的公司。 站在新的歷史起點上，中交股份肩負起打造具有核心國際競爭力的世界一流建築企業的光榮使命，公司將始終秉承「誠信服務、優質回報、不斷超越」的企業宗旨，致力於中國乃至全球交通建設事業，願與各界朋友攜手共贏，創造更加輝煌燦爛的明天。 中建是中國建築股份有限公司的簡稱： 中國建築股份有限公司（簡稱中國建築）由中國建築工程總公司、中國石油天然氣集團公司、寶鋼集團有限公司、中國中化集團公司等4家世界500強企業共同發起，於2007年12月10日正式成立，中國建築承襲了中國建築工程總公司（簡稱中建總公司）的優良資產和企業文化，是中國最具國際競爭力的建築企業集團，公司業務包括房屋建築工程、國際工程承包、房地產開發與投資、基礎設施建設與投資及勘察設計。中建總公司組建於1982年，是中央直接管理的國有重要骨幹企業，以房屋建築承包、國際工程承包、地產開發、基礎設施建設和市政勘察設計為核心業務，發展壯大成為中國建築業、房地產企業排頭兵和最大國際承包商，是不佔有國家大量資金、資源和專利，以從事完全競爭行業而發展壯大起來的國有企業,也是中國唯一一家擁有三個特級資質的建築企業。 以上中交股份、中建股份、中國鐵建、中國中鐵其實說白了都是央企，效益也是中交股份最好、中建股份次之、中國鐵建較差、中國中鐵最差。
H. 北京桂湘文化藝術發展股份有限公司怎麼樣
簡介：北京桂湘文化藝術發展股份有限公司主營業務為會議服務、布展服務和演出服務。
法定代表人：洪亮
成立時間：2011-10-14
注冊資本：637.5萬人民幣
工商注冊號：110113014329918
企業類型：其他股份有限公司(非上市)
公司地址：北京市順義區高麗營鎮文化營村北(臨空二路1號科技創新功能區)
I. 中鐵一共有多少局每個局又有多少個分公司。它是不是全國最大的建築公司啊
一般所說的中鐵指中國中鐵和中國鐵建，前身都是原來鐵道部下屬的鐵路基建隊伍；
中國中鐵股份有限公司的母公司是中國鐵路工程總公司；
中國鐵建股份有限公司的母公司是中國鐵道建築總公司；
中國鐵路工程總公司和中國鐵道建築總公司都是國資委下轄的大型央企，主要從事工程基建，很辛苦，整天到處流浪，利潤很薄，主要鼓勵大家講奉獻，回報講的少，但是都是世界500強企業，此500強非彼500強，主要是大！ 也難怪國資委李榮融主任講的，「你中國中鐵只是世界五百大，不是世界五百強」。
中國中鐵的全資子公司主要有：中鐵一局至中鐵十局，另外還有中鐵建工集團、中鐵大橋局、中鐵隧道局、中鐵電氣化局、中鐵二院、中鐵咨詢等，參股中鐵三院等；
具體的組織機構圖可以查閱http://www.crec.cn/cn/nnews/zzjg.htm
中國鐵建的全資子公司主要有：中鐵十一局至中鐵二十五局等，具體的組織機構圖可以查閱www.crcc.cn.
中鐵1局集團有限公司-原鐵道部第1工程局[咸陽]
中鐵2局集團有限公司-原鐵道部第2工程局[成都]
中鐵3局集團有限公司-原鐵道部第3工程局[太原]
中鐵4局集團有限公司-原鐵道部第4工程局[合肥]
中鐵5局集團有限公司-原鐵道部第5工程局[貴陽]
中鐵6局集團有限公司-原鐵道部第6工程局[北京]
中鐵7局集團有限公司-原鐵道部第7工程局[鄭州]
中鐵8局集團有限公司-原鐵道部第8工程局[成都]
中鐵9局集團有限公司-原鐵道部第9工程局[沈陽]
中鐵10局集團有限公司-原鐵道部第10工程局[濟南]
中鐵隧道集團有限公司-[洛陽]
中鐵大橋局集團有限公司-[武漢]
中鐵電氣化局集團有限公司-[北京]
中鐵建工集團有限公司-[北京] 原中鐵建廠工程局（原鐵道部建廠工程局）
鐵道第2勘察設計院-[成都]
鐵道第3勘察設計院-[天津]
如果你對哪個局感興趣，在網路裡面搜索「中鐵X局」即可搜到網址。
中交是中國交通建設股份有限公司的簡稱；
中國交通建設股份有限公司（以下簡稱中交股份）成立於2006年10月8日，是經國務院批准，由中國交通建設集團有限公司（國務院國資委監管的中央企業）整體重組改制並獨家發起設立的股份有限公司，並於2006年12月15日在香港聯合交易所主板掛牌上市交易，成為中國第一家實現境外整體上市的特大型國有基建企業，股票代碼為01800.HK。2008年7月,中交股份成功入選世界500強,名列426位。
目前，中交股份擁有34家全資、控股子公司，15家參股公司，業務足跡遍及中國所有省、市、自治區及港澳特區和世界70多個國家和地區。公司主營業務涵蓋以港口、碼頭、公路、橋梁、鐵路、隧道、市政工程為主的基礎設施設計和建設業，以基建疏浚和環保疏浚為主的疏浚業，以港口機械、築路機械、大型鋼結構為主的裝備製造業，以及以國際工程承包、進出口貿易為主的外經外貿業。目前，中交股份是中國最大的港口設計及建設企業，中國領先的公路、橋梁設計及建設企業，中國最大、世界第三的疏浚企業，全球最大的集裝箱起重機製造商，中國最大的國際工程承包商，中國最大的國際設計公司。
中交股份在設計和承建的眾多國家重點項目中，創造了諸多國內乃至亞洲和世界水工、橋梁建設史上的「第一」、「之最」，蘇通長江大橋、杭州灣跨海大橋、上海洋山深水港等工程不僅反映了中國最高水平，也反映了世界最高水平，為中國交通建設事業做出了卓越貢獻。中國絕大部分沿海及內河的大中型港口和航道，均由中交股份參與設計承建；在目前全球跨度超千米的26座橋梁中，中交股份參與設計承建監理了其中的10座；公司擁有中國最大的疏浚船隊，耙吸船總艙容量和絞吸船總裝機功率均排名世界第二；公司的集裝箱起重機業務佔世界市場份額的78%以上，產品出口73個國家和地區，連續9年穩居世界第一；在國家開放鐵路建設市場後，中交股份參與了武合鐵路、太中銀鐵路、哈大客專、京滬高鐵、石武客專、貴廣鐵路、蘭渝鐵路、湘桂鐵路等多個國家重點鐵路項目的設計和施工。
中交股份擁有10家大型設計院、2個國家級技術中心、7個省級技術中心、6個重點實驗室（其中4個被認定為交通運輸部行業重點實驗室）、2個博士後科研工作站；擁有3位中國工程院院士、13位國家級勘察設計大師；擁有眾多具有自主知識產權、達到國際先進水平的科研成果。2008年，公司5個項目榮獲國家科學技術進步獎，12項工程榮獲國家優質工程獎，3項工程榮獲中國建設工程魯班獎，5項工程榮獲詹天佑土木工程大獎。
中交股份積極參與對外經援項目和國際承包工程的合作與競爭；20多年來，連年入選美國ENR世界最大225家國際承包商之列，CCCC、CHEC、CRBC、ZPMC品牌享譽全球。在香港實現整體上市後，憑借規范的管理和優良的業績，中交股份相繼被納入摩根士丹利資本國際（MSCI）指數和恆生中國企業指數，截至2008年12月31日，公司總市值達到1417億港元，位居全球基建類上市公司總市值第一位，在《財富》雜志2008年度中國上市公司100強排名中名列第12位，在《福布斯》雜志2008年全球上市企業2000強排名中名列中國大陸企業第14位、中國大陸建築企業第1位，成為中國建築行業最具代表性的公司。
站在新的歷史起點上，中交股份肩負起打造具有核心國際競爭力的世界一流建築企業的光榮使命，公司將始終秉承「誠信服務、優質回報、不斷超越」的企業宗旨，致力於中國乃至全球交通建設事業，願與各界朋友攜手共贏，創造更加輝煌燦爛的明天。
中建是中國建築股份有限公司的簡稱：
中國建築股份有限公司（簡稱中國建築）由中國建築工程總公司、中國石油天然氣集團公司、寶鋼集團有限公司、中國中化集團公司等4家世界500強企業共同發起，於2007年12月10日正式成立，中國建築承襲了中國建築工程總公司（簡稱中建總公司）的優良資產和企業文化，是中國最具國際競爭力的建築企業集團，公司業務包括房屋建築工程、國際工程承包、房地產開發與投資、基礎設施建設與投資及勘察設計。中建總公司組建於1982年，是中央直接管理的國有重要骨幹企業，以房屋建築承包、國際工程承包、地產開發、基礎設施建設和市政勘察設計為核心業務，發展壯大成為中國建築業、房地產企業排頭兵和最大國際承包商，是不佔有國家大量資金、資源和專利，以從事完全競爭行業而發展壯大起來的國有企業,也是中國唯一一家擁有三個特級資質的建築企業。
以上中交股份、中建股份、中國鐵建、中國中鐵其實說白了都是央企，效益也是中交股份最好、中建股份次之、中國鐵建較差、中國中鐵最差。