戴和根離職中國中鐵股票行情

『壹』 中鐵六局集團深圳分公司地鐵2號線和地鐵5號線簡介

深圳地鐵5號線開工典禮在深圳地鐵5號線寶華路站施工現場隆重舉行，深圳市市長許宗衡、市人大常委會常務副主任庄禮祥、副市長張思平，中國中鐵股份公司總裁李長進、副總裁戴和根，中國中鐵六局總經理章獻、副總經理劉勝堯等領導參加開工典禮。

深圳地鐵5號線工程西起前海灣，東到黃貝嶺，全長39.89公里，共設車站27座。5號線工程貫穿深圳第一、二圈層，途經寶安、南山、龍崗、羅湖四個行政區，連接城市東、中、西三條發展軸，與10條軌道交通線換乘，是構成深圳近中期軌道網路的骨幹線路，將成為聯系沿線各組團和三大交通樞紐的快速通道，也將是深圳市未來幾年155公里軌道交通建設的重頭戲。按照深圳市委市政府下達的責任目標，5號線將於2011年6月30日前實現全線建成開通，對緩解深圳市城市道路交通壓力、提高軌道交通效率、拓展城市發展空間、支持第26屆大運會的成功舉辦具有重要而深遠的意義。
深圳地鐵2號線由2號線一期工程和2號線延伸段工程組成。2號線一期工程西起蛇口車輛段，沿線設蛇口客運港站、海上世界站、南水路站、東港路站、招商東路站、工業八路站、登良路站、南山商業中心站、科技園站、沙河東站，在世界之窗站與1號線接駁。2號線延伸段工程西起世界之窗站，沿線設僑城北站、安托山站、農園路站、香蜜湖站、香梅北站、景田站、蓮花山站、廣電中心站、市民中心站、彩田站、田面站，在華強路站與1號線接駁。

『貳』 戴和根總裁調走後中國中鐵的精細化管理和作業層實體會改變嗎

一朝天子一朝臣啊

『叄』 戴和根現在是什麼職務

現任中國鐵路工程總公司黨委書記
戴和根，畢業於中央黨校經濟管理專業，高級經濟師，曾榮獲安徽省五四青年獎章、安徽省優秀青年企業家、「最受關注企業家」；全國火車頭獎章、全國五一勞動獎章等榮譽稱號。在青藏鐵路工程建設中，戴和根作為中鐵四局青藏鐵路工程指揮長。

『肆』 戴和根的介紹

戴和根，男，漢族，1966年1月出生於安徽省績溪縣，畢業於中央黨校經濟管理專業，2005年7月修完並取得中央黨校經濟管理專業在職研究生學歷，高級經濟師。現任中國鐵路物資(集團)總公司總經理、黨委書記。

『伍』 北京大學學生會主席戴威的父親是誰

戴和根。

現在是新興際華集團公司副董事長。 曾任中國中鐵執行董事、中國鐵路工程總公司董事、黨委書記、黨委常委職務。

(5)戴和根離職中國中鐵股票行情擴展閱讀：

戴威 ，ofo創始人兼CEO，ofo黨委書記，青年創業者，北京大學經濟學碩士。 2009年就讀於北京大學光華管理學院金融系本科，2013年畢業以後跟隨團中央支教團在青海大通縣東峽鎮 ，做了一年的數學老師。2014年回到北大讀碩士。 2014年與4名合夥人創立ofo共享單車，提出了「以共享經濟+智能硬體，解決最後一公里出行問題」的理念，創立了國內首家以平台共享方式運營校園自行車業務的新型互聯網科技公司。

戴威秉持「不生產車，只連接車」的理念，致力於滿足城市居民短途出行需求的同時，推動共享經濟和環境保護發展。其熱衷公益，研究生時曾於青海支教一年，並發起西部願望教育促進會，以推動中國西部貧困地區教育發展，先後啟動了「西部願望足球計劃」「希望中國引擎計劃」，開啟了人才教育扶貧新模式。戴威曾榮獲《財富》中文版「中國40位40歲以下的商業精英」。

『陸』 中鐵四局是什麼行政級別

中鐵四局行政級別為副部級。

(6)戴和根離職中國中鐵股票行情擴展閱讀

①中國中鐵四局集團有限公司是具有綜合施工能力的大型建築企業，是世界500強企業-中國中鐵股份有限公司的骨幹成員、標桿企業。中鐵四局集團有限公司的經營宗旨是：遵約、守信、保質、重義。

②中國中鐵四局集團有限公司是具有綜合施工能力的大型建築企業，是世界500強企業-中國鐵路工程總公司的骨幹成員，持有鐵路工程總承包特級資質，公路、市政、房建、機電安裝工程總承包一級資質，橋梁、公路路基、公路路面、鐵路鋪軌架梁、鐵路電務工程、鐵路電氣化工程、電信工程、建築裝修裝飾、鋼結構工程、消防設施工程、起重設備安裝工程專業承包一級資質，城市軌道交通工程專業承包資質，環保工程甲級資質，國外承包工程資質和對外經營權，同時涉足建築勘察設計，新型建築材料製造，鐵路運營服務，施工機械租賃、修理，汽車檢測，設備及材料出口等多個領域。

參考資料網路「中鐵四局」

『柒』 俄羅斯為什麼看上中國高鐵

長期以來，鐵路基礎設施落後一直是制約俄羅斯經濟社會發展的瓶頸。目前，俄鐵路機車運行速度基本還停留在上世紀80年代蘇聯時期的水平上，因此俄羅斯迫切需要推進鐵路基礎設施現代化、提高火車運行速度。

俄總統普京指出，建設高鐵是大勢所趨，中國、法國和日本等國通過發展高鐵大幅提高了鐵路客貨運能力，方便了民眾出行，還減輕了公路和民航的運輸壓力。俄羅斯要順應當今世界鐵路發展大趨勢，加快高鐵建設，以消除鐵路基礎設施落後這一瓶頸，為俄經濟社會進一步發展創造良好條件。

那麼俄羅斯又為何看上中國高鐵？

中國中鐵董事長李長進表示，通過十多年的高速鐵路建設，中國在高速鐵路的設計、施工和機車車輛等裝備方面均積累了豐富經驗，具備了通過技術服務、參與建設、提供設備等活動，達到輸出中國高速鐵路的理念、標准、技術和產品的實力。

「中國可以在技術咨詢、勘察設計、建設管理、施工、監理、聯調聯試及設備配套、運營維護及教育培訓等方面為俄羅斯高速鐵路建設提供全生命周期的服務，」他說。

除中國企業具備的自身實力外，國際環境也是俄羅斯高鐵項目選擇中國企業的原因之一。

同濟大學軌道交通學院教授孫章分析說，俄羅斯目前正面臨西方的政治和經濟制裁，對俄羅斯企業的融資造成了很大影響。此外，國際油價大幅下跌以來，俄羅斯經濟面臨一定困難。因此，俄羅斯高鐵不僅在技術，也在資金上需要中國。對於中國高鐵來說，目前是進入俄羅斯市場最好的機遇期。

【坐高鐵從北京到莫斯科不是夢】

莫斯科－喀山高鐵的建設不僅有利於改善俄羅斯基礎設施，而且有助於提高中國高鐵行業的國際聲譽，推動中國高鐵行業的國際化進程。

中鐵二院集團工程有限責任公司海外經營部副部長鄔利敏表示，中俄雙方聯合設計莫斯科－喀山高鐵，必將加速中國鐵路產業和鐵路行業的整體國際化進程，項目的成功將對共同建設絲綢之路經濟帶和實現兩國發展戰略對接產生深遠影響。

莫斯科－喀山高鐵不僅關乎中國高鐵未來發展，也和你我有密切關系，未來坐高鐵從北京到莫斯科將可能成為現實。

據中國中鐵總裁戴和根介紹，莫斯科－喀山高鐵是俄羅斯高鐵網規劃的重要組成部分，是其高速客運通道的示範線，同時也是為俄羅斯規劃高鐵2號線——莫斯科－葉卡捷琳堡高鐵的重要一段。

未來規劃中，莫斯科－喀山高鐵還將從喀山出發，向東到葉卡捷琳堡，而後經過阿斯塔納，直至中國新疆烏魯木齊，從而連接上蘭新客專、寶蘭客專、西寶客專後融入中國「四縱四橫」高速鐵路網路，再通過鄭徐、京滬、京廣、滬漢蓉、哈大等高鐵，直達中國的北京、上海、廣州、成都、哈爾濱等重要城市。

『捌』 中鐵四局武漢集團公司副總經理是什麼級別

副廳級，中國中鐵總公司才副部級，所以各個局只有副廳級。中鐵四局的原局長戴和根原來准備調走到安徽省建設廳副廳長，他不願意去。後來活動活動當了中國中鐵總公...

『玖』 總裁戴和根調離中國中鐵了嗎

根據中國中鐵最新公告，中國鐵建總裁張宗言將調任中國中鐵總裁(尚待股東大會正式批准)，當前中國中鐵執行董事、總裁戴和根先生因工作變動辭去中國中鐵執行董事、總裁。（據「路邊社」未確認小道消息，戴和根將調任中國鐵路物資總公司總經理。）

張宗言，52歲，中國國籍，無境外居留權，2007年畢業於北京大學光華管理學院,獲工商管理碩士學位，教授級高級工程師。張宗言先生1981年參加工作，歷任中鐵十二局集團有限公司董事長、黨委副書記，中國鐵建股份有限公司副總裁，中國鐵道建築總公司董事、黨委書記，中國鐵建股份有限公司總裁、黨委副書記等職。

人物履歷

1981年加入中國鐵道建築總公司系統；
2002年4月至2005年10月任中鐵十二局集團有限公司副總經理；
2005年10月至2008年7月任中鐵十二局集團有限公司董事長、黨委書記，2008年7月至2009年4月任中鐵十二局集團有限公司董事長、黨委副書記；
2009年4月至2013年3月任中國鐵建股份有限公司副總裁；
2013年3月至2015年7月任中國鐵建股份有限公司總裁、黨委副書記，同時兼任中國鐵道建築總公司董事、黨委書記，2013年6月至2015年7月任中國鐵建股份有限公司執行董事；
2015年7月起任中國鐵路工程總公司董事、黨委書記。