中國VLCC日租股票

⑴ 招商輪船股票是重組停牌嗎

根據查證股票601872招商輪船最近公告，該股是收購重要資產，停牌會有但不是現在，還需要等待走程序，包括但不限於證監會審批、股東大會通過、收購雙方協商等相關事項。負相關公告內容僅供參考：
公司近期收購經貿船務下四項優質資產，合計35 億元，其中恆祥控股49%的CVLCC 股份，油運下行周期低位增持CVLCC,為未來規模效應釋放打下良好基礎。
收購長航國際之後將增加干散貨船隊種類，提高幹散貨船隊服務覆蓋范圍，強化在中小船型市場的競爭優勢，形成國內外聯動的綜合運輸網路。新增內貿滾裝船與活畜運輸業務，降低公司經營風險。
投資建議:收購完成將增厚公司每股收益，等待油運市場反彈釋放業績彈性，維持「推薦」評級。

⑵ 不知為什麼，大家都去炒股票，幾乎莫人真正去投資。

累並快樂著的大學生「攤餅哥」吳亮。秋花 陳詠 攝

今年暑期，每天清晨5點多鍾，一個高高帥帥的大男孩，都會出現在揚州市揚大師院西門附近的巷子里，風雨無阻,股票行情查詢。他支好攤後，開始嫻熟地攤餅，打蛋、加料、煎蛋、刷醬、裹油條，做一個雞蛋餅也就1分鍾左右的時間。

很多市民可能沒有想到，這個90年出生的男孩竟是個大學畢業生。而這個堪稱揚州最年輕「攤餅師傅」的「90後」大學生現在每個月能掙4000多元，一心想在餐飲方面創業的小夥子邁出了自己人生的堅實一步。

從上海到揚州

就業收入低，他「改行」賣煎餅

「攤餅哥」叫吳亮，安徽人，20歲，安徽一所職業學院數控專業大專畢業生。小吳幹了一段時間，已經積累了一撥相對固定的客人，每天客人們總是自覺地把錢放進爐邊的錢罐里，或者自行找零。而只要是來過幾次的，不用多說，吳亮都能記住對方的口味，買賣間顯得很默契。每隻2.5元到3.5元不等的雞蛋煎餅，他平均每天能賣出200多個，月賺4000元以上。

出生於1990年的吳亮，高考填報志願那年，聽說數控專業很吃香，對口的崗位工資很高，便報考了安徽一所職業學院數控專業。畢業後，聽說上海的數控行業發展前景很好，便隻身去了上海。

吳亮在上海應聘了好幾家單位，都沒找到合適的崗位，後來在一家廣告公司做技術工，每月薪水1500元。吳亮想過到大企業做專業對口的工作，可一番打探才知道，一般數控專業的畢業生，進單位每月工資通常1000多元，好的也就2000元，這在大上海很難立足。

經歷了一年謀生的酸甜苦辣，吳亮想到了創業，可他口袋空空無從下手，想想父母都在揚州賣雞蛋煎餅，收入不錯，年輕的吳亮萌生了轉行賣煎餅的想法。

去年10月，吳亮得到了父母的同意，辭去了工作，從上海來到揚州，開始了賣餅生涯,什麼是股票黑馬。

從「如芒在背」到「自豪」

大學生「餅哥哥」終於走紅揚州城

懷揣著大學畢業證書，卻攤起了雞蛋餅，這讓很多人難以理解。一開始，吳亮自己也覺得不好意思，「剛做時，一些顧客經常會用異樣的目光看我，可能是我這么年輕，看上去也有些文化，竟然賣餅的緣故吧，當時真有些不好意思，真的是如芒在背！」

一開始，吳亮在揚州武警醫院附近幫父母賣燒餅和雞蛋餅，很快，他掌握了這兩種餅的製作工藝，便來到揚大師院西門試營業。「起初兩種餅都賣，生意比較好，後來覺得一個人太累了，就只做雞蛋餅了。」吳亮說，自己生意不錯，收入穩定，創業夢想也有盼頭了，以前的「不好意思」也就一掃而空。

昨天下午，一位學生模樣的女孩，一次買了兩個裹油條的雞蛋餅。「我是揚大的學生，每天下午都會來這里買雞蛋餅，另一個是給舍友帶的。」女孩說，「帥哥攤的餅味道好，很多學生都喜歡來這里買。」聽到顧客的稱贊，吳亮靦腆地笑了，「雞蛋餅的味道完全取決於醬，自家的醬改進了很多年，符合大眾口味；另外,今日股票黑馬，分量的多少，火候的掌握，衛生的講究，也是顧客能不能認可的重要因素。」

記者了解到，揚州干這行的大都是安徽人，不是中年婦女，就是40歲以上的男子，像吳亮這樣20歲的「餅哥哥」，在揚州還真不多見。「小夥子不錯，人長得帥，腦瓜子活，餅也香，生意比我們好啊。」附近一位賣涼皮的攤主說，「人家是大學生，干這個也是暫時的，以後肯定有前途。」

從一個人到兩個人

女朋友也來了，他等攢夠了錢想先開個飯店

「剛畢業的時候，還想以後往數控方面發展，現在越來越喜歡烹飪了，以後有可能的話我想先開個飯店。」

吳亮告訴記者，他有個女朋友，今年剛剛大學畢業，也從安徽老家來到了揚州，對自己從事的行業很支持。「她想先找找對口專業的工作，如果沒有合適的就和我一起做，我們一起奮斗畢竟快一些。」

現在，每天4點半，天還沒亮，吳亮就起床了。准備雞蛋、火腿腸、水、麵糊及各種配料，還要生好煤爐，裝上三輪車，這些都在30分鍾內完成，另外還要准備甜、辣醬，洗切蔥花、和面、攤麵皮等。5點多鍾，他會帶上剛剛炸好的100根油條，准時出現在巷子里，等待第一個顧客上門。「這邊學生多，每天6點半到7點半，是生意的高峰期。」 上午9點30分，吳亮的早點攤准時收工。下午3點30分再次出現，晚上10點再收工。「這樣的生活有點累，但想想未來，精神頭又來了。」吳亮笑了笑說，「這段時間我也存了不少錢，希望以後能有個幸福的家。同學做數控行業的比較多，每月也就1000多元，以前對我這個行業不能理解，現在我的收入穩定了，同學們都很羨慕。」

揚州市人事局勞動就業中心專家昨天也表示，大學生畢竟受過高等教育，和一般人相比，智商和學識都占據一定優勢，他們想自主創業的想法是好的，這樣的做法實際上是自力更生，從基層做起，值得更多的大學生借鑒。

通訊員 葉秋花 邱海鴻

本報記者 陳詠

⑶ 高分請教你們心目中未來最牛的三支股票

中國鋁業(601600)

公司通過五年超常規發展，得以躋身國際鋁業巨頭行列。當今國際寡頭興起，中國鋁業必須盡快做大做強，以避免在國際競爭中處於劣勢。目前中國鋁供需量已佔全球近30%，但行業集中度低造成自律性差、無序競爭嚴重。未來以"節能減排"為主旨的宏觀調控如果能夠得以認真貫徹，有望提高國內鋁行業的集中度，也將為中國鋁業提供快速擴張的新機遇。近期增長的亮點有幾方面：一是澳洲奧魯昆項目進展順利，將增加4.2億噸的鋁土礦控制儲量，增幅40%；二是今年1-5國內鋁現貨均價在20000元/噸以上，提高業績預期理由已較為充分。而08年已經確定的改善是中鋁公司承諾的涉鋁資產注入，有助提升業績、完善產業鏈。07、08年盈利預測1.12、1.27元/股。從行業和公司長周期持有來看，應該可以給予較高估值，如果從完整產業鏈及屬於行業龍頭角度分析，可給予一定估值溢價，中期重點關注。

南京水運(600087)

公司全資子公司新加坡公司基準稅率24%，按當地稅法將享受免稅待遇，但按中國稅法可視同繳納，免稅公司將降低整個有效所得稅率。未來長期租入10條MR和4條VLCC放到新加坡公司經營，預期隨新加坡公司利潤增加，08-10年有效所得稅率降至18-20%。預測07-11年備考EPS為0.49、0.64、1、1.56、1.8元。未來能高速成長，內在價值20-24元，建議中長期重點關注。

粵電力A(000539)

今年是粵電力新機組投產的高峰期，截至目前預計投產的機組基本已投產發電，新機組的投產將為公司帶來新的利潤增長點，特別是今年以來在煤炭價格上漲但煤電聯動緩行的情況下，在一定程度上保障了公司能夠繼續實現增長。粵電力的機組集中投產雖然同時也帶來了高額開辦費的增加，但一次計入開始生產經營當月的損益，因此影響相對有限。預計2008年粵電力利潤將大幅增長,預測每股收益有望超過0.50元以上，同比2007年增長超過50%以上，造成業績大幅增長的主要原因有幾方面：①今年新投產機組基本上全年發電，可產生效益；②LNG機組經過較長時間運行後，應該可以達到原來設計的利用小時數；③煤電聯運在CPI高速增長下暫緩，使業績穩定；④明年將會直接受惠於兩稅合一，稅率有明顯下降。另外，公司未來待核准項目預計將有望達到600萬千瓦，相當於今年的50%，再加上未來的集團整體上市預期，公司的後續發展空間很大，非常具有長期投資價值，且安全邊際較高，建議中期重點關注。

⑷ 股市中的中國船舶與中國重工有什麼關系

就是分管中國南方（中國船舶工業集團公司）和北方（中船重工）造船的兩大企業。
中國船舶重工集團公司(簡稱中船重工)是經國務院批准，在原中國船舶工業總公司所屬部分企事業單位基礎上組建的特大型國有企業，是國家授權投資的機構和資產經營主體，由中央管理。
中船重工是我國船舶工業的骨幹力量。擁有48個工業企業、28個科研院所、15個控股、參股公司，分布全國20多個省市。其中包括馳名中外的大連造船廠、大連造船新廠、渤海造船廠、山海關船廠、北海造船廠、武昌造船廠和中國艦船研究院以及中國船舶貿易公司、中國國際海洋石油工程公司等。
中船重工擁有我國最大的造修船基地，可承擔30萬噸超大型船舶在內的各種民用船舶、海洋工程和大型水面水下戰斗艦艇、各種軍輔船和水中兵器及相關配套設備的研究、設計、建造和修理。自行設計、建造的上百種民用船舶、海洋工程和其它機電產品，出口到幾十個國家和地區。利用造船和軍工技術開發的數百種非船舶產品進入國內航天、冶金、輕工等20多個行業和領域。

中國船舶工業集團公司（英文簡稱CSSC，簡稱中船集團公司）組建於1999年7月1日，是中央直接管理的特大型企業集團，是國家授權投資機構。CSSC是中國船舶工業的主要力量，旗下聚集了一批中國最具實力的骨幹造修船企業、船舶研究設計院所、船舶配套企業及船舶外貿公司，共有約60家獨資和持股企事業單位。

造船是CSSC的主業。在軍船方面，CSSC研製的產品幾乎涵蓋了我國海軍所有主戰艦艇和軍輔船裝備，是中國海軍裝備建設的骨幹力量。在民船方面。CSSC能夠建造符合世界上任何一家船級社規范，滿足國際通用技術標准和安全公約要求，適航於任一海區的現代船舶。產品種類從普通油船、散貨船到具有當代國際水平的化學品船、客滾船、大型集裝箱船、大型液化氣船、大型自卸船、高速船、液化天然氣船、超大型油船（VLCC）及海洋工程等各類民用船舶與設施，船舶產品已出口到50多個國家和地區。

⑸ 退市股票能否成功申請重新上市

退市的公司可以再申請重新上市，不過需要經過至少六十個交易日才可以重新上市。

退市可分為主動性退市和被動性退市：

主動性退市是指公司根據股東會和董事會決議主動向監管部門申請注銷《許可證》，一般有如下原因：營業期限屆滿，股東會決定不再延續；股東會決定解散；因合並或分立需要解散；破產；根據市場需要調整結構、布局。

被動性退市是指公司被監管部門強行吊銷《許可證》，一般因為有重大違法違規行為或因經營管理不善造成重大風險等原因。

(5)中國VLCC日租股票擴展閱讀：

根據《上海證券交易所退市公司重新上市實施辦法》

第四章 重新上市安排

第二十六條 退市公司的重新上市申請獲得本所同意後，應當在三個月內辦理完畢公司股份的重新確認、登記、託管等相關手續。本所在公司辦理完成相關手續後安排其股票上市交易。

公司未在上述期間內辦理完畢重新上市相關手續的，應當向本所提交申請延期重新上市的說明並公告，本所可以根據具體情況決定是否同意延期。

公司未在上述期間內辦理完畢重新上市相關手續，也未獲得本所同意延期的，本所關於同意公司股票重新上市的決定自期限屆滿之日起失效，公司於該決定失效之日起的至少六個月後方可再次提出重新上市申請。

第二十七條 退市公司重新上市申請獲得本所同意後，應當在其股票重新上市前與本所簽訂重新上市協議，明確雙方的權利、義務及其他有關事項，並按照本所規定於股票重新上市前繳納重新上市初費。

第二十八條 公司應當在其股票重新上市前向本所提交以下文件：

(一)公司董事、監事和高級管理人員簽署的《董事(監事、高級管理人員)聲明及承諾書》;

(二)公司全部股份已經中國證券登記結算有限責任公司上海分公司託管的證明文件;

(三)公司行業分類的情況說明;

(四)本所要求的其他文件。

第二十九條 公司股票自重新上市首日起實施其他風險警示。本所在公司披露重新上市公告後的五個交易日內安排其股票進入本所風險警示板進行交易。

重新上市的公司在發布首份年度報告後，可以按照《上市規則》的規定向本所申請撤銷對其股票實施的其他風險警示。

第三十條 退市公司重新上市後沿用其終止上市前的股票代碼，重新上市首日股票交易不設漲跌幅限制。

公司股票重新上市首日的開盤參考價原則上應為其在全國性場外交易市場、其他符合條件的區域性場外交易市場或者本所退市股份轉讓系統最後一個轉讓日的成交價。

公司認為需要調整上述開盤參考價的，需由重新上市保薦機構出具專項核查意見，充分說明理由並對外披露。

第三十一條 退市公司重新上市後，其終止上市前的有限售條件流通股，在退市期間未以證券競價交易方式公開轉讓的，其限售期限自重新上市之日起連續計算。

第三十二條
除第三十四條規定的情形外，公司退市期間發行的新增股份，其限售期限截至重新上市日尚未屆滿的，自重新上市之日起連續計算；

限售期少於十二個月的，除已通過證券競價交易方式公開轉讓的股份之外，自重新上市之日起繼續限售至屆滿十二個月；

未設定限售期的，除已通過證券競價交易方式公開轉讓的股份之外，自重新上市之日起十二個月內不得轉讓。

公司在重新上市申請日前的最近六個月內發行的新增股份，自重新上市之日起的十二個月內不得轉讓。

第三十三條 終止上市前未進行股權分置改革的公司，其非流通股份須待相關股東比照執行中國證監會《上市公司股權分置改革管理辦法》的規定後方可流通。

第三十四條 公司在退市期間因配股、資本公積金轉增股本或者送股而相應增加的股份，其限售期與原對應的股份相同。

第三十五條 公司董事、監事及高級管理人員直接或者間接持有的公司股份，自公司股票重新上市之日起十二個月內不得轉讓或者由公司回購。

公司控股股東與實際控制人直接或者間接持有的公司股份，自重新上市後的三十六個月內不得轉讓、委託他人管理或者由公司回購。

第三十六條 退市公司重新上市後，其保薦機構應當在公司重新上市後當年及其後的兩個完整會計年度內履行持續督導職責，並於每一年度報告披露後的十個交易日內向本所提交持續督導總結報告並公告。