中國中鐵股票凈資產

① 中國中鐵有幾個局

中國中鐵有十個局

目前一到十局隸屬於中國中鐵股份有限公司，十一到二十五局屬於中國鐵建股份有限公司。中國中鐵的前身是鐵道部基本建設總局，由中國鐵路工程總公司改制而來，下屬中鐵一局至中鐵十局。中國鐵建的前身是鐵道部工程指揮部，由鐵道兵部隊轉業而來，下屬中鐵十一局至中鐵二十五局。

(1)中國中鐵股票凈資產擴展閱讀：

中國中鐵代表性工程：

1、秦嶺隧道。西康鐵路秦嶺隧道，全長18公里，於1995年動工，2005年竣工，竣工時是中國最長、亞洲第二的鐵路隧道。中國中鐵股份有限公司獨立承建了全隧約60%的任務，施工中首次使用了隧道掘進機，榮獲了建築工程魯班獎、土木工程詹天佑獎和國家科技進步一等獎。

2、大瑤山隧道。衡廣復線大瑤山隧道，全長14公里，於1981年動工，1989年竣工，竣工時是國內最長的雙線電氣化鐵路隧道。中國中鐵股份有限公司獨立承建了整條隧道，建設中首次運用新奧法原理修建特長山嶺鐵路道，榮獲了國家科技進步特等獎。

3、南京長江大橋。南京長江大橋為我國第二座跨越長江的鐵路、公路兩用橋，鐵路橋全長約為6,772米，公路橋全長約為4,589米，於1960年動工，1968年竣工。該橋建設極為復雜，中國中鐵股份有限公司獨立承建了全部任務，榮獲了國家科學技術進步特等獎和全國科學大會獎。

4、京九鐵路。是連接華北至華南的主要鐵路線之一，接通北京至深圳，並連接香港九廣鐵路。全長約2,397公里，於1993年動工，1996年竣工。中國中鐵股份有限公司獨立承建了全線約60%的任務，榮獲了建築工程魯班獎和國家優質工程金獎。

② 為什麼中國中鐵的凈資產一下子變多了

主要是因為 上市以後發行股票所得到的錢(實收股本）就計算在凈資產里了。加之營業利潤,就漲的多了.
凈資產包括,實收股本、資本公積、盈餘公積和未分配利潤

③ 中國鐵建每股凈資產多少

截至2007年11月30日，中鐵建的所有者權益為493497.6萬元，其中股本800000萬元，資本公積-327.343.2萬元，少數股東權益20840.8萬元，每股凈資產0.62元。

④ 請問中國鐵建和中國中鐵這2個股票中選一個，我買哪個好

中國鐵建 ，中國鐵建的凈資產收益率比中國中鐵要高，管理水平也相對高一點。

⑤ 大家幫一下忙分析一下中國中鐵這只股票什麼樣啊~

目前A股市場與H股差價最小的前三隻股票分別是中國中鐵、海螺水泥以及招商銀行，而中國中鐵（601390）作為上市之初機構席位大舉買入的次新低價大盤藍籌股，其A股最新收盤價格8.97元僅比H股8.72港元高8%，作為AH股差價最低的品種，值得市場關注。
公司是全球最具競爭力的綜合型建設集團之一，亞洲第一、全球第三大建築工程承包商，業務覆蓋領域廣、行業地位和競爭優勢突出，長期、大規模工程建設中所累積的技術、經驗、品牌奠定了企業的核心競爭力。面對京滬鐵路巨大蛋糕，中國中鐵未來業績有望進一步增長。
目前該股絕對價格偏低，機構大舉增倉，使其具備了龍頭潛質，而面對未來京滬鐵路的巨大機遇，短期該股走勢值得市場重點關注。從走勢上看，該股上市後呈現十分明顯的震盪上攻態勢，機構專用席位屢屢出現在買入席位前五名，大資金介入跡象明顯，可積極關注。

⑥ 中國中鐵601390是不是權重股或藍籌股

1.是權重股也是藍籌股；
2.中國中鐵股份有限公司（中文簡稱中國中鐵，英文縮寫CREC，股票代碼：601390）前身是成立於1950年3月的中華人民共和國鐵道部工程總局和設計總局，1958年合並為鐵道部基本建設總局，1989年7月1日，組建為中國鐵路工程總公司，2003年5月起隸屬國務院國資委管理，為中央特大型骨幹企業。2007年9月，整體重組創立中國中鐵股份有限公司，於當年12月3日和7日分別在上海、香港兩地上市。
3.中國中鐵業務覆蓋勘察設計、施工安裝、工業製造、房地產開發、資源礦產、金融投資等多個領域，總資產4687億元，凈資產813.5億元，是全球第二大建築工程承包商，連續七年進入中國建築500強，2011年排名榜首。中國中鐵在中國企業500強中排名9位，在中央企業排名第6位。在「2011中國企業500強」中，以營業收入4736.63億元人民幣列第4位。

⑦ 為什麼中國中鐵，股價那麼低，市盈率還那麼高呢

市盈率計算公式:市盈率=股票價格/股票的每股凈收益

每股收益=凈利潤除以總股數。
凈利潤和總股數都可以在公司的年報里查詢。

如:
凈利潤(萬元) 18160.17
總股本(億股) 35.3025

這樣每股收益=1.816017/35.3025=0.0514元/每股

最新收盤價：7.83元

這樣PE(市盈率)就等於7.83元/0.0514元=152倍。

這就是它最新的市盈率。

PS：虧損的公司沒有市場率一說。
但是如果你一定要計算的話也是可以的，演算法一樣。
只是這樣算出來的PE值越接近0的虧損就越嚴重。

*市盈率的參考價值

市盈率是評估上市公司的市場表現的尺度之一。關鍵是要將該股票的市盈率與整個市場的股票、同行業的股票作比較。通常，市盈率偏高，則股價偏高；反之則股價偏低。

低市盈率的原因。過低的市盈率通常意味著該公司的業績增長緩慢。

高市盈率的原因。市盈率很高的公司通常是高成長、低利潤的公司，包括了很多高科技公司。
股民投資股票的目的是為了以最低的成本獲取最大的收益。因此，在選擇股票投資品種時，一般都傾向於投資那種購進成本（購買股票所需的價格）較低，而收益（在這里就是每股凈收益）較高的股票。按照公式來看，就是P應較低，而E則應較高，這樣，S是越低越好。因此，購買股票的股民進行股票投資選擇時，一般都要測算或查閱各股票的市盈率。

⑧ 中國中鐵 股價 現在大盤2400點 反而比 2008年11月大盤1700點時還低

本質上是鋼鐵的供求問題。今年出現的問題比2008年要復雜：
1）中國中鐵作為大盤股，反映的是國內鋼鐵業的蕭條，嚴重產能過剩。
2）國家對鋼鐵業重組的政策不明朗。
3）大盤的持續打壓，中國中鐵狂跌不止。
4）國際上的鐵礦石的價格，中國缺乏話語權，對中國整個鋼鐵業（包括中國中鐵）不利。

中國中鐵現每股凈資產是2.94,現在價格4塊多一點，價格回歸價值這很正常。

⑨ 中國中鐵股價跌破凈資產，怎樣評價

目前還沒有跌破凈資產吧？
截止的目前，中國中鐵的股東戶數一直在減少。這說明籌碼正在集中。

⑩ 中國中鐵的股價是怎麼回事

中國中鐵的主營業務利潤太薄，毛利潤才8%-9%，凈利潤1%不到，比照高速公路投資發展運營（不是施工）動輒80-90%、房地產30-60%的毛利，真實太糟糕的，但是，作為這么大的國有企業，在如此激烈競爭的建築業市場環境中生存，中國中鐵可以說是舉步維艱，雖然他有一定的核心競爭力，但是總體來說，中國建築業的進入門檻不高，貪污腐敗、地方保護等相當嚴重，中國中鐵的生存環境還是相當惡劣的。作為為國企解困的方式之一，國資委允許了凈資產每股不到一元的准st股票601390上市，但是中國中鐵有較好的炒作題材，以及央企背景，得到了國內基金等大機構的吹捧，跟中國鐵建一樣，現在的股票價位都是大機構在掩護。要從真實價值投資的角度出發，中國中鐵根本就不具備投資價值。當然，在國內a股市場，有幾個真正具備投資價值的股票呢！