中國資源交通股票趨勢

A. 中國資源情況

中國自然資源 （natural resources of China）中國自然資源的特點概括如下。
豐富多樣、潛力巨大中國自然資源種類多，數量豐，向有「地大物博」之說。
① 土地資源。中國陸地面積960萬平方公里，占亞洲大陸土地面積的22.1％，佔全世界陸地面積的6.4％，是世界上國土面積廣闊的國家之一。中國豐富的土地資源具有兩個顯著的地理特色：一、海拔較高、起伏較大的山地（包括丘陵、山地和高原）所佔的面積超過平地（平原和高平原），成2/3與1/3之比；二、在復雜多樣的生態環境中，形成草原多、耕地少、林地比例小、難利用土地比例大的特點。目前，草原約佔全國土地總面積的37.4％，耕地佔10.4％，林地約佔12.7％，而沙漠、戈壁、高寒荒漠、石山、冰川和永久積雪等難以利用的土地則合計約佔20.5％。盡管如此，中國土地資源進一步充分合理利用的潛力仍很大，除現有草地、耕地和林地外，估計全國還有約3300萬公頃的宜農荒地、6000多萬公頃的草山草坡和9000多萬公頃的宜林荒山、荒地和疏林地有待開發利用。
② 能原。中國常規能源的資源品種齊全，是世界主要能源國家之一。煤炭資源豐富，1990年底煤炭保有量達9014.53億噸，居世界前列；水力資源尤為豐富，理論蘊藏量6.76億千瓦，居世界第1位；石油儲量除已探明部分以外，全國陸上和海上遠景儲量都很樂觀。
③礦產。中國是世界礦產種類多、分布廣、儲量大、大部分礦產資源能夠自給的少數國家之一。截至1990年底，中國已探明有一定儲量的礦種達148種。其中以有色金屬居優勢，鎢、銻、錫、汞、鉬、鋅、銅、鉍、釩、鈦、稀土、鋰等均佔世界前列。如鎢的儲量為世界各國總儲量的3倍多，稀土金屬儲量佔世界總儲量的一半以上，銻的儲量佔世界儲量的44％。鉛、鐵、銀、錳、鎳等的儲量亦具世界意義。鐵和錳的儲量雖均佔世界第3位，但貧礦多，富礦少；此外，還多伴生礦。如攀枝花鐵礦中，有釩、鈦、鎳等伴生。非金屬礦中的硫鐵礦、菱鎂礦亦居世界首位，磷礦居第2位，石棉等居世界前列。
④水資源。中國水資源初步估算為27115億立方米。中國河川多年平均徑流相當於世界徑流總量的5.8％。
⑤ 森林資源。中國現有森林面積1.24億公頃，雖佔世界第8位，但森林覆蓋率僅為12.98％，列世界第121位；森林蓄積量91.41億立方米，居世界第5位，其中有多種材質優良、經濟價值較高的樹種。
⑥生物資源。中國生物資源非常豐富，僅種子植物即達2.45萬種，次於馬來西亞和巴西，居世界第3位。在種類繁多的植物中，經濟植物（按單項用途一次一種計）即達2411種，不僅提供各種食料、葯材、纖維和其他多種工業原料，並可保護和改善自然環境條件。水產資源中有色類約2400多種，其中海洋魚類約佔3/5，其餘為淡水魚類。此外尚有甲殼類、貝類和海藻類等。
人均資源佔有量低從中國各項自然資源的絕對數量看均甚可觀，但人均佔有量都低於世界平均水平。如中國土地總面積居世界第3位，但人均不足1公頃，而世界人均卻達3公頃；耕地面積列世界第4位，人均約0.1公頃，世界人均約0.36公頃；草場資源居世界第3位，人均約0.35公頃，世界人均為0.76公頃；森林面積人均0.107公頃，世界人均為0.65公頃；地表徑流總量人均不足2700立方米，只有世界平均值的1/4；同時，在世界上45種主要礦產資源儲量價值比較中，按礦產總值比計，中國居世界第3位，而人均卻居世界第10位。
主要資源地區分布不平衡中國自然資源地區分布很不平衡，尤以水、能源和礦產三種資源更為突出。中國水資源的分布，南方多，北方少。其中，長江流域水量最大，佔全國總水量的37.7％，次為珠江和廣東、廣西沿海各河流域佔17.2％；反觀淮河以北，黃河雖為大河，但其水量僅佔全國徑流量的2％，海河、灤河為1％。但黃河下游及海、灤河流域的豫、魯、冀3省的耕地面積卻約佔全國耕地面積的21.25％，相互對照，水土資源的失調，灼然可見。能源方面，煤炭探明儲量將近80％分布於中國北方（其中64％集中於華北地區），10％在西南地區，而江南8省只佔2％；石油探明儲量98％在北方；天然氣探明儲量有限，67％在四川；水力資源西南、西北、中南3大地區佔90％，其餘10％分布於東北、華北、華東地區。中國東南部的滇、黔、桂、湘、贛、粵6省區具有世界上第1、2位的鎢、錫、銻、鋅、汞、鉛等儲量，成為中國礦產資源分布上一大特點。自然資源分布的不平衡性，對經濟發展、人民生活以及交通運輸有著重大的影響。
資源的地域組合各有所長自然資源的地域組合，關繫到地區的經濟發展。由於自然資源的地區分布不平衡，全國6大地區自然資源的地域組合各有所長。現簡述如下：
①東北地區。多種自然資源富饒，且結合較好。可耕地廣，僅黑龍江一省耕地面積即佔全國的9.23％，且有大片宜農荒地。森林資源豐富，佔全國的33％，野生動植物資源亦豐。能源資源中以石油最為雄厚，探明儲量佔全國46～50％。煤炭資源不足，佔全國的9％，有賴調入。鐵礦儲量佔全國1/4，礦種配套以黑龍江、遼寧兩省較好，吉林較差。
②華北地區。為富煤省（區），內蒙古和山西並列全國前茅，河北次之。3省（區）的煤炭和石油探明儲量分別佔全國的1/2和1/3。鐵礦儲量大，與煤配套好。內蒙古的稀土礦馳名世界。但水和森林資源嚴重不足，水資源供需矛盾特別突出。區境北部草場廣大，是中國重要的畜牧業生產基地。
③ 華東地區。為中國人口最密集，經濟較發達的地區，耕地面積約佔全國1/5，農業生產水平較高。能源以煤為主，集中於魯皖蘇邊區，安徽且有一定儲量的鐵礦與之配合。山東礦種也較多，蘇、浙、閩3省則礦產貧乏。水資源以淮河以南較豐沛；杭州灣以南雖屬豐水區域，但河流短促。全區水力資源僅佔全國的4％。華東海域遼闊，東海魚類資源尤見豐富。森林資源則以杉木、毛竹和馬尾松等用材林著稱。
④ 中南地區。耕地面積佔全國的22.82％，居全國首位。除南部地區屬豐水帶外，其餘廣大地區為多水帶。森林和水產資源具有一定規模。森林面積雖略小於東北和西南地區，然其蓄積量則遠小於這2個地區。區內以有色金屬居優勢，湖南和贛南的鎢、湘中的銻、湘南、湘西的鉛、鋅及贛東北的銅礦在全國均負盛名。能源方面，水力蘊藏豐富，佔全國的13.8％。煤則集中於河南省。
⑤ 西南地區。以金屬礦產、水力和森林資源至為重要。金屬礦產，如鐵、錳、銅、錫、鉛、鋅等，在國內均具一定地位，並有鹽、磷等非金屬。水力蘊藏量佔全國的68％。黔、滇、川鄰界地區有相當規模的煤田，其中貴州為富煤省，居江南備省前列。川、黔2省還富天然氣。西南地區為中國第2大林區，木材蓄積量佔全國20％以上，僅次於東北。區內多山地，耕地佔全國比例最小。
⑥西北地區。耕地數量少，然宜農荒地廣，是中國重點墾區之一。草場遼闊，兼有乾草原、荒漠與高寒草甸等不同類型草場，牲畜種類多，是中國重要畜農業生產基地。林區分布星散，就面積論居全國第5位，而木材蓄積量則居全國第4位。能源種類齊全，蘊藏量豐富，除青海以外，其他四省區均為富煤省，其中又以新疆儲量居第1。水力資源佔全國的10％，黃河上游的青、甘、寧三省區水力資源尤為豐富。內陸盆地則是油田所在。阿爾泰山與祁連山有多種主屬礦產。柴達木盆地的鹽湖礦種多，數量大。

B. 誰能告訴我中國最具發展前景的股票有那些

中國遠洋：601919。中國最大，世界第二的海洋干散貨運輸公司，業績優良，尚有油輪和造船業資產沒有注入。
工商銀行：601398。世界市值最大的銀行，中國銀行龍頭，收國際金融危機影響較小
中國石化：600028。完整的產油煉油結構鏈條，大盤藍籌，具備較強的抗風險能力
中國鋁業：601600。中國有色行業龍頭，在如今資源稀缺的情況下，該公司已經在世界各地購買儲存了大批的有色資源，為其發展奠定了基礎
中國平安：601318。中國保險業龍頭，業績優良，成長性優秀。並且正在逐步向海外市場擴張
萬科A：000002.地產龍頭，業績優良，超跌嚴重。
中國船舶：600150.造船行業巨無霸，業績優良，基本面良好，具有極好的成長性，業務訂單已經到了2011年，預計未來3-5年業績依舊保持高速增長。
招商銀行：600036.商業銀行龍頭，行業擴張迅速，業績連續增幅。

C. 預測股票的方法有幾種

1、股票價格的預測要綜合考慮多種因素，比如公司的基本面、日K線、周K線、月K線、成交量、各種技術指標等等。股票買了就漲是許多人夢寐以求的事情，其實，盤中判斷股價會不會拉升並不是「可『想』不可求」的事情，是通過長期看盤、操盤實踐可以達到或者部分達到的境界。其中一個重要方法是「結合技術形態研判量能變化」，尤其是研判有無增量資金。
2、股票預測公式和方法是：
如果當天量能盤中預測結果明顯大於上一天的量能，增量達到一倍以上，出現增量資金的可能性較大。股票預測首先要預測全天可能出現的成交量。公式是(240分鍾÷前市9：30分到看盤時為止的分鍾數)×已有成交量(成交股數)。使用這個公式時要注意：
（1）往往時間越是靠前，離開9：30分越近，越是偏大於當天的實際成交量。
（2）一般採用前15分鍾、30分鍾、45分鍾等三個時段的成交量來預測全天的成交量。過早則失真，因為開盤不久成交偏大偏密集;過晚則失去了預測的意義。

D. 中國股市你究竟要走向哪裡

的資本市場處於總體PE較低的水準，比如英國金融時報、標准普爾指數中的許多品種動態PE為10倍左右，如果這些品種仍然受制於全球性通脹影響而下沉，其對全球股票市場品種的定位將形成沖擊；而新興市場中的過高PE股價可能隨之而落；周二深滬A股中的地產、金融等品種大跌正是對美國等股市相關品種重挫的一種聯動，正是由於全球金融市場的動盪引發了A股主力機構參與度不足導致謹慎策略占據主流的格局。 其次，世界經濟的不確定性及全球性通脹的影響。 根據世界銀行的預測，2008年美國經濟增長率只有去年的一半，全球經濟增長將從去年的3.7%放緩至2.7%。中國經濟在連續增長的同時，也面臨著經濟減速、CPI過高、煤電油運矛盾突出問題的出現。國家發改委地區經濟司11日發布的最新統計表明，東部沿海及珠三角地區的經濟增長「熱度」正在下降，東部經濟下行明顯。全球性的通脹起因是國際油價、農產品(000061)價格大漲等引發，而從石油價格來看，目前中東緊張的戰略對抗升級非常明顯，一旦引發沖突，石油價格可能仍將大幅度上漲，因此在這種世界經濟面臨通脹上升、中國經濟面臨挑戰的時期，主力機構參與A股的資金規模和中長期持倉信心面臨考驗。 第三，上市公司中期業績的不確定性。 今年以來，受全球糧食、能源等初級產品價格飆升的影響，我國出口企業也面臨原材料、燃料等成本加速上升的壓力。同時，勞動力成本的逐步提升，土地、銀根、環保等政策的不斷收緊，證券市場大幅度重挫，災情不斷發生、再加上外部需求的明顯減少，我國的出口企業、證券、保險、石油等行業的經營業績可能下降。以證券行業為例，數據統計，2008年1至6月份，所有券商股票、權證的交易總金額為40.6萬億元，較2007年上半年相比，成交金額同比大幅下滑了25.6%。兩市超過八成，共93家證券公司的經紀業務交易量出現不同程度的下滑，其中多達61家券商上半年股票、權證的交易總金額同比縮水超過25.6%，跑輸了市場的平均水平，其中主要以經紀類的中小型券商為主。如果考慮自營損失、承銷減少等因素，券商板塊恐怕面臨業績下落的可能性極大。因此在前期業績增長預告後，可能面臨許多行業類公司業績大幅度下降的局面產生，其不確定性仍然偏大。盡管前期許多公司業績預增，但我們看到作為市場重要組成部分的石油、證券、保險、地產、參與二級市場投資收益佔比過重的上市公司等權重性公司業績具有較大不確定性。周二，證券板塊中的首份上市券商年度業績快報出爐，數據顯示：國元證券(000728)經營業績指標下降50%。中報業績不確定性正是引發主力機構難以大規模介入的重要影響因素。 第四：技術形態保持跌勢 從技術面看，A股市場中長期技術指標的調整有待時日，期間的反彈參與資金，主力機構一定是有所控制。另外技術層面顯示：在此次反彈過程中，由於率先引領反彈的深成指出現了喇叭看跌形態。從價、量、時、空的角度來研判市場發現，目前深滬A股市場絕大多數股票價值並沒有低估。據兩個交易所數據顯示：2008年7月14日，上海市場平均PE為21.69倍，深圳市場平均PE25.95倍，中小板平均PE35.23倍，由於深滬兩市近年即使績優品種股息分紅率也末達一年同期銀行存款利率水平，因此在CPI達8%以上，其整體A股分紅回報率顯示較差，因此對應22倍左右的PE並沒有低估，在技術形態出現看跌形態及市場絕大多數品種估值並末低估情況下，主力機構參與的度不大也是一種正常的市場體現。 總體看，周二A股市場的回落收陰與市場主力機構參與度不足有直接原因，而市場主力機構參與度不大的情況下，A股可能仍有繼續回落的可能，引發機構參與度不足的原因需要引起投資者密切關注，只有機構資金大舉入市，市場才可能迎來具有持續性、空間相對較大的反彈，反之這種反彈過後，市場仍將進入漫長的尋底過程之中

E. 中國近現代交通運輸的變化

1、新中國成立之初，交通運輸面貌十分落後。全國鐵路總里程僅2.18萬公里，有一半處於癱瘓狀態。能通車的公路僅8.08萬公里，民用汽車5.1萬輛。內河航道處於自然狀態。民航航線只有12條。郵政服務網點較少。主要運輸工具還是畜力車和木帆船等。

2、新中國成立後，中國政府明確提出首先要創造一些基本條件恢復交通運輸。經過3年的國民經濟恢復期，修復了被破壞的交通運輸設施設備，恢復了水陸空運輸。1953年起，開始有計劃地進行交通運輸建設。

3、在第一個、第二個五年計劃和國民經濟調整期間（1953—1965年），國家投資向交通運輸傾斜，改造和新建了一批鐵路、公路、港口碼頭、民用機場，提高了西部和邊遠地區的交通運輸基礎設施覆蓋程度，疏浚了主要航道，新開辟了國際、國內水路和空中航線，擴大了郵政網路，增加了運輸裝備數量。

4、「文化大革命」期間（1966—1976年），交通運輸發展一度受到嚴重干擾，但設施和裝備規模、運輸線路仍在增加，特別是針對沿海主要港口壓船、壓港、壓貨日趨嚴重的局面，加快了港口基礎設施建設。在此期間，管道運輸也得到了發展。

5、黨的十八大以來，交通運輸進入了加快現代綜合交通運輸體系建設的新階段。2013年，鐵路實現政企分開，交通運輸大部門體制改革基本落實到位。

交通運輸全面深化改革，建設法治政府部門，加快綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通「四個交通」建設，圍繞「一帶一路」建設、京津冀協同發展、長江經濟帶建設三大國家戰略制定發展規劃。加快綜合交通運輸基礎設施成網，推進多種運輸方式有效銜接。

(5)中國資源交通股票趨勢擴展閱讀：

據中國城市軌道交通協會發布的《2017中國城市軌道交通統計年報》顯示，截至去年年底，中國內地已開通並運營城軌線路共計165條，運營線路長度達5033公里，位居世界第一。

其中，上海軌道交通運營里程732公里，世界排名第一；北京軌道交通運營里程685公里，世界排名第二，日均客運量1035萬人次，全年累計客運量37.8億人次，位居全國首位。

截至2017年年底，全國高鐵營業里程達2.5萬公里，佔世界高鐵的三分之二，覆蓋了65%以上的百萬人口城市。目前，我國擁有世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網。

在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，我國港口佔有7席。其中，上海港以4030萬標箱吞吐量位居世界第一，深圳港、寧波舟山港、香港港分列第三、四、五位，廣州港和青島港分列第七、八位。

2017年，首都國際機場旅客吞吐量9579萬人次，位列世界第二，航空運輸作為我國綜合運輸體系的組成部分，已由從屬補充地位，發展成為一種大眾化的交通工具。

F. 現在股市中石油,煤炭,有色,鋼鐵,交通運輸板塊有哪些股有升值潛力,適合買入煩請淘氣天尊做答,謝謝!!!

買什麼要買要買龍頭阿，今天周五是有色，下個星期很有可能會到鋼鐵，不信看看。下個星期關注煤炭。

G. 中國資源問題主要表現在哪些方面

資源問題主要是指由於人口增長和經濟發展，對資源的過量開采和不合理開發利用而產生的影響資源質量的一系列問題。同人口問題、環境問題一樣，資源問題說到底也是發展問題。

人類社會發展到今天，人口劇增、資源短缺、環境惡化以及生態危機等一系列的世界性問題，已經直接威脅到我們和子孫後代的生存。

(7)中國資源交通股票趨勢擴展閱讀

世界森林衰退問題嚴重，據綠色和平組織估計，近100年來，全世界的原始森林有80%遭到破壞；土壤退化問題不容樂觀，土壤退化導致世界人均耕地面積減少，據聯合國統計，1975年至2000年世界人均耕地面積大約減少一半；水資源問題日趨嚴峻。

水資源短缺和水污染，已成為當代世界最嚴重和最重大的資源環境問題之一，也是未來人類將面臨的最為嚴峻的挑戰之一。

聯合國在發布2015年《世界水資源開發報告》時指出，從目前的走勢來看，到了2030年，世界各地面對的「全球水虧缺」，即對水的需求和補水之間的差距，可能高達40%。