中國高鐵股票發行

㈠ 在百度上能買到京滬高鐵的發行的股票嗎

正規的股票只有在滬深股市上申購購買，其它地方都不靠譜

㈡ 京滬高鐵1萬股能中幾個號

你好，根據京滬高鐵IPO的信息可知，京滬高鐵股票代碼是601816，申購代碼為780816。會在上海證券交易所主板上市，此次募資規模很大，預計總額高達353億元，發行規模之大以及發行速度之快引發了大量投資者的關注。
但是京滬高鐵股票還不能購買，不過投資者可以參與打新股，打新股的時間是什麼時候呢。根據京滬高鐵發布的公告，網上發行和網下配售日期為2020年01月06日，中簽號公布日期和中簽繳款日期為2020年01月08日。網上路演時間為2020年01月03日。
據京滬高鐵披露首次公開發行股票發行公告，將發行價鎖定在4.88元每股，預計總募資金額為306.74億元。按發行價計算，京滬高鐵的市值為1996.21億元。按此前公告，京滬高鐵將公開發行62.86億股，約占發行後公司總股本的12.80%，全部為公開發行新股，不設老股轉讓。首次發行之後，京滬高鐵總股本將達到491.06億股。

㈢ 最近有發行什麼高鐵股票嗎

自從7月份開始，就沒有發行新股了 就不存在什麼高鐵股票了

㈣ 高鐵b股票發行時多少錢一股

河北穩升為您服務。
高鐵B是分級基金里的B類基金，是帶杠桿的。所以它不是股票。分級基金的A，B類原始凈值都是1.

㈤ 我國有哪些鐵路股票

鐵路股票分如下三大類：
一、鐵路設備製造：
（1）北方創業（600967）：主營鐵路貨車製造，市場佔有率達12.2%，全國排名第一，18家鐵路貨車定點生產廠家中穩居前四位，神華集團用車.
（2）晉西車軸（600495）：國內規模包括火車和地鐵用最大、車軸品種最多的生產企業，國內市場佔有率超過1/3，並有出口資格。
（3）ST匯通（000415）：主營鐵路運輸設備製造，具備微硬碟科技題材。
（4）中航重機（600765）：主營產品液壓泵，應用於鐵路系統。
（5）湘電股份（600416）：國內大型電動輪自卸車廠家，唯一生產地鐵車輛用成套牽引電氣設備和輕軌廠家。同時生產風力發電電機，具備新能源概念。
（6）時代新材（600458）：機車用減震降噪彈性元件龍頭企業，主營產品減振降噪彈性元件廣泛應用於軌道交通車，為國家重點發展的新興產業。
（7）西北軸承（000595）：公司獨家生產時速160至200公里/小時的高速鐵路軸承。
（8）攀鋼釩鈦（000629）：國內三大鋼軌生產基地之一，受益於西部大開發。
（9）鞍鋼股份（000898）：國內三大鋼軌生產基地之一，重軌生產壟斷企業。
（10）包鋼股份（600010）：國內三大鋼軌生產基地之一。
（11）天馬股份（002122）：通用軸承和鐵路貨車軸承
（12）馬鋼股份（600808）：與德國合資生產高速鐵路軸承。
（13）烽火通信（600498）：高技術含量的鐵路通信工程光通信設備
（14）長園集團（600525）：電力電纜附件，建設機械介入鐵路施工設備。
（15）上風高科（000967）：生產地鐵用重型風機。
（16）遠望谷（002161）：用於車輛自動識別治理鐵路射頻識別系統.
（17）國電南自（600268）：電力自動化控制系統軌道交通部分
（18）太原重工（600169）：主營重型機械，包括鐵路相關的軋鍛和起重設備，國內唯一的火車輪對生產基地、同時擁有火車輪、火車軸生產線。
（19）晉億實業（601002）：國內緊固件行業龍頭企業，產品主要用於鐵路和汽車製造。
（20）龍溪股份（600592）：從事火車應用關節軸承。
（21）西寧特鋼（600117）：公司受益於青鐵路。
（22）卧龍電氣（600580）：生產電氣鐵路變壓器。
（23）銅峰電子（600237）：涉足城市軌道交通機車電力電容器項目。
（24）寶勝股份（600973）：涉足鐵路電纜。
二、鐵路工程建設及工程機械：
（1）中鐵二局（600528）：工程建設。
（2）中國中鐵（601390）：亞洲最大的綜合型多功能建設集團。
（3）北方國際（000065）：主營鐵路運輸，唯一一家全國性鐵路物流類上市公司。
（4）中國鐵建（601186）：我國最大的鐵路建設集團之一。
（5）柳工（000528）：工程機械。
（6）三一重工（600031）：工程機械。
（7）徐工機械（000425）：工程機械。
（8）隧道股份（600820）：工程機械。
三、鐵路運輸：
（1）鐵龍物流（600125）：主營鐵路特種集裝箱業務，整體上市預期。
（2）中儲股份（600787）：為中國物資儲運控股公司，組建涉及我國公路、水路、鐵路運輸的國際集裝箱多式聯運業務，物流業龍頭企業。
（3）S*ST北亞（600705）：鐵路運輸及紙漿生產，重組中。
（4）大秦鐵路（601006）：國內鐵路運輸第一股，最有潛力的鐵路運輸股．
（5）國恆鐵路（000594）：唯一的營袖珍鐵路股，稀缺資源，北部灣概念。
（6）廣深鐵路（601333）：注入優質資產、整體上市題材，最有潛力的鐵路運輸股。

㈥ 中國中車原始股發行價

南北車最後停牌應該在4月底左右，那麼T日就會在4月中下旬，T日公告到停牌之前還會拉最少3—5個漲停。現在南車股價22.27橫盤到中下旬股價微漲到23-25元，拉漲停3—5個股價至少在30元以上。4月底5月初為現金選擇權時間。5月18日股東大會一是要確定董事會成員，之後要討論送轉。如果以南車收盤價為開盤價，股價為30元左右當日漲幅44%股價就會到40多元，作為大盤股40多元還怎麼操作呢？海量軌道網訊 不利於中車成長和股價穩定。那麼上市之前股東大會就會提出高送轉！至少是10轉10派現金0.6元，有可能更高10轉20等等，再除權換股！那麼開盤價就會在7—15元之間，開盤之後再一字板幾天，這樣股價就會和其他高鐵概念股差不多，那麼中車發行首日過後股價才不會出現大跌，反而會慢牛上漲！才符合國家一路一帶和高鐵出海的預期。假如發行之後大跌那麼高鐵出海、國企改革、一路一帶、高端紙製造業李總的這張金名片就毫無價值了！

㈦ 京漢鐵路的股票

「粵漢鐵路」股票收藏近百年
曾有媒體報道一名叫孫沂的村民現年50多歲，從祖父那代開始，家中便收藏了一張1913年簽發的股權證明，發行股票的公司是「商辦廣東粵漢鐵路有限總公司」，公司總理兼總工程師便是中國第一條自建鐵路的主持者詹天佑。
受委託人、鄰居孫文卿證實，這份股權證明大約是1916年左右，由孫沂的曾祖父孫昭從南洋寄回來的，在孫家收藏了已經近百年。孫家家境一向算不上富裕，而且這近百年間，中國發生了許多重大的事件，孫家甚至將孫昭的大量信函都燒掉了，但是唯獨沒捨得毀掉這份股權證明。不過由於世代務農，孫家也沒人想到能從這些股票中獲得收益。直到這些年孫沂的幾個兒子都在外打工，對股票多多少少有了些認識，才意識到家中原來還有這樣一件「寶貝」。
股票每股為5塊銀元
從這張股權證明上可以看出，當時粵漢鐵路公司發行的股票每股為5塊銀元，總共發行了8817562股。孫昭花了60元，購了12股。股權證明後面有詹天佑的印章，上面還印出粵漢鐵路從廣州（羊城）至今日韶關段的線路圖。
廣州貨幣金融博物館館長簫茂盛表示，由於發行這些股票的「商辦廣東粵漢鐵路有限總公司」早已不存在，因此想兌現這些股票的希望只能是落空了。不過，作為上世紀初發行的金融憑證，還是具有收藏價值的。
記錄「保路運動」重要細節
專家介紹，這份股權證明記錄了中國近代史上的重要一頁———「保路運動」的許多珍貴細節，歷史價值不小。
1911年春，清王朝成立「責任內閣」，於5月9日頒發「上諭」實行「鐵路國有」政策，宣布各省的鐵路干線一律「收歸國有」，准備以「國有」為名出賣全國鐵路主權。5月20日，皇族內閣的郵傳部大臣盛宣懷同英、美、德、法四國銀行團簽訂600萬英鎊的《湖北湖南兩省境內粵漢鐵路、湖北境內川漢鐵路借款合同》，把湖北、湖南、廣東3省人民從美國侵略者手中贖回的粵漢鐵路和川漢鐵路的修築權，又重新出賣，這激起了各階層人民的憤慨，湖南、湖北、廣東、四川4省大舉展開了保路斗爭。6月10日，廣東粵漢鐵路股東召開萬人大會，提出「萬眾一心，保持商辦之局」，並致電湖南、湖北、四川各省，謂「鐵路國有，失信天下。粵路於十日議決，一致反對」。
孫沂手持的這份股權證明上附的《本公司章程摘要》中便寫明，「本公司系華商集股自辦，不收外國人股份，並不得將股票轉售及抵押與外國人。如有私行轉售及抵押致牽引外國人干預者，本公司有權將原股東股票注銷作廢。」這一重大的歷史事件，從小小的股權證明中可見一斑。