中國航空股票為什麼漲

❶ 為什麼最近南方航空的股票漲得這么快

要點：
1. 南航07Q1減虧4.77億元，僅反映了需求的高速增長；但是我們認為，受益於行業ASK增速同比放緩，南方航空客座率增速繼續提高。
2. 我們認為未來3－4年內中國民航RSK增速持續高於ASK增速，2007Q1隻是拉開了行業客座率提升的序幕。
3. 根據我們對南方航空航油成本的測算，對比2006Q1油價，2007Q1、Q2南方航空國內用油航油成本分別增加4.74、 2.8億，Q3、Q4減少1.34、2.62億元。
4. 對比國際航空公司20－30年折舊年限，我們認為中國航空公司採用15－20年折舊年限過於保守。按照中值調整後南航每股凈資產為3.77元。
5. 根據我們測算，按照每年人民幣兌美元每年升值5％，將未來五年的匯兌損益進行折現，南方航空每股市值增加3.59元。
6. 我們預測南航20倍07、08年EPS為0.44、0.74元。基於我們對於09、10年行業ASK和RSK增速以及行業景氣度的判斷，我們認為給予南方航空20倍08PE,其價值中樞在14.8元，給予「增持」評級。

❷ 今天的航空股為什麼漲的這樣厲害 少見啊

[2009.03.26]
航空業：景氣回升跡象明顯，上調評級至「增持」
吳 莉 孫利萍
010-59312710 010-59312823
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本報告導讀：
􀂾 航空業需求增速已經連續兩個月顯著回升、供需面
呈向好趨勢，上調航空業評級至增持；需求回升和
08 年二三季度低基數效應，帶來營運數據的持續改
善將驅動航空股上漲。
投資要點：
􀂾 從 1-2 月份的運營數據看，我們認為航空業已經出現景氣復甦現象：
1）1-2 月民航累計旅客周轉量同比增長12%，相比08 年四季度7%左
右的增速，需求增速呈顯著回升態勢；
2）從運力投放的角度看，由於各大航空公司積極控制運力投放速度，
前兩個月行業可用座位公里增速低於同期旅客周轉量增速；
3）供需關系好轉背景下，客座率連續兩個月同比回升，1、2 月行業
客座率水平分別為75.2%和77.5%，同比分別提升0.4 和2.6 個百分點。
4）4 月20 日開始實行新的票價折扣政策，將使得國內航線票價水平
有所上調。
5）從燃油成本角度看，雖然國際原油價格已經從08 年底的30 多美元
上漲至50 美元左右，但整體來看油價仍處於歷史低位，並且燃油價格
上漲可以通過上調燃油附加費轉嫁。同時，按照3 月底50 美元的油價
計算，一季度國航和東航燃油套保賬面損失將沖回30 億元左右，賬面
會產生公允價值變動收益。
􀂾 考慮到需求增速已經連續兩個月顯著回升、行業供需面呈向好趨勢，
我們將航空業評級由「中性」上調至「增持」。需求回升和08 年二三
季度的低基數效應，將使得未來半年內旅客周轉量增速和客座率水平
呈持續回升態勢。營運數據的持續改善將成為驅動航空股上漲的主要
力量。
􀂾 個股選擇方面，我們重點推薦國內航線比重高的「南方航空」和08
年受奧運、地震、燃油套保影響較深、09 年業績改善空間大的「中國
國航」。

❸ 南方航空股票為什麼可以漲15倍

截止到2015年8月24日，南方航空（股票代碼為600029）已經跌停了。前一段時間之所以漲得很快是受到中國股市大盤的影響，大盤指數在暴漲，大部分股票都漲停，所以作為個股的南方航空也會漲得很快。
中國南方航空股份有限公司是根據中華人民共和國法律作為一個有限責任公司成立於1995年3月25日。中國南方航空股份有限公司是一家主要從事提供國內、港澳台地區及國際航空客運、貨運及郵運服務的公司.公司是國內運輸飛機最多、航線網路最密集、年客運量最大的航空公司之一。

❹ 最近飛機製造類的股票大漲的原因是什麼

1.國家戰略：把大飛機搞上去
2015年年初，國家領導人來到中國商飛設計研發中心，走進綜合試驗大廳，登上自主研製的C919大型客機展示樣機，坐在駕駛艙主駕駛的座位上，了解速度表、高度表、航跡圖等有關儀器儀表情況。穿過飛機客艙時，他兩次在座位上坐下來感受。

2.東方證券研報認為，民用航空製造業價值鏈可以分為研發、製造、總裝、銷售、服務和金融租賃六個環節。而空客和波音正是集中資源抓住了核心的研發和總裝環節，從而控制了整個產業鏈。為了解決這一問題，中國航空製造業一方面需要進行資源整合，即把分散在各個飛機製造企業（集團）的資源進行專業化整合，甚至一二航合並；另一方面要按照產業鏈進行切分，把製造和總裝分離經營，這就是大飛機公司成立的根本原因。

❺ 中國國航股票為什麼下跌

你這問題問的有意思了，我倒要反問你，為什麼中國國航的股票不能下跌？在這個市場里沒有隻漲不跌的股票也沒有隻跌不漲的股票，所以漲跌是很正常的，另外在這個市場上沒有人能超住所有的底更沒有人能逃離所有的頂，吃套是常有的事情，呵呵。
國航質地雖然不能和其他的權重股相比但是在航空板塊里還是龍頭地位，前期在系統性風險中也遭受了機構的拋售，現在技術上已經完全破位多條均線形成空頭排列，目前最需要的是找到底部，大盤已經連續下挫到了年線附近，估計這個位置上應該會觸發一波反彈，當然要看反彈強弱，如果夠強的話你可能能夠解套，如果不能那麼還會繼續站崗。如果年線無法有效支撐那麼4000點的整數關口肯定應該有支撐了，那個時候可以補倉操作，以求盡快解放。

❻ 誰能告訴我股票中國國航最近有可能上升嗎我11.23買的。

中國國航後市機會不大，當前國際油價高位震盪，對航空業成本壓力很大，現在歐盟就要徵收環保稅，對航空業也是負面消息。
國內方面，貨幣政策進入加息周期，而航空業是高負債行業，加息也對其發展不利，因此航空業利空重重，實難上漲，這點從股價上就能看出來，今年一直弱於大盤的漲幅
建議短線沖高後平倉賣出吧，換一隻更強勢的股票

❼ 為什麼航空股下跌如此厲害

1.從本身的業績來說,國航\南航\東航等航空公司的業績(前9月)分別為:0.29\0.50\0.21,動態市盈率已偏高(靜態市盈率則更不用說了),股價回歸價值是正常的;
2.前期的股價上升過快,過早地反映了其未來的業績,現在回落也是正常的現象;
3.前期對航空股的炒作主要來源於航空公司重組的預期,導致股價上漲過大;但隨著國航\東航等公司紛紛出面披露(至少三個月內)沒有重組的意向,於是泡沫應聲而破,股價下挫便是正常的事兒了;
4.航空板塊預計還有下跌的空間,但已不大,個人估計還有10-25%的下挫空間;
5.隨著年末股東大會的來臨,航空板塊的重組可能又將被提上日程,所以第四季度航空板塊還有表現的機會;
6.人民幣持續升值,航空股是受益板塊,所以中長線來看,航空股是持續看好的.

❽ 為什麼 人民幣升值 航空股上漲

航空也1.支出成本減少：與其他行業相比，航空業是更具「國際性」的行業，大量的航材租賃、購買和大修，以及航油的購買都需要從國外獲得，這些支出動輒就是上億元，因此人民幣小幅升值，就可以讓航空公司節省大量的支出成本。
2.國際航線受益大：在國內，航油成本占據了航空公司總成本的30%。而國內的航空公司引進航油主要有兩種方式，要麼在國內通過中航油集團購買，要麼通過國際航班在國外帶油。航油購自國外的供油商，自然要用美元來支付。而對於國際航線最多的國航來說，在人民幣升值的情況下，通過從國外帶油又可節省很多成本。
所以你會看到，國外航線很多的中國國航的表現會超過其他航空股。海南航空是國際旅遊島炒作除外。
造紙業因為很多原料都是要靠進口的，人民幣升值，原料成本就降低了。

❾ 航空股下周為什麼會暴漲

我也期待下周瀑漲,因為我持有西飛國際,哈哈

❿ 股票中國國航什麼時候漲為什麼老是跌

不是只它在跌，大家的都在跌，要漲只有=大盤反彈了