2005年中國船舶股票

『壹』 權重股是按總市值計算呢還是按總股本計算中國船舶也是權重股，可是他的股本不多啊，求指教

權重股就是總股本巨大的上市公司股票，他的股票總數占股票市場股票總數的比重很大，也就權重很大，他的漲跌對股票指數的影響很大。比如剛上市的中國銀行的股票占滬市A股總股數的20%以上，他漲跌1分錢，大盤漲跌一個點。其他權重股還有中國石化 等等。
權重股：因為股票指數是經過加權平均的，所以股票總股本越大，該股票在指數中的權重就越大。所以權重股就可以認為是總股本很大的股票，一般都是藍籌股。
上證綜指最新50大權重股一覽表 2007.11.20 10:03
股票代碼 股票簡稱 指數權重(%) 收盤價(元) 漲跌幅(%) 指數貢獻(點) 流通市值(億) 總市值(億)
601857 中國石油 17.19 38.07 -1.93 -14.25 1142.10 69676.09
601398 工商銀行 6.69 8.12 -1.46 -4.18 979.71 27122.33
601939 建設銀行 6.17 10.70 -1.02 -2.69 674.10 25004.73
600028 中國石化 4.95 23.13 -2.20 -4.67 1965.83 20054.27
601988 中國銀行 4.37 6.98 -1.41 -2.65 363.50 17717.97
601628 中國人壽 4.37 62.66 -4.12 -7.72 563.94 17710.66
601088 中國神華 3.27 66.68 -2.00 -2.81 840.17 13262.40
601318 中國平安 2.14 118.18 -3.15 -2.89 951.35 8680.38
601328 交通銀行 1.79 14.81 -2.05 -1.58 330.74 7256.07
600036 招商銀行 1.42 39.17 -3.21 -1.96 1845.22 5759.72
601600 中國鋁業 1.24 38.86 -1.09 -0.58 446.14 5007.74
601998 中信銀行 1.01 10.50 0.77 0.33 187.39 4098.50
601919 中國遠洋 0.99 44.97 -2.70 -1.15 561.62 4011.03
600030 中信證券 0.78 95.66 -3.97 -1.33 2670.41 3171.35
601006 大秦鐵路 0.68 21.38 -0.56 -0.16 556.36 2774.43
600019 寶鋼股份 0.68 15.65 2.69 0.78 878.13 2740.63
601166 興業銀行 0.65 52.56 -2.18 -0.61 368.45 2628.00
601111 中國國航 0.62 20.58 0.29 0.08 265.28 2521.33
股票代碼 股票簡稱 指數權重(%) 收盤價(元) 漲跌幅(%) 指數貢獻(點) 流通市值(億) 總市值(億)
600016 民生銀行 0.57 15.89 -2.46 -0.60 1922.55 2300.73
600000 浦發銀行 0.55 50.80 -3.90 -0.91 1656.39 2212.28
600050 中國聯通 0.49 9.40 5.50 1.16 881.92 1992.48
600837 海通證券 0.48 57.68 0.37 0.08 67.45 1954.93
601991 大唐發電 0.46 16.02 0.82 0.16 97.07 1872.70
600018 上港集團 0.45 8.60 2.38 0.46 687.35 1805.20
600900 長江電力 0.42 18.20 0.39 0.07 893.51 1713.00
600519 貴州茅台 0.42 182.50 1.39 0.25 744.47 1722.44
600011 華能國際 0.42 14.12 1.88 0.34 391.12 1702.22
601808 中海油服 0.40 36.10 -1.61 -0.28 126.35 1622.81
600104 上海汽車 0.38 23.82 3.88 0.64 391.73 1560.46
600362 江西銅業 0.37 49.98 -2.17 -0.35 141.20 1510.81
600150 中國船舶 0.34 206.41 -1.04 -0.15 278.20 1367.58
600005 武鋼股份 0.30 15.41 3.49 0.45 437.03 1207.84
601169 北京銀行 0.30 19.60 1.14 0.15 176.40 1220.60
股票代碼 股票簡稱 指數權重(%) 收盤價(元) 漲跌幅(%) 指數貢獻(點) 流通市值(億) 總市值(億)
600688 S上石化 0.28 15.93 2.31 0.28 114.70 1146.96
600585 海螺水泥 0.27 70.04 -1.35 -0.16 184.05 1097.13
600026 中海發展 0.25 30.14 0.50 0.05 136.08 1002.46
600029 南方航空 0.24 22.50 1.35 0.14 225.00 984.19
600188 兗州煤業 0.23 19.10 1.27 0.13 68.76 939.41
601168 西部礦業 0.23 39.35 1.81 0.18 181.01 937.71
600048 保利地產 0.22 73.26 -8.42 -0.80 385.31 898.29
600015 華夏銀行 0.19 18.06 -2.33 -0.19 304.60 758.52
600320 振華港機 0.19 23.80 2.85 0.23 323.73 763.35
600115 東方航空 0.17 13.85 1.02 0.07 54.85 674.07
600009 上海機場 0.15 32.60 0.34 0.02 325.06 628.19
601333 廣深鐵路 0.15 8.68 1.88 0.12 157.73 614.85
600808 馬鋼股份 0.14 8.60 1.78 0.10 76.70 555.16
600309 煙台萬華 0.14 33.41 -2.05 -0.12 275.11 555.72
600177 雅戈爾 0.13 24.07 1.18 0.07 296.47 535.95
600875 東方電機 0.13 64.80 6.07 0.34 63.96 529.42
600642 申能股份 0.12 16.59 1.16 0.06 231.37 479.39

『貳』 中國船舶股票05年的時候是什麼價格

7 8塊錢最高11.85

『叄』 中國的造船類股票a股有哪些。大連有嗎

kao

一年前就在關注滬東結果真的漲瘋了。。。。。。。。。。

從各項統計指標看，今年以來我國造船行業仍然維持了較高的景氣度。行業趨勢向好使得造船類股票具備了較好的投資機會。目前兩市造船類上市公司主要包括G重機、G廣船和G江南等，建議投資者重點關注。

三大指標高位運行

造船完工量與去年基本持平。據中國經濟信息網統計，我國民用鋼質船舶今年上半年產量為516.56萬綜合噸，同比增長7.1％；按英國克拉克松研究公司對世界造船量的統計，上半年我國造船完工量為180萬修正總噸（CGT），佔世界市場份額13.3％，與去年13.4％的份額基本持平。

承接新船訂單超過日本，位居世界第二。根據中國船舶工業行業協會統計，2006年上半年，全國造船企業承接新船訂單1608萬載重噸（DWT），同比增長113％；佔世界市場份額的27.1％，比2005年23％的世界份額上升了4.1個百分點。而根據克拉克松公司的研究統計，上半年我國承接新船訂單為590萬修正總噸，超過日本的280萬修正總噸，位居世界第二，市場佔有率為24.4％，和2005年18.2％的世界份額相比，大幅提高6.2個百分點。上半年，我國造船接單量和市場佔有率均創歷史同期的最高記錄。

手持船舶訂單快速增長。截至2006年6月底，中國船舶工業行業協會統計的全國造船企業手持訂單為5092萬載重噸（DWT），同比增長43％；佔世界市場份額的20.3％，比2005年底18％的世界份額上升2.3個百分點。克拉克松研究公司的統計結果是，截至2006年6月底，手持船舶訂單為1980萬修正總噸，世界市場佔有率為18.4％，位居世界第三，比2005年底的15.4％上升了3個百分點。

值得注意的是，在2005年底以前，世界造船企業手持訂單十強一直被韓國和日本占據。2005年底，大連船舶重工第一次進入世界造船十強第十名；今年6月底，大連船舶重工的手持訂單已經上升到第五位，上海外高橋造船公司也進入了前十，而日本造船企業在前十中只剩下三菱重工一家。這說明近年來，我國造船企業接單迅猛，世界份額日益上升，而日本造船業正在走下坡路。韓國造船企業人士因此認為，中國造船企業手持訂單首次進入全球前五名，打破韓國船企長期壟斷前七名的格局，充分顯示了中國造船企業這幾年來的發展速度和實力水平的提高。

我們認為，對一個國家未來幾年船舶業的發展狀況，最有指導意義的是承接新船訂單指標和手持累計船舶訂單指標。我國這兩個指標的世界份額都在快速增長，因此未來幾年我國造船業仍將持續快速增長。

盈利能力繼續向好

上半年，我國船舶工業繼續高質量、快速運行，船舶工業經濟效益指數為147點，同比提高30點。其中，全員勞動生產率為11.93萬元/人年，同比增長24.88％，拉動經濟效益綜合指數14點；成本費用利潤率也有較大提高，拉動經濟效益綜合指數提高7點。

從行業運行的各財務指標來看，全國349家金屬船舶製造企業上半年共實現產品銷售收入404.57億元，同比增長45.12％，增速快於今年一季度30％的水平，也快於過去兩年41％的增速水平；利潤總額為15.29億元，同比增長201.01％，繼續保持了多年的幾倍增速。

上半年，主營產品毛利率為8.29％，同比增加2.3個百分點，雖然低於第一季度水平，但從年度來看，造船毛利率從2003年的5.05％到2004年的5.48％再到2005年的6.56％，一直處於上升趨勢。船價上漲是造船毛利率上升的主要原因，而二季度鋼材價格上升是上半年總體毛利率低於一季度的主要原因。

此外，上半年，期間費用佔主營業務收入的比率為5.62％，同比下降1.75個百分點，也低於2004年6.79％和2005年6.21％的水平。期間費率下降和毛利率上升共同造就了行業利潤增速遠快於收入增速的狀況。

關注G廣船與G重機

目前滬深兩市共有造船類上市公司3家，分別為G重機、G廣船和G江南。但實際上，真正意義上的造船企業只有G廣船一家，G重機生產的大功率低速船用柴油機屬於船舶配套件的主機，而G江南生產的船舶配套件屬於輔助設備。我們維持對G重機、G廣船 「強烈推薦」的投資評級，以及對G江南「推薦」的投資評級。

G重機（600150）：公司低速大功率船用柴油機短期供不應求。8月底定向增發完成，由於增發價較高，公司總股本只增加2106萬股，對每股收益攤薄有限。公司將部分定向增發資金用於技術改造，本部產能將快速增加到150萬馬力。此外，中船臨港基地進展順利也使得公司長期發展前景看好。預計公司2006年每股收益為0.88元。

G廣船（600685）：公司是國內靈便型液貨船的龍頭企業，船價上升和產能擴張帶動最近兩年業績大漲。2008年公司很可能參與中船集團南沙龍穴基地的民用船舶項目。此外，通過向指定銀行申請不超過4億美元貸款，人民幣升值對公司業績的影響幾乎被抵消。預計公司2006年每股收益為0.39元。

G江南（600072）：公司9、10月份即將搬遷長興島，背靠大股東江南造船集團，公司船舶配套件產能擴張，未來發展前景較好，但短期業績難有大的改善。預計公司2006年每股收益為0.05元。
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上海外高橋造船公司
大連船舶重工,是好公司啊

『肆』 歷史上那隻股票的漲幅最大

游久游戲。歷史至今，漲幅最大的公司為游久游戲，他的後復權股價達到了驚人的20萬元/股。上市以來累計漲幅43783%

《北京商報》報道來自上海財匯信息的統計數據顯示，目前兩市已有4隻股票復權後的股價高過萬元，最貴的是目前7.77元的格高達69513.61元，另有12隻股票復權價格超過千元；

1、申華控股(600653)，其復權後的價；

2、萬科A(000002)、復權後的股價分別達到1276.78元；

3、深發展A(000001)復權後的股價分別達到1145.02元；

4、蘇寧電器(002024)復權後的股價1019.96元；

5、格力電器、瀘州老窖、福耀玻璃、吉林敖東、國電電力、美的電器、五糧液等一批老牌績優股，復權後的價格都在500元以上；成為股票長期持有者的一個典範；

6、002219和600139復權後的價格都在都100元以上；

大陸A股大盤歷史單日漲幅最高是2001年10月23日單日漲幅9.86% ；股市此前三個月狂跌不止，每天幾十億市值蒸發，至10月22日已跌到1520點，跌幅近三分之一，市場共減少1.7萬億元。10月23日開盤。股市出現了發泄般的井噴。當天滬市漲幅9.86%，深市漲幅更達10%，數百隻股票瘋狂漲停。

漲幅就是指目前這只股票的上漲幅度。例如：某隻股票價格上一個交易日收盤價100，次日現價為110.01，就是股價漲幅為（110.01-100 ）/100*100%=10.01%.一般對於股票來說 就是漲停了!如果漲幅為0則表示今天沒漲沒跌，價格和前一個交易日持平。如果漲幅為負則稱為跌幅。

『伍』 中國船舶在05年買入2000萬到07年8月平倉能掙多少錢

兩年之內他的收入也是比較可觀的，但是運營正常的情況下還是可以的。

『陸』 中國船舶發展史

造船業是中國最早的民族工業，1865年江南造船廠的前身——江南機器製造總局的創建，揭開了中國近代民族工業的歷史。新中國成立後，國家集中人力、物力、財力發展船舶工業。

從2000年－2004年的5年間，中國的造船產量年均增長26%。2004年，造船產量達到880萬載重噸，佔世界造船份額的14%，連續10年列世界第三位。預計2005年的造船產量將超過1000萬載重噸，約佔世界造船份額的18%。目前，中國已發展成為世界第三造船大國。船舶工業企業由新中國成立初期的20多家發展到700多家，擁有近百個專業齊全的科研機構，科研技術人員近7萬人。

預計到2010年，中國的造船產量佔世界市場的份額將達到25%以上，形成中、日、韓「三足鼎立」的世界造船格局；到2020年，造船技術水平將達到或接近世界先進水平，中國將成為世界造船強國。★

『柒』 09年中國股市總結

一、今年兩會政府工作報告中指出「大規模增加政府投資，實施總額四萬億元的兩年投資計劃，其中中央政府擬新增1.18萬億元」。並有效實施「擴內需、調結構、保增長」的一攬子計劃，保八目標順利實現。此政策利好催生了股市今年前七個月的單邊上揚走勢，滬市股指於7月23日實現自去年最低點1664點的翻倍目標，深市股指則於6月18日實現自去年5577點的翻倍目標.

二、十大產業調整和振興規劃密集出台。從2009年1月中旬開始，國務院常務會議相繼審議並原則通過了汽車、鋼鐵、紡織、裝備製造、船舶、電子信息、輕工、石化、有色金屬、物流等十大產業調整振興規劃，並密集出台。此利好政策將長期助推中國股市未來發展。

三、作為國家擴內需、保增長政策的重要內容，家電、汽車下鄉拉動農村購買力，促進農村消費市場大規模啟動，使社會消費品零售總額穩定增長。此利好政策將長期助推中國股市未來發展。

四、11月底中央政治局常委會與12月上旬中央經濟工作會議強調：做好明年經濟工作，重點要在促進發展方式轉變上下工夫，真正把保持經濟平穩較快發展和加快經濟發展方式轉變有機統一起來，在發展中促轉變，在轉變中謀發展。會議明確了財政政策和貨幣政策「雙寬松」依舊，「調結構、促消費」將是明年經濟工作的重點。此利好奠定了2010年股市將長足進步的基礎。

五、滬市於 7月23日、深市於6月18日成功實現自去年最低點1664點和5577點的翻倍目標。滬市創出年內高點3478點，深市創出年內高點14096點。滬市全年漲幅為72.53%，深市全年漲幅為104.92%，兩市漲幅差32.39%。（先以12月25日收盤點位計）

六、創業板經十年醞釀和充分准備，於10月23日正式開市，首批28家創業板上市公司集體上市，首日平均漲幅為106%。第二批八家上市公司於12月24日集體上市，平均漲幅為45%。截至12月25日，創業板36家上市公司平均市盈率為103倍，總市值為1574.49億元，總流通市值為292.07億元，分別為主板市場的1/137和1/471。

七、1、2009年以來，上市公司的並購重組活動十分活躍，數據顯示，157家上市公司在年內推出或實施了重大資產重組方案，置入上市公司的資產價值達到3330億元。2、暫停了9個月之久的新股IPO緊鑼密鼓的展開，加上增發和配股再融資，2009年中國證券市場融資規模有望突破4500億元。值得注意的是：招商證券、中國中冶，中國重工相繼破發，趕著末班車上市的中國北車因其發行市盈率已高達49倍，破發風險較大。

八、12月中央一系列樓市新政密集出台，其中12月14日，國務院發布「國四條」，遏制部分城市房價過快上漲的勢頭；12月17日，財政部、國土部等5部委發出通知，要求實施「首次繳納比例不得低於全部土地出讓價款的50%」的規定，政策「重拳」目標明確，與之對應的股市中房地產板塊連遭重挫，股市因此低調收官。

九、1、歷經5年司法程序，「中國證券界死刑第一人」楊彥明，於12月8日上午被執行死刑；2、證監會首次就證券市場違法違規行為對個人開出過億元的罰單，獲此罰單者為北京首放投資顧問有限公司及其法定代表人汪建中，事由：汪建中利用北京首放及其個人在證券投資咨詢業的影響，借向社會公眾推薦股票之機，通過「先行買入證券、後向公眾推薦、再賣出證券」的手法操縱市場，非法獲利1.25億元，被處等額罰款，並對其採取終身證券市場禁入措施，同時北京首放被撤銷證券投資咨詢業務資格。

十、某類股評現象泛化，拷問著管理層與財經媒體監管和導向是否合規。作為中國股市成長的重要組成部分，培育和發展一個健康的股評界，需要管理層、財經媒體、股評家和廣大投資者共同努力，以促進股評對廣大投資者的正確指導，進而提高廣大投資者的理性投資，並推動中國股市加快向成熟市場發展的步伐

『捌』 從2007年至今中國A股不斷下跌的原因綜合分析（最高分再追加50分）

《從2007年至今中國A股不斷下跌的原因綜合分析》
概述：
我國A股市場投機氣氛很濃，在一個成熟的市場中多數人是價值投資，是看重股票的內在價值而持有股票，而我國多數人持有股票是為了漲高後賣出，這樣很容易出現追漲殺跌現象，導致了暴漲暴跌，這樣不利於培育一個成熟的市場。

第一部：A股08回顧：
08年度滬深A股演繹出本輪牛市以來的「五宗最大」，而這十宗大最的背後，更多是投資者對昨日大盤的恐懼和後市的擔憂。本報疏理出十宗最，以供投資者准確把握後市脈搏。

一、最大跌幅--單日跌點數354.69
昨天，在逢低抄底盤積極介入下，滬深兩市一度僅下跌2.67%、1.39%，成功收回部分失地。但由於恐慌情緒已形成，更多賣盤借機乘勢出逃，導致股指持續單邊下跌，最多時重挫了401.37點、1411.78點，跌幅達8.17%、8.2%，跌幅之大當居中國股市跌幅前列，而若以下跌點數看，則創出了中國股市歷史上最大單日下跌點數354.69點。

二、最大恐懼--約千隻個股跌停
去年「2·27」暴跌時，滬深股市按跌幅算，創出1997年2月18日以來最大跌幅紀錄，下跌個股約800隻，但這只是小巫。統計顯示，昨天，滬深兩市盤中約千隻個股跌停(不含ST股)，市場慘狀超過「2·27」。至收盤，兩市A股僅24隻上漲，其餘全部下跌，跌停個股約830隻，若算上120隻達跌幅限制的ST股，跌停股票近1000隻，市場的恐怖情緒由此可見一斑。

三、最大危險--距年線僅百餘點
滬市除年線外所有技術支撐全部被擊穿，市場人氣被前所未有重挫。數據顯示，昨天滬市一度瘋狂跌至4511.95點，暴跌超過401點，距離年線4403.98點僅百餘點，為此輪牛市以來距離年線的一次下跌，熊市是否正在逼近？抑或未來的牛市之路將怎樣繼續，正在考驗包括管理層在內的市場各方的智慧和信心。

四、最大損量--市值蒸發逾2萬億
此次大跌，緣起中國平安(80.47,0.92,1.16%,吧)的「圈錢」計劃，不啻為壓倒牛市信心的最後一根稻草，對市場造成的市值損失數倍於1600億元，真可謂得不償失。統計顯示，昨日滬深兩市總市值為287766.84億元，比周一大幅蒸發22667.42億元，若與上周五兩市市值326818.59億元相比，急速減少了39051.75億元，超過平安1600億元「圈錢」計劃的24倍。

五、最大受傷--兩行業指數跌停
國債指數逆市飄紅，漲0.03%，企債指數(112.640,-0.03,-0.02%,吧)跌0.08%，受傷也不重，其餘各類指數平均跌幅高達7.48%。其中，食品指數、農林指數跌幅最小，下跌了3.13%、4.03%；但建築指數、紡織指數、地產指數、金融指數大跌9.89%~8.63%不等，而傳播指數和採掘指數竟然跌停，受傷最重。

第二部：A股牛熊市的情況簡介：
一、A股從開市最初的不足100點,到歷史最高點6124點,上漲了60多倍,歷時17年之久,這其中給他多人留下了太多的回憶,也造就了一批金融巨子,成就了一國霸業!

二、這期間也就是從2005年6月6號到2007年10月16號,股指更是從998漲到6124,28個月多10天的時間(算上節假日),創造了一個又一個金融奇跡!個股更是創下百倍漲幅的記錄!這我不知道說它是壯觀還是說它是悲哀好!

三、"活得瀟灑,死得悲壯"從去年10月創出最高點6124點以後一路狂瀉，在今年連續跌破被管理層視為政策底的4000點和被機構投資者視為市場底的3500點，最低探出3078點，跌幅達到了驚人的50%多,而這只用了僅僅6個月的時間!

四、曾經的深發展在苦海中挺身而出,書寫A股傳奇,今天,中石油鮮花叢中高調登場,但是不得不受命扮演引領A股走向價值回歸的角色,成為一代梟雄!

如今,面對股指被腰斬75%,一批股票的價格跌破了凈資產以及A股的金融板塊面臨和H股的全面倒掛局面,我們面對的只是一個現實罷了!

第三部：
回顧歷史，展望未來，投資也講究個前車之鑒

一、論政策
中國股票市場一直以來想擺脫"政策市"這個帽子,這也就有了2005年大刀闊斧的股份制改革!然而令管理層所始料不及的是當初的股改計劃成了今天的拖累,當初想擺脫政策,讓市場自己主導發展成了市場越來越離不開政策的尷尬局面!

不管管理層會不會這樣做,我們最少可以判斷,中國股票市場還是離不開政策,這不是市場自身發展的錯誤,而是體制的問題! "政策救市!","遏制大小非解禁!","限制再融資!"成為今天股民的救命稻草!

現在政府會不會站出來採取措施我們不得而之,但是事實需要政府站出來!2005年6月6號到2007年10月16號,過度的瀟灑讓中國股市價值嚴重透支,2007年10月到如今，中石油的"大牌"表演讓市場吃不銷,扭曲的心理,失常的表演,要想繼續生存,必須重新布局!

可以說A股市場沒有實質性利好的話,再完全靠市場自救是不可能有反彈的,有利好才能有希望!但是不是有利好就一定有希望!

如果是出台比如說"降低或者是單邊收取印花稅"那麼:A股市場希望依舊不大,反彈以後回落會更大!造成的將是更大的痛苦!管理層扇自己耳光也就會更響!(畢竟當初調整印花稅是想要做到合理,是想要穩定市場,那麼現在再次改變還起不了實質性的作用,這不是瞎折騰嗎!)

改革是要有時間的，A股市場改革也是這樣,不可能一兩個政策就能搞定,金融改革的風險是巨大的,中國股票市場要做到健康的發展,那麼必須要擺脫政策市!以前的措施也許不完善,那麼現在必須要折機修正,補充!個人認為詳細的改革計劃不如完善的法律法規有用,首先完善法規再健全體制才是正確和有效的途徑!

關注政策動態，把握經濟脈搏，當前就是個完善法規以及出台體制的絕佳世紀,也許管理層已經做好准備了，我們也就拭目以待、翹首以盼了!

二、看經濟
看經濟,我們要從國內國際2個方面來看,因為以往我們只看國內不看國外,現在吃到虧怕了,(你不怕嗎?我怕了哦，呵呵!)我們來看看,為什麼怕了:

從6124到18500,大家都沒從自身找什麼原因,都說原因是受美國次貸危機以及美國經濟發展影響!哎呀!這個事情造成這么大的影響,發生在美國的事情使得中國A股暴跌40%,這還能不關注嗎?事實上,大家也都了解:無論是美國次債還是國際經濟都不過是管理層的遮羞布罷了。次債危機爆發在美國，但是道指最多跌了17%，美國股市連熊市的邊都沒有沾上就開始回升，在越來越多的投行開始樂觀的預期美股走牛之際，還能把A股的暴跌歸罪於次債影響嗎?

現在是全球性經濟,我們不能忽視國際經濟的發展動態,現在美國經濟放緩導致全球經濟放緩是事實,這也勢必會影響到中國的經濟發展和外貿出口以及相關的上市公司的業績.匯率的變動無疑也會對相關的板塊和個股造成比較大的影響,但是也不至於全部是負面影響呀!

目前,國內經濟發展勢頭還是不錯的,但是高通貨膨脹問題被提上第一高度,這也是目前左右國家貨幣政策的關鍵!抑制高通貨膨脹是現實的而且是有必要的，但是這必然要實行從緊的貨幣政策，對股市造成更大的沖擊，那麼我們為什麼不可以採取雙向措施：即在實行從緊的貨幣政策的同時出台利好穩定股市！當然這要從國家金融安全和長期發展來制定措施，不能為穩定而穩定！ 關注經濟發展，把握股市脈搏！是作為一個投資者的必修課！

三、判形勢
當前，政策面一片空白，處在名副其實的真空狀態！已知的還是利空股市的信息：25號再次提高存款准備金率！那麼後市的形勢將如何呢？首先，我個人還是認為現在不是沒消息，是有消息還沒公布出台，而且是利好消息，也就是說，在未來的幾天政策面會有動作，大家可以及時關注！

其次，個人認為，技術面上有很強的支撐，（做股票還是要看技術面的），2000整數點不是說破就破的了的，哪怕實在要到1800甚至1200點，但A股不會停止在那裡的，還有輝煌的那一天。

最後，如果管理層再次不作為（我想有自己的原因）或者沒有拿出實質性的東西，那麼，反彈以後還是下跌，底部在那？不明確！也不敢想像！當然大家都不願意看到的是這樣的結果，但是要有這樣的心理准備！即使有實質性可行的方案，個人認為，階段性高點也回是3000左右，所以，投資者要審時度勢，正確操作，見好就收！

四、給建議
目前，市場也不是完全不能脫離政策自救，只是投資者信心沒有恢復，那麼這就需要某些東西引導，是機構，政府都無所謂！投資者個人也要提高自己的投資水平，要知道，資本市場是講究技術和策略的，不是隨便就能賺到錢的！這也就需要投資者具備一定的技術分析水平和對信息的提煉用運能力，當然對歷史的把握和經驗的積累也很重要！

建議一：學好專業技能，最少要掌握一些基本的技術分析！調整心態，注意控制風險！值得注意的是，隨著市場不斷活躍，大量缺乏風險意識和風險承擔能力的新投資者入市，而這些新入市的投資者普遍缺乏投資經驗與投資專業知識，投資風險意識不強。這在以後的市場中也許還會出現，但是我希望我的建議能對你有所幫助，那時候你不在其中！

建議二：不要輕易相信他人，要相信自己的判斷，有自己的計劃，按計劃實行投資策略！要知道，在3500的時候，揚百萬也極力倡議投資者滿倉殺進過！在3300時，」空姐」左小蕾也唱多過（這有待證實）！結果都錯了！每一個成熟的投資者都應該知道投資要自主決策，自擔風險自享收益。

建議三：投資者要多了解歷史，樹立正確的價值投資觀點！（投資還是以價值為根據的，雖然目前有些個股有偏離價值跡象，但是最終還是要回歸合理價值的．）眾所周知的事實是，金融史上最嚴重的危機就發生在那個夏天之後。1929年10月24日,黑色星期四,紐約股市暴跌，指數如同瀑布般飛流直下，據說當天就有11名華爾街知名投資人自殺身亡。此後，「黑色星期一」和「黑色星期二」接踵而來。

這場史無前例的股市大暴跌從1929年延續到1932年，並成為美國整個30年代大蕭條的導火索。從1929年最高的381點到1932年7月的最低點41點，道瓊斯股票指數下跌了89％，（目前A股下跌才50％左右）到1933年7月，美國股票市場上的股票價值只相當於1929年9月的1／6。數百萬投資者的財富被「戮殺」，美國經濟陷入長期蕭條，這就是偏離價值投資，泡沫破滅的結果！

前事不忘，後事之師！調整心態．理性對待投資！

結束語：
當然，理性的投資是需要有計劃的，怎樣制定適合你自己的投資計劃和投資產品組合是很重要的事；
目前，很多投資者都沒有科學的投資計劃和投資產品組合，知道」雞蛋不能放在一個籃子里」但是還是放在一個籃子里了，或許是不知道放哪好，或許是不知道別的地方怎麼放，這就是一個亟待解決的問題了！

『玖』 中國船舶從2005年到2007年最高時漲了多少倍

中國船舶從2005年到2007年最高時漲了40多倍。
簡介：
中國船舶重工股份有限公司是經國資委批准，由中國船舶重工集團公司作為主發起人發起設立的股份有限公司。公司於2008年3月18日在國家工商管理局注冊登記並領取法人營業執照，注冊地在北京市海淀區昆明湖南路72號。
本公司的經營范圍是資產經營、投資管理；艦船、艦船配套產品、海洋工程及裝備、能源裝備、交通裝備、環保裝備和機械電子設備的設計、研製、生產、修理、改裝、租賃、銷售；進出口業務。

『拾』 09年中國股市發生了那些大事

09年中國股市的大事是創業板開板並交易。

（1）中國舉辦建國60周年盛大閱兵式和規模空前的全運會；

（2）中國汽車產量突破1300萬輛，成為世界汽車最大生產國；

（3）中國經濟規模超出日本，排名世界第二；

（4）三峽大壩正常蓄水175米，標志著三峽工程基本完工：

（5）創業板成功推出，國家年度經濟增長率超過8.5％，居全球翹楚：

（6）ST股改規范化，披露信息公開公正透明，成為世界股市裡最靚麗的風景線。

拓展資料：

中國股市最大的特點是國有股、法人股上市時承諾不流通，因此各股票只有流通股在市場中按照股價進行交易，然而指數卻是依照總股本加權計算，從而形成操盤上的"以少控多"的特點。

例如比較顯著的是1997年以前的東北電氣、吉林化工，由於其總股本較大而流通股數較少，因此只動用少量的資金影響這兩只股票，就能形成對指數的部分控制。

到了2001年後，中國證監會逐漸提出要解決國有股的不能流通問題，要盤活國有資產，曾先後出台了一些方案。但由於在當初的上市發行環節，流通股東以超高市盈率購買了流通股，而出台的這些方案都或多或少地損害了流通股東的利益，因此市場以走熊而對"國有股減持"的改革作出市場反應。

然而在2005年，中國證監會再次提出"股權分置改革"，其實質仍然是國有股減持，不同的是，這一改革以消除股權分置為目標，連法人股的流通都包括了進來，由此引發了市場極大的不認同。

因而在2011年，中國股市走入大熊市，可以列為冠為全球最熊，一路的下跌，跌倒幾年前的原點2228點。