埃克森合作的中國公司股票

① 中國藍籌股是哪幾家公司

藍籌股是指具有穩定的盈餘記錄，能定期分派較優厚的股息，被公認為業績優良的公司的普通股票，又稱為"績優股"。

"藍籌碼"一術語源自賭具中所使用的藍籌碼。藍籌碼通常具有較高的貨幣價值。股票成為藍籌股的基本支持條件有：

（1）蕭條時期，公司能夠制訂出保證公司發展的計劃與措施；

（2）繁榮時期，公司能發揮最大能力創造利潤；

（3）通脹時期，公司實際盈餘能保持不變或有所增加。

在所屬行業內佔有重要支配性地位、業績優良、成交活躍、紅利優厚的大公司股票被稱為藍籌股。"藍籌"一詞源於西方賭場，在西方賭場中，有三種顏色的籌碼，其中藍色籌碼最為值錢。

藍籌股指多長期穩定增長的、大型的、傳統工業股及金融股。此類上市公司的特點是有著優良的業績、收益穩定、股本規模大、紅利優厚、股價走勢穩健、市場形象良好。

在海外股票市場上，投資者把那些在其所屬行業內佔有重要支配性地位、業績優良，成交活躍、紅利優厚的大公司股票稱為藍籌股。"藍籌"一詞源於西方賭場。在西方賭場中，有二種顏色的籌碼、其中藍色籌碼最為值錢，紅色籌碼次之，白色籌碼最差。投資者把這些行話套用到股票。美國通用汽車公司、埃克森石油公司和杜邦化學公司等股票，都屬於"藍籌股"。

藍籌股並非一成不變。隨著公司經營狀況的改變及經濟地位的升降、藍籌股的排名也會變更。據美國著名的《福布斯》雜志統計，1917年的100家最大公司中，目前只有43家公司股票仍在藍籌股之列，而當初"最藍"、行業最興旺的鐵路股票，如今完全喪失了入選藍籌股的資格和實力。

在香港股市中，最有名的藍籌股當屬全球最大商業銀行之一的"匯豐控股"。有華資背景的"長江實業"和中資背景的"中信泰富"等，也屬藍籌股之列。中國大陸的股票市場雖然歷史較短，但發展十分迅速，也逐漸出現了一些藍籌股
藍籌股指多長期穩定增長的、大型的、傳統工業股及金融股。此類上市公司的特點是有著優良的業績、收益穩定、股本規模大、紅利優厚、股價走勢穩健、市場形象良好。

在海外股票市場上，投資者把那些在其所屬行業內佔有重要支配性地位、業績優良，成交活躍、紅利優厚的大公司股票稱為藍籌股。"藍籌"一詞源於西方賭場。在西方賭場中，有二種顏色的籌碼、其中藍色籌碼最為值錢，紅色籌碼次之，白色籌碼最差。投資者把這些行話套用到股票。美國通用汽車公司、埃克森石油公司和杜邦化學公司等股票，都屬於"藍籌股"。

② 埃克森美孚最大股東

埃克森美孚Exxon Mobil Corporation (XOM)機構持股持有者持有份額份額變化變化率變化金額持股比例占投資組合比例日期Barclays Global Investors, N.A.183111968-11092777-5.7%-28947886083.75%2.8%State Street Global Advisors (US)188762048106496916.0%-10377813763.87%3.2%Vanguard Group, Inc.162247552-3242918-2.0%-19845303043.32%3.0%Fidelity Management & Research66251916-16508722-19.9%-21485711361.36%1.2%Columbia Management Advisors, Inc.69900368-1694901-2.4%-8812284801.43%4.2%AllianceBernstein L.P.50366544-21492212-29.9%-24214464001.03%2.0%BNY Mellon Wealth Management5880204048814719.1%-1854533121.21%3.7%Northern Trust Investments, N.A.42874472-796032-1.8%-5190500160.88%3.4%T. Rowe Price Associates, Inc.4684856817603893.9%-3353614400.96%1.8%JPMorgan Private Bank (United States)38268572-1325652-3.3%-5175016640.78%12.9%TIAA-CREF36861824-724400-1.9%-4497847040.76%2.5%Wellington Management Company, LLP38596492-845710-2.1%-4786376960.79%1.3%State Farm Insurance Companies37062400-----3880433280.76%6.3%BlackRock Investment Management, LLC32715676-1663981-4.8%-4891797760.67%4.0%Enhanced Investment Technologies Inc.3496294412711453.8%-2540360320.72%5.0%No data available.--------------INTECH Investment Management LLC3496294412711453.8%-2540360320.72%5.0%

③ 指在其所屬行業內佔有重要支配性地位、業績優良、成交活躍、紅利優厚的大公司股票

藍籌股 在所屬行業內佔有重要支配性地位、業績優良、成交活躍、紅利優厚的大公司股票被稱為藍籌股。"藍籌"一詞源於西方賭場，在西方賭場中，有三種顏色的籌碼，其中藍色籌碼最為值錢。藍籌股指多長期穩定增長的、大型的、傳統工業股及金融股。此類上市公司的特點是有著優良的業績、收益穩定、股本規模大、紅利優厚、股價走勢穩健、市場形象良好。 在海外股票市場上，投資者把那些在其所屬行業內佔有重要支配性地位、業績優良，成交活躍、紅利優厚的大公司股票稱為藍籌股。"藍籌"一詞源於西方賭場。在西方賭場中，有二種顏色的籌碼、其中藍色籌碼最為值錢，紅色籌碼次之，白色籌碼最差。投資者把這些行話套用到股票。美國通用汽車公司、埃克森石油公司和杜邦化學公司等股票，都屬於"藍籌股"。 藍籌股並非一成不變。隨著公司經營狀況的改變及經濟地位的升降、藍籌股的排名也會變更。據美國著名的《福布斯》雜志統計，1917年的100家最大公司中，目前只有43家公司股票仍在藍籌股之列，而當初"最藍"、行業最興旺的鐵路股票，如今完全喪失了入選藍籌股的資格和實力。 在香港股市中，最有名的藍籌股當屬全球最大商業銀行之一的"匯豐控股"。有華資背景的"長江實業"和中資背景的"中信泰富"等，也屬藍籌股之列。中國大陸的股票市場雖然歷史較短，但發展十分迅速，也逐漸出現了一些藍籌股藍籌股指多長期穩定增長的、大型的、傳統工業股及金融股。此類上市公司的特點是有著優良的業績、收益穩定、股本規模大、紅利優厚、股價走勢穩健、市場形象良好。 在海外股票市場上，投資者把那些在其所屬行業內佔有重要支配性地位、業績優良，成交活躍、紅利優厚的大公司股票稱為藍籌股。"藍籌"一詞源於西方賭場。在西方賭場中，有二種顏色的籌碼、其中藍色籌碼最為值錢，紅色籌碼次之，白色籌碼最差。投資者把這些行話套用到股票。美國通用汽車公司、埃克森石油公司和杜邦化學公司等股票，都屬於"藍籌股"。 藍籌股並非一成不變。隨著公司經營狀況的改變及經濟地位的升降、藍籌股的排名也會變更。據美國著名的《福布斯》雜志統計，1917年的100家最大公司中，目前只有43家公司股票仍在藍籌股之列，而當初"最藍"、行業最興旺的鐵路股票，如今完全喪失了入選藍籌股的資格和實力。 在香港股市中，最有名的藍籌股當屬全球最大商業銀行之一的"匯豐控股"。有華資背景的"長江實業"和中資背景的"中信泰富"等，也屬藍籌股之列。中國大陸的股票市場雖然歷史較短，但發展十分迅速，也逐漸出現了一些藍籌股。 我們普通老百姓（不持有外匯或外幣）只能買A股，B股是用美元交易的

記得採納啊

④ 藍籌股有哪些股票

中石化、中國聯通、寶鋼、招商銀行、長江電力等。

1、長江電力

中國長江電力股份有限公司（股票簡稱：長江電力，股票代碼：600900）是由中國長江三峽集團公司作為主發起人。

聯合華能國際電力股份有限公司、中國核工業集團公司、中國石油天然氣集團公司、中國葛洲壩集團股份有限公司和長江水利委員會長江勘測規劃設計研究院等五家發起人以發起方式設立的股份有限公司。公司創立於2002年9月29日。

2、招商銀行

招商銀行（China Merchants Bank）1987年成立於深圳蛇口，為招商局集團下屬公司，是中國境內第一家完全由企業法人持股的股份制商業銀行，也是中國內地市值第五大的銀行。

3、寶鋼

中國寶武鋼鐵集團有限公司，是國務院國有資產監督管理委員會監管的國有重要骨幹中央企業，總部位於上海和武漢。子公司寶山鋼鐵股份有限公司，簡稱寶鋼股份。

是中國寶武鋼鐵集團有限公司在上海證券交易所的上市公司。中國寶武鋼鐵集團有限公司是中國最大、最現代化的鋼鐵聯合企業。

4、中國聯通

中國聯合網路通信集團有限公司（英文名稱China Unicom、簡稱「中國聯通」、「聯通」）於2009年1月6日在原中國網通和原中國聯通的基礎上合並組建而成。

在國內31個省（自治區、直轄市）和境外多個國家和地區設有分支機構，是中國唯一一家在紐約、香港、上海三地同時上市的電信運營企業，連續多年入選「世界500強企業」。

5、中石化

中國石油化工集團有限公司（英文縮寫Sinopec Group）是1998年7月國家在原中國石油化工總公司基礎上重組成立的特大型石油石化企業集團，是國家獨資設立的國有公司、國家授權投資的機構和國家控股公司。公司注冊資本2316億元，董事長為法定代表人，總部設在北京。

⑤ 埃克森美孚的股權結構

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Qatar Petroleum, ExxonMobil and Edison Announce Commencement of Major Activities for Isola Di Porto Levante LNG Terminal; Final Agreements Are Signed
Qatar Petroleum and ExxonMobil Acquire 90 Percent of Edison LNG; Edison Will Have Access to about 80 Percent of the Terminal Capacity

IRVING, Texas, May 02, 2005 (BUSINESS WIRE) -- Major milestone agreements were announced today by Qatar Petroleum, ExxonMobil and Edison for the Isola di Porto Levante liquefied natural gas (LNG) terminal to be located offshore the coast of Italy in the North Adriatic Sea. The terminal, scheled for startup by year-end 2007, will have a regasification capacity of 8 billion cubic meters a year. The state-of-the-art facility will be a key component in providing dependable supplies of natural gas to the Italian energy sector to meet the country's growing demand.

The Isola di Porto Levante terminal owners have secured all the primary authorizations for construction and operation from the Italian government and European Union Commission. A contract to Aker Kvaerner for development of the gravity-based structure (GBS), LNG storage tanks and LNG off-loading and regasification facilities was awarded. In addition, Snamprogetti, an ENI affiliate, will be the contractor for the pipeline associated with the project.

The terminal will be located approximately 15 kilometers (9.3 miles) from the Veneto coast and positioned in about 30 meters (98 feet) of water. The concrete GBS will be constructed onshore, towed to the site and positioned to create an artificial island. The LNG storage tanks, which will be designed using ExxonMobil's proprietary molar tank technology, will be positioned inside the GBS and have a total storage capacity of 250,000 cubic meters. The terminal will be equipped with a berthing/mooring system for proct unloading, designed to accommodate ships delivering up to 152,000 cubic meters of LNG. Delivery frequency is anticipated to be an average of two ships a week.

In addition to Qatar Petroleum, ExxonMobil and Edison progressing plans to construct and operate the Isola di Porto Levante terminal, Qatar Petroleum and ExxonMobil are making a number of upstream investments associated with the project. These include a wellhead platform with an expected seven wells, pipelines, a 4.7 MTA LNG train at Ras Laffan City and five conventional LNG tankers to supply the new LNG terminal.

His Excellency Abllah bin Hamad Al-Attiyah, Second Deputy Premier and Qatar Minister of Energy and Instry, said: "The progression of the Isola di Porto Levante LNG terminal is a major achievement that is designed to provide Italy a significant additional source of natural gas which will strengthen the country's regional and national economic competitiveness and diversify its sources of energy supply. A project of this size and complexity is only possible through the excellent working relationship that exists between Qatar Petroleum and ExxonMobil, and our partner in this venture, Edison. I thank those in the Italian government and the European Union Commission who have worked diligently in support of the Isola di Porto Levante LNG project, which will create employment opportunities for Italy and the region, and provide a secure energy supply for continued economic growth."

Stuart McGill, Senior Vice President of Exxon Mobil Corporation, said: "The terminal will be built and operated using the most advanced technology employing the highest international design, construction and safety standards. We appreciate the commitment on the part of the Italian Government and all other stakeholders in advancing this state-of-the-art project."

"The Isola di Porto Levante will be the first Italian LNG infrastructure of this size and it represents an important milestone in the long/medium term Edison strategy," said Umberto Quadrino, Edison's Chairman and CEO. "Edison will retain 10 percent ownership of this facility but will be its principal user, having access to about 80 percent of its total regasification capacity. Starting by year-end 2007, we will be able to rely for 25 years on the delivery of about 6.4 billion cubic meters of natural gas a year, an amount that will go a long way in meeting Edison's supply needs and helping it achieve its growth objectives. In addition to strengthening Edison's competitiveness, it will make a significant contribution to diversifying the sources for Italy's energy supply while increasing its flexibility and safety, and preserving the environment."

Today's announcements evolve from a November 2003 Heads of Agreement between Qatar Petroleum, ExxonMobil and Edison, whereby affiliates of both Qatar Petroleum and ExxonMobil would acquire 90 percent interest (Qatar Petroleum affiliate 45 percent; ExxonMobil affiliate 45 percent) in the Edison company (Edison LNG Srl) that will develop the terminal project, and a Sales and Purchase Agreement between the Ras Laffan Liquefied Natural Gas Company (II), RasGas (II) (a joint venture between Qatar Petroleum and ExxonMobil), and Edison for the delivery of LNG supplies. As a result of these agreements signed today, Edison LNG Srl will change its name to Terminale GNL Adriatico Srl. Eighty percent of the terminal capacity will be allocated for 25 years to processing LNG imported under the RasGas(II)-Edison SPA, with the remaining 20 percent capacity available to users through regular transparent proceres.

The gas for the project will be sourced from Qatar's giant North Field, which has recoverable resources of more than 900 trillion cubic feet of natural gas.

As a result of the agreement signed today, Edison received 9.95 million euros for the sale of 90 percent of Edison LNG and waived a receivable owed by Edison LNG amounting to 10.79 million euros. Edison SpA has confirmed this sale will not have a material operating or financial impact on Edison's financial statements.

On Dec. 31, 2004, Edison LNG net equity capital amounted to 7.9 million euros.

With regard to Edison LNG, the parties also agreed that:

-- All parties will be barred from selling their interests in Edison LNG for 36 months from the date the terminal begins operations, but not beyond July 1, 2011 (Lockup Clause);

-- Edison will have the right to buy back the 90 percent interest in Edison LNG or sell its 10 percent interest if events preventing the construction of the terminal were to occur e to causes attributable to the majority partners (Put and Call Clause);

-- The two majority partners will have the right to buy Edison's 10 percent interest if the gas supply contract with RasGas II were to be terminated for reasons attributable to Edison (Call Clause);

-- In the event either a put or call clause is exercised, the price of the equity interest affected will be determined based on the company net equity capital at the time of exercise.

-- The parties are committed -- pro quota -- to financially sustain the investment.

In this transaction Qatar Petroleum and ExxonMobil have been advised by Allen&Overy, and Edison by Freshfield Bruckhaus Deringer.

CAUTIONARY STATEMENT: Estimates, expectations, and business plans in this release are forward-looking statements. Actual future results, including project plans, costs, timing, and capacities and actual gas recoveries could differ materially e to factors including changes in long-term oil and gas price levels or other market conditions affecting the oil and gas instry; political or regulatory developments; the outcome of commercial negotiations; changes in technology; the actions of competitors; reservoir performance; timely completion of development; technical or operating factors; and other factors discussed here and under the heading "Factors Affecting Future Results" included in Item 1 of ExxonMobil's most recent Form 10-K and posted on our website (www.exxonmobil.com). References to recoverable resources and other gas quantities include amounts that are not yet classified as proved reserves but that we believe will ultimately be proced.

SOURCE: Exxon Mobil Corporation

Edison
Andrea Prandi, +39-02-6222-7331
or
Qatar Petroleum
Abllah Al Kuwari, +974-494-6600
or
ExxonMobil Italy
Piero Biscari, +39-06-65966-2585
or
RasGas
Dahlia Abdel Fattah, +974-4857-460
or
ExxonMobil Qatar
Saleh Almana, +974-434-9307
or
ExxonMobil
Bob Davis, 713-656-7544

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⑥ 埃克森美2011年的股票市值多少

2011.11.30
1.埃克森美收盤==80.44，市值==市值:3962.54億
2.蘋果市值==3534.41億
3.IBM市值:==2157.10億

⑦ 中國國內有哪些企業被外資控股

中國拚命將血汗錢買入不斷貶值的美債歐債，美歐闊佬們拿著中國的錢幹了什麼呢？他們在處心積慮地收購中國核心資產。等於中國借錢給美歐以便美歐闊佬將中國收購。同時美歐對中國苛刻無禮，天天指責中國，煽動周邊小國欺凌中國，瓜分中國領土。同時還一再要求中國繼續多借錢。

從香港聯交所的公開資料可以查到，無論是工行、建行、中行三大行；中石化、中石油、中海油三桶油；移動、聯通、電信三大電信。還是中煤、中鋁、中國神華等資源性企業。中國各種壟斷性國營企業，各行各業的龍頭企業的十大股東中，差不多一半是美國的企業、基金。

高盛之於工行，美鋁之於中鋁，美國人用美元買中國企業股票，中國賣股票收美元買美國國債。
截至2010年底，美國企業、基金和個人投資者擁有中國A股股票價值1000多億美元，在香港上市的H股股票價值約2000億美元，在美國上市的中國企業股票價值約300億美元，合計3300億美元。

據商務部《跨國公司在中國報告》顯示，在輕工、化工、醫葯、機械、電子等重要行業中，跨國公司子公司所生產的產品己占據國內1/3以上的市場份額。美國標准普爾500企業在中國的分支每年就用這樣方式從中國賺取超過8百億美元，按其14倍的歷史平均市盈率，其在中國的資產價值約11000億美元。加上其他中小企業在中國投資，美國企業在中國擁有的資產價值，高達15000億美元。

再次，超過一萬億美元的美歐熱錢潛伏在樓市、高利貸等市場。

綜合算來，西方列強在中國埋伏下的錢，已經超過了中國外儲。他們並不顯富，而是讓中國去露富，並裝可憐從中國騙錢。目的就是為了有一天時機成熟就做空中國，讓中國傾刻間變得一無所有一窮二白。

請看外資掌控下的中國市場

據《中國產業地圖》（中國並購研究中心）一書指出，中國每個已開放產業的前5名都由外資公司控制，在中國28個主要產業中，外資在21個產業中擁有多數資產控制權。

啤酒行業：60多家大中型企業只剩下青島和燕京兩個民族品牌，其餘全部合資；

玻璃行業：最大的5家已全部合資；

電梯行業：最大的5家均為外商控股，佔全國產量的80%以上；

家電行業：18家國家定點企業中11家合資；

化妝品：被150家外資企業控制；

醫葯行業：20%為外商控制；

汽車工業：外國品牌占銷售額90%！

在感光材料行業，美國柯達於1998年僅出資 3.75億美元就實行在華全行業並購，2003年又收購了樂凱20%國有股，已佔有中國感光材料市場至少50%的份額，富士公司對中國市場的佔有率超過25%。

據國家工商總局調查：美國微軟佔有中國電腦操作系統市場的95%，

瑞典利樂公司佔有中國軟包裝產品市場的95%，

法國米其林佔有中國子午線輪胎市場的70%；

在手機行業、電腦行業、IA伺服器、網路設備行業、計算機處理器等行業，跨國公司均在中國市場佔有絕對壟斷地位。

在高科技領域：如手機行業，由於本土企業上游技術、關鍵零部件乃至生產線大部分從跨國公司購買，跨國公司早已從中賺夠了。近期跨國公司開始採用低價策略，擠壓國內手機廠商的利潤空間，意在趕盡殺絕。國內手機行業除了自有品牌外沒有核心部件的核心技術，2005年以來全部虧損，市場佔有率嚴重萎縮，紛紛退出市場。

在流通領域，佔有主導份額的大型超市領域，外資控制的比例已高達80%以上，中國零售企業只能在中低端市場經營。隨著外資的延伸，低端市場也將面臨逐漸萎縮的危險。零售業是最能吸納勞動就業人口的領域，任由外國的「資金密集型」企業前來掌控。業內有人指出：流通渠道可以控制工業命脈，如果放任外資企業佔領我國的流通渠道，中國的企業終將淪為國外流通企業貼牌產品的加工車間。

我國具有戰略意義的輪胎工業，多半失去了自主性，被控制在外國人手裡。剩下的幾家國有大中型企業中，條件較好的也被外商盯上。我國最大的輪胎生產企業——上海輪胎集團股份有限公司，與世界最大的輪胎跨國公司法國米其林簽署了《諒解備忘錄》，雙方共同組建輪胎合資公司，由法方控股70%；截至2000年，外商獨資與已被外商控股的輪胎企業，其能力與產量已佔我國輪胎70%以上。

除電力，軍工等極少數國家核心行業以外，外資在我國水泥行業（建材業）、鋼鐵行業（黑色金屬治煉及壓延加工業）、汽車行業（交通運輸設備製造業）、橡膠行業、機械製造行業（普通機械、專用設備、電氣設機械及器材、電子及通信設備、儀器儀表及文化、辦公用機械製造業）、石化行業（石油加工及煉焦業、化學原料及化學製品、化學纖維製造業）、玻璃行業、釀酒行業（飲料製造業）、醫葯行業（醫葯製造業）、電子及通信設備製造業、供水供氣行業（電力、煤氣及水的生產和供應業）、煤炭行業（煤炭采選業）、日用化妝品行業（化學製品製造業）、食品行業（食品加工業）、造紙行業（造紙及印刷品業等行業）、紡織行業、建築業、傢具製造業、文教體育用品製造業、皮革、毛皮、羽絨、塑料製造業、工藝品及其製造業等行業中，都佔有較高股權和市場控制權，經濟刺激計劃和巨大需求給予了外資豐厚的回報，充分享受了我國經濟高速成長所帶來的好處和便利。

（1）水泥行業：2009年全國水泥行業總產能16億噸，外資控制產能5、6億噸以上，控制力及總產能佔30-40%以上。拉法基收購四川雙馬、瑞安建業後，佔西南四省18%以上份額；華新水泥被瑞士Holicm收購，占華中10-20%份額；摩根斯坦利收購山水集團30%股權後，環渤海市場份額第一；愛爾蘭CRH收購吉林亞泰後，獲取東北市場；產銷量全國第一的海螺水泥，外資利用香港主板控股25%，此外，亞洲水泥、山水水泥、華潤水泥在香港主板上市，部分股權被港資和外資控制……

（2）機械行業：2008年，機械行業總產值佔GDP比重約為12%，外資股權控制率為35.2%，總體控制力度達40%以上，機械製造業5大細分行業中，儀器儀表製造業外資市場佔有率最高，超過60%，金屬製品業為37%，電氣機械及器材製造業32%，通用設備製造業、專用設備製造業約為30%。凱雷收購徐工85%股權，起重機和壓路機占國內市場50%以上，國內136種工程機械產品，徐工佔一半以上；國內裝載機行業排名第7的山工機械被卡特彼勒全資收購，新加坡豐隆、美國高盛、美國國泰持有國內最大的獨立柴油引擎製造商玉柴股份51%的股權；無錫威孚是國內柴油燃油噴射系統最大廠商，德國博世持有其67%的股權；韓國全資的斗山工程機械8年在中國挖掘機市場佔有率名列第一，銷售額已達徐工的1/3；西北軸承佔中國鐵路貨車軸承25%的市場，90年代末，德國舍弗勒利用西北軸承陷入困境，與其合資成立富安捷鐵路軸承，將其市場爭壓過來，後全資收購；瑞典SKF全資收購皮爾軸承；無錫軸承、煙台軸承被美國TIMKEN全資收購，並控股襄軸集團；全國化工設備第一生產基地，錦西化機透平廠被西門子控股70%的股權；德國ZF集團收購全國齒輪行業排名第二的杭州齒輪廠70%的股權；美國迦納基金控股沈陽機床30%的股權；英國特雷克斯收購北方股份25%的股權，北方股份是中國最大的礦用汽車開發和生產基地；玉柴機械占據國內小挖機9.3%的市場份額，美國漢鼎收購其43%的股權……

（3）汽車行業：外國品牌銷售佔90%以上，雖然外資股權佔比不超過50%，但無論技術、品牌還是研發等，外資實際控制力均高達60-70%以上。一汽大眾、上海大眾、東風、華晨、上海通用、長安福特、北汽現代、北京吉普、廣州本田、廣州豐田、天津一汽豐田、長安雪鐵龍等中國汽車銷量最大的公司，外資股權均為50%，不包括外資中小企業，外商在華投資和合資控制的53家大型汽車公司，銷售額1萬億元以上，占汽車市場總銷售額的6、7成以上；此外，在中國汽車零部件市場已佔有60％以上的份額；而在汽車電子、發動機零部件和摩托車配件等高技術含量領域，外資控制企業亦高達70％以上；汽車製造行業橡膠輪胎，法國米其林和新加坡佳通輪胎等外商獨資和已被外商控股的輪胎企業，其產能與產量已佔我國輪胎佔有中國汽車輪胎市場80%以上……

（4）鋼鐵行業：2008年，鋼鐵行業總產值佔GDP比重約為 6%，由於國家對鋼鐵行業並購有控制，阿塞洛-米塔爾、俄羅斯、必和必拓等大量外資覬覦中國鋼鐵行業紛紛受挫，即使這樣，外資對我國鋼鐵行業的股權控制度仍超過10%，市場控制度超過12%，如阿塞洛?米塔爾收購華菱鋼鐵33%股權；德意志銀行和阿塞洛?米塔爾收購中國東方鋼鐵47%的股權（河北津西鋼鐵 29%股權）；法國聖戈班收購徐鋼100%的股權；美國凱雷收購江都鋼管49%股權；中信泰富持有大冶特鋼28%的股權；此外，香港主板上市的鞍鋼、馬鋼股份、重慶鋼鐵，14%、22%、30%的股權被摩根大通等外資和港資控制；唐山國豐鋼鐵，香港中港占股51%；港資占股65%的內地在香港上市公司開源控股分別收購日照鋼鐵、日照型鋼30%的股權，收購日照軋鋼25%的股權，後與山鋼重組……

外資大規模並購國內鋼鐵業不成，再生一計，必和必拓和巴西淡水河谷等國際礦山巨頭利用手中掌握的鐵礦石資源，不斷漲價，對鋼鐵行業進行合圍。
可以想像，在鋼鐵行業產能過剩2億噸，行業分散度高，眾多中小或民營鋼企面臨淘汰和對資金的需求情況下，外資受歡迎的程度會有多高；可以預見，不久的將來，外資繞過國家設置的重重限制，不少鋼企，將再次落入外資控制之中。

（5）石化行業：2008年，石化行業總產值佔GDP比重約為10%，國家對外資准入石化產業有所限制，即使這樣，除海外上市外，外資繞過重重障礙，通過來華設廠，並購等手段，石化行業外資股權控制度已達18%，市場控制度為20-30%，化學原料和化學製品製造業，外資市場控制度27%，石油加工、煉焦及核料加工業為13%。

如中石油2000年在紐約、香港上市，外資與港資占股11%，海外融資額29億美元，9年時間，向海外分紅派息竟然高達119億美元，分紅派息竟為融資額 4倍；中石化2000年在紐約、倫敦、香港三地上市，目前外資與港資占股19%；中海油2001年在紐約、香港上市，旗下中海油服外資與港資占股目前高達 34%，另外，中海油、上石化、吉化等紐交所海外上市公司也被外資部分控股，黑石持有中化集團子公司中國藍星20%的股權。

國內原油和化工產品供不應求。如2009年，我國累計進口原油2.04億噸，首次突破2億噸，同比增長13.9%；液化天然氣累計進口553.2萬噸，同比大幅增長 65.8%；口硫磺1216.7萬噸，同比增長44.6%；進口甲醇528.8萬噸，同比大幅增長268.8%。僅2009年一年的進口量就比 2005年至2008年四年的進口總量還要多，占國內消費32%，由於國外甲醇產品大量湧入國內市場，國內裝置大面積關停，平均產能發揮率不足40%。；我國累計進口聚乙烯756.1萬噸，同比大幅增長64.8%，占國內消費的48.7%，進口聚氯乙烯195.5萬噸，同比大幅增長73.5%；進口精對苯二甲酸（PTA）508萬噸。此外，國內農葯進口量巨大，許多精細化工品，國內甚至無法生產。

國際能源化工巨頭紛紛在華投資。BP在華投資45億美元,殼牌17億美元，拜爾投資31億美元，擁有12家獨資或合資企業。埃克森美孚、殼牌、BP計劃再投110億美元。拜爾已投產5大乙烯合資企業：巴斯夫/揚子石化投資60萬噸乙烯項目，截止2007年，巴斯夫在中國投入已超過200億元人民幣，中國銷售總額達到36億歐元以上；BP/上海石化90萬噸乙烯、埃克森美孚/福建煉化、沙特阿美60萬噸乙烯、殼牌/中海油的南海80萬噸乙烯,埃克森美孚/廣州石化改擴建（1000萬噸煉油，100萬噸乙烯）等項目正在建設中。另外，BP在四川建醋酸廠（占國內市場30%），在珠海建PTA基地。歐美跨國公司在洗滌用品、塗料、生物制葯等下游領域佔有巨大份額，有的已形成壟斷外資……在石油化工領域的市場控制力度，在20-30%以上。

（6）玻璃行業，最大的5家已全部合資，外資控制度為40%以上。英國皮爾金頓購入耀華玻璃19%的股份；中國玻璃港交所上市，皮爾金頓等外資大股東控制 40%股份；瑞信等外資控制浙江玻璃33%的股份，洛陽玻璃，外資和港資持有50%的股份；如果算上港資，中國玻璃、浙江玻璃等港資與外資占股均在65% 以上；A股上市的福耀玻璃，港資三益發展為第一大股東，持有22.5%的股份；金剛玻璃，港資龍鉑投資持有17%的股份；港資信義玻璃，自2004年以來一直為中國汽車玻璃最大出口商；1985年起，聖戈班在中國設立代表處，現已在中國設立50餘家企業，其中製造企業40多家，分布在成都、馬鞍山、杭州、常州、湛江、牡丹江、鄭州等地；業務包括平板玻璃、玻璃包裝、高功能材料等。在中國的員工數量超過15000人，2005年銷售額4億歐元。最近4年，聖戈班在華銷售額年增54%……

在第一產業，外資四大糧商ABCD威脅4000萬豆農生產，種植大豆賴以生存的無數豆農，年年賠本，不得不改種其它經濟作物，造成2000萬豆農集體「下崗」事件，2.3億民工，或許從中能發現許多豆農的身影。

大量豆油油榨企業倒閉，由於「大豆危機」，2004-2005年，1000多家內資榨油企業構成的「中國大豆軍團」，瞬間煙消雲散，隨後倒閉率達90%以上，導致10多萬人失業。

在第二產業，日用品和化妝品行業，外資品牌占市場份額的60%以上，寶潔每招收一名員工，就意味著中國原洗滌劑企業有2～3名員工下崗……

在食品飲料業，機械製造業，建築業，鋼鐵行業，水泥行業，石化行業，玻璃行業，家電行業，釀酒行業，紡織行業，造紙行業，供水供氣行業，印刷包裝業幾乎囊括所有的第二產業，由於外資生產效率普遍比內資要高，且極端盤剝人力成本，外資的每一次並購，都意味著大批人失業，外資的每一次投資，都意味著同行業競爭對手大多數職工失業下崗，擠佔了無數工作崗位……

在第三產業，外資大型連鎖超市每一次選址開張，對方圓兩公里的中小型零售商店和門面都是一次集體毀滅性的打擊，慘淡經營，或失業，或改作別的生意，從而擠占其它行業工作崗位……

⑧ 國內的藍籌是指哪些股票啊

藍籌股指多長期穩定增長的、大型的、傳統工業股及金融股。此類上市公司的特點是有著優良的業績、收益穩定、股本規模大、紅利優厚、股價走勢穩健、市場形象良好。

在海外股票市場上，投資者把那些在其所屬行業內佔有重要支配性地位、業績優良，成交活躍、紅利優厚的大公司股票稱為藍籌股。"藍籌"一詞源於西方賭場。在西方賭場中，有二種顏色的籌碼、其中藍色籌碼最為值錢，紅色籌碼次之，白色籌碼最差。投資者把這些行話套用到股票。美國通用汽車公司、埃克森石油公司和杜邦化學公司等股票，都屬於"藍籌股"。

藍籌股並非一成不變。隨著公司經營狀況的改變及經濟地位的升降、藍籌股的排名也會變更。據美國著名的《福布斯》雜志統計，1917年的100家最大公司中，目前只有43家公司股票仍在藍籌股之列，而當初"最藍"、行業最興旺的鐵路股票，如今完全喪失了入選藍籌股的資格和實力。

藍酬股：中國聯通 中國石化 寶鋼股份 長江電力 民生銀行 南方航空 深發展 萬科 中集集團 揚 子石化 鞍鋼新軋
績優股：中集集團 貴州茅台 中興通訊 雙匯發展（還有相當多，這里就不都列舉了）

⑨ 埃克森美孚為何進入中國

中國逐漸成為世界潤滑油消費大國，2011年潤滑油表觀消費量約600萬噸，且國內潤滑油企業在高端領域技術相對不是很成熟，量雖然只佔20%，但利潤卻佔80%，因此，美孚進入中國來賺取利潤；另外由於國內主要先進設備均來自國外，設備製造商推進美孚產品也是其進入中國的原因之一