巴菲特概念中國股票

『壹』 巴菲特巴菲特歷史上持有過哪些股票

1973年開始，他偷偷地在股市上蠶食《波士頓環球》和《華盛頓郵報》，他的介入使《華盛頓郵報》利潤大增，每年平均增長35%。10年之後，巴菲特投入的1000萬美元升值為兩個億。

1980年，他用1.2億美元、以每股10.96美元的單價，買進可口可樂7%的股份。

1992年中巴菲特以74美元一股購下435萬股美國高技術國防工業公司——通用動力公司的股票。

2006年6月，巴菲特宣布將一千萬股左右的伯克希爾·哈撒韋公司B股捐贈給比爾與美琳達·蓋茨基金會的計劃，這是美國有史以來最大的慈善捐款。

(1)巴菲特概念中國股票擴展閱讀

巴菲特清倉IBM索羅斯增持金融股

13F數據顯示，巴菲特投資旗艦伯克希爾哈撒韋公司第一季度在美股市場上的持倉規模達到1889億美元，市值僅比前一個季度減少了22.2億美元。經歷了美股2月份的大幅波動，巴菲特不為所動，只是稍許減倉。

值得注意的是，在持有IBM股票七年後，巴菲特選擇了徹底放手，上季度還持有的200萬股IBM股票已一股不剩。分析人士認為，巴菲特投資IBM的時機並不好，這一筆投資並不能說是成功的「巴菲特式」投資。

『貳』 什麼是巴菲特概念股 巴菲特概念股有哪些

在巴菲特的前十大重倉股里，有五隻金融股。富國銀行、美國運通公司、美國合眾銀行、慕尼黑再保險，高盛集團。其中三隻銀行股，一隻投行股，一隻保險股。股神對金融股的鍾愛，可見一斑。與此類似的，國內市場的銀行保險券商股，也具有不錯的投資機會。
在巴菲特的前十大重倉股里，有兩只消費股，可口可樂和寶潔公司。可口可樂始終是巴菲特的最愛，號稱終生不賣。
巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司持有比亞迪股份H股2.25億股，占已發行H股股本的27.83%

『叄』 巴菲特最近都買了哪些美股股票和國內股票

建議別跟風炒作。巴菲特致是持著自己有點人氣的手法來炒股的。他公布買的股票後，別人就會跟著進去，巴菲特就出來了。這樣就有人頂了巴菲特的貨。這種叫骨牌效應。

『肆』 巴菲特概念是什麼意思

巴菲特概念股指巴菲特根據自己的計算與推測，購買的股票。雖然在短期之內不能顯現出來收益的情況，可是在長期卻有效果。
巴菲特投資比亞迪，似乎破了他的投資第一戒律：絕對不要投資你不了解其業務的公司。即使是在網路股泡沫最厲害的1999年到2000年，巴菲特一股高科技也不買。比亞迪的電池、手機和電動汽車業務，可以說是復雜難懂的高科技，巴菲特承認他對這三種業務根本不懂，為什麼他還會破戒投資呢？
因為他最信任的兩位合作夥伴芒格和索科爾的推薦，而他倆對這些業務非常了解。巴菲特認為芒格是世界上最聰明的人，芒格十分苛刻，從不輕易稱贊任何一個人。而芒格說比亞迪的CEO王傳福是愛迪生和韋爾奇的結合體，在解決技術問題上像愛迪生，但完成必須完成的任務上像韋爾奇。於是他讓中美能源董事長索科爾專門到中國考察比亞迪。考察之後，三個人研究後一致看好，決定投資2.3億美元購買比亞迪10%的股份。盡管投資規模不大，但他們卻認為這是一個大買賣，因為他們認為比亞迪正在努力通過製造銷售電動汽車成為全球最大的汽車製造商。
其實巴菲特投資比亞迪，並沒有破戒，他真正的投資原因只有一個：新能源。巴菲特對能源業務不但十分了解，而且已經大規模投資。
伯克希爾擁有中美能源84.7%的股份。中美能源有多家電力公司，發電能力1.8萬兆瓦，服務美國和英國620萬電力用戶。
2008年巴菲特旗下能源業務的資產總規模為416億美元，占公司總資產近1/6，銷售利潤近30億美元。巴菲特十分看好以能源為主的公用事業：「查理和我對我們的公用事業生意十分樂觀，去年盈利創下歷史紀錄，未來前景會更加可觀。」
而投資比亞迪，將讓巴菲特在上游發電業務的優勢向下游充電業務拓展，讓巴菲特的能源業務未來前景更加可觀。
如同燃油汽車的銷售依賴於加油站網路的完善程度，比亞迪雙模電動汽車的銷售依賴於一個地區充電站網路的完善程度。電動車沒有大量的充電站支持,就如現在汽車沒有大量的加油站支持一樣，根本不可能大面積推廣。但充電站的建設不是由企業說了算，涉及的部門多、利益多，協調時間也長。
王傳福表示,選擇與中美能源長期合作的一個重要原因，就是中美能源在全美廣泛的能源網路和電力輸送網路能幫助比亞迪將來在美國進行電動車充電站設施的建設：「比亞迪本身也非常想尋找一個長期的戰略合作夥伴，特別是在美國。電動車的商業化是我們一直以來的夢想。在北美依託於巴菲特和其企業的聲望，加上中美能源的幫助，比亞迪能更快地實現這個夢想。」
巴菲特的做法不是淘金，而是賣水給淘金的人。中美能源董事長索科爾的話更值得深思：更令我們感興趣的是比亞迪的快速充電技術，這些技術不但可以應用於電動汽車,也可以應用於風能、太陽能方面，在未來的環保領域有相當大的發展空間。比亞迪未來最賺錢的不是賣車，而是賣快速充電電池。對於巴菲特而言，最賺錢的不是車，也不是電池，而是充電站網路。通過比亞迪率先推出可商用的電動車，率先在全美建成充電站網路，像現在在全美擁有加油站網路的石油公司占據壟斷性網路優勢。未來要充電的並不止比亞迪的電動車。今年3月美國總統簽署的經濟刺激計劃中，把電動車作為減少對國外石油依賴拯救汽車產業的一張王牌。用於電動車技術開發生產和鼓勵消費的政府資金高達141億美元，力度之大前所未有。如果相當大部分電動車在中美能源的充電站充電，將會給巴菲特賺多少錢？怪不得巴菲特說買入比亞迪是個大買賣，金額暫時不大，但長遠意義重大。
其實巴菲特在新能源上的布局中比亞迪只是一枚小棋子而已。中美能源正在巨資拓展風能發電業務：「中美能源風能發電占總發電量的比率已經從零上升到了20%。僅2008年中美能源就在發展風能上投入了18億美元。今天它已成為全美最大的風能發電公司。」
巴菲特還買入CEG和NRG兩只能源股，這兩家公司都在核電等新能源相關業務有巨大優勢。
巴菲特持股CEG市值5億美元。CEG是美國最大的電力公司，約有110萬電力用戶及57萬天然氣用戶，還在美國成功運營著3座核電站。2008年9月巴菲特宣布中美能源控股公司與CEG達成協議將出資10億美元以每股26.5美元的價格收購。後來12月CEG同意法國電力公司以每股45美元收購50%股份，於是中美能源獲得高額補償，投資10億美元卻收回21億美元。
巴菲特持股NRG市值1.68億美元。NRG擁有44座發電站，主要集中在美國，生產能力24000兆瓦，在潔煤電廠上取得了很大優勢，2007年獲得了全球能源界最高榮譽普氏能源大獎。公司計劃未來10年耗資160億美元，建造一批「對環境負責任」的潔煤電廠。另外NRG將建立美國30年來首個申請獲批的超級核電站，將佔NRG發電總量的44%。
與那些只追逐概念的人不同，巴菲特投資新能源的方法是，投資那些在傳統能源業務上有巨大市場份額同時積極拓展新能源業務的能源公司。新能源業務可以藉助原來的渠道迅速大量銷售，新舊能源業務互相促進，巴菲特既可以依靠傳統能源業務取得穩定的收益，又可以通過新能源業務獲得未來巨大的成長性，攻守兼備。其實比亞迪的手機電池、傳統汽車業務相當出色，正是這些傳統業務給了公司投資電動車的渠道、資金、技術支撐，也給了巴菲特很大的投資信心。

『伍』 巴菲特概念股的介紹

巴菲特概念股指巴菲特根據自己的計算與推測，購買的股票。雖然在短期之內不能顯現出來收益的情況，可是在長期卻有效果。

『陸』 巴菲特的價值投資理念適合在中國股票市場的觀點，最好有解釋。

親，不太適合，因為國內資本市場是資金推動型的發展中市場（主力資金多以運作周期為時間標准），在這種市場決定股票價格的決定因素是資金流向而非股票的內在價值，我們可以看到國內資本市場中那個 哪些月度 年度大年股往往是哪些「戴帽」或業績很差但具有重組概念類個股；所以在國內市場如果按照「價值投資」的方式長期持有則一定達不到預期收益的，盼，財源廣進！

『柒』 有哪位高手知道巴菲特的基金在中國A股持有多少只股票嗎

■浙江利捷
海南航空(600221)周五大盤終於出現調整走勢, 主要是受到節前獲利盤的集中
回吐影響.但隨著承接盤大力買入, 節前大盤突破3800點仍將值得期待.對於即將到
來的"五一黃金周", 假日題材股近期走勢表現不強.節前僅剩下最後一個交易日,黃
金周題材最為容易受到主力資金的強力關注.特別是航空板塊, 隨著長假的來臨,集
中運量增長將大大潤色公司業績,航空股將成為節前建倉的絕佳品種.海南航空(600
221)年報,凈利潤大增184%,新一輪業績井噴必將帶動股價不斷向上突破.
投資亮點之一,成功增發 五一長假受益
公司2006年定向增發28億股之後, 海南省國資委控股的新華航空控股有限公司
成為公司第一大股東,上市公司獲得56億元的資本金補充,很大程度上降低了公司的
債務風險和運營壓力. 2006年12月上市公司與集團合資成立中國最大支線航空公司
——大新華快運航空公司, 上市公司僅持股15%,並將部分虧損的支線業務剝離給大
新華快運,有利於提高上司公司整體盈利水平.2007年上市公司整合齊下航空資源將
有所突破, 同時海航集團的整體上市將逐步推進.公司作為我國第四大航空企業,下
轄新華航空,長安航空,山西航空等航空運輸企業,擁有飛機114架,國內國際航線480
余條,並擁有海口美蘭國際機場,三亞鳳凰國際機場及山東濰坊機場,湖北三峽機場,
發展勢頭相當強勁,公司連續12年保持持續,快速,健康的發展態勢,其最近三年的旅
客運輸量,每月定期航班數量,飛行小時,航班數目及機隊規模均居國內第一,贏利能
力非常突出.公司06年度旅客運輸量1439.09萬人次,同比增長12.41%;貨郵運輸量19
.87萬噸, 同比增加22.55%;運輸總周轉量22.41億噸公里,同比增長18.26%.同時,06
處公司共引進飛機9架,其中B737-800飛機5架,A319飛機4架,將充分受益於五一黃金
周,一旦形成長陽突破,並將引發場內黃金周題材股的全面暴發.
投資亮點之二,本幣升值 業績暴增184%
近期人民幣持續大幅升值對航空業構成實質性利好, 也給市場帶來巨大想像空
間.據相關行業研究員測算, 人民幣匯率每上調一個百分點,就會給航空股帶來三億
元左右的收益.數據顯示,公司主要以美元融資租賃及銀行貸款方式購買飛機等方面
持有大量美元負債,由於人民幣對美元持續升值,匯兌收益將使公司的業績大幅提升
.就據公司的季報和年報可以看出,公司在2006年第三季度凈利潤同比暴增861.13%,
而在2006年全年公司盈利高達1.81億元, 凈利潤同比再次大幅增長184.15%,業績井
噴之勢奠定股價突破.
投資亮點之三,低價品種 機構積極建倉
投資大師羅傑斯1月份公開表示:"我持有大量的國航股票,還有大部分中國航空
股票, 在未來三年,航空對投資者來說是個好機會,"我打算買進更多,我還打算買更
多其他中國的航空股."由此可見外國資本已經對我國的航空業十分重視, 因此海南
航空值得我們重點關注!同時公司為兩市絕無僅有的索羅斯概念股.公司股東之一Am
erican Aviation LTD,是一家由美國航空有限責任公司和量子工業合作有限責任公
司各持有50%股權的國際投資機構,而量子工業合作的背景就是大名鼎鼎的國際金融
投資大師索羅斯.同時,目前該股股價僅7元多,而市場平均股價早已經突破10元大關
,該股的低價,顯然將受到海內外資金的強力關注.年報顯示,社保基金,保險,開放式
基金等均是新進買入,機槍的積極建倉以及投資大師的良好預期,將對該股構成一定
的推動力.
投資亮點之四,穩步突破 引暴長陽可期
二級市場走勢來看, 從年初開始,該股已經踏上了穩步上漲的牛市通道,對比國
航等同類航空股接近10元的高價, 顯然該股存在著一定的上升空間.同時,人民幣升
值, 業績大增以及機構增倉等多重因素,都已經對股價產生積極的推動作用.近期該
股隨著大盤強勢,連續向上展開陽線突破,平均日換手率在10%左右,籌碼集中跡象明
顯.在機構資金的積極買入預期之下, 該股短線有望迎來加速向上突破的行情,後市
引暴長陽的可能性較大,可關注.

『捌』 山煤國際是巴菲特概念股嗎

做股票千萬不要去搞什麼概念股，這樣會早晚讓你賠到血本無歸。