中國中免股票的股東

❶ 股票持有者算是股東嗎

只要持有改公司的股票就算是該公司的股東
股票是股份公司發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每支股票背後都有一家上市公司。同時，每家上市公司都會發行股票的。
同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。
股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣或作價抵押，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。
股東是股份公司或有限責任公司中持有股份的人，有權出席股東大會並有表決權，也指其他合資經營的工商企業的投資者。

❷ 中國中免跌停，頂流基金經理重倉股為何被定點爆破

主要是該基金經理重倉的幾只白馬股，在這段時間都遭遇了各種突發事件，這些事件超脫了基本面之外，所以頂流基金經理也難免受到影響。這段時間，A股好不容易從之前大跌中調整過來，但沒有想到，隨即白馬股又一個一個開始自爆了起來。首先是順豐後來是中免集團，原本股價大跌也沒有什麼稀奇的。但有媒體發現，這幾年大跌的白馬股竟然是知名基金經理董承非的重倉股，所以有人調侃，這是對董承非的定向爆破啊。

❸ 怎麼查找流通股股東名單

你可在股票行情軟體該股票的K線圖或分時圖那裡按F10，然後再選擇股東研究欄目，在那一欄那裡你可以按Pagedown向下翻頁，這樣基本能看到相關股票的某特定時間點上的十大流通股股東情況。600050中國聯通這股票的2009年9月30日的十大流通股股東的情況如下：☆股東研究☆ ◇600050 中國聯通 更新日期：2009-11-09◇ 港澳資訊 靈通V5.0
★本欄包括【1.控股股東與實際控制人】【2.股東變化】【3.基金持股】
【1.控股股東與實際控制人】
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｜控股股東 ｜中國聯合通信有限公司(61.05%) ｜
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｜實際控制人 ｜國務院國有資產監督管理委員會(持有控股股東比例：84.｜
｜ ｜13%) ｜
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｜最終控制人 ｜ ｜
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【2.股東變化】
截至日期:2009-09-30 十大流通股東情況 股東總戶數:1169344 戶均流通股:18127
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股東名稱 ｜持股數(萬 ｜占流通股比｜股東性質｜增減情況(
｜ 股)｜ (%)｜ ｜ 萬股)
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中國聯合網路通信集團有限公司｜1293974.62｜ 61.05 A股｜ 公司 ｜ 未變
中國工商銀行—上證50交易型開｜ 8097.02｜ 0.38 A股｜ 基金 ｜ 540.27
放式指數證券投資基金 ｜ ｜ ｜ ｜
中國農業銀行—富國天瑞強勢地｜ 7873.61｜ 0.37 A股｜ 基金 ｜ 4824.59
區精選混合型開放式證券投資基｜ ｜ ｜ ｜
金 ｜ ｜ ｜ ｜
中國光大銀行股份有限公司—光｜ 7543.68｜ 0.36 A股｜ 基金 ｜ 356.38
大保德信量化核心證券投資 ｜ ｜ ｜ ｜
全國社保基金一零六組合 ｜ 7199.93｜ 0.34 A股｜社保基金｜ 新進
交通銀行—富國天益價值證券投｜ 6979.99｜ 0.33 A股｜ 基金 ｜ -525.64
資基金 ｜ ｜ ｜ ｜
中國銀行—嘉實穩健開放式證券｜ 6700.00｜ 0.32 A股｜ 基金 ｜ 2200.00
投資基金 ｜ ｜ ｜ ｜
中國工商銀行—諾安股票證券投｜ 6076.61｜ 0.29 A股｜ 基金 ｜ -1084.96
資基金 ｜ ｜ ｜ ｜
中國銀行—嘉實滬深300指數證 ｜ 5848.08｜ 0.28 A股｜ 基金 ｜ 713.65
券投資基金 ｜ ｜ ｜ ｜
中國建設銀行股份有限公司—長｜ 5599.98｜ 0.26 A股｜ 基金 ｜ 新進
盛同慶可分離交易股票型證券投｜ ｜ ｜ ｜
資基金 ｜ ｜ ｜ ｜
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合計持有1355893.53萬流通A股,分別占總股本63.97％，流通A股63.97％
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❹ 有投資者買了幾家公司的股票，為什麼從來沒參加過股東

你好，《公司法》第102條規定了召開股東大會會議（包括臨時股東大會）通知股東的程序，因此公司召開股東大會會依法提前通知各股東，投資者在日常可以對於全國股轉公司官網的掛牌公司信息多加關注，及時獲取股東大會會議信息，積極參與股東大會，行使股東權利。
股東大會的召開應當依照法定程序通知股東，但由於大多數股份有限公司股東眾多，無論是通知股東還是安排會議都存在現實的困難，因此，一些公司會在公司章程中規定參加股東大會會議的股東所持最低股份數，這樣從一定程度上提高了公司決策的效率，同時也不違反法律的規定。

❺ 中國中免適合長期持有嗎

中國中免適合長期持有嗎？
四、大勢情況：如果大盤當天急跌，破位的就更不好，有漲停也不要追

在一般情況下，大盤破位下跌對主力和追漲盤的心理影響同樣巨大，主力拉高的決心相應減弱，跟風盤也停止追漲，主力在沒有接盤的情況下，經常出現第二天無奈立刻出貨的現象，因此在大盤破位急跌時最好不要追漲停。
而在大盤處於波段上漲時，漲停的機會比較多，總體機會多，追漲停可以膽大一點;在大盤波段弱勢時，要特別小心，盡量以ST股為主，因為ST股和大盤反走的可能大些，另外5%的漲幅也不至於造成太大的拋壓。如果大盤在盤整時，趨勢不明，這時候主要以個股形態、漲停時間早晚、分時圖表現為依據。
五、第一個漲停比較好，連續第二個漲停就不要追了

理由就是由於短期內獲利盤太大，拋壓可能出現。當然這不是一定的，在牛市裡的龍頭股或者特大利好消息股可以例外。

❻ 股票中前十大股東占股多少最好

你好：
1、分兩種情況：一是如果是流通股，多好些；二是若是非流通股，則越少越好，沒有解禁壓力
2、其次，如果是大股東持股，相對少些好，利於重組或者沒有減持的要求
3、如果是機構、基金等持有的股份，則相對多些為好，至少沒有基本面方面的顧慮
4、一般非大股東的流通股（機構、基金、個人）前十名持股，能佔10%——20%就已經夠多的了
5、機構的持股多少，有個延遲性，通常能夠看到持股情況的時間是在報表公布的時候，所以要根據盤面股價走勢、成交量的情況進行判斷，避免誤判
6、總的來說，前十大股東的持股越少，顯示該股沒有主力、沒有機構，走勢會弱很多
7、更主要的，是看持股的股東總人數、和人均持股的數量，股東越少越好，人均持股則越多越好，雖然不反映在前十大股東中，但說明籌碼集中度高，主力往往潛伏其中

祝：好！

❼ 上市公司如何知道前十位流通股股東

你買賣都是中國證券登記公司的平台上，是公開的信息

❽ 中國中免為啥股票狂漲

硬邏輯為王
2020-07-19 00:37:11 東方財富iPhone版
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中國中免，到底為什麼這么牛逼？
買股票，一定要知道在買什麼。最近中免換手率奇高，很多人都是看到免稅股價爆發沖進來的。莫名其妙我們成了隊友，那麼下面我就和你們說說買中免需要知道的事。
我分析公司的框架主要是從以下四個角度，如果你只對其中一部分感興趣，可以直接到相應的章節：
1. 公司大事錄
2. 營收利潤變化
3. 行業前景
4. 業務看點
公司大事錄
公司原來叫中國國旅，所以很多人都以為她是搞旅遊的。其實不是，公司08年成立的時候確實是旅行社業務+免稅業務的組合。並且以旅遊業為主，免稅為輔的結構業。
11年海南島的離島免稅政策落地國旅在三亞的市內的免稅店才開張。他那個時候呢，免稅業務還沒有開始發力。直到14年的時候，三亞海棠灣國際免稅城項目開張，國旅的免稅還是根本追不上他旅行社業務的。
但是17/18年的是個轉折點，發生了一件大事！ 國旅收購日上免稅（中國）和日上免稅（上海）51%的股權，那之後國旅的免稅業務宣布正式爆發。這一年開始中國國旅就開始掌握北京首都機場上海虹橋機場，上海浦東機場三大機場的免稅店，同時，在國內的免稅市場的份額佔到80%，並成為全球排名第四的免稅企業。18年的中國國國旅是今天的中國中免的前身，隨著他免稅業務的比重上升而持續走高。所以可以這么理解，免稅是一個比旅遊更好地一門生意。然後到了2019年的時候，公司已經完全剝離旅行社的業務了，你可以從下面這張圖里看到到了2019年的時候，國旅已經徹徹底底變成一個免稅公司了他的旅遊服務收入已經佔比微不足道，所以2020年的時候，公司索性更名叫做中國中免，其實就相當於他和過去Say goodbye了。
從營收利潤的電話來看，國旅的業績是非常優秀的。09年到2019年10年間業績變化。雖然他的主業已經從旅遊變成免稅。但是基本上從營收上/利潤上看，沒有斷檔。你看不出一個非常明顯的轉折。可以說，國旅的改革是非常成功的。具體數字不贅述，中國中免得免稅分為三大塊：一塊兒是機場免稅店；第二塊是離島免稅店；第三塊是境內外的市內免稅店。
我們把三塊業務一塊塊拆開來看：
A. 機場免稅店對他的營收貢獻是60%。但是，利潤貢獻了只佔30%。所以可以看得出機場免稅店的生意明顯是凈利率比較薄的一個生意。只是現在來看國旅還是擺脫不了機場免稅店的，因為畢竟營收佔比在那兒嘛？未來機場免稅也是中免必須拿下的一塊生意，原因後面再說
B. 利潤比較高的還是離島免稅店的生意，你看營收貢獻30%利潤貢獻60%。很明顯那是未來的重點
C. 市內免稅不成氣候
為啥機場免稅店利薄，主要還是因為機場租賃費太貴了！機場租賃費用過高，其實已經碾壓其他的費用導致公司凈利潤沒有隨著毛利率一起高速增長。同期毛利增長了20%，凈利只增長了1%。
所以說免稅是一個好生意，但是就是中國中免這樣的免稅龍頭面對機場也要被剪羊毛。
行業前景：
免稅行業是絕對的朝陽行業，因為不管是從中國國內的情況來看，還是國際的情況看免稅都有很大的增長空間。國內免稅還是很初級階段，你看國人每年的免稅消費2200億中1800億在境外，境內的只有400億，隨著中國免稅行業的發展，境外的消費迴流是完全可以期待的。
同時縱觀全球你去看國際的免稅行業，也在保持穩定的增長。雪道很長，雪很厚。
同時的縱觀國際整個免稅有行業集中度提升的趨勢，強者恆強。中國中免已經占據了有利地位。
機構測算的國人境外免稅可預期迴流部分 700 億元（占目前國人境外免稅消費 38% ）。我看了下算的還是蠻嚴謹的。但具體能迴流多少，我不在意，業績自然會給出答案。
業務看點：
1. 三亞離島免稅 ——> 支柱業務：利潤的主要來源
國旅現階段的業務主要還是看他的三亞離島免稅。三亞國際免稅城一期是14年開的，然後三亞國際免稅城二期是19年開業。因為疫情的原因其實三亞國際免稅城二期可以看作是最近才剛剛開業。
三亞離島主要就是看他的購物轉化率和客單價能不能再往上。
進店率是穩定，購物人次提升，就能夠帶動購物轉化率的提升。
那目前他購物人次的現狀是什麼呢？快速提升中
三亞國際免稅城二期開張也是為了增加購物市場，提高轉化率。
要想提升客單價。只有兩個方法第一個就是提高免稅的額度，但這個方法在18年的政策已經顯示出他的邊際效用遞減。第二個方法，也是目前看來最有效的是擴大免稅品的種類。市場2020年6月海南新政後看好，主要是他擴大了商品的種類，這一點對可提高客單價還是很有幫助的。
2. 海口離島免稅 ——>未來有望成為支柱業務
海口離島免稅的話是未來有望成為支柱產業，但是目前還不成氣候。海口一個機場店，剛剛由中免供貨，下半年可能會並表，並進來的是盈利還是虧損不好說。同時現在還有一個市內的免稅店，這個市內免稅店了主要還是島內的人在購買。2022年他才會搬遷到現在在建的海口國際免稅城。這個海口國際免稅城，將來是全世界最大的國際免稅城，這應該是中國中免一個中遠期的核心增長點。
3. 北京上海機場日上免稅 ——>力求保持現狀
北京和上海的機場免稅是大家接觸最多的，其實中免在這一塊兒的目標就是力求保持現狀。因為事實上這兩塊業務成本確實挺難壓縮的，他的開支主要是在機場租賃費用上。此路是我開，任何免稅企業對於機場都沒有太大的話語權。
之前我們也看到了，機場免稅凈利潤率不高為什麼還要做呢，聚焦離島免稅不是更好？其實機場免稅是一個很核心的競爭力，你可以把它看成護城河。
機場免稅不是來盈利的，而是重在走量，渠道那兒進貨的時候有規模優勢成本就低。所以哪怕不賺錢，他也是一定要做，因為這樣可以壓低它的成本，讓他的離島免稅店更賺錢。國內只要機場免稅在中國中免手裡就沒人能挑戰她的行業地位。
4. 市內免稅店 ——>錦上添花