中國股票今天最新消息

㈠ 現在的中國股市處於什麼狀態

本周市場快速下跌到3516點後出現回升，市場重心的持續下移主要還是整個市場估值偏高的緣故，我們並不認為中國的大牛市已經結束，也不認同目前將形成中期底部，大牛市的深幅調整還將延續，僅僅小非的流通就能夠阻止市場的上漲空間，獲利豐厚的大小非現在不減持將錯失歷史大機會，目前中國大牛市的上升通道重要技術點在2800點！

自上海市場開市以來出現了重要的幾個高點是1993年的1558點和2001年的2245點，這兩個重要高點的趨勢連線目前在2800點附近，因此大形態上看 2007年一舉突破該線後就進入了無可辯駁的超級大牛市，目前的深度調整是大漲後的調整，是必然要發生的也是有利於市場的健康發展的，那怕後市調整到2800點，整個上升通道依然沒有被破壞，長期看在2800點上方的任何深度調整都是不會改變長期大牛市的格局！

時間上，6124點以來已經調整23周，3月初不能扭轉弱市格局已經表明21周的調整周期將延長，1月的5522點以來已經有10周調整，從目前的技術形態看將至少調整到第13周附近，由於大小非、再融資、創業板等因素，市場不排除調整到5月，也許又將孕育一個519行情了，總之我們投資者要對未來調整的時間跨度有充分的思想准備。

去年的530調整低點是3404點和3563點，本周下跌到該區間後受到多方的攻擊，但從熱點和能量來看還是比較欠缺的，3800點附近出現震盪而不能馬上出現拉升說明目前的短期震盪是為後市積蓄新的下跌動能，雖有局部個股的活躍但依舊難以使大盤脫離弱市格局。3400點和3000點是後市重要的技術點位，我們投資者要密切關注到時候的盤面變化。

下周可能的走勢是：3800點短期盤整後將繼續往下考驗3400點支撐，4000點將成為強阻力，周K線不排除報收第7根陰線。未來市場還將有長時間的陰跌行情，前兩年積累的大量獲利盤將持續而堅定地進行套現，短期要出現行情是有難度的！

㈡ 中國股票市場的近期狀況

隨著美聯儲二次量化寬松規模的落定，全球新興經濟體又將迎來6000億美元資金的進攻。如何加強對熱錢的管理，日前央行行長周小川表示，中國可以採取總量對沖的措施應對熱錢流入。他說，如果有短期投機性資金流入，可以通過適當的措施將其放在一個池子里，而不會任其泛濫到整個實體經濟中去。等到熱錢需要撤退時，再將它從池子里放出去。通過這種操作，就可在很大程度上減少資本異常流動對中國經濟的沖擊。 首先是經過最近幾年新股的高速發行，尤其是一批藍籌公司的發行上市，目前中國股市的規模已取得了長足的發展。截至今年10月底，我國滬深兩市上市公司家數1997家，總市值27萬億元。股市規模的擴大，這也意味著資金吞吐量的擴大，目前中國股市完全有能力接納更多的資金進入市場。 其次，股市可以通過進一步加快新股發行的方式來接納熱錢，將熱錢拿來為我所用，擴大直接融資比例。一直以來，中國股市都被輿論稱為是"圈錢市"，融資功能是中國股市最善長的功能，今年前三季度共有404家公司發行A股股票或債券，合計籌資6632億元。中國股市缺什麼也不缺少在股市門口排隊等待發股上市的公司，面對熱錢的流入，中國股市完全可以加大新股發行力度，來減少熱錢對市場的沖擊。而且，讓更多的公司發股上市也解決了一批中小企業的融資難問題，為支持我國經濟事業的發展作出進一步貢獻。 此外，熱錢進入股市後，管理層完全可以通過國有股的減持來將熱錢對股市的沖擊降低到最低程度。2005年中國股市進行了股權分置改革，原本不上市流通的原非流通股多已轉換成了可流通股。不過，出於維護股市穩定的需要，絕大多數的國有股並沒有上市流通，而仍然是持有在大股東的手上。目前A股的總市值超過27萬億元，但真正流通的股票市值只有1/3左右。如中石油於11月8日解禁，解禁市值達到1.9萬億元，但這1.9萬億元市值的股票仍然都持有在大股東中石油集團的手上，並未上市流通。因此，一旦熱錢流進股市，國資委完全可以有序地安排國有股減持，從而有效地抵減熱錢對股市的沖擊。

㈢ 中國股市現在處於什麼狀態

中國股市的現狀就是水太深，制度不合理，不能做空，不能做T+0，對機構莊家起到了很好的保護作用，讓他們更容易收集到廉價籌碼，漲跌停板（讓散戶或買不進或賣不出）制度又為他們吸籌、出貨和做短線超短線提供了方便。比如T+1和只能做多不能做空，絕大多數散戶資金很少，下跌時要靠補倉降低成本不現實，因為你根部不知道底部在哪，補在頂部或半山腰的可能性在90%以上，再往下跌就沒有資金了，所以在下跌趨勢里根本就不可能獲利，相反，在上漲的趨勢里，你根本無法知道機構莊家意圖能漲多久、漲多少隨時都可能買在頂部，就算沒有買在頂部也隨時都有坐過山車、反贏為虧的可能。而機構莊家就不一樣了，他們的資金大，有話語權，想買票時可以通過打壓來騙取籌碼，想出貨時可以通過集中資金拉抬誘騙散戶買進來掩護出貨，並且相互之間可以互相串通，一致行動，漲跌、漲多少跌多少、什麼時間漲什麼時間跌完全是他們說了算，如此種種的手法太多太多，多到無法形容......................所以，在一個只能做多並且只能T+0的股市裡，如果你資金量很小，最好不要參與為好，否則你只能被割韭菜了。

㈣ 股票中國船舶最新消息

中國有悠久的造船歷史，疫情好轉以來，船舶製造與運輸需求在不斷增長，對應到股市中船舶製造板塊表現就非常優秀了，吸引眾多投資者的目光。今天我們就來好好聊下船舶製造行業的龍頭公司——中國船舶。在介紹中國船舶前，大家可以先看看這份船舶製造行業龍頭股名單，點擊就可以領取：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。業務包括了船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等方面的經營。公司產品線可以涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型的造船業務，造船總量和造機產量在全國范圍內都連續多年排名第一。因而，作為中船集團核心民品主業上市公司，具有完整的商業模式，是國內船舶製造絕對權威。

簡單聊了聊中國船舶的公司情況後，我們來說一說中國船舶公司在什麼地方比較亮眼，是不是值得我們投資？

亮點一：品牌和業務規模優勢

要是近幾年了，我們中國船舶品牌在世界上越來越深遠的，同時在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面表現出了相當大的競爭優勢，已經形成了良好的聲譽，而且競爭力方面也是不弱的。在實現重大資產重組後，中國船舶產品業務范圍會更深層次的拓展和整合，全部包括船舶以及海工產品類型，強化了上市平台的定位，將船海行業做的要比以前更強更優。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭

公司積極調整產品結構，滿足市場的需求，在強化集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎之上，對小型船市場大力關注，將搶奪訂單當作是企業最急迫的任務。基於此種情況，中國船舶迎合市場需求，對主流船型進行開發優化，也是為了提高豪華郵輪項目的實施，克服海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務逐漸轉型成高端產業鏈、價值鏈。除上述內容外，他們還在船隻開發上很有成績，例如：大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，還向大型游輪市場進軍。篇幅有規定，對於中國船舶的全面報告和風險解析，我都幫大家寫到這篇研報里了，戳這里了解一下吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

疫情減緩後，，經濟開始復甦、復工和復產，並在其帶動下，大宗商品需求量飆升，這也是船舶運輸業發展主要原因。可以把中國船舶看做是我國民船的龍頭企業，在不斷帶領民船行業回暖，並促進造船業供給也在逐步側改革；不難預想中國船舶未來還是很有前途的，將最先享受到行業發展所擁有的紅利。總體來講，中國船舶作為我國船舶製造業的老大，有可能會趁著行業變革，讓企業迎來跨時代發展。然而文章沒有實時性，假如想進一步了解中國船舶未來行情，立馬打開鏈接，有專業的投顧幫你進行股票診斷，看一下中國船舶行情的詳情：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

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㈤ 現在中國股市的行情怎麼樣哦

如果你想炒股的話，可以先去證券公司開立證券賬戶，要親自去，帶著身份證就可以了，開戶是免費的。也可以在網上開戶，准備好身份證，手機，電腦（連網，有麥克風和攝像頭），然後到證券公司官網，找到網上開戶的連接，按提示操作就可以了。之後就可以投資國內的A股，具體情況可以去證券公司營業部了解一下手續，就不細說了。建議花費2-3個月去游俠股市或股神在線模擬炒股，多練習，堅持下去就會見成效。學開車肯定要去駕校，但炒股很少有人去培訓，去做模擬練習。這是新手虧損的主要原因。多做模擬練習，可以減低進入實盤操作後發生虧損的概率。至於如何炒股，那就見仁見智了，簡單講可以分為投資和投機兩種，所謂投資就是買了一隻股票後長期持有，即俗稱的價值投資，一般在一年以上。對散戶來說這種投資方式比較少，持股時間較長的散戶基本上都是被套了，不然很少會持有一年以上。散戶做的都是投機，追漲殺跌等等，沒有固定的方法關鍵是要適合你自己。對於大多數人來說投資股票難有穩定的收益，因此也就談不上是一種價值增值的手段，充其量就比賭博好一點，你贏的概率有一半。因此，如果你不了解經濟、不了解股票的話，慎入股市。

㈥ 中國股市現在有多少支股票

上交所有1029隻上市公司；深交所有1606家上市公司，總計2635家。

中國股票市場是由三部分組成：A股市場、B股市場和H股市場。其中，1990年底創建的A股市場無論是上市公司的數量，還是市場的總市值，都是中國股票市場當之無愧的代表。

A股的正式名稱是人民幣普通股票。它是由我國境內的公司發行，供境內機構、組織、或個人（不含台、港、澳投資者）以人民幣認購和交易的普通股票。

上交所：

上市公司：985家；

上市股票：1029隻；

總市值：183876.67億；

深交所：

上市公司（家）：1606；

總市值（億元） 119721.93億；

㈦ 中國船舶股票最新消息

中國有很長的造船歷史，疫情變好後，船舶製造與運輸需求增大，對應到股市中船舶製造板塊表現實在是太贊了，吸引了很多人的目光。今天就跟大家分析一下船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。深入了解中國船舶前，還是先了解一下船舶製造行業龍頭股名單吧，朋友們可以點擊鏈接：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。公司業務覆蓋了船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等。在造船工作上面，散貨船、油船、集裝箱船等船型是在公司產品線的涵蓋范圍里，多年來造船總量、造機產量均位居全國第一。同時，因為是中船集團核心民品主業上市公司，在船舶行業具有完備的商業模式，是國內船舶製造的領軍人。

簡單給大家講解了中國船舶的公司情況後，我們來分析一下中國船舶公司有什麼優秀之處，值不值得我們投資？

亮點一：品牌和業務規模優勢

在最近的幾年以來，中國船舶的品牌在國際上的影響力也是越來越遠的，其競爭優勢極大，展現在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面，已經有了很好的聲譽，並且品牌的競爭力也是有的。在完成重大資產重組後，中國船舶產品業務范圍進一步拓展和整合，對於船舶以及海工產品的類型已經全部的覆蓋上了，強化了上市平台的定位，有效地推動了船海行業做強做大。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭

公司積極調整產品結構，以迎合市場的需求，在鞏固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎上，加強關注小型船市場，將搶奪訂單當作是企業最急迫的任務。基於此，中國船舶緊靠市場，開拓改善主流船型，加快實施豪華郵輪項目，克服海工裝備自主設計困難，將動力機電業務逐漸轉向高端產業鏈、價值鏈。除上述內容外，他們還在船隻開發上很有成績，例如：大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並開始有意進去大型游輪市場。篇幅有限制，對於中國船舶行業的全面解析，學姐已經放到這篇研報中了，感覺研究一下吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

疫情減緩後，，經濟開始復甦、復工和復產，並在其帶動下，大宗商品市場需求量巨大，從而使船舶運輸業也開始發展了起來。中國船舶相當於我國民船的領頭羊，將促進我國民船逐步回暖，並在造船業供給側改革方面做出貢獻；不難預想中國船舶未來還是很有前途的，將最先享受到行業發展所擁有的紅利。總體來講，中國船舶作為我國船舶製造業的老大，很有可能在行業的變革中，借著國家改革福利，迎來飛速發展。不過文章不及時，如果想更准確地知道中國船舶未來行情，立刻打開鏈接，你的股票有專業的投顧診斷，看一下中國船舶現在行情怎麼樣：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

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㈧ 中國的股票最近會爆長嗎

個人股評意見，【近期股市點評、後市預測及操作建議】： 本周股市出現的大漲普漲行情，是在政府出台的十項基礎設施建設、公益項目建設的政策性助力下的，技術性超跌反彈。國家決定4萬億投資保經濟增長的消息刺激，滬深股市在創出1664.93點的新低後，又經歷了9個交易日的底部整理，終於使得大盤跌無可跌，從而導致這輪股市的放量大漲。 周五滬指收盤1986點，大漲3.05%，深成指收盤6660點，大漲4.66%。 一周交易結束，兩市均收出光頭光腳的大陽線，滬指周漲幅13.66%，深成指周漲幅15.77%。本周中央「十大政策」正式出台，明確中央政府4萬億投資基礎設施的重要舉措，令周一兩市股指跳空高開，鋼鐵水泥板塊龍頭個股開盤直接封上漲停。經歷周二周三兩天小幅整理，周四周五兩市繼續放量大漲，較好地確立了兩市股指的階段性重要底部。 周五兩市A股1503隻股票交易，有1494隻股票上漲，不到10隻股票飄綠，漲停的股票多達151隻(其中ST股票30隻)。呈繼續反彈走勢，滬指站在30日均線上方運行。隨著市場的震盪走強，個股板塊全面開花，多極化熱點推高股指。短線來看，市場量能持續放大顯示出場外資金入駐跡象明顯，均線系統呈多頭排列，後市仍有繼續反彈的潛力。不過，短線在持續反彈後，盤中震盪及個股分化加劇的情形將不可避免，市場總體上將呈震盪盤升格局。 在市場持續走穩的背景下，個股全面開花，尤其是近期漲幅不大的品種盤中上漲慾望尤為強烈，煤炭、電力設備、機械、化工、外貿、造紙印刷、有色金屬等漲幅靠前。隨著市場反彈的延伸，投資者可在以下板塊中挖掘機會。首先，基建主題股。在中央十大刺激內需政策的背景下，預計未來仍會有相關政策出台，政策賦予該板塊較大的想像空間，有望成為年末以及明年的一條炒作主線。投資者可密切跟蹤該板塊並對其中累計漲幅不大的品種可密切關注。其次，目前仍處在歷史低位的滯漲品種，面臨較好的補漲機會。投資者在操作上，建議不要一味追漲，逢低關注那些有基本面支撐的滯漲潛力品種。 就目前市況而言，近期市場呈持續反彈走勢，目前已收復30日均線，且量能也呈明顯放大趨勢，多重因素促反彈看高一線。首先，政策面暖風不斷，有利於市場投資信心的恢復，A股在經過一年多的持續下跌後，有望在政策面的積極扶持下，逐漸走出下跌陰霾。在中央關於擴大內需，促進經濟平穩較快增長的背景下，投資又成為拉動經濟增長的一大動力，這對處於下行周期多個行業形成明顯的支撐。其次，成交量開始明顯放大。前期雖然股指反復震盪收窄，但盤中量能卻遲遲難以有效放大，使得反彈很快夭折。近期市場量能呈逐步放大的趨勢，顯示場外資金開始入駐搶反彈，在量能持續放大的推動下，股指有望繼續向上拓展空間。再者，市場領漲熱點形成。基建主題成為市場的持續熱點，並形成凸現出明顯的賺錢效應，有效地吸引了市場人氣，並將市場人氣維系在較高水平。 再說，全球大范圍的金融危機、經濟下滑走過了第一個階段，突然爆發、初步得到遏制和穩定的階段。盡管它對中國經濟的影響還是存在，但是外圍股市對中國股市的實質影響已正減弱，如果這種影響還會，那麼，它對中國股市的影響只是在心理層面的，而不是那種關聯度很強的實質性影響。前期A股還看外圍股市臉色行事，而近期A股能夠逆市放量反彈已表明A股正在擺脫外圍股市的影響，市場反彈可繼續看高一線。 至於本輪反彈，將強勢上攻2000點關口，漲升位置大致在60天均線附近的2050點附近。因此，股市大盤將繼續維持升勢。當大盤越過1900點之後，便開始會有獲利盤出貨的個別個股的分化走勢。大盤上升通道中的跳空缺口的回補，能夠吸引更多的追漲盤的介入，這將更有利於大盤的繼續上攻。 盡管大盤還將在低點和次低點之間，做長時間的底部震盪，它的大幅反彈及全面反轉的時機遠未成熟。而本周大盤從底部大舉反彈以來，兩市累積升幅已達百分之十三至十五，越來越逼近此輪反彈的高點，股民散戶在操作上必須愈加謹慎，需分別採取高點賣出、適量補倉或擇股加倉的操作手法，適量增加賣出操作、減少買入動作，即使加倉買入，也要選擇那類有政策扶持的、或累積漲幅不大後市還有補漲的品種，不要一味高位追漲。

㈨ 中國船舶股票最新消息分紅

中國的造船歷史很久遠，疫情好轉以來，船舶製造與運輸需求變大，對應到股市中船舶製造板塊表現就非常優秀了，吸引了很多人的目光。今天就跟大家扒一扒船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。在開始之前，建議大家先瀏覽一下這份船舶製造行業龍頭股名單，小夥伴們可以直接戳鏈接哦：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。業務包括了船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等方面的經營。在造船業務上面，散貨船、油船、集裝箱船等船型是公司產品線的生產產品，無論是造船總量還是造機產量，都連續多年位居全國第一。因而，作為中船集團核心民品主業上市公司，在船舶行業具有完整的產業鏈，是國內船舶製造的第一名。

簡單將中國船舶的公司情況和各位小夥伴們說了之後，我們來分析一下中國船舶公司有什麼做的比較優秀的地方，是不是值得我們投資？

亮點一：品牌和業務規模優勢

最近幾年，中國船舶的品牌在世界上也是越來越有影響力的，在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面展現出極大競爭優勢，已經形成了良好的名譽，而且還有品牌競爭力。在完成重大資產重組後，中國船舶產品業務范圍進一步拓展和整合，基本上包含了船舶以及海工產品的類型，強化了上市平台的定位，船海產業這一方面進一步的推動了前進的動力。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭

公司積極調整產品結構，以迎合市場的需求，在鞏固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎上，提高小型船市場的關注度，把搶奪訂單當作為企業最緊急的任務。為此，中國船舶緊跟市場潮流，對主流船型進行研發改進，在一定程度上，也加快了豪華郵輪項目的實施，突破海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務向產業鏈、價值鏈高端靠近。除此之外，他們還對大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等進行自主研發，並開始開拓大型游輪市場。篇幅問題，對於中國船舶行業的全面解析，都已經整理到研報當中了，快來了解一下吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

疫情被控制住後，經濟也開始逐漸復甦，在復工復產的背景下，大宗商品銷售旺盛，大量的需求也帶動了船舶運輸業的發展。中國船舶是我國民船的典範，將受益於民船逐步回暖及造船業供給側改革；同時，因此，中國船舶未來可期，將率先享受行業發展帶來的紅利。總的來看，中國船舶算是我國船舶製造行業的佼佼者了，有機會在行業改革換代之際，乘改革春風，讓企業跨越式發展。可是文章跟不上現實的步伐，倘若有意了解中國船舶未來行情，馬上把鏈接點開，專門的投資顧問為你進行股票診斷，查看中國船舶目前行情好不好：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

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㈩ 中國目前的股市情況怎樣

一、要學會找到根源
中國的A股分為兩種，一種叫資金市，一種叫政策市。國家出什麼政策，對應的板塊和概念就會隨之大漲，這叫「政策市」；市場主力資金運作哪個板塊個股，哪個板塊個股大漲，這就是「資金市」。

只要懂得跟隨這兩個原則，炒股就能賺到錢。其實就是知道國家政策，在這個信息時代，只要隨便翻一翻市場評論，當前政策扶持什麼板塊、市場熱點在哪些題材、正在熱炒的是哪些概念，就能一目瞭然了。

沒有無緣無故的漲，也沒有無緣無故的跌，很多朋友買股票都是看這個股的走勢如何，但是走勢僅僅是一種外在的體現，我們需要知道的是他為什麼漲，為什麼跌。
二、要學會長遠分析
所謂長遠分析，其實就是了解國家政策的發展方向，例如前段時間的可燃冰，例如現在的新能源行業，都是未來必定發展的。可能這樣說你們很難理解，舉幾個例子：當我看見霞客環保漲停板，立即就想到是國家治理霧霾的消息刺激，看見招商證券漲停板，馬上明白是暫停IPO帶來的利好，後來國家設立「上海自貿區」我馬上知道這是國家戰略，行情力度絕對可以期待，我向朋友們推薦了上海物貿，浦東金橋，後來都收獲滿滿的漲停板，當國家設立「東海識別區」的時候，我第一時間告訴朋友，密切關注航天長峰，中國衛星等幾只軍工股票，後來都漲停了。看到這里大家應該明白，我能賺錢，是因為我能及時抓住新聞，並且有較高的敏感度，這都是因為我長時間的了解和研究國家政策對股市的影響。但是也有朋友問我，雖然我抓股抓的准，但是怎麼可能准確率這么高呢？
三、要適當藉助工具
沒錯，我又不是國家領導人班子，我怎麼可能每次跟風口都准。所以我藉助了操盤軟體工具，軟體有強大而復雜的數據分析，比人分析的要精準，而且現在的軟體帶有「一鍵看漲停」「買賣提示」等功能。有時候新手不會分析，不會找漲勢旺盛的股，那用軟體看提示就可以。那稍微有點經驗的朋友，藉助軟體就更精準了！那麼我也會經常和朋友分享使用軟體的方法。
四、炒股要多看多學
多看報紙新聞！多看報紙新聞！多看報紙新聞！重要的事情說三遍，多關注報紙和新聞是最直接的辦法，因為國家的一舉一動、新出台的政策，都會在新聞里，你只要多看，多觀察，以後慢慢就擁有敏感度了。有的朋友說，工作很忙，沒時間看怎麼辦？這一點，我相信認識我的老朋友都知道，只要關注我的朋友圈，基本上就不用看報紙新聞了，我每天都會分享一些漲勢旺盛的股票以及國家的政策趨勢分析，如果你是比較懶的，那每天看我的朋友圈就行了，不要說你連這點時間都沒有，如果這樣你都不願意付出時間，那我只能說，你不適合賺錢。