中國力鴻的股票分析
⑴ 中國平安股票分析
中國平安(601318)
壽險龍頭市場地位不可撼動，充分受益消費升級驅動的保障型需求爆發：1）平安壽險 2004-2016 年保費年均增速高達 14%，市場份額長期穩定， 主要源於代理人渠道沉澱優勢 （壽險產品通常具有條款復雜、高度非標、主動購買意願弱等特徵，因而代理人至關重要，而代理人團隊優勢需長期沉澱）。 2） 中產消費升級驅動保障型保險產品需求崛起 （類似於國產 SUV、 茅台、 iPhone 等消費升級標桿） ，平安壽險作為行業龍頭最受益。 3）海外壽險市場寡頭競爭， 保險巨頭合計市場份額持續提升，我們認為， 未來國內壽險集中度將進一步提升，平安壽險將依託自身優勢+中國市場高成長性擴大優勢。
財險綜合成本率顯著領先行業，銀行+證券+信託+互金布局完善，1+1>2 的綜合金融標的：1）平安財險近年來綜合成本率持續保持同業絕對低位（17Q1 綜合成本率 95.9%） 。考慮國內財險市場競爭日趨激烈，平安財險實現保費規模穩步提升+保持承保盈利，彰顯其難以撼動的競爭優勢。2）平安銀行推進零售轉型且資產質量整體可控，平安信託登頂 16 年行業龍頭。3）互聯網金融業務 16 年正式扭虧，陸金所上市預期漸強（B 輪估值達 185 億美元）有望催化集團整體估值； 4） 綜合金融集團實現 1+1>2： 集團內各子板塊協同效應顯著，交叉銷售及客戶遷徙規模穩步增長。
17Q1 壽險個險新單高增長推動 NBV 大增 60%超預期：2017Q1，平安集團實現歸母凈利潤 230.5 億元，逆勢同比+11.4%，在去年高基數的基礎上再度保持強勁增速。個險渠道實現新單保費 658.4 億元，同比增長 62.2%，主要驅動因素為保障型需求爆發驅動代理人人均產能提升 31.8%，以及代理人數量高速擴張至 119.6 萬人。個險新單保費的高增長推動公司壽險 NBV 同比大幅增長 60%，達212.6 億元。此外，銀保渠道業務結構持續優化，新業務價值率較高的期繳新單保費同比+128.9%。
投資建議：
公司作為中國保險行業絕對龍頭，壽險、財險業務均有很深的護城河，預計公司 17/18/19 年 EPS 分別為 3.74/4.47/4.94 元。目前公司市值對應17PEV 僅 1.04 倍，估值仍具吸引力。中期而言，股息提升+陸金所上市推進+17 年業績拐點有望繼續催化股價，我們認為公司合理中期估值為1.3 倍 17PEV（考慮保險股歷史估值中樞約為 1.2-1.5 倍 PEV） ，對應目標價 56 元/股，維持「買入」評級。長期而言，隨著壽險、財險業務強者恆強，推動內含價值持續提升，我們認為公司未來估值有望達到 1.5倍 PEV，考慮內生增長+存量價值逐年釋放，長期估值仍有提升空間。
風險提示： 1.長端利率觸頂快速下行； 2.萬能險新規驅動銀保渠道競爭加劇；3.車險費改加劇市場競爭；4.股價持續上漲後面臨短期回調壓力。
⑵ 中國船舶股票盤面分析
中國有很長的造船歷史，疫情好轉以來，船舶製造與運輸的訂單在增加，對應到股市中船舶製造板塊表現真的相當到位，吸引了很多人的目光。接下來就跟大家說一說船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。走進中國船舶前，先給大家安排上這份船舶製造行業龍頭股名單，朋友們可以點擊鏈接：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。業務包括了船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等方面的經營。在造船工作上面，散貨船、油船、集裝箱船等船型是在公司產品線的涵蓋范圍里，多年來造船總量、造機產量均位居全國第一。同時，因為是中船集團核心民品主業上市公司，具有完整的商業模式，是國內船舶製造絕對權威。
簡單給大家講解了中國船舶的公司情況後，我們來看下中國船舶公司有什麼亮點，是否值得我們投資呢？
亮點一：品牌和業務規模優勢
最近幾年，中國船舶的品牌在世界上也是越來越有影響力的，在競爭方面，生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等領域展現出極大地優勢，不僅有品牌競爭力，而且名譽良好。在重大資產實現重組後，中國船舶行業將更深層次地拓展和整合產品業務范圍，基本覆蓋全部船舶和海工產品類型，強化了上市平台的定位，船海產業這一方面進一步的推動了前進的動力。
亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭
公司積極調整產品結構，滿足市場的需求，在強化集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎之上，加大對小型船市場的關注，把搶奪訂單當成是企業最要緊的任務。為此，中國船舶緊跟市場，構建完善主流船型，加快實施豪華郵輪項目，突破海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務轉向高端產業鏈、價值鏈。此外，他們在船隻的開發上也很成功，主要涉獵大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並開始對大型游輪市場進行開發。篇幅有規定，若是大家想了解更多關於中國船舶的深度分析，學姐都提前弄到研報里了，快來了解一下吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
疫情控制住以後，經濟得到良好的復甦，並在復工復產的帶領下，大宗商品需求量逐漸升高，從而帶動了船舶運輸的有序發展。中國船舶是我國民船的典範，對民船回暖有很大幫助，且對造船業供給側改革也有一定影響；由此可看到中國船舶未來還是很有希望的，因此將率先享受到行業發展所帶來的紅利。綜合來講，我覺得中國船舶可以說是我國船舶製造行業的領頭羊了，有可能會趁著行業變革，讓企業迎來跨時代發展。然而文章沒有實時性，如若對中國船舶未來行情感興趣，立刻把鏈接打開，專業的投顧幫你判斷股票，查看中國船舶目前行情好不好：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？
應答時間：2021-09-02，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
⑶ 中國石油股票分析報告
小胳膊（石油）目前難敵大腿（指數)
目前不具備上漲空間
⑷ 以中國股票市場為題，該如何分析
、 投資性的市場，投機性的交易 股票市場是一個投資的場所。股票的投資價值， 取決於上市公司紅利的高低。然而，在中國的股票市場， 絕大多數股民是抱著投機的心態去面對這個股市的。 股價波動的原因在大多數情況下， 是由於主力利用散戶希望在最短的時間內獲取最大的收益的心理特徵 ，進行誘導所造成的。因此，股票的市場價格， 並不能真實地反映上市公司的投資價值。 按照價值理論，股票越跌就越有投資價值。從這個意義上來說， 股民在股市中追漲殺跌的行為，是一種錯誤的行為。但是， 由於絕大部分股民是抱著投機的心態參於股票炒作的， 他們為了在最短時間內，獲得最大的收益，在操作過程中常常「 追漲殺跌」。而這種「追漲殺跌」的錯誤行為， 促成股票的漲與跌卻是真實的。從這個角度來講， 股市永遠是正確的。既然錯誤的行為能促使股票真實的漲跌， 我們就不能不遵守股票市場這種「追漲殺跌」的游戲規則。 關鍵的問題是，投資者必需掌握好「追漲殺跌」的技能， 切不可盲目的「追漲殺跌」。 二、 股市的道理就是不講常理 股票市場永遠是個少數人賺錢的地方。因此，股票市場的「真理」 總是掌握在少數人手中。其理由非常簡單，在底部， 當絕大多數人看多時，主力收集不到籌碼， 股票靠散戶是做不上去的，相反， 在底部階段只有在絕大多數人看空時， 主力才能順立地完成籌碼收集任務，為將來股票的拉升奠定基礎。 同理，在頂部階段如果在絕大多數人看空時，主力是無法出局的， 只有在絕大多數人看多時，主力才能順利出掉獲利籌碼，因此， 投資者不能用常理來分析和預測股票短期未來走勢。 三、 股票的價值取決於上市公司的可塑性的大小 可塑理論認為，股價的波動主要取決於主力機構操盤意願， 因為只有主力才能帶動市場人氣， 而主力機構獲利是以誘導散戶的方式來完成的， 這就要求股票具有一定的可塑性，股票的可塑價值的大小 , 直接影響 主力完成其誘導散戶的過程，所謂可塑價值， 是指主力可隨意塑造其上市公司的形象， 達到誘導散戶的目的的一種價值。 其實就是一種主力說了算的一種價值，即：說你好，就是好， 不好也好。說你不好，就不好，好也不好。只有這樣， 主力才可能達到隨意誘導散戶的目的。從這個意思上來說， 股票在任何時候漲與跌都有它足夠的理由， 股市永遠沒有絕對安全的點位和區域。 股票市場有一句俗語「業績是永恆的體裁 」然而這里所說的業績其實是一隻股票的未來業績， 而上市公司的未來業績絕不是我們散戶通過 F10 資料就能把握的。 從價值理論角度來說，股票越低就越有投資價值， 而我們都知道股票的大幅拉升完全是主力行為，散戶是不可為的， 而拉升過程需要主力不斷接住獲利盤，高位買入股票， 而我們都知道從價值理論角度來說，股票越底就越有投資價值， 越高就越沒有投資價值，主力拉高把股票的價格的目的是什麼呢？ 為了上市公司的紅利？如果真要紅利為什麼要把股票價控制在低位？ 上市公司的分紅是按持股票數量決定的， 而不會因為你買入時價值高發給你一點點同情獎。 在市場股價翻翻的情況下，主力難道會為了上市公司幾毛錢的業績， 放棄市場幾元錢的利潤嗎？ 四、股票漲不封頂、跌不保底。 老股民都知道，許多股票從上市以後漲幅達幾十倍之多， 甚至有些股票漲幅達百倍以上，而有些股票一跌再跌， 甚至被迫退市。對短線客而言，頂與底其實是一個相對的概念， 只不過是一個技術支撐位，從技術角度而言，頂與底不過是一線之差
⑸ 中國重工股票分析
中國重工從09年12月16上市至2015.05.27出現了迄今為止的最高價20.19。最低價是在2012.12.21的3.91。
中國重工上市日期：2009-12-16 發行數量：199500.00萬股 發行價格：7.38元 首日開盤價：8.41元
中國船舶重工股份有限公司是一家研發生產體系最完整、產品門類最齊全的船舶配套設備製造企業,業務貫穿整個船舶配套業的價值鏈,可生產從鑄鋼件、鍛鋼件等基礎船舶配套材料到船用柴油機、甲板機械等復雜船舶配套設備等.有強大的研發力量和較高的技術水平,專注於船用柴油機及部件、船用電子設備、衛星通信導航設備等船舶配套設備的技術研究,現擁有專利技術188項,正在申請的專利技術114項,代表著國內船舶配套設備技術領域的前沿實力.公司承擔完成的"6RTA68T-B大功率船用柴油機製造技術"、"RT-flex58T-B智能型船用電控共軌低速柴油機"、"超大型集裝箱船螺旋槳製造技術"等項目先後獲得9項國防科學技術進步獎。
⑹ 誰能幫我分析分析中國神話，北辰實業。這兩支股票怎麼樣
中國神華，煤炭板塊，夕陽行業，業績虧損，前段時間出現的煤炭合並，火了一把。但是長期不看好。
北辰實業，有京津冀和冬奧會概念。業績還可以，相對於中國神華的話還是這個好。
不過最基本的一點，要看大盤。 傾巢之下安有完卵。大盤向下的空間還是有的， 可以來回做T。
我們做短線的人很少會做這種票。
⑺ 中國船舶股票分析,600150股票分析
中國的造船歷史很久遠，疫情好轉以來，船舶製造與運輸需求變大，對應到股市中船舶製造板塊表現真的相當到位，吸引眾多投資者的目光。下面就跟大家介紹一下船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。在開始分析中國船舶前，我整理好的船舶製造行業龍頭股名單分享給大家，下面有個鏈接直接點擊：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等都是公司經營的業務。造船業務上，散貨船、油船、集裝箱船等船型都是公司產品線負責的產品，無論是造船總量還是造機產量，都連續多年位居全國第一。同時，因為是中船集團核心民品主業上市公司，具有完整的船舶行業產業鏈，是國內船舶製造的領軍人。
簡單聊了聊中國船舶的公司情況後，我們來看下中國船舶公司有什麼亮點，是不是值得我們投資？
亮點一：品牌和業務規模優勢
在最近的幾年以來，中國船舶的品牌在國際上的影響力也是越來越遠的，關於生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面，它們展現出相當大的競爭優勢，已經形成了良好的聲譽，而且競爭力方面也是不弱的。在完成重大資產重組後，中國船舶產品業務范圍進一步拓展和整合，基本上涵蓋了海工產品類型和船舶，強化了上市平台的定位，進一步的推動了船海產業方面做到更強，更旺。
亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭
公司積極調整產品結構，以迎合市場的需求，在鞏固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎上，加強對小型船市的關注，將搶奪訂單作為企業最緊迫的任務。因此，中國船舶貼近市場，開發改進主流船型，在一定程度上，也加快了豪華郵輪項目的實施，打破海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務逐漸向產業鏈、價值鏈高端靠攏。此外，其自主開發了較大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並一步步有意在游輪市場佔有一席之地。篇幅不允許過長，對於中國船舶的全面報告和風險解析，學姐都放到研報里了，戳這里了解一下吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
疫情控制住以後，經濟得到良好的復甦，並在復工復產的帶領下，大宗商品需求量飆升，這也是船舶運輸業發展主要原因。中國船舶作為我國民船龍頭企業，將受益於民船逐步回暖及造船業供給側改革；可見中國船舶的未來一片光明，未來行業發展帶來的紅利也會最先享受到。總之，我認為中國船舶作為中國船舶製造行業的領導者，有可能會趁著行業變革，讓企業迎來跨時代發展。然而文章會延遲，假如想進一步了解中國船舶未來行情，馬上進入鏈接，有專業的投顧幫你進行股票診斷，了解一下中國船舶目前行情的情況：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？
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⑻ 中國船舶大數據分析股票
中國的造船歷史久遠，疫情明朗後，船舶製造與運輸的需求量在增長，對應到股市中船舶製造板塊表現就非常優秀了，吸引了很多人的目光。今天就跟大家一起研究一下船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。剖析中國船舶前，這里有份船舶製造行業龍頭股名單送給大家，大家可以直接點擊這里的鏈接：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。業務涵蓋船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等。在造船業務層面，公司產品線可以覆蓋到散貨船、油船、集裝箱船等船型，造船總量、造機產量連續多年位居全國第一。同時，由於是中船集團核心民品主業上市公司，具有完整的商業模式，是國內船舶製造的第一名。
簡單的分析了下中國船舶的公司情況後，我們來看下中國船舶公司有什麼亮點，是不是值得我們投資？
亮點一：品牌和業務規模優勢
最近幾年，我中國船舶的品牌在國際上也算是影響力日益深遠的了，在競爭方面，生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等領域展現出極大地優勢，名譽方面特別好，而且還極有競爭力。在重大資產完成重組後，中國船舶產品將進一步拓展和整合業務范圍，對於船舶以及海工產品的類型已經全部的覆蓋上了，強化了上市平台的定位，有效地推動了船海行業做強做大。
亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭
公司主動做產品結構調整，符合市場的需求，在夯實集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎上，對小型船市場大力關注，把搶奪訂單看成是企業最急切的任務。為此，中國船舶緊跟市場，構建完善主流船型，這也能夠加快實施豪華郵輪的項目，打破海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務向產業鏈、價值鏈高端轉型。除這些以外，其旗下還有自己研發的船隻項目，例如：大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並著手開發大型游輪市場。篇幅有限制，對於中國船舶的全面報告和風險解析，學姐都提前弄到研報里了，快點開看看吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
疫情的形勢得到有效控制後，經濟也開始穩步復甦，企業和工廠復工復產，在這樣的大環境下，大宗商品市場需求量巨大，從而使船舶運輸業也開始發展了起來。我國民船龍頭企業非中國船舶莫屬了，在不斷帶領民船行業回暖，並促進造船業供給也在逐步側改革；可見中國船舶的未來一片光明，未來行業發展帶來的紅利也會最先享受到。從各方面來看，中國船舶完全有資格成為我國船舶製造行業的龍頭企業，有望在行業變革之際，乘時代春風，迎來高速發展。可是文章具有一定的延遲性，若是想深入了解中國船舶未來行情，立刻打開鏈接，有專業的投顧幫你診股，看看目前是怎樣的中國船舶行情：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？
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⑼ 中國股票分析師有哪些人，哪個最好
海了去了，沒一個好東西，套你沒商量。
⑽ 哪位大神給分析下中國重工601989這支股票
重工類股票目前都是盤子大 資金散 業績近幾年回落比較大 短期大盤原因超跌反彈 中期還是看淡 比如中國重工 三一重工 中聯重科 都是反彈後再次陰跌不斷 尤其三一重工和中國重工 都是幾百億的股本 而且被套散戶太多 也沒有機構願意接盤長期做多 只可參與短線反彈 中長線不入