中國收購烏克蘭發動機股票

1. 最近中國和烏克蘭有運輸機和發動機合作嗎

完全沒有運輸機和發動機合作，
烏克蘭技術已經落後，沒有能力研究。

2. 2021烏克蘭與中國的最新關系中國投資40億關於大型發動能成功嗎

其實最近一段時間以來，中烏關系時好時壞，極不穩定。最開始的時候烏克蘭對中國還是比較友好的，比如我國的第一艘航母遼寧艦就是來自烏克蘭。還有野牛氣墊船，都是購自烏克蘭的。甚至還有大量的烏克蘭軍事科技專家也來到中國，為我國的國防事業貢獻了力量。
但就在不久前，中資企業入股烏克蘭的航空發動機公司馬達西奇，注入可了大量的資金，為瀕臨破產的該企業帶來了活力。可是該國在美國的施壓下卻單方面撕毀合同，終止了合作，將該企業收歸國有，在國際上造成了不好的影響。也給我們帶來了損失。
當然我方立即向其提出了賠償，及國際仲裁。而烏方認為此賠償金應由美方買單，未獲得美方回應。
因此，有美國插手攪局，我們是不會獲得烏方的大型航空發動機的。

3. 烏克蘭發動機公司中資股份為什麼遭凍結

據烏克蘭媒體報道，基輔一家地方法院本月早些時候凍結了一家中國公司在該國航空發動機生產商馬達西奇公司41%的股份，理由是相關股份轉讓涉.嫌將馬達西奇的資產和產能轉移到國外。

網路配圖

據基輔郵報報道，經烏克蘭安.全部門提議，基輔一家地方法院7日決定凍結5家海外公司在馬達西奇公司41%的股份，烏方懷疑相關股份轉讓企圖將馬達西奇的資產轉移到烏克蘭境外，這將導致馬達西奇破產。

法庭文件稱，「審前調查表明，從2016年至今，馬達西奇公司最終受益方、前管理層和現管理層中的不明身份人員預謀通過破壞該公司來削弱國家，進行了多項交易，將該公司的控股權出售給外資公司，意圖將公司資產和產能轉移到烏克蘭境外，這將導致公司破產和毀.滅。」

4. 烏克蘭能幫中國研發先進發動機嗎

理論上可以，實際操作是另一回事。現在局勢都不穩定，不好說。
中國自身的航空發動機研製實力也是蒸蒸日上，搞出巨推來只是時間問題

據《兵器》雜志（2013年第2期）報道，烏克蘭國內航空工業的不景氣現狀，影響到了世界上最大的發動機生產商之一烏克蘭馬達西奇股份有限公司，該公司表示，為生存考慮，可能把D-18T發動機設計專利賣給中國。
文章提到，2004年，該公司研發D-18T發動機，主要安裝到安-124軍用運輸機及其貨運型安-124-100飛機上。但安-124飛機的銷售前景一片慘淡。馬達西奇公司總經理巴古斯拉夫表示，為生存考慮，馬達西奇公司可能把D-18T發動機設計專利賣給中國。
受美、歐、俄三方擠壓，烏克蘭航空工業產值只佔世界的0.1%，居第90位。馬達西奇股份有限公司主要為固定翼飛機和直升機生產發動機，被譽為「動力沙皇」。前蘇聯時期，馬達西奇的發動機出口到90多個國家。2008年，馬達西奇公司的出口額為1.6億美元，占烏克蘭國家航空產品出口額的50%，，位居烏克蘭三大航空設備出口企業之首。
http://bbs.tiexue.net/post_4533522_1.html
可以這樣說，你可以幫忙，我們可以交易，但是最終我要掌握全套的研製經驗、技術、專利及能力，最後的知識產權是我的，以我為主是最重要的，不然我發展航空工業幹啥，不是瘸腿走路嘛，連個巨推都搞不定，將來難免受制於」烏「。
你幫忙可以，但是我的能力是毋庸置疑的，沒你我一樣能搞出來，這樣我才能打破你的技術壟斷。
人家幫你研製，成果是人家的，研製團隊、研發實力、研發設備、研發體制、研發經驗及教訓、研發果實等都是人家的，這么個大上的技術，我們能受控於人嗎？
不可能！
烏克蘭自己也有私心，D-18T巨推是人家的核心科技，看家底的，是極為重要的底牌級科技，羅羅都搞不出來。輕易就給你了，以後拿什麼和你討價還價。
對中國航空工業。中國航發人而言，有能力也有信心完成國家交給的重大任務，沒有烏克蘭，中國還不混了？他們能做到的，我們也能做到，還能比他們做得更好，自古以來就是如此。

5. 烏克蘭轉讓過哪些核心技術給中國嗎

航空母技術，燃氣鍋爐技術，坦克發動機技術，大飛機製造技術，野牛登陸艇技術，那技術都是中國花真金白銀買回來的。

6. 烏克蘭什麼時間賣給中國發動機生產線

目前中國L-15「獵鷹」的發動機目前還有賴於烏克蘭的供應，L-15「獵鷹」具有優良的氣動平台並配以三軸四餘度電傳飛控系統，能夠低成本復現作戰飛機的飛行性能。有消息稱，烏方已同意向中方轉讓АИ-222-25發動機的全套技術資料，烏克蘭斯奇發動機公司為中國洪都航空工業公司（HAIC）提供AI-222-25F帶加力燃燒室的渦輪風扇發動機，將成為攻擊機/超音速教練機的L-15配備該發動機之後將做飛行測試。簡氏在2010年6月的文章中提到，AI-222-25F發動機在加力燃燒室啟動時能夠產生4，200千克的推力，配備這種發動機之後，L-15級別的飛機能夠達到最高1.6馬赫的速度。

7. 中國把烏克蘭的DA/DN80發動機實現國產化了嗎如果還沒有那什麼時候能實現

不能吧，DA/DN80用在現在的052c上還行，最大航速能靠近30節，052c不到7000噸，如果用在10000噸大驅上，那航速肯定嫌慢了，中國如果有比DA/DN80先進的燃氣輪機，那幹嘛還買DA/DN80

8. 烏克蘭d18t航空發動機與中國合作了嗎

沒有

這玩意屬於看上去很美
伊夫琴科進步設計局自蘇聯解體以來早就不死不活了，D18蘇聯時代就已經投產但是其改進型搞了25年還是沒一點進展。修發動機還行，估計圖紙也能廉價甩賣，但是真想要什麼核心技術估計就算了

更何況這種發動機有點雞肋
三轉子構造，加大了製造的難度和維護的復雜性，勤務性能比較差

如果拿來做民用飛機的發動機，噪音太大，適航證就拿不到，而且油耗太厲害，沒人用
用作軍機發動機的話，妥備率不行，比較麻煩

9. 烏克蘭賣給中國哪些發動機技術

去年，中國從烏克蘭的Motor Sich公司購買了250個AI-222發動機
中國從MotorSich公司采購AI-25發動機，用在更早期的K-8教練機上。
其他我就不知道了

10. 中國真的拿到了烏克蘭的發動機技術了嗎

烏克蘭的長項是大型運輸機發動機的製造以及航空母艦和大型野牛氣墊船的製造，在戰斗機發動機製造方面則是短板。所以，我們只能從烏克蘭獲得大型運輸機的航空發動機或者部分製造技術，也包括航母製造技術和野牛氣墊船的製造技術等。，