中國衛星股票分析論文

1. 要一篇證券投資論文，題如下：快！明天要交！

中國聯通投資價值分析報告
一、公司概況

代碼:600050
行業:電信服務業
簡稱:中國聯通
股本:結構(萬股)
總股本:2119659.64
流通A股:650000
國有法人股:1469659.64
控股股東中國聯合通信有限公司:持股比例69.33%

主要業務：本地電話業務；移動通信、無線尋呼及衛星通信業務（不含衛星空間段）；數據通信業務、互聯網業務及IP電話業務；電信增值業務；國家外經貿主管部門批準的進出口業務；國家允許或委託的其他業務。

二、所在行業前景及行業地位分析

近十年來，在電信運營商經歷了拆分、重組、上市等一系列變遷之後，中國電信運營業形成了相對穩定的競爭格局，競爭推動了電信業務的高速增長。有關數據顯示，2004年我國電信市場中移動話音占據的份額最大，超過了50% ，較去年同期相比增長了23%，移動數據業務收入增長率為82.7% ，2005年至 2007年移動業務收入將很有可能成為中國電信市場主流收入。移動數據收入將佔到整體收入的18%-20% ，甚至更多。故電信行業前景仍可樂觀期待。

日前中國聯通在四大電信運營商當中處於一個相對弱勢的地位，但由於其在前幾年獲得了來自政府的政策支持，中國聯通得以在去年年底以前一直保持著一個比中國移動更快的增長速度。隨著政府對中國移動的一些限制政策的取消，加上中國電信和中國網通的小靈通業務開展得如火如荼，中國聯通面臨的競爭壓力一天天在加大。從新增用戶數量來看，中國移動的每月新增用戶從去年年底的200萬戶左右已增加到現在的300萬戶左右，中國聯通的每月新增GSM用戶基本穩定在80萬左右的水平，而中國聯通每月新增的CDMA用戶則從去年年底的110萬戶左右下降到現在的70萬戶左右，所以從新增用戶數量來看，中國聯通和中國移動的差距在加大，其中尤以承載著聯通未來希望的CDMA業務的表現不盡如人意。

3G業務對整個移動通信行業來說是一個新的機會，但對中國聯通來講卻有可能意味著新的挑戰。這是因為隨著中國電信和中國網通進入移動通信領域，中國聯通將面臨更多競爭對手的沖擊，所以對中國聯通業務未來的成長性，特別是對其業務的成長性，筆者難以給出積極的評價。在另一方面，國內電信運營業還存在重組的可能性，政府也有可能向中國聯通提供新的政策支持，聯通以後的發展還存在相當大的不確定性

三、公司經營狀況分析

今年前三季度公司完成主營業務收入531.7億元，比上年同期增長20.0%。其中，GSM行動電話業務完成主營業務收入329.4億元，比上年同期增長14.5%； CDMA行動電話業務完成主營業務收入170.8億元，比上年同期增長53.1%，所佔行動電話主營業務收入的比重達到34.1%；長途、數據及互聯網業務完成主營業務收入31.4億元，比去年同期下降4.1%。

仔細分析第三季度季報就可發現，中國聯通（600050）今年前三季度看似較去年同期有所增長，但其面臨的競爭壓力正在加大。季報披露，前三個季度中國聯通完成銷售收入531.7億元，比上年同期增長20.0%，但由於去年的季報只包含了21個省市的業務數據，今年的則增加了去年年底並入的9個省市的業務數據，所以聯通業務實際的增長率並沒有這么高。而從半年報可以看出，聯通目前的業務收入的增長速度已經被中國移動趕上。據中國移動季報，其前三個季度的（21省）同口徑營業收入增長率為12.9％，所以我們預計聯通同口徑的銷售收入增長速度應該也在13％左右。

在利潤指標上我們發現中國聯通和中國移動之間的差距在拉大，第三季度聯通的凈利潤甚至還出現了負增長。季報披露第三季度中國聯通30個省市完成的凈利潤為6.96億，比去年同期21個省市完成的7.93億凈利潤還少了近一個億，下降幅度為12.2％。其實就30個省市同口徑凈利潤環比增長率來說，中國聯通的凈利潤上半年就已經呈現下降趨勢，比如半年報披露中國聯通上半年完成凈利潤只有去年全年的49.8%，而中國移動上半年凈利潤則達到去年全年的53％。

由此可見，對於中國聯通經營前景，目前只能謹慎樂觀。

四、二級市場表現分析

自今年2月初中國聯通摸高5.36元以後（配股復權後的最高價是5.12元），該股一直處於向下尋求支撐的價值回歸進程之中，最低摸至2.43元，最大跌幅達到50%以上，存在較大的反彈空間。今年以來，股價一直圍繞配股價3元上下震盪整理，包括廣大機構投資者在內的流通股東大多都處於套牢狀態。以12月30日收盤價為計算標准，目前動態市盈率為20倍左右，近期股價不斷向上運行，說明有資金在低位收集。從該股在二級市場的地位來看，該股目前流通市值高達195億元，佔到上證50樣本股總流通市值的8.3%，是上證50指數的第一權重股，隨著上證50ETF基金發行完畢並開始逐步建倉，該股將成為機構搏弈的重要籌碼。

五、結論

公司是目前在國內上市的唯一電信營運商，所在電信行業仍有較大的發展潛力，但中國聯通在行業中的地位並不具有明顯的優勢，其發展前景只能謹慎樂觀；
從其二級市場走勢和其二級市場地位來分析，該股目前處於中線超跌狀態，潛在的波段反彈空間至少有百分之二十以上，建議倉位較輕的投資者逢低分批吸納，波段進出。
http://www.sunsc.com.cn/testg/column1/tytzck/20041229/1775032.html

以上報告不可照搬，若用，須改動，我已給刪除了一些。作參考。

2. 有關中國衛星的論文

中國科學院披露載人航天實驗內容
中國科學院有關負責人表示，載人飛船工程應用系統的主要任務是開展空間對地觀測、空間科學及技術實驗。我國載人航天工程（第一階段）應用系統的目標是大力推進和發 展我國空間科學與空間應用技術，為國家經濟建設和社會發展做出有重要價值的貢獻，同時為今後有人參與的空間科學與技術實驗打下基矗。
其中，「對地觀測任務」是以與國際同步發展先進空間遙感器及開拓地球系統科學研究為目的，確定了中解析度成像光譜儀器、多模態微波遙感器（包括微波高度計、輻射計和散射計）、地球環境監測和遙感應用研究等在軌實驗和應用任務。地球環境監測包括太陽常數監測、太陽和地球紫外輻射監測以及地球輻射收支探測。遙感器應用研究為我國遙感應用技術的發展奠定基礎；開展成像光譜技術和微波遙感技術在海洋、陸地和大氣方面的應用研究和應用示範。
「空間科學研究」安排了空間生命科學、微重力科學（包括空間材料科學項目，微重力流體物理研究項目），還有空間天文項目、空間環境預報和監測任務，目標是全面提高我國空間科學水平。「空間生命科學和生物技術」研製了多種空間實驗設備，開展空間生物學效應研究、空間蛋白質結晶、空間細胞培養、空間細胞電融合以及空間蛋白質和生物大分子分離純化等研究；「空間材料科學研究」研製多工位晶體生長爐和晶體生長觀測裝置，開展二元和三元半導體光電子材料、透明氧化物晶體、金屬和合金等材料研究和空間生長，研究空間晶體生長動力學；「空間環境預報和監測」研究可以建立空間環境預報中心，發布長期、中期、短期空間環境預報和警報，進行效應預測，保障航天員、載人航天器和空間設備安全。載人飛船構造：
1，軌道艙呈圓桶形狀，是航天員工作、生活和休息的地方。軌道艙調整了艙內布局設計以便安裝應用系統設備及航天員食品和飲用水裝置。軌道艙的後端底部設有艙門，航天員通過這個艙門可以進入返回艙。軌道艙外部兩側裝有兩個像鳥兒翅膀一樣的太陽電池翼，軌道艙所需要的電能就是由這兩個電池翼提供的。
2，返回艙是載人飛船唯一返回地球的艙段，飛船起飛、上升到入軌及返回著陸時，航天員都在返回艙內。神舟六號的返回艙形狀像鍾，其艙門與軌道艙相連，航天員通過這個艙門，可以進入軌道艙。返回艙是飛船的指揮控制中心，艙內安裝了航天員的座椅。飛船在起飛、上升和返回地面時，航天員躺在座椅上的。返回艙內還安裝了飛行中需要航天員監視和操作的儀器設備，航天員通過這些儀表可以隨時判斷、了解飛船的工作情況，還可以在必要時人工干預飛船的系統和設備的工作。
3，推進艙形狀也是圓柱形的，艙內安裝推進系統發動機和推進劑，其使命是為飛船提供姿態高速和進行軌道維持所需的動力，飛船電源、環境控制和通信等系統的一部分設備也安裝在這里。推進艙外部兩側也安裝了兩個太陽電池翼，為飛船提供所需的電能。
載人飛船的軌道艙和返回艙都是密封的艙段，艙內與外界完全隔絕，內部安裝的環境和生命保障系統，將為航天員提供一個與地球環境一樣的舒適生活環境。另外，還安裝了供著陸用的主、備兩具降落傘。返回艙側壁上開設了兩個圓形窗口，一個用於航天員觀察窗外的情景，另一個供航天員操作光學瞄準鏡觀察地面駕駛飛船。
長征2F運載火箭主要技術指標：
火箭的可靠性為0．97，安全性為0．997：0．97的可靠性就是說100次發射里，只有3次火箭可能出現問題；0．997的安全性是指火箭出現1000次問題里，可能有3次會危及航天員的生命安全。這是載人火箭的特性。一般的商用火箭可靠性為0．91到0．93，沒有安全性要求。
火箭起飛重量為479噸：火箭加上飛船重量約44噸，其它的都是液體推進劑。因此，火箭的90％都是液體，比人體含水量還大。水通常占人體的60％到70％。
飛船重量為8噸多，占船箭組合體起飛重量的六十二分之一：要把一公斤的東西送入軌道，就得消耗62公斤的火箭。神舟六號飛船比神舟五號在重量上有所增加，因此發射神六的火箭也重了不少。
火箭芯級直徑為3．35米：古羅馬人使用兩匹馬拉的車，車輪在石板路上磨出兩道溝。由於車輪寬窄不一樣，路上留下了不同寬窄的溝。後來他們想把輪距統一起來，就把兩匹並排的馬屁股當成標准，即1．435米，後來英國人修鐵路也把鐵軌軌距定為1．435米，並被各國沿用。按照這個軌距修建的鐵路，能夠運輸的貨物最寬為3．72米，去掉車廂外殼，只剩下3．35米。因此，用標准鐵路進行運輸的火箭最大直徑只能達到3．35米。
火箭入軌點速度為每秒7．5公里：這個速度是音速的22倍。我們通常說的「十里長街」，是指北京建國門至復興門的距離，長6．7公里。每秒7．5公里的速度，相當於1秒鍾內從長安街東頭跑到西頭。
火箭軌道近地200公里，遠地350公里：地球半徑6400公里，火箭軌道與地球的距離，僅為地球半徑的幾十分之一。如果站在地球外面看，飛船就像貼著地面在飛行。

3. 有關滬深300指數的論文。。。包括定義，內容，特點，交易方式以及交易時間

摘 要 研究了滬深300指數日收益率時間序列，經檢驗其具有馬氏性，並建立了馬爾可夫鏈模型。取交易日分時數據，根據分時數據確定狀態初始概率分布，通過一步轉移概率矩陣對下一交易日的日收益率進行了預測。對該模型分析和計算，得出其為有限狀態的不可約、非周期馬爾可夫鏈，求解其平穩分布，從而得到滬深300指數日收益率概率分布。並預測了滬深300指數上漲或下跌的概率，可為投資管理提供參考。
關鍵詞 馬爾可夫鏈模型 滬深300指數 日收益率概率分布 平穩分布

1 引言
滬深300指數於2005年4月正式發布，其成份股為市場中市場代表性好，流動性高，交易活躍的主流投資股票，能夠反映市場主流投資的收益情況。眾多證券投資基金以滬深300指數為業績基準，因此對滬深300指數收益情況研究顯得尤為重要，可為投資管理提供參考。
取滬深300指數交易日收盤價計算日收益率，可按區間將日收益率分為不同的狀態，則日收益率時間序列可視為狀態的變化序列，從而可以嘗試採用馬爾可夫鏈模型進行處理。馬爾可夫鏈模型在證券市場的應用已取得了不少成果。參考文獻[1]、[2]、[3]和[4]的研究比較類似，均以上證綜合指數的日收盤價為對象，按漲、平和跌劃分狀態，取得了一定的成果。但只取了40～45個交易日的數據進行分析，歷史數據過少且狀態劃分較為粗糙。參考文獻[5]和[6]以上證綜合指數周價格為對象，考察指數在的所定義區間（狀態）的概率，然其狀態偏少（分別只有6個和5個狀態），區間跨度較大，所得結果實際參考價值有限。參考文獻[7]對單只股票按股票價格劃分狀態，也取得了一定成果。
然而收益率是證券市場研究得更多的對象。本文以滬深300指數日收益率為對考察對象進行深入研究，採用matlab7.1作為計算工具，對較多狀態和歷史數據進行了處理，得出了滬深300指數日收益率概率分布，並對日收益率的變化進行了預測。
2 馬爾可夫鏈模型方法
2.1 馬爾可夫鏈的定義
設有隨機過程{Xt，t∈T}，T是離散的時間集合，即T={0，1，2，L}，其相應Xt可能取值的全體組成狀態空間是離散的狀態集I={i0，i1，i2，L}，若對於任意的整數t∈T和任意的i0，i1，L，it+1∈I，條件概率則稱{Xt，t∈T}為馬爾可夫鏈，簡稱馬氏鏈。馬爾可夫鏈的馬氏性的數學表達式如下：
P{Xn+1=in+1|X0=i0，X1=i1，L，Xn=in}=P{Xn+1=in+1|Xn=in} （1）
2.2 系統狀態概率矩陣估計
馬爾可夫鏈模型方法的基本內容之一是系統狀態的轉移概率矩陣估算。估算系統狀態的概率轉移矩陣一般有主觀概率法和統計估演算法兩種方法。主觀概率法一般是在缺乏歷史統計資料或資料不全的情況下使用。本文採用統計估演算法，其主要過程如下：假定系統有m種狀態S1，S2，L，Sm根據系統的狀態轉移的歷史記錄，可得到表1的統計表格。其中nij表示在考察的歷史數據范圍內系統由狀態i一步轉移到狀態j的次數，以■ij表示系統由狀態i一步轉移到狀態的轉移概率估計量，則由表1的歷史統計數據得到■ij的估計值和狀態的轉移概率矩陣P如下：
■ij=nij■nik，P=p11 K p1mM O Mpm1 L pmn（2）
2.3 馬氏性檢驗
隨機過程{Xt，t∈T}是否為馬爾可夫鏈關鍵是檢驗其馬氏性，可採用χ2統計量來檢驗。其步驟如下：（nij）m×m的第j列之和除以各行各列的總和所得到的值記為■.j，即：
■.j=■nij■■nik，且■ij=nij■nik（3）
當m較大時，統計量服從自由度為（m-1）2的χ2分布。選定置信度α，查表得χ2α（（m-1）2），如果■2>χ2α（（m-1）2），則可認為{Xt，t∈T}符合馬氏性，否則認為不是馬爾可夫鏈。
■2=2■■nijlog■ij■.j（4）
2.4 馬爾可夫鏈性質
定義了狀態空間和狀態的轉移概率矩陣P，也就構建了馬爾可夫鏈模型。記Pt（0）為初始概率向量，PT（n）為馬爾可夫鏈時刻的絕對概率向量，P（n）為馬爾可夫鏈的n步轉移概率矩陣，則有如下定理：
P（n）=PnPT（n）=PT（0）P（n）（5）
可對馬爾可夫鏈的狀態進行分類和狀態空間分解，從而考察該馬爾可夫鏈模型的不可約閉集、周期性和遍歷性。馬爾可夫鏈的平穩分布有定理不可約、非周期馬爾可夫鏈是正常返的充要條件是存在平穩分布；有限狀態的不可約、非周期馬爾可夫鏈必定存在平穩過程。
3 馬爾可夫鏈模型方法應用
3.1 觀測值的描述和狀態劃分
取滬深300指數從2005年1月4日~2007年4月20日共555個交易日收盤價計算日收益率（未考慮分紅），將日收益率乘以100並記為Ri，仍稱為日收益率。計算公式為：
Ri=（Pi-Pi-1）×100/Pi-1（6）
其中，Pi為日收盤價。
滬深300指數運行比較平穩，在考察的歷史數據范圍內日收益率有98.38％在[-4.5，4.5]。可將此范圍按0.5的間距分為18個區間，將小於-4.5和大於4.5各記1區間，共得到20個區間。根據日收益率所在區間劃分為各個狀態空間，即可得20個狀態（見表2）。

3.2 馬氏性檢驗
採用χ2統計量檢驗隨機過程{Xt，t∈T}是否具有馬氏性。用前述統計估演算法得到頻率矩陣（nij）20×20。
由（3）式和（4）式可得：■.j=■nij■■nik，且■ij=nij■nik，■2=2■■nijlog■ij■.j=446.96，令自由度為k=（m-1）2即k=361，取置信度α=0.01。由於k>45，χ2α（k）不能直接查表獲得，當k充分大時，有：
χ2α（k）≈■（zα+■）2（7）
其中，zα是標准正態分布的上α分位點。查表得z0.01=2.325，故可由（1）、（7）式得，即統計量，隨機過程{Xt，t∈T}符合馬氏性，所得模型是馬爾可夫鏈模型。
3.3 計算轉移概率矩陣及狀態一步轉移
由頻率矩陣（nij）20×20和（1）、（2）式得轉移概率矩陣為P=（Pij）20×20。考察2007年4月20日分時交易數據（9：30~15：30共241個數據），按前述狀態劃分方法將分時交易數據收益率歸於各狀態，並記Ci為屬於狀態i的個數，初始概率向量PT（0）=（p1，p2，L，pt，L，p20），則：
pj=Cj/241，j=1，2，K，20（8）
下一交易日日收益率分布概率PT（0）={p1（1），p2（1），L，pi（1），L，p20（1）}，且有PT（1）-PT（0）p，計算結果如表3所示。

3.4 馬爾可夫鏈遍歷性和平穩分布
可以分析該馬爾可夫鏈的不可約集和周期性，從而進一步考察其平穩分布，然而其分析和求解非常復雜。本文使用matlab7.1採用如下演算法進行求解：將一步轉移概率矩陣P做乘冪運算，當時Pn+1=Pn停止，若n>5 000亦停止運算，返回Pn和n。計算發現當n=48時達到穩定，即有P（∞）=P（48）=P48。考察矩陣P（48）易知：各行數據都相等，不存在數值為0的行和列，且任意一行的行和為1。故該馬爾可夫鏈{Xt，t∈T}只有一個不可約集，具有遍歷性，且存在平穩分布{πj，j∈I}，平穩分布為P（48）任意一行。從以上計算和分析亦可知該馬爾可夫鏈是不可約、非周期的馬爾可夫鏈，存在平穩分布。計算所得平穩分布如表4所示。
3.5 計算結果分析
表3、表4給出了由當日收益率統計出的初始概率向量PT（0），狀態一步預測所得絕對概率向量PT（1）和日收益率平穩分布，由表3和表4綜合可得圖1。可以看出，雖然當日（2007年4月20日）收益率在區間（1.5，4.5）波動且在（2.5，4.5）內的概率達到了0.7261，表明在2007年4月20日，日收益率較高（實際收盤時，日收益率為4.41），但其下一交易日和從長遠來看其日收益率概率分布依然可能在每個區間。這是顯然的，因為日收益率是隨機波動的。
對下一交易日收益率預測（PT（1）），發現在下一交易日收益率小於0的概率為0.4729，大於0的概率為0.5271，即下一交易日收益率大於0的概率相對較高，其中在區間（-2，-1.5）、（0.5，1）和（1，1.5）概率0.2675、0.161和0.1091依次排前三位，也說明下一交易日收益率在（-2，-1.5）的概率會比較高，有一定的風險。
從日收益率長遠情況（平穩分布）來看，其分布類似正態分布但有正的偏度，說明其極具投資潛力。日收益率小於0的概率為0.4107，大於0的概率為0.5893，即日收益率大於0的概率相當的高於其小於0的概率。
4 結語
採用馬爾可夫鏈模型方法可以依據某一交易日收益率情況向對下一交易日進行預測，也可得到從長遠來看其日收益率的概率分布，定量描述了日收益率。通過對滬深300指數日收益率分析和計算，求得滬深300指數日收益率的概率分布，發現滬深300指數日收益率大於0的概率相對較大（從長遠看，達到了0.5893，若考慮分紅此概率還會變大），長期看來滬深300指數表現樂觀。若以滬深300指數構建指數基金再加以調整，可望獲得較好的回報。
筆者亦採用范圍（-5，5）、狀態區間間距為1和范圍（-6，6）、狀態區間間距為2進行運算，其所得結果類似。當採用更大的范圍（如-10，10等）和不同的區間大小進行運算，計算發現若狀態劃分過多，所得模型不易通過馬氏性檢驗，如何更合理的劃分狀態使得到的結果更精確是下一步的研究之一。在後續的工作中，採用ANN考察所得的日收益率預測和實際日收益率的關系也是重要的研究內容。馬爾可夫鏈模型方法也可對上證指數和深證成指數進行類似分析。
參考文獻
1 關麗娟，趙鳴.滬綜指走勢的馬爾可夫鏈模型預測[J].山東行政學院，山東省經濟管理幹部學院學報，2005（4）
2 陳奕余.基於馬爾可夫鏈模型的我國股票指數研究[J].商場現代化（學術研討），2005（2）
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5 侯永建，周浩.證券市場的隨機過程方法預測[J].商業研究，2003（2）
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7 張宇山，廖芹.馬爾可夫鏈在股市分析中的若干應用[J].華南理工大學學報（自然科學版），2003（7）
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10 盛千聚.概率論與數理統計[M].北京：高等教育出版社.1989轉

4. 天文漫談 論文，求一篇2000——3000字

淺論天文

天文學歷史
天文學的起源可以追溯到人類文化的萌芽時代。遠古時代，人們為了指示方向、確定時間和季節，而對太陽、月亮和星星進行觀察，確定它們的位置、找出它們變化的規律，並據此編制歷法。從這一點上來說，天文學是最古老的自然科學學科之一。
古時候，人們通過用肉眼觀察太陽、月亮、星星來確定時間和方向，制定歷法，指導農業生產，這是天體測量學最早的開端。早期天文學的內容就其本質來說就是天體測量學。從十六世紀中期哥白尼提出日心體系學說開始，天文學的發展進入了全新的階段。此前包括天文學在內的自然科學，受到宗教神學的嚴重束縛。哥白尼的學說使天文學擺脫宗教的束縛，並在此後的一個半世紀中從主要純描述天體位置、運動的經典天體測量學，向著尋求造成這種運動力學機制的天體力學發展。
十八、十九世紀，經典天體力學達到了鼎盛時期。同時，由於分光學、光度學和照相術的廣泛應用，天文學開始朝著深入研究天體的物理結構和物理過程發展，誕生了天體物理學。
二十世紀現代物理學和技術高度發展，並在天文學觀測研究中找到了廣闊的用武之地，使天體物理學成為天文學中的主流學科，同時促使經典的天體力學和天體測量學也有了新的發展，人們對宇宙及宇宙中各類天體和天文現象的認識達到了前所未有的深度和廣度。
天文學就本質上說是一門觀測科學。天文學上的一切發現和研究成果，離不開天文觀測工具——望遠鏡及其後端接收設備。在十七世紀之前，人們盡管已製作了不少天文觀測儀器，如中國的渾儀、簡儀，但觀測工作只能靠肉眼。1608年，荷蘭人李波爾賽發明瞭望遠鏡，1609年伽里略製成第一架天文望遠鏡，並作出許多重要發現，從此天文學跨入了用望遠鏡時代。在此後人們對望遠鏡的性能不斷加以改進，以期觀測到更暗的天體和取得更高的解析度。1932年美國人央斯基用他的旋轉天線陣觀測到了來自天體的射電波，開創了射電天文學。1937年誕生第一台拋物反射面射電望遠鏡。之後，隨著射電望遠鏡在口徑和接收波長、靈敏度等性能上的不斷擴展、提高，射電天文觀測技術為天文學的發展作出了重要的貢獻。二十世紀後50年中，隨著探測器和空間技術的發展以及研究工作的深入，天文觀測進一步從可見光、射電波段擴展到包括紅外、紫外、X射線和γ射線在內的電磁波各個波段，形成了多波段天文學，並為探索各類天體和天文現象的物理本質提供了強有力的觀測手段，天文學發展到了一個全新的階段。而在望遠鏡後端的接收設備方面，十九世紀中葉，照相、分光和光度技術廣泛應用於天文觀測，對於探索天體的運動、結構、化學組成和物理狀態起了極大的推動作用，可以說天體物理學正是在這些技術得以應用後才逐步發展成為天文學的主流學科。
人類很早以前就想到太空暢游一番了。1903年人類在地球上開設了第一家月亮公園。花50美分就能登上一個雪茄狀、帶翼的車，然後車身劇烈搖晃，最後登上一個月亮模型。
同一年，萊特兄弟在空中噠噠作響地飛行了59秒，同時一位名為康斯坦丁·焦烏科夫斯基、自學成才的俄羅斯人發表了題為《利用反作用儀器進行太空探索》的文章。他在文內演算，一枚導彈要克服地球引力就必須以1．8萬英里的時速飛行。他還建議建造一枚液體驅動的多級火箭。
50年代，有一個公認的基本思想是，哪個國家第一個成功地建立永久性宇宙空間站，它遲早就能控制整個地球。馮·布勞恩向美國人描述了洲際導彈、潛艇導彈、太空鏡和可能的登月旅行。他曾設想建立一個經常載人的、並能發射核導彈的宇宙空間站。他說：「如果考慮到空間站在地球上所有有人居住的地區上空飛行，那麼人們就能認識到，這種核戰爭技術會使衛星製造者在戰爭中處於絕對優勢地位。
1961年，加加林成為進入太空的第一人。俄國人用他說明，在天上飛來飛去的並不是天使，也不是上帝。美國約翰·肯尼迪競選的口號是「新邊疆」。他解釋說：「我們又一次生活在一個充滿發現的時代。宇宙空間是我們無法估量的新邊疆。」對肯尼迪來說，蘇聯人首先進入宇宙空間是「多年來美國經歷的最慘痛的失敗」。唯一的出路是以攻為守。1958年美國成立了國家航空航天局，並於同年發射了第一顆衛星「探險者」號。1962年約翰·格倫成為進入地球軌道的第一位美國人。
許多科學家本來就對危險的載人太空飛行表示懷疑，他們更願意用飛行器來探測太陽系。
而美國人當時實現了突破：三名宇航員乘「阿波羅號」飛船繞月球飛行。在這種背景下，計劃在1969年1月實現的兩艘載人飛船的首次對接具有特殊的意義。 補充回答： 20世紀的80年代，蘇聯的第三代空間站「和平」號軌道站使其航天活動達到高峰，都讓美國人感到眼熱。「和平」號被譽為「人造天宮」，1986年2月20日發射上天，是迄今人類在近地空間能夠長期運行的唯一載人空間軌道站。它與其相對接的「量子1號」、「量子2號」、「晶體」艙、「光譜」艙、「自然」艙等艙室形成一個重達140噸、工作容積400立方米的龐大空間軌道聯合體。在這一「太空小工廠」相繼考察的俄羅斯和外國宇航員有106名，進行的科考項目多達2.2萬個，重點項目600個。
在「和平」號進行的最吸引人的實驗是延長人在太空的逗留時間。延長人在空間的逗留時間是人類飛出自己的搖籃地球、邁向火星等天體最為關鍵的一步，要解決這一難題需克服失重、宇宙輻射及人在太空所產生的心理障礙等。俄宇航員在這方面取得重大進展，其中宇航員波利亞科夫在「和平」號上創造了單次連續飛行438天的紀錄，這不能不被視為20世紀航天史上的一項重要成果。在軌道站上進行了諸如培養鵪鶉、蠑螈和種植小麥等大量的生命科學實驗。
如果將和平號空間站看作人類的第三代空間站，國際空間站則屬於第四代空間站了。國際空間站工程耗資600多億美元，是人類迄今為止規模最大的載人航天工程。它從最初的構想和最後開始實施既是當年美蘇競爭的產物，又是當前美俄合作的結果，從側面折射出歷史的一段進程。
國際空間站計劃的實施分3個階段進行。第一階段是從1994年開始的准備階段，現已完成。這期間，美俄主要進行了一系列聯合載人航天活動。美國太空梭與俄羅斯「和平」號軌道站8次對接與共同飛行，訓練了美國宇航員在空間站上生活和工作的能力；第二階段從1998年11月開始：俄羅斯使用「質子－K」火箭把空間站主艙——功能貨物艙送入了軌道。它還擔負著一些軍事實驗任務，因此該艙只允許美國宇航員使用。實驗艙的發射和對接的完成，將標志著第二階段的結束，那時空間站已初具規模，可供3名宇航員長期居住；第三階段則是要把美國的居住艙、歐洲航天局和日本製造的實驗艙和加拿大的移動服務系統等送上太空。當這些艙室與空間站對接後，則標志著國際空間站裝配最終完成，這時站上的宇航員可增至7人。 補充回答： 美、俄等15國聯手建造國際空間站，預示著一個各國共同探索和和平開發宇宙空間的時代即將到來。不過，幾十年來載人航天活動的成果還遠未滿足他們對太空的渴求。「路漫漫其休遠兮，吾將上下而求索」，人類一直都心懷征服太空的慾望和和平利用太空資源的決心。1998年11月，人類第一個進入地球軌道的美國宇航員、77歲的老格倫帶著他未泯的雄心再次踏上了太空征程，這似乎在告訴人類：照此下去，征服太空不是夢。

5. 王達的學術論文

[1] 王達、項衛星：《論國際金融監管改革的最新進展：全球金融市場LEI系統的構建》，《世界經濟研究》2013年第1期，10-14頁；中國人民大學復印報刊資料《金融與保險》2013年第5期全文轉載。[2] 王達：《論美國影子銀行體系的發展、運作、影響及監管》，《國際金融研究》2012年第1期，35-43頁。[3] 王達、劉洪飛：《鼓勵引導民間資本進入銀行業》，《中國金融》2012年第14期，77-78頁。[4] 王達、白大范：《美國的出口管制政策及其對美中貿易的影響》，《東北亞論壇》2012年第5期，65-71頁。[5] 項衛星、王達：《國際資本流動格局的變化對新興市場國家的沖擊——基於全球金融危機的分析》，《國際金融研究》2011年第7期，51-58頁。[6] 項衛星、王達：《論中美金融相互依賴關系中的非對稱性》，《世界經濟研究》2011年第7期，10-16頁；中國人民大學復印報刊資料《金融與保險》2011年第11期全文轉載；國研網2012年3月12日全文轉載；被收入中國美國經濟學會叢書《後金融危機時期：美國經濟走勢與中美經貿關系》，上海社會科學院出版社2012年7月版。[7] 王達、項衛星、劉曉鑫：《論全球金融危機下的中美經濟關系失衡及其調整》，《東北亞論壇》2011年第1期，19-26頁；被收入中國美國經濟學會叢書《後危機時期的全球經濟格局與中美經貿關系》，上海社會科學院出版社2011年6月版。[8] 王達、項衛星、劉曉鑫：《後危機時代的中美經濟關系：基於全球金融危機視角分析》，《亞太經濟》2010年第6期，19-24頁。[9] 項衛星、王達：《新興市場國家金融部門FDI增長中的「傳染效應」研究》，《國際金融研究》2010年第2期，54-61頁。[10] 項衛星、王達：《境外戰略投資者與國有控股商業銀行公司治理結構改革》，《財經問題研究》2009年第10期，85-89頁；中國人民大學復印報刊資料《金融與保險》2010年第3期全文轉載；國研網2010年6月9日全文轉載。[11] 項衛星、王達：《拉丁美洲、中東歐及東亞新興市場國家金融部門外國直接投資研究》，《國際金融研究》2008年第4期，22-28頁；國務院發展研究中心信息網2008年8月12日全文轉載。[12] 項衛星、王達：《東亞地區新興市場經濟體金融部門FDI的增長及其發展趨勢》，《東北亞論壇》2008年第4期，3-7頁。[13] 項衛星、王達：《論轉軌國家國有商業銀行改制後的公司治理模式》，《吉林大學社會科學學報》2007年第6期，93-99頁；中國人民大學書報資料中心復印報刊資料《金融與保險》2008年第6期全文轉載。[14] 項衛星、王達：《新興市場國家金融部門外國直接投資：文獻綜述》，《南開經濟研究》2007年第5期，91-110頁。[15] 項衛星、王達：《新興市場國家金融部門外國直接投資問題研究》，《世界經濟研究》2007年第5期，26-31頁；中國人民大學書報資料中心復印報刊資料《世界經濟導刊》2007年第8期全文轉載；中國經濟信息網2007年6月5日全文轉載；國務院發展研究中心信息網2007年9月13日全文轉載。[16] 項衛星、王達：《戰略引資與轉軌國家國有商業銀行改革——基於捷克、匈牙利和波蘭的案例分析》，《金融研究》2007年第3期，68-74頁；國務院發展研究中心信息網2007年6月7日全文轉載。[17] 項衛星、王達：《金融支持與吉林省房地產市場的發展》，《東北亞論壇》2007年第2期，58-63頁。[18] 項衛星、王達：《日本經濟的復甦及其對全球經濟的影響》，《現代日本經濟》2007年第1期，24-29頁。[19] 項衛星、王達：《20世紀90年代初期中東歐轉軌國家金融自由化失敗的原因分析》，金華林、張傑主編《中國經濟走勢分析與東亞經濟合作》，延邊大學出版社2006年9月第一版，261-270頁。[20] 項衛星、王達：《中東歐五國銀行體系改革過程中的外資參與問題研究》，《國際金融研究》2005年第12期，36-41頁。

6. 證券投資心得 3000字左右

山東黃金

紐約商品期貨交易所(COMEX)期金17日收盤走低，盡數回吐稍早的漲幅，因投資人在油價走低下信心受損，且通脹憂慮減弱。COMEX 12月期金結算價收低0.5美元，報每盎司742.00美元，交投區間介乎729.60至748.70美元。全球股市走弱，起初引發包括黃金在內的所有資產出現廣泛結清部位。

投資亮點：

1、黃金儲量：公司目前擁有三座金礦，正在收購萊西山後礦，已探明可開采黃金儲量在100噸左右，其中，新城金礦黃金儲量665萬噸，焦家金礦礦石儲量610萬噸，金洲金礦的礦石儲量182萬噸，萊西山後礦的金礦儲量在20噸左右，而金洲金礦下屬的乳山市金礦的礦石品位高達12克/噸，是國內有名的富礦，開采成本低廉。

2、新城金礦：公司生產經營主體新城金礦是一座具有采、選、冶綜合生產能力的大型二檔礦山，已探明的保有地質儲量按年開采礦石量41.25萬噸計算，服務期逾16年，年產黃金10萬兩，擁有"中國黃金第一礦"美稱。該金礦擁有世界一流的裝備，井下全部實現機械化生產，產能大，效率高，其中引自瑞典的世界上最先進的架線式35噸電動卡車，在亞洲礦山只有3台。

3、具備完整產業鏈：公司生產能力已從年產10噸黃金上升到年產40噸，目前已經形成了黃金產品的生產、精煉以及金飾品的加工、產銷一條龍的全國黃金系統最完整的產業鏈，06年12月公司以現金方式按賬面價值2200萬元收購鑫意公司持有的金博經貿公司42.31%股權，收購後金博經貿公司成為公司全資子公司。

7. 有篇論文要完成，是關於金融危機、經濟危機的，希望推薦一些參考書目！

推薦三本書都和經濟危機有關，第一本我正在看，其它兩本沒看過但是看介紹也是不錯的。

LZ,我推薦的幾本還是可以的都是學者的著作，索羅斯更是學知和一的人物。貨幣戰爭我不想說什麼，完全是嘩眾取寵的書。

《瘋狂、驚恐和崩潰：金融危機史（第四版）》
978年本書出了第一版，主要討論第二次世界大戰前的金融危機。主要討論第二次世界大戰前的金融危機。1987年10月19日的「黑色星期一」，再加上對較早前危機的更多研究，至少對我來說，表明有必要對第一版進行更新。1990年1月日本經濟的崩潰促使本書第三版的誕生。第三版至今又有一些日子了。
第四版對讀者來說可能會覺得沒有必要，它的問世可能只是出於作者的職業需要。推動力部分是來源於1994～1995年間的墨西哥危機，但更多的是由於1997～1998年的東亞危機，殷鑒不遠。此外，與過去一樣，其他經濟學家和歷史學家的研究已填補了歷史中的一些空白，本書也加以吸收，以充實前後發展的討論。

作者簡介
查爾斯·P.金德爾伯格（1910——2003）：麻省理工大學經濟系資深教授，國際貨幣問題專家，擅長從歷史角度研究經濟問題，第二次世辦大戰後馬歇計劃的主要構建者之一。

《索羅斯帶你走出金融危機》
書名：索羅斯帶你走出金融危機
原名：The New Paradigm for Financial Markets: The Credit Crash of 2008 and What It Means
著者：喬治·索羅斯
出版時間：2008-11
ISBN：978-7-111-25438-6
出版社：機械工業出版社
定價：29.00元

新書內容介紹：

本書是索羅斯的最新著作，也是他自從寫作以來第一本名副其實的暢銷書。他從美國席捲全球的次貸危機入手，繼續闡述自己的金融理論——反射論。一開篇，索羅斯就來了一個下馬威：「這是自20世紀30年代以來最嚴重的一次危機，它標志著一個時代的終結。」在書中，索羅斯對近來國際經濟熱點問題發表了自己的看法，認為過於依賴自由市場的陳舊模式累積出了大量的泡沫，如今將世界經濟拖入困境。但是，新興國家如中國、印度等的強勁增長，將使全球市場避免崩潰，政府必須在市場中有所作為。他的看法先後引起了美國白宮、全球金融界的重視。

《終結次貸危機 》
次貸危機已經對數百萬人的生活造成了破壞，現在，它又對美國經濟和世界經濟造成了巨大威脅。毫無疑問，這場危機的嚴重性和破壞性正在逐漸顯現。這場危機是從哪裡起源的？它給美國和世界帶來了什麼影響？怎樣才能度過這場危機？所有人都想知道這些問題的答案。
蜚聲國際的耶魯大學經濟學家羅伯特•席勒在他的新著中詳細解釋了過去一年來美國次級按揭風暴的來龍去脈，告訴讀者數以萬計美元的次按債券如何變成廢紙。希勒認為，次貸危機源於非理性繁榮，正是這種羊群效應的心理導致了美國20世紀90年代的股市泡沫和2000-2007年的房地產泡沫。書中以對美國金融制度歷史背景的深入觀察，描述了這些泡沫如何導致信貸的危險擴張，並最終演變成全球信貸危機的過程。
對美國來說，有解決這次危機的最佳方案嗎？希勒結合自己的分析，提出了短期和長期的解決措施，從政府救市的短期方案到重建美國金融制度的深入探討，相信這些富有建設性的方案對於解決次貸危機，甚至目前的金融危機都會有較強的參考意義。

8. 高分求論文一篇

縱觀我國保險業20年的發展，客觀地說，中國保險市場還處在初級發展階段，主要表現在以下幾個方面。第一，中國保險市場基本上還處於一種寡頭壟斷。第二，中國保險業的發展還處於一個低水平。第三，中國保險市場結構分布不均衡。第四，中國保險業的專業經營水平還不高。第五，保險市場還未形成完整體系。第六，再保險市場發展滯後和保險監管亟待加強。

縱觀我國保險業20年的發展，客觀地說，中國保險市場還處在初級發展階段，主要表現在以下幾個方面。
第一，中國保險市場基本上還處於一種寡頭壟斷。從中國目前保險市場情況分析，中國人民保險公司、中國人壽保險公司、中國平安保險公司、中國太平洋保險公司四大保險公司已經佔有目前中國保險市場份額的96％。而其中，國有獨資的人保、中國人壽則幾乎佔去保險市場份額的70％。中國人壽佔去了壽險市場份額的77％，人保佔去了產險市場的78％。而機動車險市場中僅中國人民保險公司一家就佔82％。這就是說，中國保險市場雖然初步形成了競爭的格局，但這種以國有獨資保險公司高度壟斷市場的局面，特別是以少數幾家保險公司寡頭壟斷市場的局面，就是目前中國保險市場的特點之一。
第二，中國保險業的發展還處於一個低水平。按照保險業發展的規律，保費收入一般占當年國內生產總值的3－5％。從目前西方發達國家而論，年保費收入一般都占本國國內生產總值的8－10％左右，而我國1998年保費總收入約僅占國內生產總值的1．5％，在世界排名70位左右。按人均保費計算，僅為100元人民幣，雖然較恢復保險業務初期的人均不到10元人民幣已有翻天覆地的變化，但仍在世界排名第80位左右。當然，我們要達到西方發達國家人均保費2000多美元的水平還有距離。因為，從總體上來說，我們的經濟還不發達，人均收入水平較低，但同時又說明在建立完善的市場經濟體系過程中，中國居民的保險意識與投資意識還要有一個提高過程。
第三，中國保險市場結構分布不均衡。從目前中國保險公司機構的分布而論，30家中外保險公司的總部基本上都設置在北京和中國沿海城市。保險公司分支機構雖然在大陸已普遍設立，但多數又集中在人口密集、經濟發達的地區和城市，這就造成了保險市場發育不均衡性。這種分布上的不均衡，對中國保險業的長期發展是不利的。尤其是外資公司與合資公司，雖然其數量已佔大陸保險公司總數的56．7％，但它們100％分布在沿海與發達城市，又沒有遍布的分支機構，所以其市場份額僅佔0．69％。
第四，中國保險業的專業經營水平還不高。粗放式經營與銷售方式單一，產品結構簡單與供給不足，以及缺乏專業人才是經營水平較低的顯著特點。目前，各家保險公司已經開發和銷售的產品壽險產品品種並不少，但產品結構雷同和保險責任不足，是業內人士的普遍呼聲。中國保險從業人員中真正受過系統保險專業教育又有保險專業水平的保險專業人才不到30％，其中既了解國際保險市場又懂得精算和計算機技術的高級人才更是毛鳳鱗角。這都表明了當前中國保險經營水平還處於初級發展階段。
第五，保險市場還未形成完整體系。目前中國保險市場相對來說兩頭大中間小，即保險主體與保險市場發展很快，而中介組織發展緩慢。到目前為止，按照規定程序正式批準的專業保險代理公司僅9家、經紀公司3家。
第六，再保險市場發展滯後和保險監管亟待加強。十幾年來，我國重視直接保險市場的建設，忽略了對再保險市場的培育，導致國內保險人所承擔的風險不能得到妥善處理，分保計劃安排不當經常造成損失；同業間信任不足，再保險行為不規范，外幣保險業務過份地依賴國外再保險市場。與此同時，我國對保險監管沒有得到應有的重視，保險監管機關建設和監管力度與保險業的發展一直存在較大的差距。目前還基本上處於被動的監管狀態，監管工作的科學性、系統性、前瞻性不夠。對於關繫到保險行業穩定的償付能力、資產負債質量、再保險安排等重要方面的監管力度不夠。至於在法律法規建設方面，還缺乏嚴密、完善的成套法律法規。

根據市場經濟發展的一般規律和近20年來我國保險業發展的實際狀況，預計在未來10年之內，我國保險業將出現以下發展趨勢。
保險市場體系化。從市場體系架構來看，原保險市場較大，再保險市場很小；市場發展很快，監督和法規發展較慢，保險中介混亂，違規代理嚴重，權力運作、官方管制使各保險主體在市場中處於不平等地位。自1995年《保險法》頒布實施特別是1998年11月中國保監會成立以來的情況來看，建設和完善中國保險市場體系的步伐正在加快，一個體系完整、門類齊全、法規健全的中國保險市場體系正在建立。
經營業務專業化。就專業經營水平而言，尤其是同國際上專業化保險公司相比，我國保險專業經營水平還很低，發達國家在產險與壽險領域內都有專門的公司，如專營火災險的公司、專營健康險公司、專營機動車險的公司、專營農業險的公司等等。隨著我國保險體制改革的深化，出口信用保險和農業保險等政策性保險業務將從商業保險公司中分離出來，由國家成立專門的政策性保險公司，與此同時，在未來幾年也會成立專營諸如火險或機動車險業務的專營保險公司。
市場競爭有序化。近幾年，中國保險市場處於一種嚴重的無序化競爭狀況，其結果既損害了保險人的利益，也損害了消費者的利益，搞亂了保險市場秩序，從1997年開始，人民銀行從整頓代理人入手調整了航意險、機動車險的退費、手續費，大力整頓保險市場，許多違規行為被制止，中國保監會成立後，進一步強調要逐漸規范市場秩序，加大對違規機構和違規行為的打擊處罰力度，取得顯著成效。最近中國保監會主席馬永偉提出了加強保險監管的一套完整工作思路，這就是：加強保險機構內控制度建設，強化保險業自我約束機制，深化體制改革，完善保險法規和完善保險機構體系與運行機制，切實加強保險監管，防範與化解經營風險。
保險產品品格化。隨著我國經濟改革的進一步深化，商業保險會更加深入人心，企業與居民在逐步提高保險意識的同時，對保險的選擇意識也不斷增強，投保需求呈多樣化和專門化趨勢。它們從自身利益和需要出發，慎重選擇。在這種逐漸成熟的市場里，產品要佔領市場只能靠品牌＋價格＋服務，這就是品格化。就保險產品的品格化而言，它所包含的不僅是利益保障功能或投資功能、儲蓄功能或產品的組合功能，更主要的是它的價格水平與服務水平。而保險產品價格在規定的浮動范圍內也將實行市場化。可以預見，名牌產品＋合理價格＋特色服務將是未來保險市場競爭的剎手鐧。
保險制度創新化。從目前的狀況看，我國的保險創新盡管有所發展，但還很落後，積極開展保險創新，既是歷史發展的潮流也是推動我國保險業變革和發展的重要力量。根據我國的具體情況，我國的保險創新內容主要包括產品開發、營銷方式、業務管理、組織機構、電子技術、服務內容以及用工制度、分配製度、激勵機制等方面的創新。通過上述內容的創新，促進我國民族保險業的發展，使國內保險公司在與國外保險公司的競爭中立於不敗之地。
經營管理集約化。在市場競爭日益激烈的背景下，國內各保險公司都已意識到原來只注重擴大規模、搶占市場的弊端，而紛紛尋求走效益型道路，向內涵式集約化發展，追求經濟效益最大化。一方面通過加強資金管理、成本管理、人力資源管理、經營風險管理和技術創新實現集約化的經營管理；另一方面在國內資本市場逐步完善、保險資金運用政策逐步放寬的基礎上，將大量的准備金所形成的巨額資金通過直接或間接渠道投資房地產、股票、各種債券，實現投資多元，達到提高經濟效益的目的。
行業發展國際化。在全球經濟一體化的大趨勢下，我國保險業與國際接軌是必由之路，隨著我國加入WTO後，我國在加快保險市場對外開放步伐接受外資保險公司資本投入的同時，中資保險公司也會到國外設立分支機構，開展業務或者購買外國保險公司的股份，甚至收購一些外國的保險企業。在險種開拓上，積極發展核能、衛星發射、石油開發等高科技險種，在業務經營上，通過再保險分入分出或國內外公司相互代理等形式加強與國際保險（再保險）市場的技術合作和業務合作，積極開展國際保險業務。
從業人員專業化。在國內外同行競爭的背景下，客觀上對保險從業人員提出了更高的要求，各商業保險公司將更加重視人才的培養，既要培養適應國內保險業務發展需要的核保師、核賠師、精算師、專業人才，更要培養精通國際保險慣例、參與國際保險市場競爭的外向型的人才。只有這樣，才能在競爭中立於不敗之地並發展壯大。

9. 求論文！！！！！！！！！！《論中國航天技術的發展趨勢》1500——2000字！謝謝了啊！！

近年來,隨著美國新經濟的疲軟,學術界對高技術產業也頗多微辭。有學者認為高技術產業並沒有從根本上改變我們的生產方式和經濟活動方式,個別學者甚至提出「不管是土豆片還是晶元,能賺錢就是好片」的極端見解,並主張中國應該根據比較優勢理論大力發展勞動密集型產業。那麼,事實究竟如何?未來的高技術產業究竟將向何處發展?這里不妨從技術—經濟範式變遷的角度出發,就這個問題提出幾個基本判斷。
判斷之一,從大的背景來看,以信息技術為代表的高技術產業正在成為一個新的主導產業群,這樣一個基本趨勢並沒有改變。自上世紀80年代以來,世界經濟一直處在向新的技術—經濟範式轉變的過程之中,信息通訊技術在這個過程中扮演了關鍵的角色,個人計算機和網路是兩大核心技術突破。迄今為止,高技術產業所涵蓋的信息、生物、新材料、能源、海洋、宇航等六大技術產業部門都已經出現了重大的技術突破,並且正處於大規模商業化應用的過程之中或者正在孕育著大規模的商業化應用。可以預期,在未來的30—50年裡,這樣一些高技術產業將日益成熟,並成為各國經濟發展的新一代主導產業群。
由於高技術產業均為知識密集型產業,而且具有強大的向下兼容能力即改造傳統產業的能力,因此,高技術產業的發展導致發達國家的產業結構出現了明顯的軟化趨勢,製造業所佔比重越來越低,而服務業特別是知識密集型的金融服務業與高技術服務業所佔比重越來越高。在發達國家,服務業所佔比重一般都在60%以上,美國和瑞士甚至超過70%。1987—2000年間,美國製造業佔GDP的比重下降了3.2個百分點,而金融保險與房地產等服務業部門所佔比重卻從將近73%提高到77%以上。可以肯定地說,發達國家產業結構的軟化趨勢將會越來越明顯,而且會越來越普遍。
高技術產業發展所帶來的另一巨大變化就是國際競爭空前激烈,競爭的戰線進一步前移。這主要表現在兩個方面:其一,市場競爭的焦點已經不僅僅是最終產品的競爭,而是研究開發方向選擇與速度的競爭。誰能夠抓住正確的研發方向,並以最快的速度開發出新產品,誰就能夠在市場上立於不敗之地。正因為此,美國工業界的研發支出在1992—2002年間翻了一番,從950億美元增加到1900億美元。其二,研發國際化趨勢日益明顯。根據美國《工程與技術指標》(2002)的數據,1998年有375家外國公司在美國經營著715家研發機構,其中日本251家,德國107家,英國103家;美國公司1997年在國外建立了186家研發機構,其研發支出在1997—1998年從170億美元增加到220億美元;如果再加上美國母公司在國外的150億美元研發支出的話,這個數字就更為可觀了。
判斷之二,信息技術產業的未來發展方向是:在近期(半年到一年),信息技術產業仍然需要一段調整期,以消化上世紀90年代在信息技術領域大量投資所形成的生產能力;在中長期,信息技術產業將在既有的大規模信息處理技術的基礎上,進一步向網路化、服務化的方向發展,以進一步改善人們的生活質量,使人們的生活更加方便。
據國際半導體工業產能統計協會(SICAS)統計,目前集成電路晶圓的全球生產能力利用率為:1999年第四季度為93.9,2000年四季度平均為94.7,2001年四季度平均為71.8,2002年前三個季度平均為83.5。由此可見,晶圓工業的生產已經走出低谷,超過了2001年上半年的水平。但是,按美國全國電子製造商協會(NEMA)統計,美國電子製造工業設備生產能力利用率在2002年8月、9月、10月分別只有74.5、74.1、73.5,基本維持在接近75%左右的水平上。據此判斷,目前的信息技術產業還處於調整過程之中,復甦乏力,但這一過程應該不會持續很長時間。
從中長期的發展趨勢來看�由於目前利用硅晶體製造晶元的最新技術已經達到0.09微米,估計在2015年前後硅基晶元技術將達到技術上的極限�而新的晶元材料技術——砷化鎵,在技術上還不成熟,因此�未來信息技術產業的發展方向不在信息技術產品的製造方面,而在於如何利用現有的技術進行集成創新。美林公司分析師認為�信息技術產業的贏利點將由目前越來越趨於飽和的硬體部門轉向軟體、服務以及咨詢部門。對於企業來說,現在的問題不是是否應用信息技術,而是如何探索利用信息技術的新的盈利模式;對於普通消費者來說,目前的普遍感覺是信息技術產業中的技術供應已經足夠多、足夠好了,未來的關鍵是擴大應用,進一步大眾化,擺脫購買—升級的惡性循環。
判斷之三,生物技術產業在未來的10—15年左右將有可能替代信息技術成為新的主導產業。2000年提前完成的人類基因組測序工作,使人們對生物技術的發展前景有了新的認識和判斷,目前國內外學術界已經在對其他一些復雜物種的基因排序進行測定。因此,生物技術的產業發展前景無疑是非常可觀的。從目前情況來看,生物技術產業已經達到了相當的規模。在美國,2001年共有1457家生物技術公司,其中342家是上市公司;這些上市公司按市場價格計算的市場資本總額在2002年5月為2240億美元;生物技術工業的規模自1992年以來擴大了三倍多,收入從1992年的80億美元增加到2001年的276億美元;生物技術工業目前僱傭著17.9萬人。根據生物技術工業組織(BIO)的數字,1999年,生物技術產業的直接活動、間接活動和誘致活動就為美國經濟貢獻了437400個工作崗位和470億美元的商業收入,聯邦、州和地方政府來自生物技術產業的稅收估計在100億美元左右。
但是,另一方面,生物技術又是世界上研究密集程度最高的產業之一,技術創新周期較長。美國生物技術工業在2001年用於研發的支出達到156億美元;2000年五家最大生物技術公司平均每個雇員的研發支出是89400美元。不僅如此,美國政府也大力支持生物技術研究。在2002財政年度的美國政府1031.5億美元研發支出中,非國防支出為496.72億美元,其中一半以上投入衛生保健研究,特別是生物技術研究,約佔美國政府研發支出總額的25.3%。據測算,一種生物技術葯品的研發周期為2—10年,此後要經過實驗室和動物測試、三期臨床試驗、美國食品和葯品管理局(FDA)評審和進入市場後的檢測等,而這又需要6年左右的時間。因此,一種生物技術葯品的平均上市時間為8—16年左右。據此判斷,即使是目前正在進行臨床試驗的生物技術葯品,進入市場至少還需要5年以上的時間。因此,至少從中短期來看,生物技術還不可能完全替代信息技術產業的主導地位。
判斷之四,以納米技術為代表的新材料技術在未來的20年內還不可能成為新的主導產業。雖然早在1998年美國總統科技顧問尼爾·雷恩曾這樣說,「如果有人問我哪一個科學與工程領域最有可能在明天發生技術突破的話,我會告訴他,那就是納米層次上的科學與工程」,而且美國政府2000年2月發表的「全國納米技術倡議」即以「導向下一次產業革命」作為它的副標題,但是,在未來的20年內,真正意義上的納米技術還不可能成為新的主導產業。事實上,各國對於納米科學技術的研發投資狀況也充分說明了納米科技的研究成果距離實際應用還存在著相當大的差距。1997年,世界各國政府對於納米技術研究開發的資助總額不足5億美元。其中,西歐為1.28億美元,日本為1.20億美元,美國為1.16億美元,其他國家或地區共計投資7000萬美元左右。2000年美國政府預算中用於納米技術研究的政府投資只有2.7億美元,2001年也僅為4.95億美元。這樣的增長幅度雖然驚人,但與美國每年投放在信息技術研發方面的448億美元、生物技術領域的300多億美元相比,這點經費投入簡直是微不足道的。很顯然,如此之小的研發規模不可能支撐起一個主導產業技術的形成與發展。
判斷之五,相比之下,航空航天技術產業化的前景可能更為樂觀一些。特別是20世紀90年代衛星通信轉向數據傳輸、移動通信和電視直播方向發展以來,通信衛星技術有了突飛猛進的發展。聯合國和平利用外層空間委員會統計,到1996年底已經形成了一個年產值770億美元、年增長率20%以上的新型空間技術開發與應用產業。目前,新型空間技術開發與應用產業規模近1200億美元,到2005年其規模將超過2000億美元。如果再加上關聯產業如航天保險、全球衛星導航系統應用、地理信息系統應用等,航空航天技術產業的規模還要大一些。美國國家安全空間管理與機構評估委員會2001年發表的一份研究報告聲稱,國際空間工業2000年的利潤已經超過了800億美元,預計今後10年利潤還將增加兩倍多;有的學者甚至預計到2010年全球商業性航天活動的收入將達到5000億—6000億美元的規模。

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