中國汽車銷量排行榜股票

⑴ 全球車企市值最新排名，中國車企佔多數，能說明什麼

最近，有媒體曝光了全球汽車品牌市值排名，在全球市值最高的25家汽車品牌中，有8個是來自中國。他們分別是比亞迪，蔚來，上汽集團，吉利汽車，理想汽車，小鵬汽車，長安汽車，一汽集團。而美國卻只有4個，分別是特斯拉，通用汽車，福特汽車，克萊斯勒。日本有5個，分別是豐田，本田，鈴木，斯巴魯，日產。德國有3個，分別是大眾，賓士，寶馬。從市值上看，中國汽車企業已經妥妥的成為全球第一了。

那麼從這個榜單，真的能說明，中國汽車的製造能力很強了嗎？

中國有非常寬松的市場環境

從這個榜單看，在全球所有的國家中，只有中國有市場環境滿足造車新勢力公司的發展。德國，日本，美國，還有歐盟其它國家，甚至是韓國，都是全球汽車製造業很厲害的地區。但是在這么多的國家和地區中，只有美國誕生了造車新勢力公司特斯拉，而且只是一家公司成功了。但中國一下子能誕生更多，目前美國上市的就有蔚來，理想，小鵬三家。可見在中國，有適合造車新勢力公司生存的環境。有更多年輕的，充滿活力的，能接受新能源汽車的用戶。以及完善的工業製造業體系，可以實現大規模，低成本生產的製造業體系。所以正是因為滿足了這三個條件，中國造車新勢力公司才能迅速的實現了崛起，美國才只誕生了一家特斯拉，而中國目前就有三家，而且還有更多新勢力公司前赴後繼的發展起來。

所以，雖然目前看，市值高不能代表生產能力，也不能代表最終能走向成功。但是市值高，也確實能反映出，在中國這片熱土，在無數辛勤勞動者，企業家的不懈奮斗和努力下，下一個時代的汽車工業，必將屬於中國！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 手機鏡頭和車載鏡頭出貨量國內最大的龍頭是哪個股票

手機鏡頭和車載鏡頭出貨量，國內最大的龍頭是哪個股票？手機車載鏡頭。的龍頭企業上市公司是四維圖新。和360。

⑶ 中國市值最高的車企呼之欲出，吉利沃爾沃合並未來路在何方

近年來，中國車企收購國外品牌的例子並不少，但大多數車企都在花錢買教訓。不過，也有成功的案例，像2010年吉利收購沃爾沃就是最典型的代表。從此，兩者之間的合作也是只增不減。

近日，吉利汽車發布公告稱，正在與沃爾沃汽車探討業務合並重組。意圖成為一家強大的全球集團，實現成本和技術的協同效應，以應對挑戰。方案將保留吉利、沃爾沃、領克和極星品牌的獨立性，合並後在香港和斯德哥爾摩上市。

雖然，吉利汽車和沃爾沃汽車整合上市還為時尚早，但以這對「模範夫妻「取得一系列成果來看，整合上市只是時間問題。事實上，在市場低迷、成本飆升的大環境下，相信2020年的「報團取暖」或者並購新聞將不止這些。

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⑷ 自主崛起的信號中國車企股市大爆發，全球前30強中占據10席

近年來，隨著中國消費水平的提高以及相關政策的鼓勵，中國汽車市場得到了飛速的發展，並成為各大國際汽車巨頭競相爭奪的主戰場，而在這期間，無論是廣汽、上汽等國資車企，亦或是長城、吉利、比亞迪等民營企業，都在激烈的競爭中逐漸成長壯大。不過，在內燃機時代的中國車企，由於自身發展時間短、技術儲備有限，所以生產的產品只能在低端市場銷售，中高端市場依然是合資以及進口產品在競爭，因此，中國車企也給冠上了「大而不強」的帽子。不過，隨著電動化浪潮席捲，在新的賽道上，中國車企也開始迅速發力，逐步有了與國外傳統車企較量的底氣，而這也首先在股市上得到了凸顯。

小結：隨著中國成為全球最大的單一汽車消費市場，中國汽車工業屹立世界之巔已成為汽車人和不少中國人畢生的目標與夢想。如今，電動賽道的開啟，全球汽車市場發生了翻天覆地的變化，自主品牌有了與傳統巨頭站在同一起跑線的底氣。但是，市值高僅代表一個企業的發展值得期待，並不代表當前的實力強勁。畢竟在產銷量上，自主品牌加起來還沒達到豐田和大眾的級別，並且，從工藝以及近期斷軸和自燃等安全事件可以看出，中國的汽車企業要想摘掉「大而不強」的帽子還有很長的路要走。

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⑸ 2020年上半年新造車銷量排行：誰還在地獄里掙扎

什麼是馬太效應？

馬太效應是指強者愈強、弱者愈弱的現象，原是社會學家和經濟學家們常用的術語，反映的社會現象是兩極分化，而這個詞現在更像是為2020年上半年新創造車企業而生。

2020年年初，美團創始人王興在社交平台上公開表示，在他看來，新創造車企只有3家可以存活。這三家究竟是誰，到底是三家還是四家，盡管誰能成功上岸還是一個未解之謎，但是現在的新創造車企業已經形成了非常明顯的分界線，頭部企業和邊緣企業更是向著兩個極端快速推進。

另一面，威馬汽車曾在2019年被傳言將創板上市，但是其創始人沈暉表示公開表示：「今明兩年實現自我造血，暫不考慮科創板上市。」但隨著國家對科創板的鼓勵，以及紅籌股的回歸，也不排除威馬尋求在科創板上市的機會。畢竟目前股市整體向好。

實際上威馬汽車的走向不同於蔚來、理想以及小鵬的原因顯而易見，正如沈暉不同於李斌、李想和何小鵬，雖然行走方式不同，但能到達終點即可。

車雲小結

銷量破萬的蔚來，傳言上市理想、小鵬，渴望毛利率為正的威馬，擴大銷售渠道的零跑、合眾，尋求資金的博郡，拖欠工資的前途，坐等救贖的拜騰……有人不究過往，有人未來可期，2020年，能夠上岸的新創造車企業不見得能穩坐岸邊，但被沖垮的車企就真的再也見不到了吧，還有人繼續為「對岸」掙扎。

或許此時，李想口中的「地獄」也是一些新創造車企業想留也留不下的地方。

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⑹ 6月SUV銷量排名：皓影逆流而上，比亞迪宋表現亮眼

昨天我們看了轎車的銷量排行榜，相比5月份的數據，變化並不是太大。今天我們再來回顧SUV的銷量榜單。

與轎車榜單略有區別，雖然SUV車型在榜單中占據很靠前的位置，但就上榜的車型品類而言，合資車型依舊是超過自主品牌。在這當中，長安CS75、博越、比亞迪宋、榮威RX5等車型均因為換代，有著不錯的漲勢。

作為入門的七座豪華SUV，如今賓士GLB的銷量也達到了5千輛的水平，雖然有一款為眾人吐槽的發動機，但在實際銷售中，GLB憑借星輝標並沒有給賓士掉鏈子。在後期，賓士GLA也將換新上市，屆時，賓士SUV家族的產品力將得到進一步提升。

緊隨其後的還有凱迪拉克XT6、普拉多、發現神行等車型，低於三千台的銷量，只能算得上一般水平。值得一提的是，目前普拉多已經停產，後期「普拉多」這個名字還能出現在榜單多久，似乎就要「聽天命」了！

寫在後面的話

在6月SUV銷量榜單中，國產、合資、豪華平分秋色。不過，隨著合資產品的持續加碼和價格下探，國產車型面臨的生存壓力也將越來越大。同時，豪華品牌的價格下探，對主流合資SUV的市場也是一個沖擊！未來市場如何，我們靜待銷量！

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⑺ 新能源汽車股票龍頭股有哪些

1、比亞迪

公司連續四年蟬聯中國新能源汽車銷售冠軍。今年1－10月，公司新能源汽車銷量達到17．2萬輛，市場份額提升至20％，繼續穩居第一。其中，新能源乘用車表現突出，銷售16．3萬輛，市佔率達到22．5％；新能源客車銷售0．93萬輛，市佔率達到17％。長江證券指出，作為一家橫跨汽車和電池兩大領域的企業，公司2018年前三季度新能源乘用車銷量位列全球第二。

公司為新能源汽車龍頭，發力變革提升產品力，爆款頻出提振業績。從新能源乘用車業務來看，強勁新車周期＋補貼新政帶來盈利提升。傳統乘用車方面，銷量觸底，精品新車帶來量價齊升。動力電池方面，公司出貨量行業第二，技術和成本優勢領先，開啟外供後發展空間巨大。受益新車熱銷和下半年補貼大幅提升，公司業績將迎來明顯改善。

2、宇通客車

公司第三季度單車收入48．9萬，同比環比基本持平，但考慮到新能佔比的環比同比下滑，預計新能源單車收入同比環比提升。雖然單車利潤同比出現下滑，但環比已開始改善。公司第三季度單車利潤3．9萬，同比下滑1．8萬，環比提升1．7萬，過渡期後新能源新車型對盈利的環比改善比較明顯。公司後續成本降幅和新能源放量程度成為公司盈利邊際變化的核心因素。

興業證券指出，短期看，公司的成本下降幅度，新能源客車銷售放量速度在與補貼的退坡幅度賽跑，其相對強弱決定公司的盈利邊際走勢；中長期看，新能客車行業逐步出清不可逆，公司份額提升是大概率事件，且公司新能源業務有望在歐洲突破為公司貢獻新增量，公司市場地位將進一步提升，看好公司的長期發展。

3、寧德時代

公司前三季度業績超預期，據行業數據，公司三季度電池裝機量約5．3GWh，同比增長超60％，市佔率超40％。三季報披露的公司存貨約52．9億元，環比增幅不大，預計中報中的庫存和發出商品很大比例應該已在第三季度確認，綜合行業特點與公司經營情況，估算公司Q3銷量可能在8GWh左右，銷量仍遙遙領先。公司產能持續擴張，估計新增產能在第三季度已有部分貢獻銷量。

招商證券指出，公司多個項目累計投入占總預算的比例超過6成，預計Q3已有部分貢獻銷量，其他幾個項目均已開工，估算公司三季度動力電池月產能已達到2－2．5GWh。公司已獲得國內外主流客戶的認可，未來公司現有＋湖西＋溧陽項目產能將達50GWh，疊加與整車廠合資產能以及海外擴產，龍頭地位有望強化。

4、新宙邦

公司第三季度實現歸母凈利潤0．87億元，同比增長13．77％，增速有所提升。公司擬在福建邵武金塘工業園投資10億元建設1．5萬噸高性能氟材料。項目共分為兩期，其中一期投資約5億元，一期產品包括四氟乙烯、六氟丙烯、聚四氟乙烯、全氟磺酸樹脂、氫氟醚等高性能氟材料，預計2020年四季度達產，投產後預計實現年收入6．97億元，凈利潤1．34億元。

海通證券指出，福建項目是公司進軍高端氟材料領域的重要一步，公司將充分利用在氟化工、半導體及電子化學品等方面擁有的技術優勢和客戶優勢，延伸與完善氟化工產業鏈，實現三明海斯福主要原材料六氟丙烯的配套，與海斯福形成特殊原材料的供給互補。公司是電解液行業龍頭，電解液業務有望保持高速增長，半導體業務在未來有望逐漸貢獻業績。

5、杉杉股份

公司現有正極材料產能5萬噸，其中三元產能為2萬多噸。公司在高電壓高壓實鈷酸鋰上具有絕對優勢；同時公司穩步推進高鎳產品，提升產品性能，NCM811三元正極多項指標優於市場同類產品，現有產能8200噸。未來公司將提速高鎳市場的滲透率，提升產品綜合競爭力。

公司在長沙高新區規劃年產10萬噸正極材料項目，其中一期一階段1萬噸項目已於上半年開工建設，產能擴張持續推進。國海證券指出，公司電池PACK業務和分時租賃業務已經出表，未來公司將繼續推進新能源汽車相關業務戰略調整，引入外部資本，推進其市場化運作。同時服裝及類金融業務已分拆H股上市，公司戰略定位全球鋰電材料龍頭，調整後更加聚焦主業，欲將鋰電材料做大做強。

⑻ 中國新能源整車第一股：銷量腰斬，生財有「道」

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