中國交建股票2016業績

1. 中交集團是央企嗎

中交集團是央企。
中國交通建設股份有限公司（以下簡稱中交股份）成立於2006年10月8日，經國務院批准，由中國交通建設集團有限公司（國務院國資委監管的中央企業）整體重組改制並獨家發起設立的股份有限公司，並於2006年12月15日在香港聯合交易所主板掛牌上市交易，成為中國第一家實現境外整體上市的特大型國有基建企業。
截至2010年末，中交股份員工人數108779人，資產總額達到3111億元，在國務院國資委監管的120家中央企業中營業收入位列第16位，利潤總額位列第18位。2008年7月，中交股份成功入選世界500強，名列426位。中國大陸建築企業第1位，成為中國建築行業最具有代表性的公司。
2017年7月12日，中國交通建設集團有限公司獲國資委2016年度經營業績考核A級。
中交股份作為世界500強企業，主要從事港口、碼頭、航道、公路、橋梁、鐵路、隧道、市政等基礎設施建設和房地產開發業務，業務足跡遍及世界100多個國家和地區。公司是中國最大的港口設計及建設企業，設計承建了建國以來絕大多數沿海大中型港口碼頭；世界領先的公路、橋梁設計及建設企業，參與了國內眾多高等級主幹線公路建設；世界第一疏浚企業，擁有中國最大的疏浚船隊，耙吸船總倉容量和絞吸船總裝機功率均排名世界第一；
全球最大的集裝箱起重機製造商，集裝箱起重機業務佔世界市場份額的75%以上，產品出口78個國家和地區的近130個港口；中國最大的國際工程承包商，連年入選美國ENR世界最大225家國際承包商，CCCC、CHEC、CRBC、ZPMC品牌享譽全球；中國最大的設計公司，擁有13家大型設計院、7個國家級技術中心、14個省級技術中心、6個交通行業重點實驗室、7個博士後科研工作站；中國鐵路建設的主力軍，先後參與了武合鐵路、太中銀鐵路、哈大客專、京滬高鐵、滬寧城際、石武客專、蘭渝鐵路、湘桂鐵路、寧安鐵路等多個國家重點鐵路項目的設計和施工；創造諸多世界「之最」工程，蘇通長江大橋、杭州灣跨海大橋、上海洋山深水港，以及正在實施的港珠澳大橋等工程，不僅代表了中國最高水平，也反映了世界最高水平。

2. 中交集團是央企嗎

是國有獨資

中國交通建設股份有限公司（以下簡稱中交股份）成立於2006年10月8日，經國務院批准，由中國交通建設集團有限公司（國務院國資委監管的中央企業）整體重組改制並獨家發起設立的股份有限公司。

並於2006年12月15日在香港聯合交易所主板掛牌上市交易，成為中國第一家實現境外整體上市的特大型國有基建企業。

截至2010年末，中交股份員工人數108779人，資產總額達到3111億元，在國務院國資委監管的120家中央企業中營業收入位列第16位，利潤總額位列第18位。2008年7月，中交股份成功入選世界500強，名列426位。

(2)中國交建股票2016業績擴展閱讀：

中交股份公司擁有34家全資、控股子公司，15家參股公司，業務遍及中國所有省、市、自治區及港澳特區和世界70多個國家和地區。

中交股份公司參與了武合鐵路、太中銀鐵路、哈大客專、京滬高鐵、石武客專、貴廣鐵路、蘭渝鐵路、湘桂鐵路等多個國家重點鐵路項目的設計和施工。中交股份公司擁有10家大型設計院、2個國家級技術中心、7個省級技術中心、6個重點實驗室（其中4個被認定為交通運輸部行業重點實驗室）。

3. 中國證券市場驚心動魄的2016

時光如梭，光陰荏苒。揮手彈指之間走入了2017年。最值得回味總結就是2016年的證券市場。這種梳理回味將會使得股市裡驚心動魄的一幕幕又浮現在眼前。
2016年首個交易日，作為熔斷機制的基準指數，滬深300指數先後觸發5%和7%的熔斷閾值，股票現貨和股指期貨市場於13時33分起暫停當日交易。指數熔斷的同時，兩市再現「千股跌停」。
熔斷機制的制度安排一點問題都沒有，主要是細節有問題，比如熔斷幅度設置問題等。筆者還是期待這個好制度修正後，成熟後，繼續推出。畢竟是發達國家的成熟經驗。當然，任何制度都是雙刃劍，利用好了有益；利用不好有害。這給2017年的證券市場工作提供了思考與反思。
證監會主要領導變動是2016年一件大事。每一次證監會主要領導人事調整都引起市場較大變動。2016年2月份，中共中央決定，任命劉士余同志為中國證監會黨委書記，免去肖鋼同志的中國證監會黨委書記職務。國務院決定，任命劉士余同志為中國證監會主席，免去肖鋼同志的中國證監會主席職務。客觀地說，肖鋼任證監會主席期間在制度建設，打擊證券違法行為上做事不少。投資者還是挺懷念他的。
多家上市公司2016年4月12日公告稱，「徐翔系」投資平台持有的股份被輪候凍結，包括華麗家族、大恆科技、寧波中百、文峰股份等公司。徐翔操縱市場案浮出水面。對徐翔案進行查處彰顯了監管層打擊操縱市場違法行為的決心。把一個陽光、公開、透明、干凈的市場還給投資者，時不我待，關系中國證券市場健康發展之大計。
2016年5月27日發布的《全國中小企業股份轉讓系統掛牌公司分層管理辦法（試行）》，被看作是中國多層次市場邁向求質之路。《分層管理辦法》設置了3套並行標准，申請掛牌公司進入創新層的標准與已掛牌公司進入創新層的3套標准基本一致，但同時作了適當調整。2016年6月27日起，全國股轉公司對掛牌公司實施分層管理，並分別揭示創新層和基礎層掛牌公司的證券轉讓行情、信息披露文件，新三板分層時代正式到來。不過，半年多過去，效果似乎不十分明顯。說明這台管理辦法還有待檢驗。
人社部、財政部6月21日發布《職業年金基金管理暫行辦法》徵求意見稿。根據徵求意見稿，職業年金基金財產投資股票、股票基金、混合基金、股票型養老金產品的比例，合計不得高於投資組合委託投資資產凈值的30%。與養老金一樣都是市場期盼的活水增量資金，對於保證股市流動性預期穩定具有助力作用。
進入7月份後萬科舉牌事件隆重登場。萬科2016年7月19日表示，已向中國證監會、中國基金業協會、深交所、深圳證監局提交《關於提請查處鉅盛華及其控制的相關資管計劃違法違規行為的報告》。此後事態演變宛如一場大戲，持續吸引市場眼球。暴露出中國資本市場制度極不完善，給野蠻人強盜以空子可鑽。整肅已經勢在必行了。
全國首單地方國企市場化債轉股項目落地。2016年10月16日，建設銀行與雲南錫業集團控股有限責任公司簽署市場化債轉股投資協議。銀行貸款轉股權是企業降杠桿的重頭戲，社會各界期望值很高。首單落地不僅是企業降杠桿的開始，而且對資本市場直接融資意義重大。
中國證監會和香港證監會11月25日聯合公告，中國證監會、香港證監會決定批准深圳證券交易所、香港聯合交易所有限公司、中國證券登記結算有限責任公司、香港中央結算有限公司正式啟動深港股票交易互聯互通機制（簡稱「深港通」）。深港通下的股票交易2016年12月5日開始。此舉旨在促進內地與香港資本市場共同發展。期盼已久的深港通正式開通。形成了滬深與港南北共舉的開放格局，是中國資本市場，更是對外開放邁出一步。
中國證監會主席劉士餘2016年12月3日在中國證券投資基金業協會第二屆會員代表大會上指出，希望資產管理人，不當奢淫無度的土豪、不做興風作浪的妖精、不做坑民害民的害人精。用來路不當的錢從事杠桿收購，行為上從門口的陌生人變成野蠻人，最後變成行業的強盜，這是不可以的。標志著一場整肅險資瘋狂舉牌的行動拉開了序幕。使得12月成為出台密集措施，整肅保險資金非規范投資的時期。2016年12月5日，保監會網站發布消息，近日，保監會下發監管函，針對萬能險業務經營存在問題，並且整改不到位的前海人壽採取停止開展萬能險新業務的監管措施。繼5日暫停前海人壽萬能險業務後，保監會派出兩個檢查組分別進駐前海人壽和恆大人壽。
2016年12月9日，保監會網站發布公告，近期恆大人壽保險有限公司在開展委託股票投資業務時，資產配置計劃不明確，資金運作不規范。根據《保險資金委託投資管理暫行辦法》等相關規定，保監會決定暫停恆大人壽委託股票投資業務，並責令其進行整改。保監會主席項俊波2016年12月13日在保監會召開的專題會議上表示，保險資金一定要做長期資金提供者，而不是短期資金炒作者。要成為中國製造的助推器。保險業助推中國製造，就是要做善意的財務投資者，不做敵意的收購控制者。
希望以整肅險資為突破口，還中國資本市場以朗朗晴空，使得中國資本市場在2017年走得更穩更健康。

4. 中國建築公司排名

中國建築公司排名:
第一名：中國建築股份有限公司

2016年收入8806億元，凈利潤261億元。中國建築股份有限公司的母公司為中國建築工程總公司，於2007年12月8日由中國建築工程總公司、中國石油天然氣集團公司、中國中化集團公司及寶鋼集團有限公司於北京成立。其中中建總公司控股94%。
第二名：中國中鐵股份有限公司

2016年收入6241億元，凈利潤123億元。中國中鐵股份有限公司是集基建建設、勘察設計與咨詢服務、工程設備和零部件製造、房地產開發、鐵路和公路投資及運營、礦產資源開發、物資貿易等業務於一體的多功能、特大型企業集團，也是中國和亞洲最大的多功能綜合型建設集團。2016年，中國中鐵在《財富》「世界500強企業」中排名第57位。在《財富》「中國500強企業」中排第7位。
第三名：中國鐵建股份有限公司

2016年收入6005億元，凈利潤126億元。中國鐵建股份有限公司(中文簡稱中國鐵建，英文簡稱 CRCC)，由中國鐵道建築總公司獨家發起設立，於2007 年11月5 日在北京成立，為國務院國有資產監督管理委員會管理的特大型建築企業。2008年3月10日、13日分別在上海和香港上市，公司注冊資本123.38億元，連續入選《財富》 「世界500強」、「全球225家最大承包商」、「中國企業500強」、《中國品牌價值研究院》中國品牌500強。
第四名：中國交通建設股份有限公司

2016年收入4044億元，凈利潤157億元。中國交通建設股份有限公司成立於2006年10月8日，經國務院批准，由中國交通建設集團有限公司(國務院國資委監管的中央企業)整體重組改制並獨家發起設立的股份有限公司，並於2006年12月15日在香港聯合交易所主板掛牌上市交易，成為中國第一家實現境外整體上市的特大型國有基建企業。

2016年收入2057億元，凈利潤42億元。中國能源建設集團有限公司成立於2011年9月29日， 是經國務院批准、由國務院國有資產監督管理委員會直接管理的特大型能源建設集團，由中國葛洲壩集團公司、中國電力工程顧問集團公司(電力規劃設計總院)和國家電網公司、中國南方電網有限責任公司所屬15個省(市、區)的電力勘察設計、施工和修造企業組成。
第六名：中國冶金科工股份有限公司

2016年收入2173億元，凈利潤48億元。中國冶金科工股份有限公司(簡稱中國中冶)是根據國務院國資委《關於中國冶金科工股份有限公司(籌)國有股權管理有關問題的批復》、《關於設立中國冶金科工股份有限公司的批復》，由中冶集團與寶鋼集團共同發起設立的股份有限公司。
第七名：中國電力建設股份有限公司

2016年收入2109億元，凈利潤52億元。中國電力建設集團有限公司(簡稱「中國電建」)成立於2011年9月29日，是經國務院批准，由國務院國有資產監督管理委員會履行出資人職責，按照《中華人民共和國公司法》登記注冊的國有獨資公司。中國電建由中國水利水電建設集團公司、中國水電工程顧問集團公司以及國家電網公司和中國南方電網有限責任公司14個省(區域)電網企業所屬的勘測設計企業、電力施工企業、裝備修造企業改革重組而成。也是我國唯一提供水利電力工程及基礎設施規劃、勘測設計、咨詢監理、建設管理、投資運營為一體的綜合性建設集團。
第八名：上海建工集團股份有限公司

2016年收入1254億元，凈利潤19億元。上海建工集團股份有限公司(原「上海建工股份有限公司」)是經上海市人民政府「滬府 199819 號文」批准，由上海建工(集團)總公司以下屬的總承包分公司及九家全資子公司的相應資產進行重組，獨家發起募集設立的股份有限公司。公司股票於1998 年 6 月 23 日 在上海證券交易所掛牌上市。
第九名：中國葛洲壩集團股份有限公司

2016年收入823億元，凈利潤27億元。中國葛洲壩集團公司是中國的水利水電施工企業，具有工程施工總承包特級資質，享有對外經貿業務權，外事審批權、水電內部融資權、國際招標業務權。有7個分公司，18個子公司，4個直屬項目管理機構，18個服務經營單位。
第十名：中國化學工程股份有限公司

2016年收入635億元，凈利潤28億元。中國化學工程股份有限公司(簡稱「中國化學」)是由中國化學工程集團公司(簡稱「中國化學集團」)作為主發起人、聯合神華集團有限責任公司和中國中化集團公司共同發起設立的股份有限公司。2016年8月，中國化學工程股份有限公司在"2016中國企業500強"中排名第215位。

5. 什麼是藍籌股2016年大盤藍籌股有哪些

所有資金超過100億的，獲利能力強的，在一方領域或行業上有支配地位的，一般都是大盤藍籌股吧。1月8日上市的中國化學上市以來一直下跌，但就其行業地位來說應該上不錯的，有技術優勢，贏利能力還得看後市。中石化、中石油跌得差不多了，金融、金屬、基礎設施類的也不錯。查一查吧。

6. 中國前十名建築公司是哪些

分別是：中國建築工程總公司、中國鐵路工程總公司、中國鐵道建築總公司、中國冶金科工集團有限公司、北京城建集團有限責任公司、中國交通建設股份有限公司、深圳市建設投資控股公司、中國水利水電工程總公司、上海建工（集團）總公司、中國路橋（集團）總公司。

部分公司舉例詳細說明：

1、中國建築工程總公司

中國建築集團有限公司，簡稱「中國建築」或「中建」，正式組建於1982年，其前身為原國家建工總局，是為數不多的不佔有大量的國家投資，不佔有國家的自然資源和經營專利，以從事完全競爭性的建築業和地產業為核心業務而發展壯大起來的國有重要骨幹企業。

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7. 2015年十大妖股有哪些

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8. 創下多個第一的中國交建：改革好才能踢好「世界盃」

創下多個第一的中國交建：改革好才能踢好「世界盃」

2017年，位列《財富》世界500強第103位，連續11年榮膺美國《工程新聞紀錄》(ENR)全球最大國際承包商中國企業第1名，在國資委經營業績考核12連「A」——中國交通建設集團有限公司(下稱「中國交建」)交出的這份穩中有進的成績單顯示，近年來，它加快實施結構調整、創新驅動等一系列深化改革的舉措，為企業發展不斷增添動力、激發活力。

「沒有國有企業改革，就沒有中國交建；沒有持續的改革，就沒有中國交建的成功發展；沒有全面深化改革，就沒有中國交建更美好的未來。」中國交建副總裁孫子宇對記者表示。

目前，中國交建已發展成為世界最大的港口設計建設公司、世界最大的公路與橋梁設計建設公司、世界最大的疏浚公司、世界最大的集裝箱起重機製造公司；同時，中國交建也是中國最大的國際工程承包公司、中國最大的高速公路投資商。

中國交建的誕生和發展，是一部中央企業改革創新的發展史。

2005年，中國交建以「強強聯合、新設合並」的方式組建，在不到9個月的時間里，中國交建實現H股整體上市，成為特大型中央基建企業重組改制、整體上市的第一家。

中國交建組建後，先後兼並收購了房地產大型央企中房集團、全球著名的海上鑽井平台設計公司F&G、澳大利亞第三大建築工程公司約翰霍蘭德、巴西最大的設計公司康克馬特，以及大型房地產上市公司綠城中國。

與此同時，在「海洋強國」等國家重大戰略的引領下，中國交建打造了全球最大的疏浚公司；為保障國家核心海洋權益，中國交建承擔了港珠澳大橋等一大批舉世矚目的重大工程；在構築國際化經營體系方面，中國交建在109個國家和地區設立了210個駐外機構，在145個國家和地區開展實質業務，運作促成了一批起點高、影響深、規模大的「一帶一路」基礎設施互聯互通項目。

孫子宇表示，國企改革不僅要談過程，還要看結果，中國交建已經躋身基礎設施領域的全球第一梯隊。他向記者分享了一組數據：與「十一五」初相比，中國交建在「十一五」末的營業收入提升3倍，利潤提升4倍；與「十二五」初相比，公司在「十二五」末的營業收入提高1.6倍，利潤提高1.8倍。

2016年，中國交建新簽合同額9509億元，營業收入4700億元，利潤總額241億元，較2015年分別增長30.44%、10.37%和13.24%。

去年7月，國資委宣布中國交建成為國有資本投資公司八個試點之一。

作為八家試點中唯一一家整體上市的企業，中國交建將試點改革作為尋求更高突破、更快發展的歷史性機遇，創造性地提出了「五商中交」戰略，制定了「一台六柱」改革總框架。

「五商中交」戰略即打造世界一流的工程承包商、城市綜合投資開發運營商、特色房地產商、基礎設施綜合投資商、海洋重型裝備與港口機械製造及系統集成商。這一戰略推動了公司由工到商、工商融合的發展。

「一台六柱」改革總框架是指以基礎設施全領域投資控股集團為基礎，通過資本、股權運作、產業培育孵化，打造世界領先的交通基礎設施、城市綜合開發、裝備製造及海洋重工、疏浚及海洋環保、園區投資建設運營服務、產業金融服務六大產業集團。這一產業布局加快了資源整合和價值鏈的延伸。

例如，在綠色環保產業領域，中國交建在河湖流域水環境綜合治理、湖濱帶(緩沖帶)生態修復、城市黑臭河道整治與水質改善、環保疏浚與污染土處理處置方面具有明顯專業優勢，實施了昆明滇池、杭州西湖、無錫太湖等河湖治理及中新天津生態城污水庫等工業「毒地」治理工程。

同時，調整資產結構是提升企業可持續發展能力的重要手段。中國交建通過政府和社會資本合作(PPP)等多種投融資形式在碼頭航道、軌道交通、海底隧道、生態城市等方面形成了一大批可持續的經營性資產，工業園區、產業園區、路港、城市綜合開發運營等經營性資產近2500億元，占總資產的25%。資產結構的調整既支持了公司的發展，又提升了公司運營效益及質量。

近年來，中國交建先後實施了汕頭東海岸新城、三亞鳳凰島、廣州南沙明珠灣起步區靈山島尖、西安中交科技城、鄭州鄭東新區綜合開發等一批城市綜合開發項目，其「城市綜合開發運營商」的品牌進一步打響。

基礎設施產業是中國在全球有最大比較優勢的產業之一。

孫子宇告訴記者，中國是基礎設施全領域的全球領導者，其技術、 人才、裝備、經驗都是世界上絕無僅有的。中國交建堅持海外優先發展戰略，對海外發展責任、激勵約束等6項機制23項內容給予政策傾斜和措施保障，完善了經營網路，提升了國際化經營水平。

目前，中國交建在「一帶一路」沿線相關國家和地區建設了10320公里公路、152座橋梁、2080公里鐵路、10座機場、95個深水泊位，提供集裝箱橋吊754台。

與此同時，中國交建還推進「一帶一路」沿線項目200多個，與沿線58個國家和地區合作項目超過370億美元。例如，它在斯里蘭卡港口城、巴基斯坦瓜達爾港等諸多項目成為「一帶一路」建設的旗艦項目。

今年5月，中國交建完成了肯亞蒙內鐵路建設並承擔了全部運營管理和維護任務，把中國的資金、技術、標准、裝備製造和管理經驗全產業鏈帶入非洲，開創了中國鐵路「走出去」的新模式，推動了中國交建由海外工程承包商向運營商、服務商的轉變。

8月9日，中國交建在馬來西亞東海岸的鐵路工程開工建設，線路全長688公里，合同額550億馬幣。「這是中國企業境外在建的最大工程，也將是未來幾年馬來西亞乃至東南亞最受關注的超級工程。」孫子宇說。

9. 中國股市十大操盤手是哪些

中國十大股市操盤手排名

一 韓軍
中國股市人才輩出，各領風騷三五載，而韓軍則是常青樹，他很少出現過困境，不像處於排行榜第二位和第三位的魏東、肖建華那樣險些被大熊市滅掉。然而業內公認韓軍為群雄之首的重要原因有三個：第一個原因是韓軍是高幹家庭出身，做人做事霸道有貴族風范，比如說有多家敢於單日暴漲的股票由其創造，甚至敢傾其全部資金把工商銀行、中國銀行買上漲停，這種氣度可不是一般機構能夠具備的；第二個原因是韓軍敢於逆勢發動行情，比如說在2007年6月5日，滬深股市五天跌將近1000點，其中不少基金參與抄底都扭轉不了大盤的繼續跌勢，而韓軍在6月5日中午投入兩個億在跌停板位置買進100隻股票，市場立刻出現強勁反彈；第三個原因是韓軍的門下還出現了兩個大鱷，其中一個是在其邊防部隊當過部下的張愛國，在業內排行榜中名列第五位，還有曾為其軍師的花榮，在業內排行榜中名列第六。三者形成了中國證券中最強悍的股市狼群，韓軍有期貨背景，張愛國有外資背景，花榮有民企背景，此鐵三角在指數期貨出來後，將成為中國投機市場最強大的力量，將極大地威脅和影響其他中小投機者的命運。不過，韓軍的最大弱點是好色，一次一個著名的模特問韓買什麼股票，韓反問你目前持有的是什麼股票，結果模特持有的股票隨後連續漲停。另韓軍與普京一樣，持有飛機駕照。

二 魏東
魏東出生於1967年，畢業於中央財政金融學院,同年進入中國經濟開發信託投資公司工作。1995年創建上海涌金實業有限公司。現任國金證券(600109 論壇 資訊)董事、九芝堂(000989 論壇 資訊)股份有限公司董事、九芝堂(000989 論壇 資訊)集團董事、湖南涌金董事長。在國金證券(600109 論壇 資訊)借殼工作完成後,成都建投將擁有國金證券(600109 論壇 資訊)51.76%的股權,這也是國金證券(600109 論壇 資訊)實際控制人魏東在九芝堂(000989 論壇 資訊)(000989)後掌控的第二家上市公司。在06年新財富中國富豪榜，魏東名列第473名。
盡管二級市場操盤業界並不認為涌金集團擁有超人的財技和制勝秘訣，但僅用8年時間，非常年輕的魏東及其家族還

是積累了數以億計的財富，並在資本市
場博得了頗為響亮的"涌金系"名號。涌金系的最重要利潤來源主要依靠上市公司向戰略投資者配售新股和定向增發股創造，其公關手段非一般目光過於狹窄的業內機構能比。盡管其盈利手段不如韓軍那樣具有力量兇悍性，也不如花榮那樣以小勝多的精巧傳奇性，但具有很強的中國特色。
三 肖建華
肖建華，1986年入北京大學法律系，曾任北京大學團委幹部、北京牡丹電視機廠車間書記、河北石家莊陸軍學院教師。1993年，肖開始進入資本市場，依託北大和高科技概念在證券市場上廣泛出擊，造成了一股"明天旋風"。1998年，肖27歲，已是上市公司華資實業(600191 論壇 資訊)總經理。3年時間，肖領導"明天系"先後入主了6家上市公司，並控制了其中的兩家。
肖的"明天系"和"北大"扯上關系，是因為其控制性公司和自然人，與北大資源集團合資成立了一個"北京北大明天資源科技有限公司"，雖然北大資源集團僅持有這家公司20%股權，但卻使肖在資本運作中擁有了"北大概念"和"高科技概念"，別小看這點，這可是肖氏馳騁資本市場的殺手鐧。
明天系極為重視金融資產的積累，旗下有多家證券公司，如遠東證券、太平洋證券、新時代證券等，2006年其系的二級市場是深發展，而深發展也是以只金融股。人的命運甚至比財技還要重要，20005年就在明天系即將滅忙的前夜，滬深股市出現了大行情，因為勉強多支撐了一個月的明天系，其旗下的多家金融機構反而成為了香餑餑。業內在公認前三時並不是看重他們的戰術層面，而是戰略思想層面。(

四 王龍
當大陸的機構向台灣的一些著名大老闆介紹王龍在大陸成功抄1000點大底賺大錢的時候，許多台灣商人都不知道這么一個新冒出來的台灣私募大鱷。然而就是這么一個名不見經傳的小人物，依靠原來的台灣股災經驗在大陸一年從一個一名不聞的小人物變成了資本大鱷。這種奇跡過去曾經發生過另外一個台灣的小公司乾隆軟體身上，王龍只不過是簡單的復制了一下，據說王龍的主要私募客戶是台灣商人的太太和小姐。
更讓人驚奇的是，一般人如果因為股市發了大財，不可能在這個行業中能夠收手，而王龍竟然做到了，在滬市漲到4000點的時候，在07年5月份他竟然解散了客戶達到高潮的私募基金，而充當寓公。與韓軍一樣，王龍也十分好色，業內傳聞其有大陸、越南、泰國、印度、伊拉克、俄羅斯、朝鮮、阿爾巴尼亞、古巴等多種國籍的太太。

其在加拿大的豪宅也是最有皇帝特色的。
五 張愛國
與韓軍一樣，張愛國也有過軍旅生涯，也有高幹背景。看著韓的巨大成功，他
不可能久甘於人下。去年在五糧液(000858 論壇 資訊)權證、今年在中化國際(600500 論壇 資訊)權證的巨大成功，再依靠部分ST股的成功操作，使得張愛國從去年4月到今年4月的年收益率達到了驚人的25倍。這個事實讓其朋友韓軍與花榮也瞠目結舌，而且這是在借韓的朋友資源，借花的智力完成的。張的成功充分說明了小富靠勤，大富由命。 本文來自找寶網
六 花榮
花榮是中國股市的不死鳥，他的很多朋友在中國股市都陣亡了，但他依然活著。花的經歷是典型的厚積博發，他曾經輔佐過多位億萬富豪，但自己一直沒有成為億萬富豪，肯定不服氣。在2005年參透"盲點套利"這一中國股市的最高功夫後，花榮離開了韓軍自創門戶，雖然兩人發生了激烈的口角，但是韓還是給與了花榮3000萬的啟動資金，這3000萬目前已經變成了4個多億。花榮的成功一方面與自己的努力不可分，他創建的盲點套利無風險投資是吸引新客戶和大客戶的利器，韓軍曾說："書生造反，三年無成，如果運氣不好，隨時歡迎你回到東北軍來，不過工資要比現在降一塊錢。"2005年和2006年的大行情造就了這個書生，目前花榮已經成為了中國大資金穩健投機的尖端代表，在山西煤礦主、京城文體明星、歸國海龜以及部分特殊行業從業者的口碑中，其名氣如日中天。
七 趙笑雲
趙笑雲，曾經在股市中是一個讓你歡喜讓你憂的人物。作為證券咨詢行業的佼佼者，他推薦的股票總是布滿玄機，但又快速大漲。有人說他是"天才"，也有人說他是"庄托"，面對種種散戶的疑問猜測，業內機構的看法出奇的一致。證券市場比拚的就是勝負，在沒有違法的前提下，趙笑雲獲得大勝，從一個西北的窮小子變成億萬富豪，這不正是最典型的"美國精神"嗎？
然而，趙當選第七，不是因為他在07年獲得了多麼令人驚異的成功，而是他當年的部下群體獲得了成功。據說他當年的合作客戶與東方趨勢當年普通的員工有多人在今年都成為了千萬富翁，他們之所以有今天，不能不說與當年趙的榜樣力量沒有關系。
八 陳剛
在中國股市活得久難度是很大的，甚至比活得好還重要。有一個記者聽說一個大戶靠做股票獲得了千萬家資，便詢問其成功經驗，大戶不願說，但記者一再追問，大戶最後沒辦法了，回答說："在做股票前，我是億萬富翁。"從這個故事中我們

可以窺見中國股市的生存難度。在中國股市，花榮是獲得最長久的職業操盤手，而陳剛是活的最長久的股評大師。屢經坎坷，始終看好中國股市，但在滬深股市暴跌前夕能夠果斷預警，說明陳剛已經成為股精人物了。目前市場存
在著大量的依靠包裝和媒體出名的假高手，他們的未來失敗一定是定局，我們希望陳剛能早日成為億萬富豪。
九 王國斌
王國斌同志具有豐富的證券業從業經驗，1998年被東方證券作為核心人才引進，2005年起擔任東方證券副總裁。他追求投資的科學性、實效性，投資業績在行業中名列前茅。他帶領的證券投資團隊在2003年上海企業年金十六家管理人評比中排名第一；他負責管理的"上海市職工互助會定向理財計劃"從2005年至今收益率達34.2％，在該計劃的所有管理人中排名第一；截至2006年2月，他運作的"東方紅1號"集合理財計劃累計收益率達19.8％，列全行業第一。

十 王亞偉
王亞偉現任華夏基金管理公司副總裁、投資決策委員會主席、華夏大盤精選基金經理。
最佩服的投資大師：彼得林奇。興趣愛好：足球、音樂、攝影
證券從業經歷13年。曾任中信國際合作公司業務經理，華夏證券研究經理。1998年加入華夏基金管理有限公司，歷任興華基金經理助理、經理，華夏成長基金經理。現任華夏大盤精選基金經理。華夏大盤精選基金在多個周期中獲得證券基金凈值增長第一名，但是與中國的優秀私募基金相比，差距還是比較大的。其實公募與私募的差距，並不在智慧和經驗方面，而是在機制上面，目前的公募基金體制基本上是大鍋飯性質的旱澇保收狀態，限制基金經理的主動性智慧發揮，同時在獲利的同時還得服務於管理層的意志。只有在大陸這個老百姓思想比較落後的地方，公募基金才能獲得目前的大發展。我們把公募基金的第一名基金經理列為高手的行列，是對公募基金的一種激勵和希望。

10. 中建和中交哪個牛

中交牛。

中國交通建設股份有限公司(以下簡稱中交股份)成立於2006年10月8日，經國務院批准，由中國交通建設集團有限公司(國務院國資委監管的中央企業)整體重組改制並獨家發起設立的股份有限公司。

2006年12月15日在香港聯合交易所主板掛牌上市交易，成為中國第一家實現境外整體上市的特大型國有基建企業。

中交股份員工人數108779人，資產總額達到3111億元，在國務院國資委監管的120家中央企業中營業收入位列第16位，利潤總額位列第18位。

中交股份成功入選世界500強，名列426位。中國大陸建築企業第1位，成為中國建築行業最具有代表性的公司。 2017年7月12日，中國交通建設集團有限公司獲國資委2016年度經營業績考核A級 。

在設計和承建的眾多國家重點項目中，創造了諸多國內乃至亞洲和世界水工、橋梁建設史上的"第一"、"之最"，蘇通長江大橋、杭州灣跨海大橋、上海洋山深水港等工程反映了中國最高水平，也反映了世界最高水平，為中國交通建設事業做出了卓越貢獻。

(10)中國交建股票2016業績擴展閱讀：

發展簡史：

中交擁有34家全資、控股子公司，15家參股公司，業務遍及中國所有省、市、自治區及港澳特區和世界70多個國家和地區。該公司主營業務涵蓋以港口、碼頭、公路、橋梁、鐵路、隧道、市政工程為主的基礎設施設計和建設業。

以基建疏浚和環保疏浚為主的疏浚業，以港口機械、築路機械、大型鋼結構為主的裝備製造業，以及以國際工程承包、進出口貿易為主的外經外貿業。中交股份公司是中國最大的港口設計及建設企業。

中國沿海及內河的大中型港口和航道，均由中交股份參與設計承建;在全球跨度超千米的26座橋梁中，中交股份公司參與設計承建監理了其中的10座。

公司擁有中國最大的疏浚船隊，耙吸船總艙容量和絞吸船總裝機功率均排名世界第二;公司的集裝箱起重機業務佔世界市場份額的78%以上，產品出口73個國家和地區，連續9年穩居世界第一。

在國家開放鐵路建設市場後，中交股份公司參與了武合鐵路、太中銀鐵路、哈大客專、京滬高鐵、石武客專、貴廣鐵路、蘭渝鐵路、湘桂鐵路等多個國家重點鐵路項目的設計和施工。

中交股份公司擁有10家大型設計院、2個國家級技術中心、7個省級技術中心、6個重點實驗室(其中4個被認定為交通運輸部行業重點實驗室)。

參考資料來源：

人民網-中國交通建設集團有限公司