力帆股份股票資金流向

① 力帆股份股票怎麼看待

新能源汽車：第六批免徵購置稅新能源汽車目錄公布 核心觀點：近期的新能源汽車板塊利好不斷，漲幅較大，我們仍建議重點關注，把握主題性投資機會。重點***四條主線：(1)由於上游碳酸鋰漲價帶來的資源類個股投資邏輯未變，重點***天齊鋰業和贛鋒鋰業；(2)動力電池下游需求向好，鋰電池及相關生產設備廠家受益，***東源電器、億緯鋰能、贏合科技，建議關注先導股份；(3)充電樁相關政策仍值得期待，建議重點關注特銳德；(4)整車方面，關注小市值大彈性標的，重點關注江淮汽車和力帆股份。

② 欠債累累、資產被凍結的力帆汽車真的要倒下了嗎

覺得力帆汽車要倒下這個可能性比較大了。

而且不斷攀升的負債率讓力帆孤帆力不從心，近兩年的時間，力帆股份資產負債率已高達70%以上。據最新的統計，在今年的第一季度，力帆股份總資產為268億，而總負債高達193億，資產負債率達到72%。

③ 力帆股份股票今天為何停牌

停牌一天,重要事項未公告

④ 力帆股份股票是什麼板塊

力帆股份，核心題材是生產開發汽車的，屬於汽車行業板塊的個股

⑤ 內憂外患的力帆憑借什麼實現逆轉

主業汽車持續虧損，新能源汽車發展乏力，盼達模式前景不明，債務壓力如此種種，令力帆股份這家重慶老牌工業製造企業正在面對異常嚴峻的局面。而力帆正窮盡能夠想到用來自救的方法和策略，以化解公司當下的困難，用尹明善自己的話來形容，那就是「共克時艱」。

力帆創立後，呈現出的是一股昂揚的沖勁。1994年，力帆率先在國內開發出四沖程100型發動機，該機成為中國摩托車行業的里程碑，隨後力帆又相繼開發出90、100型電啟動發動機。短短八九年時間，力帆的摩托車銷售額達到18億元，進入全國私營企業前8強，摩托車發動機年產銷量達150萬台，位居全球第一。尹明善和他創建的力帆也成為重慶市民營企業的代表。

在參與、造就出重慶「摩幫」的輝煌後，尹明善也經歷了行業下行的陣痛。2002年，力帆集團摩托車銷售額急劇下降，凈利潤也只增長了幾百萬元。2003年，尹明善開始計劃進軍汽車業。但是，力帆真正的第一款汽車產品——力帆520(參數|圖片)面市，已經是2006年。3年間，力帆遭遇到各種困難與挫折，就像一個磕磕絆絆的孩子，在轉型之路上摸索前行。

2010年，力帆股份在上海證券交易所上市，股票代碼為601777。無盡的榮耀與光環都落在尹明善身上，這位喜歡穿中山裝高個子的老一代企業家聲如洪鍾，喜歡音樂、電影和詩歌。

⑥ 6億股份遭凍結、資金鏈瀕危，力帆如何面對行業洗牌

力帆，這個曾經的摩托車行業的巨頭，在行業更迭當中沒有緊跟時代的步伐， 結果陷入到了如今的尷尬境地。

力帆所持股份97.28%被凍結

7月17日，力帆股份發布公告稱，公司收到相關單位發來的《股權司法凍結及司法劃轉通知》、《上海金融法院協助執行通知書》，獲悉公司控股股東重慶力帆控股有限公司所持有的本公司的部分股份被輪候凍結。

目前力帆控股持有公司股份620,642,656股，占公司總股本比例為47.24%。此次股份被輪候凍結後，力帆控股所持公司股份累計被司法凍結及輪候凍結股份數量為615,772,656股，占其持股總數的97.28%，占公司總股本的45.96%。

但是最近幾年隨著我國居民收入的不斷提升，大家對汽車的品質要求更高，這時候不論是外資品牌還是國內品牌企業，他們都在積極順應市場的需求，不斷對汽車進行升級換代，比如國內的吉利、長安、長城、廣汽等車企都頻繁的對車型進行更新換代，所以他們的市場份額也是越來越大，並成為了國內企業的主流品牌。

反觀力帆，從2003年開始基本上都是在吃老本，技術投入不夠，品質跟不上時代，在售部分車型換代周期長，技術老舊，甚至連營銷也是毫無新意，推廣力度也很小，目前很多消費者都不知道有力帆這個汽車品牌，品牌認知度低，品質沒保障這要消費者怎麼掏口袋？

所以力帆之所以出現今天這樣的局面，其實從他們選擇的經營思路那天開始就註定了這一天會遲早到來。畢竟中國消費者也不傻，在價位差不多的其概況下，哪怕多出幾萬塊錢很多人仍然會選擇質量有保障， 車型好，有一定品牌的汽車，所以在激烈的市場競爭當中，力帆這種邊沿品牌車企的生存環境只會越來越難。

而想要擺脫目前生存困局，力帆必須改變經營思路，緊跟時代步伐，加大對汽車的研發投入，以市場為導向，及時更新車型，同時進一步加大品牌推廣力度。但是這些過程需要時間，因為任何一個品牌的行成都不是短期可以達到，而是需要時間的積累和檢驗。但是按照目前力帆的財務狀況來看，想要實現這些經營上的轉變我覺得很難，除非他們引進有較大實力的財閥進行重組。

⑦ 力帆股份是干什麼事的

力帆汽車集團在國內擁有力帆乘用車公司（以轎車、商務車為主），力帆雲南大理駿馬有限公司（以貨車、卡車為主）、力帆北泉汽車廠（以客車為主）三大汽車生產基地。海外市場上，力帆利用多年積累的獨有出口渠道優勢，已在越南、伊朗、衣索比亞、俄羅斯、埃及建立了五個海外ckd轎車廠，產品已相繼下線並全面投入當地市場。09年前將在西亞、西非、中南美、中東、南亞、南非再建5個ckd工廠。

⑧ 力帆日子難！股票更名「*ST力帆」，存在破產/退市風險

[汽車之家?行業]?力帆集團目前的日子並不好過，破產/退市風險如影隨形。8月24日，力帆實業（集團）股份有限公司（以下簡稱「力帆股份」）發布公告，稱於日前收到重慶市第五中級人民法院送達的《民事裁定書》及《決定書》，力帆股份的重整申請已獲法院裁定受理。根據規定，力帆股份股票於2020年8月25日被實施退市風險警示，股票簡稱改為「*ST力帆」，股票價格的日漲跌幅限制為5%。

力帆股份表示，公司被法院裁定受理重整，存在因重整失敗而被宣告破產的風險。如果公司被宣告破產，公司將被實施破產清算，公司股票將面臨被終止上市的風險。即使公司實施重整並執行完畢，但如果公司後續經營和財務指標不符合《股票上市規則》等相關監管法規的要求，公司股票仍存在被實施退市風險警示或終止上市的風險。

裁定書中提到，力帆股份公司已不能清償到期債務，且當前貨幣資金4300萬元，到期債務11.96億元，其他財產流動性差、無法變現，依法應予認定其明顯缺乏清償能力。因此，力帆股份公司具有破產原因，如不及時拯救，會給債權人、股東、員工及其他利害關系人的利益帶來重大損失，其重整具有必要性。此外，裁定書還提到，力帆股份公司從事汽車及摩通行業多年，擁有較為齊備的生產資質和成熟的生產技術，建立了較為完整的產業鏈體系，銷售渠道眾多，具備重整價值，其擬通過股權重組、債務重組、資產重組、運營重組的方式實現重整，該重整預案具有可行性。

編輯點評：

近來，圍繞力帆股份的負面消息不斷，銷量下滑、債務/訴訟纏身、經銷商維權讓力帆的經營現狀堪憂。當國內多數車企的經營回到正軌，不斷提振銷量、推出新品時，力帆仍未從危機抽身，反而已退到了破產的邊緣。下一步究竟是破局還是破產，是力帆時刻在面臨的問題。（文/汽車之家才麗媛）

⑨ 力帆股份股票行情：深陷策劃泥潭

重慶銀行業針對力帆成立「債委會」近日，有重慶銀行業人士透露，重慶市銀行業針對力帆成立了債委會，此次債委會的成立由重慶銀行牽頭，多家銀行參與，估計去年就已成立。力帆股份相關負責人回應稱，力帆成立債委會是屬實的。債委會成立背後，是力帆汽車慘淡的銷量，以及高築的債台。力帆股份9月發布的2019年公司債券半年報顯示，該公司期末的銀行貸款127.82億元，非銀行金融機構貸款為104.86億元。此外，有25家銀行為力帆股份提供授信，授信總額度共計125.66億元，未使用額度僅剩4.5億元。力帆股份9月發布的產銷數據顯示，今年9月，力帆汽車銷售傳統汽車399輛，新能源汽車360輛，9月總銷量僅759輛。前三季度累計銷售傳統汽車22032輛、新能源汽車2035輛，分別同比下降72.25%和65.67%。