中國龍門吊股票

Ⅰ 中國的龍門吊究竟有多厲害

龍門吊是我國自主研發的一款起重機的名字，這種工具在日常生活中的應用非常廣泛，甚至全球范圍內很多地方都離不開它。

當然，還有一部分原因使得中國的龍門吊越來越受歡迎，那便是對設施越來越高的技術要求。隨著時代的進步，人力已經不能滿足人們的建設需求了，所以，對一些省力機械的需求增大。而中國的龍門吊恰好就是這樣符合人們需求的一種工具。它可以輕松的將人們抬不動的東西吊起，方便了人們的生活和生產。符合現代發展的趨勢、時代的需要，所以，龍門吊才會有著如此大的成就。

Ⅱ 中國最大的龍門吊是多少噸的

重量達135噸的龍門吊,是武漢至重慶以上長江中上游造船行業中最大的龍門吊。
這座龍門吊投資530多萬元,...龍門吊是神溪船業今年新投資7500萬元打造三峽庫區造船業基地的重要組成部分,建造浮船塢的基礎工作已經也已經全面完成

Ⅲ 「龍門吊」有哪些型號

「龍門吊」的型號分為A1～A8八個級別。起重機工作級別，也就是金屬結構的工作級別，按起升機構確定，分為A1－A8級，若與中國規定的起重機工作類型對照，大體上相當於：A1－A4－輕；A5－A6－中；A7－重，A8－特重。

門式起重機(又稱龍門起重機)是橋架通過兩側支腿支撐在地面軌道上的橋架型起重機。在結構上由門架、大車運行機構、起重小車和電氣部分等組成。有的門式起重機只在一側有支腿，另一側支撐在廠房或棧橋上運行，稱作半門式起重機。門式起重機的門架上部橋架(含主梁和端梁)、支腿、下橫梁等部分構成。

(3)中國龍門吊股票擴展閱讀：

「龍門吊」的選用：

一、門式起重機的選用

符合通用門式起重機GB/T14406—1993以及GB5905-86的有關規定。一般情況下，起重量在50t以下，跨度在35m以內，無特殊使用要求，宜選用單主梁式。如果要求門腿寬度大，工作速度較高，或經常吊運重件、長大件，則宜選雙梁門式起重機。

二、跨度和懸臂長度

門式起重機的跨度是影響起重機自身質量的重要因素。選擇中，在滿足設備使用條件和符合跨度系列標準的前提下，應盡量減少跨度。

三、輪距的確定原則

能滿足門架沿起重機軌道方向的穩定性要求；貨物的外形尺寸要能順利通過支腿平面鋼架；注意使輪距B與跨度S成一定比例關系，一般取輪距B=（1/4—1/6）S。

參考資料來源：網路—龍門吊

Ⅳ 與龍門吊有關的股票

滬市的振華重工就是生產龍門吊的公司。原名叫振華港機，龍門吊市場佔有率達百分之九十左右。在世界上排名第一。

Ⅳ 股票600072歷史上最高和最低價是多少

股票600072鋼構工程歷史上最高價：48.41元，出現在2007年9月27日。最低價是：1.33元，出現在2005年7月29日。（截止2015年10月19日）
簡介：
中船鋼構工程股份有限公司是江南造船（集團）有限責任公司獨家發起，以其下屬的鋼結構機械工程事業部為主體，通過社會募集方式設立的上市公司。
中船鋼構工程股份有限公司是我國大型綱結構、成套機械工程製造基地，具有建設部頒發的鋼結構專業承包一級資質。公司以大型鋼結構工程、重型港口機械、特種壓力容器等三大拳頭產品為主導，不斷佔領市場，取得了輝煌的業績。擁有設計製造我國第一台萬噸水壓機、第一座導彈發射架、第一台過江和地鐵用隧道盾構掘進機、第一座鋼筋混凝土迭合梁結構雙索麵斜拉橋、第一套大型三聯供煤氣氣化爐等眾多國內「第一」，承擔了許多國民經濟與市政建設重點項目的開發研製，大型鋼結構產品有國家重點工程葛洲壩船閘、長江三峽工程永久通航船閘、國家大劇院等；上海市標志性建築有上海大劇院、盧浦大橋、上海F1國際賽車場、東海大橋、八萬人體育場與浦東國際機場航站樓工程；全國還承接製作了一大批機場航站樓、體育場館及會展中心等。成套工程機械產品有：達到國際先進水平的第四代碼頭裝卸機、40。5T集裝箱橋吊、1200T/H卸船機、600T龍門吊等。值得公司驕傲的是作為我國唯一生產大型液化氣船船用液罐的企業，本公司已具有並掌握當代世界上最先進的船用液化氣液罐的生產製造技術，船用液罐產品已成系列，並正在積極轉化為陸用產品。

Ⅵ 為什麼只有中國製造龍門吊，技術含量很高嗎

只有我國製造龍門吊，其實並不是因為技術含量很高，而是因為龍門吊是屬於超大型設備，製作過程比較復雜，投入的成本也很高，而市場的實際需求卻很少，那也就意味著很有可能會出現虧損的情況，如果這樣就得不償失了，所以一些國家寧願來買我們國家製造的龍門吊，也不願意自己生產，但這是針對工業強國來說是這樣。

而且我們國家對龍門吊的宣傳力度也是非常大的，現在據有關統計，世界上80%的龍門吊都是由我們國家進行生產的，這個數量也是不小了，雖然利潤可能不是很高，但是走量的話，加起來也會一個不小的數字了，所以我們國家一直都在生產龍門吊，而且質量也確實很好，基本上所有國家都是認可我們的龍門吊的。

Ⅶ 中船股份(600072)今天的走勢有點讓人看不懂!!誰幫忙分析下!

從今天的價量來看，是典型的高開後誘空解套盤和割肉盤，主力在低位吃進大量籌碼，在90日均線（33元）回拉再次誘空，形成邊拉邊吃的形勢，迫使籌碼快速湧出，籌碼的集中度又有提高，收盤為陰上部十字星，為明天攻擊10日均線（36.5元）做好了准備，一旦攻破股價將長揚而去。今天成交金額7.05億，換手9.2%，是新主力入住的顯著跡象。

Ⅷ 一帶一路概念股龍頭有哪些

一帶一路股票龍頭：
一、新疆本地股。
1.北新路橋：公司為新疆規模最大、實力最強的大型公路工程施工企業，躍居西部地區公路工程施工行業前列，擁有公路工程施工總承包特級、公路路面工程專業承包一級、公路路基工程專業承包一級、橋梁工程專業承包一級等資質、工程設計公路行業甲級資質。公司現有先進的大型公路施工設備695台（套），年施工能力20億左右。
2.新疆城建：公司主營業務為基礎設施建設，房地產開發，城市公用類事業投入，新型基礎材料生產與銷售等相關多元化運營業務。公司具有中國國家市政公用工程施工總承包壹級；房屋建築工程施工總承包壹級；建築裝修裝飾工程專業承包壹級；公路工程施工總承包貳級；水利水電工程施工總承包貳級等十餘項行業資質。
3.光正集團（002524）是新疆乃至西北地區以及中亞地區最大的鋼結構綜合性生產企業，主要產品涵蓋了輕型鋼結構、重型鋼結構、空間鋼結構和輕鋼集成房屋產品，受益於絲綢之路建設所帶來的新疆基建工程的增加。此外，公司通過收購慶源管輸成功進軍天然氣板塊，目前公司天然氣業務版圖已從南疆逐漸輻射到北疆、東疆，進而打通向疆外擴張的通道。
4.天山股份：公司在新疆14個地州中的11個區域擁有水泥生產企業，沿新疆重要經濟區域-天山北坡經濟帶、天山南麓經濟帶完成產能布局。在新疆區域水泥市場具有較大的市場影響力。公司還是西北地區最大水泥經營商和最大油井水泥生產基地，以及全國重要的特種水泥生產基地。公司在全疆水泥生產能力達700多萬噸，水泥產能佔全疆的60%以上，市場份額佔全疆的50%，其中高標號水泥佔80%以上市場份額，油井水泥佔75%市場份額。
5.西部建設：公司是全國十大預拌混凝土生產企業，是西北地區最大的預拌混凝土生產企業。公司產品主要面對新疆地區市場，包括烏魯木齊市，庫爾勒市和奎屯市等三個區域市場，公司在三個區域市場的市場佔有率均在40%以上。「西建」牌混凝土是新疆預拌混凝土行業唯一的名牌產品。
6.青松建化：公司是新疆地區兩家水泥上市公司之一，在佔全國十分之一的南疆土地上，以近70％的市場佔有率處於絕對控制地位。2013年年報披露，公司已經在烏魯木齊、烏蘇、五家渠、庫爾勒、庫車、阿克蘇、和田、克州、伊犁完成了新型干法水泥生產線的戰略布點，水泥生產線沿綠洲重點城市布局，新建新型干法水泥生產線都配套低溫余熱發電和實施新線周邊環保綠化規劃，基本實現南疆水泥工業結構調整。公司擁有水泥產能超過2000萬噸，其中新型干法水泥產能佔到95%以上，新型干法水泥產能領先於區域內其他水泥生產企業，對該區域內水泥銷售價格的形成有較大影響力。
二、海運業
1.振華重工：公司具有強大的海工設備研發製造能力，可提供各種海上工程船舶如大型起重船、鋪管船、挖泥船、大型船廠龍門吊及鑽井平台等。實現海工裝備的國產化突破是公司的目標。2011年，由公司自主設計、建造的第一座300英尺海上自升式鑽井平台「振海1號」正式開工，2013年報披露，報告期成功銷售「振海1號」、「振海2號」鑽井平台。它不僅代表了當今國內乃至國際海洋石油鑽井平台技術的最高水平，也是公司向海工領域轉型、進軍高端海工市場的關鍵產品。未來，它可在墨西哥、波斯灣、東南亞地區等類似海域進行作業。
2.騰達建設：是集市政、公路、建築、裝飾、軌道交通、房地產為一體的大型綜合性建設企業集團。公司在在上海市浦東新區注冊設立上海匯業海運有限公司，經營范圍是國內沿海及長江中下游普通貨船運輸、貨運代理等。這是公司為了減少經營建築業單一業務的風險，實施跨行業發展的多元化投資經營戰略，涉入船舶運輸領域，充分利用台州港及三山碼頭的港口資源優勢，著力開辟公司的船舶運輸業務，進一步擴大企業的經營規模。
3.中國交建：公司是我國乃至全球領先的以基建設計、基建建設、疏浚及裝備製造為主業的多專業、跨國經營的特大型國有控股上市公司，是中國最大的港口設計及建設企業；中國領先的公路、橋梁設計及建設企業；中國領先的鐵路建設企業；中國最大的國際工程承包商；世界最大的疏浚企業；世界最大的港口機械製造商；世界領先的海洋工程輔助船舶製造商和全球一流的海工裝備設計企業。公司的業務足跡遍及中國所有省、市、自治區及港澳特區和80多個海外國家和地區。
4.天津海運：公司所處行業為水上運輸，2013年年報披露，報告期內，公司經營以天津、上海、青島、寧波為基本港至韓國等國家和地區的國際集裝箱班輪貨物運輸航線，內貿集裝箱班輪貨物運輸航線。2013年公司完成貨運運輸總量125.63萬噸，運輸箱量54629TEU，運輸316.5個航次。公司自2013年5月至6月開辟了內貿航線，報告期內內貿航線營業收入9104.84萬元，增長14549.78%。
5.連雲港： 自「絲綢之路經濟帶」戰略構想提出以來，連雲港港口集團便提出了打造「絲綢之路經濟帶建設平台」的發展目標，加快中哈物流堆場、霍爾果斯物流場站等項目的推動，加快港口信息化管理的建設，完善口岸公共信息平台服務功能，為暢通新亞歐大陸橋運輸，打造絲綢之路經濟帶建設平台提供有力支撐。目前，連雲港已開行了至中西部地區以及中亞國家的10餘條鐵路班列，開通了日韓、東南亞、歐美等60條近遠洋航線，每年港口貨物吞吐量的60%來自中西部地區，承擔的大陸橋過境集裝箱運輸量超過60%，預計今年港口吞吐量將不少於2.1億噸，夯實東橋頭堡戰略地位。

Ⅸ 誰知道中國最大的龍門吊是多大

中冶集團上海寶冶建設有限公司承擔的煙台來福士海洋工程有限公司20000t×125m多吊點橋式起重機

Ⅹ 龍門吊一般都有哪些品牌什麼報價啊

門吊價格因素
一 目前中國有四大名廠，價格嘛四大廠的都不低，單品牌價值就值好些。身邊隨便逮個人就知道了。

二 至於報價由以下幾個因素決定
1 用途因素（設計） 只用一兩次和超過6年以上長期大負荷工作的兩種門吊，後者的造價按一般估算造價要高30%～45% 。

說明：此因素需求才是硬道理

2 工藝因素（製作） 製作共有19道工序，其中最關鍵的4道工序中，（工時）造價差幾乎接近800%。
例（一）：280X400X1200的一個鏜5孔輪箱 如果照高標准來說必須上鏜床以保證同軸度平行度，且孔誤差+0.05以內，要求一次裝夾。一般小床是不可以加工的。此工藝下來不少於160/孔元，5孔800元。但如果降低標准2次裝夾（調頭鏜），標准降至+ - 0.1mm 那費用只需50～60/孔元，也就是240以上。最粗糙的是捲尺量量割刀整個洞，車個5元錢的套焊上150元找個焊工一天干出一堆來，一個輪箱幾十元的工時。

例（二）：舉個最簡單的塗裝來說。路邊隨便逮個雜工只噴塗一道低擋底漆，三四十元/噸的包干價，兩個人配合得當3、4天可以搞定80-100噸。連上油漆費絕不超過80元/噸。如果照正規工序，除銹、清渣，修補2底2面來說，200元/噸下不來，搞好點的油漆接近230/噸。

說明:本因素是最隱形的價格因素，隨便偷點工可以偷出以萬來算的數。但本因素直接影響後期使用，咬邊，咬齒，跳軌等就是這個時候落下的病根。間接的造成配件不耐用，大量維修，反復維修的後果。我親眼看見一個10來萬的門吊使用12個月修了11萬，此事絕對真實，有不信的我可以帶他去自己看看（不是我造的喔，不準瞎想）。

3 配件因素（采購），現在從下往上數，輪子，軸，軸承，減速機，制動電機，滑輪組，鋼繩，卷揚機，配線，配電等10來種大大小小的配件，任何一個配件環節都可以導致門吊出事。但現實中以萬元來計數的配件卻天差地別，沒有一雙火眼金睛識不可以的。價格差從30%～250%等等不一。

例（一）：一個8T卷揚機從1.86萬元到3.6萬元，有鋼殼的也有鑄鐵殼的，有6級電機的也有8級電機的，最小的14kw到最大的24kw。即使是同一樣的產品，比如釘死24kw電機8級鋼殼這個配置，他還可以變阻器上配電箱上甚至底座上玩出點花樣來。結論同樣配置的產品，不同的廠家，不同的代理商，不同的銷售（代理政策）都可以導致價格差。

列（二）：由於不可能一一講完，我再啰嗦的舉個最簡單的。門吊上的螺絲。正規來說需使用8.8級以上的高強度螺栓。事實上好些廠家都在亂搞，關鍵部位用8.8的，到次關鍵部位就改為4.8的普通螺栓，為了省幾毛錢的小事，影響生產使用的大事他就是看不到，即使不追究損失，找幾個工換下螺絲那不是幾百元以上了。還有個重點一個L=80 M20，8.8級的螺栓我有從2.4元到12.5元的近10份不同的報價。最高的和最低的是不是相當於個零頭。

說明：本因素是造價中最復雜的，水份最大的，也是客戶最不擅長的。說到底配件因素是造價中最亂的，木桶效應最嚴重的，使用者最脆弱的。它們是安全問題其中的一份，也是造成使用中斷的罪魁禍首，還是使用中維修費的大佬。說通俗點，不是裝了6升發動機的車都叫賓士600。門吊的配件性能更體現在配合上，配套上，整體性能上，10數種配件，任何一種都不可以忽略。

4 材料因素（供應）：門吊材料以型說由板材，型材，線材，管材，以質來說有Q235B，16Mn，45# 20# 55#等幾個常用。一個門吊最少的用17種規格的材料，最多的24個規格材料。相對來說材料上價格是透明的，材料因素引起的價格差是最小的在20%以內。但沒有經驗也不行。

例：同樣標Q235B的材料，大小廠差價1000/噸左右，但大廠的屈服強度夠235，我試驗過小廠的才190多點。同樣一個大廠的國標的和非標的價差300元/噸。無縫管，隱形無縫管（隱形焊管），螺旋焊管，直縫焊管，前兩個，後兩個價差不大，但最前和最後的價差1400/噸，性能不用說了吧，注意的是當心缺德的人以隱形管沖當無縫管，流體（20#）管沖當高壓（45#）管。眼一看一模必須分出打字板和開平板，價差100～200。以多年經驗材料要搞好，也有講究，型材要用鞍鋼的，厚板60以上用柳鋼的，中板，薄板用昆鋼的，無縫管用成都的，理由嘛就不說了，那是我吃飯的傢伙。

說明：本因素是報價中最為透明的，但也同樣是客戶最難理解的，也又是價格差最小的，也是只需積累點經驗，驗貨時小心點就可以完成的最簡單的采購任務。

以上粗粗的答復不知說明白沒有，有需要詳細資料的給我發郵件[email protected]。我可以詳細的作出解釋。只要願意聽我可以從7毛錢一個的小滑輪說起，所有主材，輔材，配件，人工，組成近百萬的門吊。