中國民航信息網路股票昨收

A. 中國民航信息網路 怎麼樣

是國企，待遇還好。早上9點到5：30下班。很少加班。經常去旅遊
我來了快一個月了，前一周剛好碰上去旅遊。工作環境比較好。

B. 中國民航信息網路股份有限公司怎麼樣

國企，全國的民航都離不開的企業，優勢在於壟斷，劣勢同樣在於壟斷。壟斷按說應該很有錢，但是也同樣是因為這個又是國企，所以航空公司都不願意給錢，因為不用航信也不行么，所以很多能賣錢的工作就變成了必須要做的。
機會和無奈並存，看你怎麼想了～

C. 誰知道中國航信是做什麼的

中國民航信息網路股份有限公司（以下簡稱中國航信）是在2000年10月，由原中國民航計算機信息中心聯合當時所有國內航空公司發起成立，2001年2月在香港聯交所主板掛牌上市交易，股票代碼為0696.HK。2008年7月，中國民航信息集團公司以中國民航信息網路股份有限公司為主體，完成主營業務和資產重組並在香港成功整體上市。公司現在注冊資本為15億元人民幣，資產總額為73億元人民幣。

在見證和參與民航30年改革發展的過程中，中國航信經歷了最初幾十人組成的民航機關單位、事業單位、企業單位、上市公司、集團公司的發展歷程，實現了自身的發展壯大。到目前為止，中國航信下屬12家分公司、18家附屬公司（包括香港、日本、新加坡、韓國公司）、8家聯營公司，服務的客戶包括近30家國內航空公司以及近200家地區及海外航空公司，國內147家機場以及近7000家機票代理人，服務范圍覆蓋到300個國內城市、80個國際城市，並通過互聯網進入社會公眾服務領域。

中國航信的主營業務是面向航空公司、機場、機票銷售代理、旅遊企業及民航相關機構和國際組織，全方位提供航空客運業務處理、航空旅遊電子分銷、機場旅客處理、航空貨運數據處理、互聯網旅遊平台、國際國內客、貨運收入管理系統應用和代理結算清算等服務，是目前航空旅遊行業領先的信息技術及商務服務提供商。經過近三十年的不斷開發和完善，形成了相對完整的、豐富的、功能強大的信息服務產品線和面向不同對象的多級系統服務產品體系，極大地提高了行業參與者的生產效率。

中國航信對民航貨運系統的研究和建設始於1992年， 1993年9月"中國民航集中式計算機貨運系統開發和應用"被民航局正式立為技改項目並被國家科委立為"八五"國家重點科技攻關計劃項目，1996年2月28日，項目通過了由民航總局組織的科技鑒定。十餘年來，中國航信針對貨運系統及其周邊產品研發的腳步一直沒有停止。隨著計算機技術和網路技術的飛速發展，中國航信先後開發了面向航空公司的貨運核心業務管理系統（iCargo）、面向空港的貨運核心業務管理系統（CFPS）、信息交換的數據交換平台系統（Infolink）和航空物流海關信息服務平台（iCustoms）。目前，iCargo和CFPS產品已在中國民航貨運信息技術服務領域占據主導地位。

中國航信貨運業務經過十餘年的發展，擁有了大量、穩定的客戶群，市場份額國內排名第一。1995年11月中國西北航空公司成為中國航信貨運系統的第一家用戶，到現在共有包括東航、國貨航、上航、上貨航、澳門航、山東航、川航、香港航空、揚子江快運、中國聯航、香港快運、上海吉祥等11家航空公司，以及廣州白雲國際機場、上海虹橋、深圳寶安國際機場、廈門國際航空港等49家機場用戶使用著中國航信的貨運系統。

中國航信將始終秉承「把安全放在首位、用服務贏得客戶，讓信息創造價值」的企業理念，以整體上市為契機，按照三年夯實基礎，五年穩步提高，十年發展壯大的步驟，加快實施「做強做大走出去」的發展戰略，致力成為具有國際競爭能力的一流公司。

D. 中國民航信息發來簡訊，上面有航班號，時間，讓請及時出票，給了一個編號。這種情況下要怎麼網上值機

如果還沒有出票，是無法進行網上值機的，給你的編號不是票號。付款出票後才能進行網上值機選擇。

E. 中國民航信息網路股份有限公司（中航信） 和 航天信息股份有限公司金卡分公司 哪個好

2011年A股市場十大傷不起：
擴容排第一、退市兩新規、新官三把火、四成沒破發、五樁內幕案、
減持高六倍、七隻「黑天鵝」、「八菱」哭過會、九成個股跌、十年零漲幅。
A股市場的2011年，註定要再傷心失落中收場，之悲情程度，更勝於「熊」氣沖天的2008年。
而對於大多數股民來說，這一年豈是一個「虧」字能詮釋了的？

F. 中國民航信息集團公司為什麼給我來信息，信息內容大概是讓我准時登機！！！我當時就傻了！我也沒定機票啊

呵呵，去搜一下電話號碼，是否屬於欺詐電話，看是否是騙你回電話的。辦理機票是無需手機號碼的，網上預訂除外，所以一般也不會逐個給乘客發信息。

G. 中國民航信息網路股份有限公司（簡稱中航信）的應屆研究生入職，第一年待遇具體怎麼樣

中航信計算機軟硬體系統工程師崗應屆研究生入職，試用期工資5-6K, 半年後轉正，轉正後第一年的月薪7K-8K, 年終獎金有一個半月的工資至少，第一年差不多年薪10萬。中航信不算工資很高的，但比較安逸壓力不算大。國企好混的。知道的就那麼多了，望採納我的回答。

H. 中國民航信息網路股份有限公司的簡介

中國民航信息集團公司暨中國民航信息網路股份有限公司（簡稱「中國航信」）是隸屬於國務院國資委管理的中央企業，是專業從事航空運輸旅遊信息服務的大型國有獨資高科技企業，也是國資委監管企業中唯一從事信息服務的中央企業。公司資產總額逾100億，共有員工4364人。總部設在北京，近50家分子公司遍布全國和海內外。
作為市場領先的民航運輸旅遊業信息技術和商務服務提供商，中國航信所運營的信息系統被列為國務院監管的八大重點系統之一。中國航信是全球第四大GDS旅遊分銷系統提供商，擁有全球最大的BSP數據處理中心。企業數次榮膺中國信息化500強，曾連續獲評2010、2011年中國十大創新軟體企業，並獲國際航協「簡化商務戰略合作夥伴全球傑出貢獻」獎。
中國航信為中國國內除春秋航空之外的全部航空公司，和300餘家外國及地區航空公司提供電子旅遊分銷（ETD），包括航班控制系統服務（ICS）、計算機分銷系統服務（CRS）和機場旅客處理（APP）。並拓展與上述核心業務相關的延伸信息技術服務，為航空公司提供決策支持的數據服務、支持航空聯盟的產品服務、發展電子客票和電子商務的解決方案，以及為航空公司和機場提供提高地面營運效率的信息管理系統等服務。中國民航信息網路股份有限公司是中國民航信息集團旗下的重點企業，是中國航空旅遊業信息科技解決方案的主導供應商。公司致力於開發領先的產品及服務，以滿足航空公司、機場、非航空旅遊產品和服務供應商、分銷代理人、機構客戶、民航旅客及貨運商等所有行業參與者，進行電子交易及管理與旅遊相關信息的需求。
中國民航信息網路股份有限公司是中國民航信息集團旗下的重點企業，是中國航空旅遊業信息科技解決方案的主導供應商。公司致力於開發領先的產品及服務，以滿足航空公司、機場、非航空旅遊產品和服務供應商、分銷代理人、機構客戶、民航旅客及貨運商等所有行業參與者，進行電子交易及管理與旅遊相關信息的需求。 中國航信為國內航空公司和300餘家外國及地區航空公司提供電子旅遊分銷（ETD），包括航班控制系統服務（ICS）、計算機分銷系統服務（CRS）和機場旅客處理（APP）。公司積極拓展與上述核心業務相關的延伸信息技術服務，為航空公司提供決策支持的數據服務、支持航空聯盟的產品服務、發展電子客票和電子商務的解決方案，以及為航空公司和機場提供提高地面營運效率的信息管理系統等服務。
二OO七年，中國電子旅遊分銷系統（ETD）處理航班訂座量突破2億大關，其中，全年處理電子客票約152.1百萬航段。使用中國航信自主開發的新一代APP（NewAPP）前端系統的國內機場達50家，加入APP系統的外國及地區航空公司達到37家。在中國航信的支持下，中國南方航空股份有限公司率先加入天合聯盟，中國國際航空股份有限公司和上海航空股份有限公司順利加入星空聯盟。
二OO七年，中國航信旅遊分銷網路由6500多家旅行社及旅遊分銷代理人擁有的約52400台銷售終端組成，並通過SITA網路與所有國際GDS和57家外國及地區航空公司實現高等級連接和直聯，覆蓋國內外400多個城市，並通過遍布全國各地30餘個地區分銷中心和香港、新加坡、日本、韓國4個海外分銷中心，為旅行社、旅遊分銷代理人提供技術支持和本地化服務。
二OO七年，中國航信繼續完善酒店分銷系統，積極推進與上游旅遊產品供應商、下游分銷代理人的合作，全年銷售酒店房間量達42.9萬間夜。公司還抓住中國航空信息安全需求與日俱增的機遇，積極拓展信息技術集成服務業務，促進航空信息安全業務的進展。
公司還與國際航空電訊組織（SITA）合資成立天信達信息技術有限公司。自2001年1月1日成立以來，天信達引進並開發了適合航空公司、空港貨站、貨運代理商、物流服務提供商等航空物流企業的一系列創新技術產品。
2001年2月7日，中國航信股票在香港聯交所主板成功上市，交易代碼0696，共募集資金約12億港幣。公司上市後，獲得投資者好評，當年被香港恆生指數服務公司列入恆指成分股，並被香港聯交所認可為可沽空股份。2001年，中國航信等八家香港上市公司被國際財經雜志《福布斯》評選為本年全球最佳二百家小型企業。2002年，中國航信入選德勤亞太區高科技高增長500強（Technology Fast 500）企業，中國航信以過去三年實現年收入增長38%的良好業績，位列第218位。2002年底，本公司建立第一級美國預托憑證計劃（ADR）。
中國航信相信，經過未來五到十年的不懈努力，將成為航空旅遊業領先的信息技術及商務服務提供商，在穩固中國市場主導地位和亞洲一強的基礎上，致力成為具有國際競爭力的一流公司。