中國增發特斯拉股票

1. 特斯拉進入中國利好哪些股票

特斯拉進入中國利好長安汽車，中國一汽等板塊概念的股票

2. 特斯拉：增發新股真的好么

假設特斯拉今年通過增發股份融資20億美元，那公司市值將會增長5%左右，但股價卻一直停滯不前，低於歷史最高點。此外，資本開支較大且持續虧損，特斯拉未來似乎並不會停止融資的節奏。為籌備新車Model 3的生產任務、擴建服務中心和部署更多的超級充電樁，特斯拉需要加大資本投入，因此特斯拉未來將不得不繼續融資。要避免融資，那麼特斯拉就需要放慢增速，在當前的環境下努力保持盈利，但是大家都知道特斯拉以高速增長聞名，如果增速一旦下降，股價必然會隨之暴跌。
有些看漲特斯拉的投資者認為，未來幾十年特斯拉將可成為一家價值1000億美元的公司，即使這種看法未來得以實現，但也於事無補。對投資者而言，問題的重點是公司的增長能不能帶動股價的對應增長而最終使股東受益？答案其實很明顯，特斯拉每多發行一股新股，股東並不會對應受益。

3. 「2.21」深圳正式取消新能源地補；特斯拉增發股票融23億

今日快訊：

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 馬斯克確診新冠，特斯拉股票不降反增，大漲10.20%！

經歷多輪「真真假假」後，馬老闆最終還是中招了。當地時間11月18日，瑞典電視台報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克確診感染新冠病毒。此前，馬斯克已做過四次新冠檢測，但是結果不盡人意，顯示2次陽性和2次陰性。

正常來講，受此影響公司股票大概率是要下跌，但是特斯拉股票卻不降反增，顯現出異常的一面。17日美股開盤後大漲近13%，最終收盤漲8.21%。18日特斯拉股價繼續飆升，收盤大漲10.20%，市值增長超4600億美元。不管怎麼樣說，邦老師還是衷心祝願馬老闆能夠早日康復。

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5. 特斯拉股票有哪些，斯特拉概念板塊有哪些股票

特斯拉汽車公司正式改名為特斯拉，這意味著汽車業務不再是特斯拉的唯一業務，按特斯拉的未來計劃，它還要做太陽動力汽車、特斯拉產品線建設、完善自動駕駛系統等。相關概念股包括：

1、拓日新能（002218）

2、樂凱膠片（600135）

3、日出東方（603366）

4、協鑫集成（002506）

特斯拉與中方各按50%出資比例合資在上海「臨港」地區建設年產能50萬輛的汽車生產基地，此時帶動起來的股票有：

1、銀泰資源（000975）

2、ST烯碳（000511）

3、春興精工（002547）

(5)中國增發特斯拉股票擴展閱讀

中國是特斯拉電動汽車的關鍵市場，在2020年初其上海工廠開始交貨後，該公司正在提升其上海工廠的產量。

由於受到特斯拉將被納入標普500指數的預期提振，2020年以來，特斯拉股價累計已經上漲了339%。此外，該公司實施的股票1股分拆為5股的計劃，使得個人投資者購買該公司股票門檻降低，這也推高了該公司股價。

6. 特斯拉蔚來理想小鵬股市增發搶錢：10天融120億美元

2020年註定會新能源汽車資本瘋狂的一年，在美股上市的特斯拉、蔚來、小鵬和理想，更是被天量的資金追捧。蔚來最高漲幅超過了27倍，特斯拉漲幅也接近10倍，理想和小鵬上市後，也有數倍的漲幅。

更驚人的是，進入到12月份，在美股上市的中美造車新勢力，趁著瘋漲後高企的股價，相繼開啟了搶錢模式——增發股票募資：

1、12月2日，理想汽車發布公告，擬增發擬增發4700萬股美國存托股票（ADS），凈籌資額約16.020億美元，如果承銷商行使超額配售選擇權，理想汽車將最高募資約18.405億美元；

2、12月8日，特斯拉向SEC（美國證監會）提交文件，顯示與高盛、花旗等銀行達成股權分配協議，預計增發至多50億美元的股票，而在今年2月份和9月份，特斯拉已經分別增發了23億美元和50億美元的股票，三次增發累計募集了123億美元的資金；

3、12月9日，小鵬汽車發布公告稱，擬增發4800萬美國存托股份(ADS)，定價為45美元/ADS。以此計算，小鵬汽車此次擬募資總額達21.6億美元，創中概股史上最大規模首次股票增發。

4、12月10日，蔚來汽車發布公告稱，稱擬增發6000萬美國存托股份（ADS），此外，承銷商將有30天的選擇權，可以額外購買總計900萬份美國存托股份。價格未定，按照最新收盤價，本次增發可以融資27億美元。這次蔚來今年以來的第三次增發，前兩份分別在6月和8月，分別融資了4.9億美元和17.3億美元。

隨著新一輪增發募資的完成，蔚來、理想和小鵬，手裡都將手握300億人民幣以上的現金儲備，這是造車新勢力前所未有的好日子，手裡有錢、心裡不慌。李斌、何小鵬和李想，可以在聚一聚、聊一聊。

有理想的鵬友，蔚來是不會在一起了！合並？還是先不要提了吧。哥仨兜里有的是錢，合並到底誰說了算呢？話說，在最艱難的時候，確實是有這樣的想法，最終因為種種原因沒有合並，畢竟，都還沒到完全絕路的情況。

還是那句話，抄特斯拉功課最好的那家，就有可能取得領先的位置、並且可能活下來，畢竟，特斯拉趟過的坑，不會再花時間成本和金錢成本去試錯了，特斯拉已經被銷量、市場、股市證明了的。除了技術上要跟得緊、銷售上要仿得像，服務上要學到位，就算是二級市場增發，也得跟上。

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7. 特斯拉中國最受益股票有哪些

特斯拉中國最受益股票有拓普集團，星星科技，奧特佳。

斯拉(Tesla)，是一家美國電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板、及儲能設備。總部位於美國加利福尼亞州矽谷的帕洛阿托[2]，2003年最早由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，2004年埃隆·馬斯克進入公司並領導了A輪融資。

創始人將公司命名為「特斯拉汽車」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。

特斯拉第一款汽車產品Roadster發布於2008年，為一款兩門運動型跑車。2012年，特斯拉發布了其第二款汽車產品——Model S，一款四門純電動豪華轎跑車 ； 第三款汽車產品為Model X，豪華純電動SUV ，於2015年9月開始交付 。

特斯拉的下一款汽車為Model 3，首次公開於2016年3月 ，已於2017年末開始交付。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示 ，特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內的純電動車輛；特斯拉的願景，是『加速全球向可持續能源的轉變』。

2018年7月12日，特斯拉全球副總裁任宇翔在特斯拉中國總部接受采訪時介紹，特斯拉（北京）科技創新中心設立在北京，主要包括電動汽車及零備件、電池、儲能設備及信息技術的研究、開發等。12月，特斯拉入圍2018世界品牌500強。

2019年2月，馬斯克宣布將開放所有特斯拉電動汽車的專利。 2019年3月1日，特斯拉公司於美國當地時間周四宣布，該公司將把所有銷售活動轉移到網上 。

2019年11月22日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在美國加州洛杉磯舉辦的活動上發布了該公司第一輛電動皮卡，名為Cybertruck。2020年1月13日，入選2020胡潤至尚優品獲獎名單

8. 市值登頂之後 | 特斯拉股價還能漲10倍

一時間，國內外媒體都在討論特斯拉如何走到了今天，以及它還有多大的上漲空間。汽車銷量的表現和預期表現當然是一個方面，但不得不提的是，特斯拉在汽車製造領域之外的一些布局也逐漸清晰。

一位長期關注特斯拉的人士表示，特斯拉的股價為何能漲到現在的高點，人們沒有完全達成一致的結論，但他個人認為，特斯拉的「百萬英里」電池以及它與中國電池廠商寧德時代的合作值得關注。

其一，特斯拉已經通過大規模生產和與電池廠商的合作大幅降低了電池成本，近期搭載寧德時代磷酸鐵鋰的中國產Model3即將上市，而磷酸鐵鋰電池不含鈷，是大幅降低電池成本的有效路徑，而電池成本的降低將有利於特斯拉進一步提升銷量。

其二，特斯拉近期公布的一些專利顯示，「百萬英里」電池存在可能性。「百萬英里」電池是特斯拉被曝會在今年推出的產品，據稱可以「充放電6000次以上，壽命超過100萬英里」。這款電池的突破性不僅在於使用壽命（目前特斯拉電池的使用壽命在20萬英里左右），更在於其產品用途：在一定情況下，特斯拉車輛將能成為一個儲能設備，不僅可以從電網充電，而且可以反向供電。

「自成立以來，特斯拉一直在挑戰電池使用的極限。」這讓特斯拉具備了那些傳統車企無法擁有的科技魅力。而僅僅是降低電池成本一項，特斯拉的擁簇們就能看到廣闊的可能性，更何況還有諸多新業務的加成。

上述人士表示，隨著電池成本的降低，特斯拉將在挑戰了豪華汽車市場之後，繼續進攻主流汽車市場，因此特斯拉作為市值最高的車企，不太可能只是美國資本市場上的一段「小插曲」，而有可能很快再度發生。

另一位長期看多特斯拉的人士——獨立投資人王川則基於汽車銷量給出了具體的估值。他預計到2015-2016年，如果四處工廠每處的年產能為100萬輛，每輛車毛利率1萬美元，毛利潤達到400億美元，乘20倍就是8000億美元的估值。更長久一些，到2030年產能超過1000萬輛，對應估值可以達到2萬億美元——這一估值與特斯拉的大股東巴倫接近，按照巴倫的說法，未來十年特斯拉股價再漲10倍，特斯拉市值約為1.99萬億美元。

在堅定看多特斯拉的投資者看來，特斯拉並不是汽車公司，而是一家科技公司，除了電池技術，特斯拉還掌握著汽車操作系統、自動駕駛軟體、虛擬電能廠、先進製造工藝等方面的技術。汽車操作系統和自動駕駛軟體是顯然反映在特斯拉產品上的優勢，虛擬電能廠即此前提到的電池儲能，而製造工藝則體現在特斯拉逐次迭代的工廠建造……

特斯拉是一家科技公司正在成為更廣范圍內的共識。需要指出的是，特斯拉此輪上漲，背景是美聯儲量化寬松政策延續預期下，美股整體走高，而科技股尤為突出，普遍開花，谷歌、微軟、蘋果等科技公司的股價及市值紛紛創新高。

王川在一次分享中指出，觀察特斯拉的發展，主要是三個角度，一是自動駕駛技術的進步，二是電池成本和產能的進步，三是看它整車產能性的進步。「只要這幾個指標保持良好的增長，季度的財務報告基本上都不重要。」

那麼風險是什麼呢？王川認為，是特斯拉對馬斯克個人的依賴度。「這個公司帶有馬斯克個人深深的烙印，沒有馬斯克就沒有這么瘋狂的創新能力。」

不過，賣方分析師的估值則相對謹慎（盡管部分分析師此前被稱過於激進），近期，摩根士丹利和高盛兩家投行的分析師將特斯拉股票下調至「減持」評級，其中前者將目標價從680美元下調至650美元，後者雖維持950美元的目標價不變，但顯然特斯拉現在的股價已經超過了這個水平。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。