香港中國海洋股票行情

㈠ 中國船舶股票行情雪球財經

中國有很長的造船歷史，疫情好轉以來，船舶製造與運輸的訂單在增加，對應到股市中船舶製造板塊表現令人非常滿意，吸引了不少投資者紛紛跟進。今天就跟大家扒一扒船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。在研究中國船舶前，先給大家奉上這份船舶製造行業龍頭股名單，朋友們可以點擊鏈接：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等都是公司經營的業務。造船業務上，散貨船、油船、集裝箱船等船型都是公司產品線負責的產品，造船總量和造機產量連續多年均高於國內其他公司。而且，屬於中船集團核心民品主業上市公司，具有完整的產業鏈，是國內船舶製造的第一名。

分析完中國船舶的公司情況，我們來分析一下中國船舶公司有什麼做的比較優秀的地方，是不是值得我們投資？

亮點一：品牌和業務規模優勢

最近幾年在國際上，我們中國的船舶品牌都深受歡迎越來越深遠，同時在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面表現出了相當大的競爭優勢，名譽方面特別好，而且還極有競爭力。在重大資產重組結束後，中國船舶產品業務范圍會更深入地拓展和整合產品業務范圍，全部包括船舶以及海工產品類型，強化了上市平台的定位，進一步推動船海產業做強做優。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭

公司積極調整產品結構，以迎合市場的需求，在加強集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎上，增強對小型船市場的關注意識，把搶奪訂單當作為企業最緊急的任務。為此，中國船舶緊跟市場，構建完善主流船型，在一定程度上，也加快了豪華郵輪項目的實施，突破海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務轉向高端產業鏈、價值鏈。除此之外，他們還自己研究開發出多種輪船，例如：大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並一步步有意在游輪市場佔有一席之地。由於篇幅受限，更多關於中國船舶的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，大家趕緊瀏覽一下吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

疫情被控制住後，經濟也開始逐漸復甦，在復工復產的背景下，大宗商品需求量飆升，這也是船舶運輸業發展主要原因。中國船舶相當於我國民船的領頭羊，將促進我國民船逐步回暖，並在造船業供給側改革方面做出貢獻；可以預見中國船舶未來可期，行業發展所帶來的紅利也會讓我們率先享受。綜合來講，我覺得中國船舶可以說是我國船舶製造行業的領頭羊了，有可能會趁著行業變革，讓企業迎來跨時代發展。然而文章沒有實時性，若是想深入了解中國船舶未來行情，馬上進入鏈接，有專業的投顧幫你進行股票診斷，看看中國船舶目前行情的情況：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

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㈡ 中國船舶 歷史最高今天中國船舶股票行情中國船舶股怎麼會連續下跌

中國的造船歷史很久遠，疫情變好後，船舶製造與運輸需求增大，對應到股市中船舶製造板塊表現實在是太贊了，獲得了很多投資者的青睞。今天就跟大家分析一下船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。在介紹中國船舶前，大家可以先看看這份船舶製造行業龍頭股名單，下面有個鏈接直接點擊：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。公司的主營業務包括船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等。在造船工作上面，散貨船、油船、集裝箱船等船型是在公司產品線的涵蓋范圍里，多年來造船總量、造機產量均位居全國第一。同時由於為中船集團重心民品主業上市公司，在船舶行業具有完整的產業鏈，是國內船舶製造的第一名。

簡單介紹了中國船舶的公司情況後，我們來分析一下中國船舶公司有什麼優秀之處，值不值得我們投資？

亮點一：品牌和業務規模優勢

最近幾年，中國船舶的品牌在世界上也是越來越有影響力的，並且在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面表現出了相當大的競爭優勢，名譽方面特別好，而且還極有競爭力。在重大資產重組完成後，中國船舶行業將更進一步拓展和整合產品業務范圍，基本覆蓋全部船舶和海工產品類型，上市平台的定位強化了很多，船海產業這一方面進一步的推動了前進的動力。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭

公司積極做產品結構調整，達到符合市場的要求，在加強集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎上，加強關注小型船市場，將搶奪訂單當作是企業最急迫的任務。為此，中國船舶緊跟市場，構建完善主流船型，也是為了讓豪華郵輪項目以更快的速度進行實施，攻克海工裝備自主設計難關，將動力機電業務逐漸轉型成高端產業鏈、價值鏈。此外，他們在船隻的開發上也很成功，主要涉獵大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並著手開發大型游輪市場。篇幅不能太長，更多關於中國船舶的深度報告和風險提示，學姐都放到研報里了，戳這里了解一下吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

疫情緩和以來，在經濟復甦、復工復產的帶動下，大宗商品市場需求量巨大，從而使船舶運輸業也開始發展了起來。中國船舶算是我國民船的榜樣了，將有益於民船逐步回暖，以及造船業供給側改革；由此可看到中國船舶未來還是很有希望的，因此將率先享受到行業發展所帶來的紅利。總之，我認為中國船舶作為中國船舶製造行業的領導者，有很大可能會在我國船舶業改革之際，乘坐改革的順風車，迎接企業的飛速發展。可是文章具有一定的延遲性，若是想深入了解中國船舶未來行情，立刻把鏈接打開，你的股票有專門的投資顧問判斷，看一下中國船舶現在行情怎麼樣：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

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㈢ 中國船舶的股票行情,600150的股票行情

中國的造船歷史久遠，疫情好轉以來，船舶製造與運輸需求在不斷增長，對應到股市中船舶製造板塊表現真的相當到位，吸引眾多投資者的目光。今天就跟大家一起研究一下船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。剖析中國船舶前，這里有份船舶製造行業龍頭股名單送給大家，點擊就可以領取：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。涵蓋了船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等業務。在造船工作上面，散貨船、油船、集裝箱船等船型是在公司產品線的涵蓋范圍里，造船總量和造機產量在全國范圍內都連續多年排名第一。同時，因為是中船集團核心民品主業上市公司，具有完整的船舶行業產業鏈，是國內船舶製造絕對權威。

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亮點一：品牌和業務規模優勢

在最近的幾年以來，中國船舶的品牌在國際上的影響力也是越來越遠的，同時在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面表現出了相當大的競爭優勢，已經形成了良好的名譽，而且還有品牌競爭力。在實現重大資產重組後，中國船舶產品業務范圍會更深層次的拓展和整合，全部包括船舶以及海工產品類型，強化了上市平台的定位，船海產業這一方面進一步的推動了前進的動力。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭

公司主動對產品結構進行調整，以達到市場的需求，在穩固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的前提下，對小型船市場提高關注度，企業最緊迫的任務是搶奪訂單，對此，中國船舶緊貼市場，開發優化主流船型，這也能夠加快實施豪華郵輪的項目，突破海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務逐漸向產業鏈、價值鏈高端靠攏。另外，他們還自主研發了大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並一步步有意在游輪市場佔有一席之地。篇幅不允許過長，更多關於中國船舶的深度報告和風險提示，都已經整理到研報當中了，快點開看看吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

疫情控制住以後，經濟得到良好的復甦，並在復工復產的帶領下，大宗商品銷量直升，因此也把船舶運輸業的發展帶動了起來。中國船舶作為我國船舶的領先者，將受益於民船逐步回暖及造船業供給側改革；由此我們看到了中國船舶未來的希望，也將會最先享受到行業發展所帶來的福利。總體來講，中國船舶作為我國船舶製造業的老大，有機會在行業改革的背景下迎來企業的高速發展。可是文章具有一定的延遲性，要是有興趣了解中國船舶未來行情，立刻打開鏈接，你的股票有專業的投顧診斷，查看中國船舶目前行情好不好：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

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㈣ 中國海洋石油股票是港股么，怎麼買

這是在港股裡面，買這個股票是需要開港股賬戶，港幣交易

㈤ 中海油上市公司有幾個

四家。中國海洋石油有限公司、中海油田服務股份有限公司、海洋石油工程股份有限公司和中海石油化學股份有限公司。

1、中國海洋石油有限公司：

中國海洋石油集團有限公司（簡稱「中國海油」）是中國國務院國有資產監督管理委員會直屬的特大型國有企業（中央企業），總部設在北京，現有98750名員工，有天津，湛江，上海，深圳四個上游分公司。中國海洋石油總公司在美國《財富》雜志發布2014年度世界500強企業排行榜中排名第79位。在《中國品牌價值研究院》主辦2015年中國品牌500強排行榜中排名第27位 。

自1982年成立以來，中國海油通過成功實施改革重組、資本運營、海外並購、上下游一體化等重大舉措，企業實現了跨越式發展，綜合競爭實力不斷增強，保持了良好的發展態勢，由一家單純從事油氣開採的上游公司，發展成為主業突出、產業鏈完整的國際能源公司，形成了油氣勘探開發、專業技術服務、煉化銷售及化肥、天然氣及發電、金融服務、新能源等六大業務板塊。

2、中海油田服務股份有限公司：

中海油田服務股份有限公司（"中海油服", "China Oilfield Services Limited" 或 "COSL"）是中國近海市場最具規模的綜合型油田服務供應商，隸屬中國海洋石油總公司（中海油）。服務貫穿海上石油及天然氣勘探，開發及生產的各個階段。業務分為四大類：物探勘察服務、鑽井服務、油田技術服務及船舶服務。COSL於2002年11月20日公開發行H股，並在香港聯合交易所主板上市，股票編號：2883。

2004年3月26日起，COSL之股票以一級美國存托憑證的方式在美國櫃台市場進行交易，股票編號為CHOLY。COSL於2007年9月28日在上海證券交易所上市，A股股票簡稱：中海油服。2018年12月5日，榮獲第八屆香港國際金融論壇暨中國證券金紫荊獎最佳投資者關系管理上市公司。

3、海洋石油工程股份有限公司：

海洋石油工程股份有限公司是中國海洋石油總公司在上海證券交易所上市的控股公司（股票簡稱：海油工程，股票代碼：600583），是天津市新技術產業園區認證的高新技術企業，國家甲級工程設計單位，國家一級施工企業。公司是中國唯一一家承攬海洋石油、天然氣開發工程建設項目的總承包公司。

主要從事海上油氣田開發工程及其陸地終端的設計與建造，各類碼頭鋼結構物的建造與安裝，各種類型的海底管道與電纜的鋪設，海上油氣田平台導管架和組塊的裝船、運輸、安裝與調試，以及海洋工程及陸上設施的檢測與維修等業務。

公司立足於國內國外兩個市場，尤其是鼓勵各種形式的創新手段和成果，堅持低成本、高效發展，堅持以人為本，主業以設計為龍頭不斷延伸,中下游產業和深水業務兩翼協調發展，依靠科技進步和科學管理，不斷提升項目管理水平和企業核心競爭力，逐步建設成為管理一流、具有較強國際競爭力和影響力的專業化能源工程服務公司。

4、中海石油化學股份有限公司：

中海化學是中國產量最大、能源耗用效益最高的氮肥生產商之一，以生產，開發銷售以天然氣為原料的尿素及高附加值的合成化工產品為主要業務。公司產能巨大，生產技術先 進，龐大的銷售網路覆蓋中國20個省份。

(5)香港中國海洋股票行情擴展閱讀：

中海油上市公司具備的企業文化：

（1）誠信：公司要保證企業資產保值增值，通過合法經營獲得利益，並向員工提供應得權益；

（2）和諧：公司對外樹立大型國有企業的良好形象，注重營造良好社會關系，對內做到以人為本、關愛員工；

（3）創新：公司注重不斷地求知進取，通過學習汲取國內外先進的管理方法和技術成果，創建學習型組織，培養員工積極進取的精神；

（4）奉獻：公司處於快速成長發展時期，作為構建和諧社會的載體，也是員工成就事業的平台，為實現公司的願景目標，樂於奉獻、勇於追求。

㈥ 中國船舶股票行情價格

中國的造船歷史很長遠，疫情好轉以來，船舶製造與運輸的訂單在增加，對應到股市中船舶製造板塊表現得到大家的廣泛稱贊，吸引了很多人的目光。今天就跟大家扒一扒船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。剖析中國船舶前，這里有份船舶製造行業龍頭股名單送給大家，小夥伴們可以直接戳鏈接哦：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。公司的主營業務包括船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等。在造船業務方面，公司產品線涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型，造船總量、造機產量連續多年位居全國第一。同時，因為是中船集團核心民品主業上市公司，具有完整的船舶行業產業鏈，是國內船舶製造最優秀的公司。

簡單給大家講解了中國船舶的公司情況後，我們來說一說中國船舶公司在什麼地方比較亮眼，是否值得我們投資呢？

亮點一：品牌和業務規模優勢

最近幾年，中國船舶的品牌在世界上也是越來越有影響力的，關於生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面，它們展現出相當大的競爭優勢，已經形成了良好的名譽，而且還有品牌競爭力。在完成重大資產重組後，中國船舶產品業務范圍進一步拓展和整合，對於船舶以及海工產品的類型已經全部的覆蓋上了，強化了上市平台的定位，有效地推動了船海行業做強做大。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭

公司積極調整產品結構，以迎合市場的需求，在增強集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎之上，提高小型船市場的關注度，企業最緊迫的任務是搶奪訂單，基於此種情況，中國船舶迎合市場需求，對主流船型進行開發優化，也是為了提高豪華郵輪項目的實施，突破海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務逐漸轉型成高端產業鏈、價值鏈。另外，他們還自主研發了大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並開始對大型游輪市場進行開發。字數有限，有關更加深入中國船舶的報告和風險內容，我都幫大家寫到這篇研報里了，快點開看看吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

疫情控制住以後，經濟得到良好的復甦，並在復工復產的帶領下，大宗商品銷售旺盛，大量的需求也帶動了船舶運輸業的發展。我國民船龍頭企業非中國船舶莫屬了，對民船回暖有很大幫助，且對造船業供給側改革也有一定影響；由此我們看到了中國船舶未來的希望，也將會最先享受到行業發展所帶來的福利。總的來看，中國船舶算是我國船舶製造行業的佼佼者了，很有可能在行業的變革中，借著國家改革福利，迎來飛速發展。但是文章具有一定的滯後性，如果對中國船舶未來行情有深入了解的需求，立刻打開鏈接，有專門的投資顧問給你判斷股票，看看中國船舶目前行情的情況：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

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㈦ 中國船舶股票行情600150

中國的造船歷史悠久，疫情好轉以來，船舶製造與運輸需求在不斷增長，對應到股市中船舶製造板塊表現得到大家的廣泛稱贊，獲得了很多投資者的青睞。接下來就跟大家說一說船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。在開始之前，建議大家先瀏覽一下這份船舶製造行業龍頭股名單，小夥伴們可以直接戳鏈接哦：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。業務包括了船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等方面的經營。在造船工作上面，散貨船、油船、集裝箱船等船型是在公司產品線的涵蓋范圍里，多年來，該公司的造船總量和造機產量都排名第一。同時，作為中船集團核心民品主業上市公司，具有完整的產業鏈，是國內船舶製造的領軍人。

簡單聊了聊中國船舶的公司情況後，我們來分析一下中國船舶公司有什麼做的比較優秀的地方，是不是值得我們投資？

亮點一：品牌和業務規模優勢

在最近的幾年以來，中國船舶的品牌在國際上的影響力也是越來越遠的，並且在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面表現出了相當大的競爭優勢，不僅有品牌競爭力，而且名譽良好。在重大資產完成重組後，中國船舶產品將進一步拓展和整合業務范圍，基本已經將船舶以及海工產品的類型覆蓋了，強化了上市平台的定位，船海產業這一方面進一步的推動了前進的動力。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭

公司主動做產品結構調整，符合市場的需求，在夯實集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎上，提高小型船市場的關注度，企業最緊迫的任務是搶奪訂單，基於此種情況，中國船舶迎合市場需求，對主流船型進行開發優化，這也是為了讓豪華郵輪項目以最快的速度開始實施，突破海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務轉向高端產業鏈、價值鏈。除此之外，他們還對大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等進行自主研發，並開始有意進去大型游輪市場。篇幅有限制，有關中國船舶的深度報告分析情況，我整理在這篇研報當中，快來了解一下吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

疫情得到控制後，在經濟復甦、復工和復產的帶領下，大宗商品需求量大，也因此把船舶運輸業帶上了發展之路。中國船舶是我國民船的典範，將受益於民船逐步回暖及造船業供給側改革；可以預見中國船舶未來可期，行業發展所帶來的紅利也會讓我們率先享受。總的來看，中國船舶算是我國船舶製造行業的佼佼者了，有機會在行業改革的背景下迎來企業的高速發展。可是文章具有一定的延遲性，假如想進一步了解中國船舶未來行情，馬上進入鏈接，你的股票有專業的投顧診斷，看看目前是怎樣的中國船舶行情：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

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㈧ 香港股票市場價格指數是什麼

恆生指數簡介

恆生指數，由香港恆生銀行全資附屬的恆生指數服務有限公司編制，是以香港股票市場中的43家上市股票為成份股樣本，以其發行量為權數的加權平均股價指數，是反映香港股市價幅趨勢最有影響的一種股價指數。該指數於1969年11月24日首次公開發布，基期為1964年7月31日．基期指數定為100。
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成分股的意義

恆生指數的成份股具有廣泛的市場代表性，其總市值佔香港聯合交易所市場資本額總和的90％左右。為了進一步反映市場中各類股票的價格走勢，恆生指數於1985年開始公布四個分類指數，把33種成份股分別納入工商業、金融、地產和公共事業四個分類指數中。
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成分股的選取原則

恆生指數成份股的選取原則如下。
（1）按股票市值大小選擇，必須屬於占聯交所所有上市普通股份總市值90％的排榜股票之列（市值指過去12個月的平均值）。
（2）按成交額大小選擇，必須屬於占聯交所上市所有普通股份成交額90％的排榜股票之列（成交額乃指過去24個月的成交總額）。
（3）必須在聯交所上市滿24個月以上。
根據以上標准初選出合格股票後、再按以下准則最終選定樣本股：
（1）公司市值及成交額之排名。
（2）四個分類指數在恆生指數內各占的比重需大體反映市場情況。
（3）公司在香港有龐大業務。
（4）公司的財政狀況。
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恆生指數歷史

恆生指數以1964年7月31日為基數日，基數點100點，並選出30間上市公司股票為成分股，僅供恆生
恆生指數
銀行內部參閱，直至1969年11月24日才正式向外發報，開始點數是150點。
1985年1月2日，恆生指數增加4隻分類指數，把33隻成份股以行業分為4個分類：
恆生金融分類指數
恆生公用事業分類指數
恆生地產分類指數
恆生工商分類指數
恆生綜合指數於2001年10月3日設立，提供更具廣泛代表性的股市指標，綜合指數包括在香港股市市值頭200位的上市公司，共代表香港交易所上市公司的97%市值，取代1998年4月20日設立的恆生100指數。
恆生指數的歷史最高點是19161.38點，於2006年11月7日創下，當日的升幅主要受到匯豐銀行突然宣布減息,升勢主要由中國移動、匯豐銀行及地產股上升帶動。然而在收市前半小時，市場傳出中國移動會進行配股籌集資金，中國移動隨即下跌3元，使恆生指數在15分鍾內急跌超過250點，一度倒跌超過80點，然後大市再度倒升超過30點，最終恆指收市升2.76點，香港交易所總成交急增至超過517億。上一次所創的新高是18397.57點，於2000年3月28日創下，當時主要受到泡沫化的科網股熱潮所帶動。
歷史最高收市點數則是18952.86點，於2006年11月9日創下，升幅主要由匯豐控股、中國移動上升帶動。
歷史最低收市點數則是1967年8月31日的58.61點，原因是六七暴動引發的股災。
2006年11月7日由於恆生指數於收市前牛氣沖天，導致僅餘一隻的恆生指數熊證亦被收回，加上發行
恆生指數
商增發需時，故11月8日是自牛熊證推出以來，沒有恆生指數熊證掛牌交易。
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商務印書館《英漢證券投資詞典》解釋

恆生指數 Hang Seng Index；Hang Seng。名。用單數。縮寫為：HSI。由香港恆生銀行全資附屬的恆生指數公司編制的指數。入選樣板股為香港股票市場33家上市公司，是以發行量為權數的加權平均股價指數。為香港股票市場最有影響的指數。
國企指數，又稱H股指數，全稱是恆生中國企業指數。也是由香港恆生指數服務有限公司編制和發布的。該指數以所有在聯交所上市的中國H股公司股票為成份股計算得出加權平均股價指數。國企指數下1994年8月8日首次公布，以上市H股公司數目達到10家的日期，即1994年7月8日為基數日．當日收市指數定為1000點。
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恆生指數現況

自 2003年年中開始，恆生指數逐漸由2003年4月25日低位 8,331 點反彈，進入長達四年半的牛市。於2003年6月17日

重上 10,000點後，更先後於2006年12月28日及2007年10月18日分別突破 20,000點及 30,000點，並於 2007年10月30日創下歷史新高 31,958.41點。
但受「開展境內個人直接投資境外證券市場試點方案」（港股直通車）落實遙遙無期、內地股市由高位大幅調整及美國次按風暴惡化等利淡因素拖累，恆生指數由高位反復下跌，於2008年1月22日跌穿被視為牛熊分界線的 250天移動平均線，跌至 2008年3月14日的低位 21,041.25點，及後雖曾一度反彈至 26,000點水平，但隨著美國次貸風暴新一波危機爆發，受投資銀行雷曼兄弟申請破產保護、美國國際集團陷入財政困難等消息拖累，恆生指數每況愈下，更於 2008年10月27日報出最低位10,676.29點，為04年5月以來的新低。
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恆生指數的計算公式

今日恆生指數的計算公式：
恆生指數
Current Index：現時指數Yesterday's Closing Index：上日收市指數P（t）：現時股價P（t-1）：上日收市股價IS：已發行股票數量FAF：流通系數CF：比重上限系數恆生指數計算公式說明是：
現時指數 = （現時成份股的總市值）/（上日收市時成份股的總市值）*上日收市指數指數易交易全球大盤恆生指數，T+0快速交易，漲跌雙向盈利.
(例如比重上限系數為40%，即指在指數編算上，只計算該成份股40%之流通量股權。)
基準日是1964年7月31日，基準日指數是100點。
四個分類指數的計算方法及公式與恆生指數相同。
2006年6月30日恆指服務有限公司宣布更改恆生指數加入H股後的計算方法及對現有成份股的數目及影響。（詳情於#外部連結|外部連結）
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恆生指數成份股

選股范疇
恆生指數成份股必需是以主版及於香港作第一上市地點。如是國企股只要符合以下其中一點亦可。
恆生指數
•該H股公司股本以全國企股於香港交易所上市。
•該H股公司需完成股權分置改革並沒有非流通股本。
•新上市的H股公司沒有非上市股本。
•必須位列在聯交所上市所有普通股份（H股除外）總市值在首90%之列(市值指按過去一年內的平均值);
•必須位列在聯交所上市所有普通股份（H股除外）成交額在首90%之列(成交額指按將過去兩年內的成交總額分成八個季度各自作出評估);或須在聯交所上市滿兩年或符合相關上市少於兩年的大型股獲納入恆生指數的指引。
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上市少於兩年的大型股獲納入恆生指數指引

於檢討指數時大型股平均市值排名 最少上市時間
第五或以上 3個月
第六至十五 6個月
第十六至二十 12個月
第二十一至二十五 18個月
第二十五以下 24個月
經甄選符合資格後，再按以下三項准則接受最終評選：
•公司市值及成交額之排名;
•不同行業在恆生指數內所佔的比重能否反映股市分布;
•公司的財政狀況。
恆生指數任何一隻指數成份股如連續停牌一個月，該成份股將會從指數中剔除。在非常特殊情況下，
恆生指數
例如該成份股被認為極有可能在短時間內復牌，才有可能獲保留在指數內。
公司 行業 股票代碼（按公司股票代碼順序排序） 比重（％）
長江實業 地產 0001 2.60
中電控股 電力 0002 1.89
中華煤氣 燃氣 0003 1.32
九龍倉 地產 0004 1.08
匯豐控股 銀行 0005 15.00
香港電燈 電力 0006 1.18
恆生銀行 銀行 0011 1.66
恆基地產 地產 0012 1.09
和記黃埔 多領域 0013 2.32
新鴻基地產 地產 0016 3.17
新世界發展 地產 0017 0.68
太古股份公司A 多領域 0019 1.34
東亞銀行 銀行 0023 0.94
港鐵公司 鐵路 0066 0.72
信和置業 地產 0083 0.65
恆隆地產 地產 0101 1.09
招商局國際 海港服務 0144 0.61
中信泰富 多領域 0267 0.44
華潤創業 經銷商 0291 0.65
國泰航空 航空 0293 0.31
思捷環球 服裝零售 0330 1.32
中國石油化工 石化 0386 2.06
香港交易所 金融服務 0388 2.74
利豐 經銷商 0494 1.85
中國海外發展 地產 0688 1.19
騰訊控股 網路軟體服務 0700 2.98
恆生指數
中國聯通 電信 0762 0.83
華潤電力 電力 0836 0.57
中國石油 石油 0857 3.80
中國海洋石油 石油 0883 4.35
建設銀行 銀行 0939 6.77
中國移動 電信 0941 9.09
中國神華 煤炭 1088 2.26
華潤置地 地產 1109 0.61
中遠太平洋 海港服務 1199 0.27
工商銀行 銀行 1398 6.22
富士康國際 電子製造服務 2038 0.37
中國平安 保險 2318 1.75
中銀香港 銀行 2388 1.24
中國鋁業 鋁 2600 0.64
中國人壽 保險 2628 5.11
交通銀行 銀行 3328 0.92
中國銀行 銀行 3988 4.32
恆生指數開盤時間
恆生指數是港交所股票指數，隨港交所開盤而開盤，港交所每天交易的開盤時間是固定的所以它也是固定的。

㈨ 中國海洋股票今天下午還會漲嗎

還會漲的，

㈩ 中國海洋發展是A股嗎

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