梟龍戰機有關中國股票

Ⅰ 梟龍戰機仿中國什麼機型

梟龍出自原本的「超七」項目，可以說是殲-7的最終魔改版本。

Ⅱ 請問梟龍戰機是那國生產的

梟龍戰機是中國和巴基斯坦共同生產的。

梟龍戰機是20世紀90年代末期中國和巴基斯坦共同投資、中國航空工業集團公司所屬成都飛機工業有限責任公司、成都飛機設計研究所、中國航空技術進出口公司等單位聯合研製，巴基斯坦空軍參與開發的一型單發、單座、全天候多用途戰斗機。

梟龍戰機具有突出的中低空和高亞音速機動作戰能力，較好的截擊和對地攻擊能力，較大的航程、留空時間和作戰半徑，優良的短距起降特性和較強的武器掛載能力。

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FC-1「梟龍」戰斗機採用中等展弦比邊條翼常規布局，機身採用超音速面積律，梁式與半硬殼式混合結構。單垂直尾翼，差動水平尾翼，雙腹鰭，全翼展前緣襟翼和後緣襟翼。

機翼、水平尾翼、垂直尾翼前緣後掠角均為42度，大後掠角邊條一直延伸到機身尾部，前三點起落架。座艙採用整體圓弧風擋、水泡形座艙蓋和微爆索穿蓋及「零-零」彈射救生系統，視野較好，彈射救生較可靠。

Ⅲ 梟龍戰機性能詳解

翼展：8.98米：

長度：14.30米（單座版）14.50米（雙座版）

高度：4.90米：

主輪距：2.54米：

前主輪距：4.94米：

正常起飛重量：9100千克：

最大起飛重量：12700千克：

外掛能力：3800千克：

機內燃油：2300升：

最大馬赫數：M1.6：

實用升限：16500米：

起飛滑跑距離：450米：

著陸滑跑距離：700米：

航程：2500千米：

限制過載：8G

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研發背景：

FC-1戰斗機源於1988年的「超-7」（Super-7）戰斗機計劃。20世紀80年代中期，巴基斯坦空軍深感其主力戰斗機無法適應當時的空戰形勢，急需以現代化戰斗機替代其老舊的幻影3、幻影5以及中國製造的殲-6、強-5等戰機。

巴基斯坦軍方一方面引進美國F-16戰斗機，另一方面積極與中國合作，試圖憑借中方的力量研製一種低檔配置且較為先進的戰斗機。

對於新研戰斗機，最初巴方定名為「佩刀Ⅱ」方案，中方定名為殲-7CP。

當時設想是在殲-7戰斗機的基礎上採取與殲-8Ⅱ戰斗機相同的兩側進氣道、翼根前緣增加了前緣襟翼，換裝發動機的方式研製新戰機。為此成都飛機工業集團公司（簡稱：成飛）與美國格魯門公司簽署協議，准備聯合研製"超-7戰斗機"。

「超-7」最初是設想嫁接美國「F-20」戰機機頭等辦法，升級「殲-7」並向巴基斯坦出口，後來新加坡也表示了濃厚的興趣。

格魯門公司提出帶邊條翼的40度後掠機翼的改進方案，為改善大迎角性能，格魯門公司將進氣口設計向內傾斜10度，大迎角性能得到大幅改善。然而，由於1989年中美關系惡化，美國政府取消了所有軍事合作項目，「超-7」戰斗機研製計劃擱淺

Ⅳ 中國梟龍戰機編號叫什麼

FC-1戰斗機（中國代號：梟龍，巴基斯坦編號：JF-17，Thunder「雷電」），是中巴雙方共同投資、中國航空工業集團公司所屬成都飛機工業(集團)有限責任公司、成都飛機設計研究所、中國航空技術進出口公司等單位聯合研製，巴基斯坦空軍參與開發的全天候、單發、單座、多用途輕型戰斗機[1] 。
FC-1梟龍戰斗機具有突出的中低空和高亞音速機動作戰能力，有較好的截擊和對地攻擊能力，有較大的航程、留空時間和作戰半徑，優良的短距起降特性和較強的武器掛載能力。該機採用中等展弦比邊條翼正常布局和先進的氣動外形，配裝大推力、低油耗的渦扇發動機以及先進的數字式電傳飛控系統、綜合化航空電子和武器系統，具有發射中距彈、實現多目標超視距攻擊的能力，具有多種先進的精確導航、戰場態勢感知、目標探測與識別、作戰攻擊以及電子戰等功能[2] 。
FC-1戰斗機，2002年5月31日完成設計，2003年8月25日首次試飛。由於採用了當代先進的設計和製造技術，FC-1達到第三代戰斗機的綜合作戰效能，能與當今先進戰斗機抗衡，同時具有輕小型、低成本的特點，完全適應現代戰爭要求和國際軍用飛機的市場需求[2] 。
求採納

Ⅳ 中巴聯合研製的JF-17「梟龍」戰斗機是什麼股份公司上市沒有編號多少

JF17是成都飛機製造公司生產的

該公司屬於中國航空工業總公司，沒有上市
但中航工業目前將軍工業務全部納入成飛集成這個股票
代碼002190

Ⅵ 中國梟龍戰機性能究竟有多強大

FC-1是中國第一種自己全新設計、主要面向外貿的輕型高機動多用途戰斗機，預備替代「幻影」Ⅲ/5、Q-5、J-7、F-5、米格-21等第二代戰斗機和F-16A/B、「幻影」2000等早期三代機。

中國之所以不裝備：

一：性能。梟龍是一架專供出口的輕型戰斗機，在設計之初就將成本控制放在比較優先的考慮位置，其目的是設計出一架成本低廉的、可用於替代Mig21、F5退役後市場空缺出來的戰斗機，性能接近3帶機即可，這樣就決定了梟龍機體小的先天弱點。別的東西，如電子設備之類的後天都可以改裝，但機體小這個問題以後無法通過系統升級完成。機體小導致升級難度大，任務彈性小，而且梟龍的設計思想就是給小國用的，技術不用太先進，過得去就行，但對中國空軍而言，未來面臨的對手將是美國空軍和其他裝備了三代機的其他對手，如果開著梟龍出去，必敗無疑，與其圖便宜裝備梟龍，不如多裝備點殲十，或者研發更先進的戰機。

二：產能。梟龍的中國生產廠家是成飛的132廠，這個廠還擔負著J10的生產、J20的生產，產能本來就緊張了，從前幾年的數據上看，高峰時期，一年殲十的產量在24-36架之間，現在殲十A停產，轉產新的殲十B和殲11B，按照澡盆理論，初始階段產量肯定不高，此外還有殲20的生產，加上殲31等系列戰機的研發，如果再開一條線，生產梟龍，你覺得產能夠用嗎？

三：經濟性。梟龍看起來便宜，可算全周期成本並不便宜。首先請注意，它是輕型機，覆蓋的空域范圍小於J10，為了實現同等的覆蓋面積，必須增加采購數量，相應的采購費用和人員培訓費用全都上來了，再看後勤，它用的是RD93發動機，和目前主流的AL31F、WS10都不一樣，所有的備件庫要重新構建，對後勤而言是災難。綜合算下來，自然梟龍還是出口為主，中國空軍不可能會裝備。

Ⅶ 生產梟龍戰斗機有關的公司名稱

是中巴雙方共同投資、 中國 航空工業集團公司所屬 成都飛機工業(集團)有限 責任公司、 成都飛機設 計研究所、 中國航空技 術進出口公司等單位聯合研製， 巴基斯坦空軍參與開發的全天候、單發、單座、多用途 輕型 戰斗機。

Ⅷ 中國的梟龍戰機屬於中國「殲－…」系列嗎再就是它屬於幾代機和它的性能

中國裝備梟龍的可能性很小，梟龍和殲10的作戰用途有很大的重疊性，要想讓梟龍進入空軍的裝備序列很顯然可能性很小，所以它也很難得到「殲*」的稱號
不過我第一次聽到梟龍是二代半機…

Ⅸ 中國梟龍戰機在中國有多少架服役

中國沒有裝備梟龍
梟龍的編號FC-1，這是外貿型戰斗機的編號，梟龍全部用於出口。