中國鐵建股票技術分析

1. 中國鐵建為何一直跌不漲,該如何操作

中國鐵建(601186)投資圈點：
投資亮點：
1、公司是我國乃至全球最具實力、最具規模的特大型綜合建設集團之一，擁有業內全面完整的產業鏈和資質體系，業務范圍幾乎覆蓋了基礎設施建設的所有領域。
2、公司擁有業內完整的產業鏈和資質體系，業務范圍幾乎覆蓋了基礎設施建設的所有領域，具有豐富的專業經驗，作為特大型綜合建設集團以及我國建築市場的領導者，公司已經打造了包括科研、規劃、勘察、設計、施工、監理、運營、裝備製造等在內的全面完整的建築業產業鏈。
3、公司擁有經驗豐富的管理團隊、雄厚的專業技術人才隊伍和歷史悠久的企業文化，確立了「中國鐵建」品牌，獲得了廣泛認知度，有助於公司的持續發展。

負面因素分析：
原材料價格波動風險。原材料成本占公司主營業務成本的50％－60％，主要原材料，尤其是鋼鐵及水泥的價格波動幅度較大，且較難鎖定原材料價格。

港澳資訊綜合評價：
公司作為中國最大的工程承包商擁有業內全面完整的產業鏈和資質體系，業務范圍幾乎覆蓋了基礎設施建設的所有領域，在工程承包、基礎設施勘察設計咨詢、大型養路機械製造業、房地產業、物流等核心上下游產業之間形成了一體化的產業鏈和價值鏈，可以有效實現不同業務間的協同效應，提供全方位的綜合服務，在超大型、技術復雜型項目運作時更凸顯其競爭優勢。各個產業之間相互聯系、互相補充，既提高了技術壁壘，又降低了成本，使企業的核心競爭力更加突出，能充分利用市場機遇，具備持續發展的潛力；可關注。

2. 中國鐵建行業概況，急求，感謝

當前經濟形勢和市場需求決定了高鐵「走出去」慢不得，不過高鐵「走出去」具有它的特殊性，也急不得。無論是在性價比、技術優勢、工期長短上，還是金融配套等深度合作方面，中國高鐵都有很大優勢，而且中國已經走出了一條自己獨有的高、中、低速組合的鐵路網路之路。高鐵「走出去」成功與否，涉及經濟、政治、社會等方方面面，並不是只看建設水平
前瞻產業研究院《中國高鐵行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，高鐵「走出去」要快但不能盲目，一方面我們要不斷完善產品，提升技術水平，讓優勢更加明顯，讓對方喜歡並接受我們的產品。另一方面，也要從對方的經濟水平、法律環境、風俗習慣等方面入手，了解他們的需求，扎扎實實做好各種准備。在基礎工作做好之後，自然會水到渠成
，推動中國高鐵走向世界。

3. 中國鐵建與中國中鐵有什麼區別與聯系

一、聯系：

1、中國中鐵股份有限公司的母公司是中國鐵路工程總公司；中國鐵建股份有限公司的母公司是中國鐵道建築總公司；中國鐵路工程總公司和中國鐵道建築總公司都是國資委下轄的大型央企

二、區別：

1、全資子公司不同：

1）中國中鐵的全資子公司主要有：中鐵一局至中鐵十局，另外還有中鐵建工集團、中鐵大橋局、中鐵隧道局、中鐵電氣化局、中鐵二院、中鐵咨詢等，參股中鐵三院等；

2）中國鐵建的全資子公司主要有：中鐵十一局至中鐵二十五局等

2、中國鐵建:中國鐵建股份有限公司繼承中國鐵道建築總公司的主要資產，由中國鐵道建築總公司獨家發起設立，其下屬企業有中國土木工程集團，中鐵建設集團，中鐵建電氣化局集團，中鐵房地產開發有限公司，中鐵軌道系統集團，北京鐵城監理公司等。 中國鐵道建築總公司現為國資委管理的國有特大型建築企業集團。公司是中國歷史最悠久、最大的專注於基礎設施尤其是鐵路項目建設的國際化工程承包商之一，具有工程總承包特級資質、擁有對外經營權。

3、中國中鐵 中國中鐵股份有限公司是由中國鐵路工程總公司以整體重組、獨家發起方式設立的股份有限公司。其前身是成立於1950年的鐵道部工程總局和設計總局。公司是集基建建設、勘察設計與咨詢服務、工程設備和零部件製造、房地產開發和其它業務於一體的多功能、特大型企業集團，成立於2007年9月12日，注冊資本128億元人民幣。

(3)中國鐵建股票技術分析擴展閱讀：

截至2007年6月30日，中國中鐵股份有限公司13家子公司擁有鐵路工程施工總承包特級資質，26家子公司擁有鐵路施工總承包一級資質；中國中鐵股份有限公司1家子公司擁有公路工程施工總承包企業特級資質，另外36家子公司擁有公路工程施工總承包企業一級資質；中國中鐵股份有限公司2家子公司擁有房屋建築工程施工總承包企業特級資質，1家子公司擁有港口與海岸工程專業承包企業一級資質，18家子公司擁有城市軌道交通專業承包資質。

中國鐵建培養造就「數量充足、素質優良、結構合理、專業匹配」的人才隊伍。營造充滿活力、更加開放的人才發展環境。建立與企業轉型相適應、與國內國際業務發展相匹配的人才資源結構，人才數量和整體水平及人才國際化程度位居央企前列。

中國鐵建在關鍵技術領域領先行業，部分行業尖端技術居世界領先地位。中國鐵建的技術優勢主要體現在：鐵路、高速公路、橋梁、隧道與地下工程的設計、施工；大型養路機械設備的研發、設計、製造能力；鐵路客運專線、城市軌道交通的設計、施工裝備及施工工藝，多種型號的造橋（架橋）機的設計、製造技術。

參考鏈接：中國鐵建股份有限公司—網路中國中鐵股份有限公司—網路

4. 請問未來鐵路方面的股票發展如何請高手分析一下，謝謝！！

我非常看好！十二五規劃投入的資金可能比十一五規劃還要多
高鐵概念股近期明顯強於大盤，很有前途
本人早已在低位買入，目前盈利25%
建議關注低位還未過度爆發的高鐵概念股

5. 中國銀行、中國鐵建這種股票穩不穩定，適不適合長期投資

對於中國銀行、中國鐵建這類股票，股票的市值比較大，因此股票價格的波動就會比較小，對於投資人來說，投資這類股票是比較安全的。同時這類股票的分紅比例比較高，我們通過持有這類股票獲得的分紅是比較可觀的，有時候還能超過銀行理財的收益，因此總體來說我覺得這兩只股票是比較適合進行長期投資的。

第三，股票分紅分紅比例高

中國銀行的分紅比例一直比較高，近幾年的分紅比例基本上都在4.5%左右，在銀行業中分紅比例也算是比較高的，在所有股票中的分紅比例排名也是比較靠前的，一直是很多長期投資者所鍾愛的投資標的。中國鐵建的分紅比例也比較高，近幾年分紅比例一直維持在2%左右，分紅比例也處於所有股票分紅的中等水平，也受到很多長期投資者的喜歡。

6. 中國鐵路基建大大提速，為何中國鐵建股票不漲反而微跌

基本面分析適合於中長線,不合適於短線,這是上了教科書的了,你要的"理由",是你自己不懂/601186持有為好.可以用HI和我聊

7. 中國中鐵股票的技術面和基礎面分析

雖然中國中鐵在上市之初，在財務處理方面引起專家的質疑，但作為全球最具競爭力的綜合型建設集團之一。亞洲第一、全球第三大建築工程承包商。行業的龍頭地位決定了公司未來必然在國內外一系列重大工程項目中拿到足夠的份額。而總投資高達2200億的京滬高鐵，無疑也是中國中鐵在08年行情之中最精彩的看點。這或許就能理解，中國中鐵A股上市之初得到機構席位的大舉建倉，中國中鐵H股在香港上市後就得到國際資本追捧，股價大幅走高的重要原因。
而該股的另一大優勢就是絕對價格偏低，H股定價封殺了A股下跌空間。因為目前A股市場與H股差價最小的前三隻股票分別是海螺水泥，中國中鐵以及招商銀行。三隻股票之中只有中國中鐵股價不足10元，成為罕見的低價大盤股。
機構席位大舉建倉，絕對價格偏低，AH股價幾乎接軌，分享2200億京滬高鐵蛋糕，中國中鐵（601390）集上述幾大優勢於一身，該股無疑值得短中線關注。技術上該股如能回落至8.8元附近，或許又將成為短線關注的良機。

8. 股票投資:中車丶中交建、中鐵建，3選1哪個更好哩

都是盤子很大的股，不建議選擇。
都是每天的換手率低的很，交易不活躍，大盤上漲它長得不如大盤多，大盤下跌，它跌的比大盤多。
建議選擇交易活躍，有題材有亮點的小盤子股票，目前行情下短線操作，多分析短期技術，及時落袋為安，或者及時止損。

9. 中國中鐵股權的分析報告

【最新運作】
【公告日期】2009-09-29【類別】重要合同
【簡介】近日，本公司中標以下重大工程：
一、本公司所屬子公司中鐵建工集團有限公司中標京滬高速鐵路徐州東等站站房及相關工程JHZF-4標段、新建石家莊至武漢鐵路客運專線鄭州東站工程SSZD-NO.3標段和成都東客站綜合交通樞紐道路客運場站建設項目東西廣場地下部分三項重大工程，中標價合計為人民幣422,114萬元。
二、本公司所屬子公司中鐵六局集團有限公司中標太原鐵路樞紐新建西南環線工程XNHS-1標段，新建武漢至黃石城際鐵路武漢局代建鄂州站新建城際車場及鄂州站房改造及相關工程WHSG-4標段和改建鐵路南疆線輪台至庫車、庫車至特爾希克、特爾希克至喀拉玉爾滾、喀拉玉爾滾至阿克蘇站前工程ZH4標段三項重大工程，中標價合計為人民幣353,044萬元。
三、本公司所屬子公司中鐵大橋局股份有限公司中標新建貴廣（南廣）鐵路廣州樞紐及相關工程站前工程GTGG-2標段工程和穗莞深城際軌道交通項目工程施工總承包SZH-1標段兩項重大工程，中標價合計為人民幣328,967萬元。
四、本公司所屬子公司中鐵電氣化局集團有限公司中標太原鐵路樞紐新建西南環線工程XNHS-3標段，中標價為人民幣62,930萬元，工期640日歷天。
上述工程中標價合計為人民幣1,167,055萬元，約占本公司中國會計准則下2008年營業收入的4.97%。

10. 求對於任一股票的分析報告！！

30032海達股份:
一、宏觀分析:
近年來，國家陸續出台了《中國橡膠工業「十一五」科學發展規劃意見》、《國務院關於加快培育和發展戰略性新興產業的決定》等一些有利於橡膠零配件業發展的產業政策及行業規劃，為橡膠零配件行業的發展奠定了良好的制度基礎。

二、行業分析:

我國現階段的人力成本相對較低，無論是研發人員、技術工人、品質檢測及控制人員還是一線的生產工人，與日本、韓國及美國等發達國家相比，均具備相當大的低成本優勢。這種優勢有利於我國承接全球的產業大轉移，其為橡膠零配件企業的發展提供更廣泛的應用領域和市場空間。

三、公司分析:

公司致力於研發和生產高端裝備配套用橡膠零配件產品，憑借一流的技術和過硬的產品質量，以替代進口為市場切入點，在已切入的多個細分領域取得了較高的市場佔有率，擁有一大批優質的客戶資源，各主要客戶多為各細分市場行業龍頭。其中包括中國南車、中國北車、龐巴迪、中國中鐵、中國鐵建、中國建築、江河幕牆、金螳螂 、海德魯、福耀玻璃、耀皮玻璃、中集集團、勝獅集團、新華昌集團、馬士基工業、麥基嘉等。優質的客戶資源為公司業績的持續穩定增長提供了保障。優質客戶對供應商的選定有著嚴格的標准和程序，一旦合作關系確立，不會輕易變更，公司將跟隨原有客戶的規模擴張而共同成長。
四、道氏理論:

目前處於中期趨勢，將走向長期趨勢

五、K線理論:

近期橫行振盪選擇方向。
六、波浪理論:

是歷史新低上升後的第②浪。
七、量價理論:

放量上升,回調縮量。
八、未來趨勢:

在歷史低位橫盤不跌,經歷指數下跌的洗禮,預計2013—2014年公司在軌道交通領域的收入有望大幅增長,目標價上穿21元創新高。