中國梟龍戰機股票

A. 梟龍戰機性能詳解

翼展：8.98米：

長度：14.30米（單座版）14.50米（雙座版）

高度：4.90米：

主輪距：2.54米：

前主輪距：4.94米：

正常起飛重量：9100千克：

最大起飛重量：12700千克：

外掛能力：3800千克：

機內燃油：2300升：

最大馬赫數：M1.6：

實用升限：16500米：

起飛滑跑距離：450米：

著陸滑跑距離：700米：

航程：2500千米：

限制過載：8G

(1)中國梟龍戰機股票擴展閱讀：

研發背景：

FC-1戰斗機源於1988年的「超-7」（Super-7）戰斗機計劃。20世紀80年代中期，巴基斯坦空軍深感其主力戰斗機無法適應當時的空戰形勢，急需以現代化戰斗機替代其老舊的幻影3、幻影5以及中國製造的殲-6、強-5等戰機。

巴基斯坦軍方一方面引進美國F-16戰斗機，另一方面積極與中國合作，試圖憑借中方的力量研製一種低檔配置且較為先進的戰斗機。

對於新研戰斗機，最初巴方定名為「佩刀Ⅱ」方案，中方定名為殲-7CP。

當時設想是在殲-7戰斗機的基礎上採取與殲-8Ⅱ戰斗機相同的兩側進氣道、翼根前緣增加了前緣襟翼，換裝發動機的方式研製新戰機。為此成都飛機工業集團公司（簡稱：成飛）與美國格魯門公司簽署協議，准備聯合研製"超-7戰斗機"。

「超-7」最初是設想嫁接美國「F-20」戰機機頭等辦法，升級「殲-7」並向巴基斯坦出口，後來新加坡也表示了濃厚的興趣。

格魯門公司提出帶邊條翼的40度後掠機翼的改進方案，為改善大迎角性能，格魯門公司將進氣口設計向內傾斜10度，大迎角性能得到大幅改善。然而，由於1989年中美關系惡化，美國政府取消了所有軍事合作項目，「超-7」戰斗機研製計劃擱淺

B. 中國有哪些飛機發動機製造廠

中國十大航空發動機製造公司：

1、西安航空發動機（集團）有限公司

中航工業西安航空發動機（集團）有限公司(簡稱「中航工業西航」)建於1958年，是中國大型航空發動機製造基地和國家1000家大型企業集團之一。

公司的經營范圍有：航空發動機、燃氣輪機、煙氣透平動力裝置，航天發動機及其零部件，汽車發動機，壓力容器、儀器、儀表、工具、計測設備、普通機械、電器機械及器材、機械備件、電子產品的製造、銷售與維修；機電設備等

2、沈陽黎明航空發動機集團有限責任公司

中國航發沈陽黎明航空發動機（集團）有限責任公司黎明始建於1954年，是國家「一五」時期建立的第一家航空發動機製造企業。

公司主要產品：航空產品有三個重點型號的新機及系列發動機批生產和修理；非航空產品主要有航空轉包零部件、燃氣輪機、汽車渦輪增壓器、鋁型材及其製品等

3、中國南方航空工業（集團）有限公司

中國航發南方工業有限公司 曾用名中國南方航空工業（集團）有限公司（簡稱：中國航發南方公司或南方公司，行業代號331廠，隸屬中國航空發動機集團。

始建於1951年10月，是國家「一五」期間156個重點建設項目之一、國家首批建設的六個航空工業企業之一和國家首批試點的57家企業集團之一，是我國中、小型航空發動機主要研製生產基地。

4、貴州黎陽航空發動機（集團）有限公司

中國航發貴州黎陽航空發動機有限公司於1981年5月30日在貴陽市工商行政管理局貴陽國家高新技術產業開發區分局登記成立。法定代表人牟欣，公司經營范圍包括法律、法規、國務院決定規定禁止的不得經營等。

2017年12月，入選第一批全國中小學生研學實踐教育基地名單。

5、成都發動機（集團）有限公司

中航工業成都發動機（集團）有限公司（以下簡稱「成發集團」）創建於1958年，隸屬於中國航空工業集團公司，是中國航空發動機及其衍生產品科研、製造基地。

公司擁有6個分公司、 6個全資子公司、2個控股和4個參股公司，建立了規范、高效的集團管控體系。公司現有職工4,700餘人，佔地面積66萬平方米，總資產40.7億元。

6、中航商用飛機發動機有限責任公司

中航商用飛機發動機有限責任公司注冊資本為60億元。公司主要從事民用飛機發動機及相關產品的設計、研製、生產、銷售、維修、服務、技術開發和技術咨詢等業務。

中國航空工業集團公司今天透露，承載著為大型客機裝配「中國心」任務的中航工業商用飛機發動機有限責任公司2009年01月18日在上海正式注冊成立。這標志著被譽為航空工業「皇冠上明珠」的大飛機發動機研製工作，在我國開始實質性起步。

7、哈爾濱東安發動機（集團）有限公司

是以主要生產航空發動機、直升機減速傳動系統、航空發動機及飛機附件傳動系統、航空機電產品、燃氣輪機發電機組等產品的高科技企業。

建國初期以來，東安公司累計修理、研製、生產了數十個機種15000多台套航空發動機、9000台套直升機傳動系統，為國家的經濟建設做出了突出的貢獻。

8、四川海特高新技術股份有限公司

四川海特高新技術股份有限公司四川海特高新技術股份有限公司是我國現代飛機機載設備維修規模最大、維修設備最全、維修項目最多、客戶覆蓋面最廣的航空維修企業，是我國至今唯一家航空維修上市公司（股票代碼：002023）。

海特集團成立於1992年，主要從事航空機載設備檢測、維護、修理；支線飛機、直升機、公務機等中小型發動機維修；航空技術及軟體開發；航空機載設備及航空測試設備的研製和銷售、航空培訓。

業務涉及波音、空客系列及各類支線飛機、通用飛機、直升機、公務機等40多種機型，是我國現代飛機機載設備維修規模最大、用戶覆蓋面最廣、維修設備數量最大、維修項目最多的航空維修企業

9、珠海保稅區摩天宇航空發動機維修有限公司

珠海保稅區摩天宇航空發動機維修有限公司成立於2001年4月，注冊資本6310萬美元，投資總額1.89億美元，投資來源地為中國、德國（中外合資）。2003年1月 22日，第一台發動機進廠維修，標志著珠海摩天宇正式投產營運。

珠海摩天宇當年就先後獲得了中國民航總局(CAAC)、歐洲聯合航空局(JAA)和美國聯邦航空局（FAA）三大維修許可證，成為國內及亞太地區最具競爭力的航空發動機維修基地之一。目前，珠海摩天宇是亞洲第一家同時具備V2500及CFM56－3/－5/－7四種系列主力發動機大修能力的基地。

10、四川國際航空發動機維修有限公司

四川國際航空發動機維修有限公司於1999年7月1日在四川省工商行政管理局登記成立。法定代表人柴維璽，公司經營范圍包括CFM生產的飛機發動機的維修、修理、檢修和其他相關服務等。

C. 中國的梟龍戰機怎麼樣

梟龍是一款採用了三代機航電和飛控系統的二代輕型戰機，中方稱准三代，機體前半設計類似於F18的大型邊條翼兩側進氣設計，DSI進氣道，渦流補充充分，連續機動性能較好（也就是連續轉向時速度和發動機進氣效率下降很少，可以連續做出大過載機動動作而不至於掉出包線區導致運動性能大幅降低），在與同級別的舊式輕型機對抗中能比較容易迴避攻擊和搶得有利攻擊位置。後半部分依然是老式米格機的後掠平尾加上高尾翼設計，在高速時能夠有充分的操縱能力。採用三代機的先進控制系統和輕型機固有的簡易結構使得梟龍的操作相當簡便，對飛行員要求較低。總的來說在2代輕型機之中梟龍算是一款相當不錯的產品，尤其是國產價格低的優勢，梟龍可以算性價比最高的輕型戰機之一，非常適合那些迫切需要空軍裝備卻無法購買美蘇戰機的中小國家使用。

不過有一個概念你一定要搞清楚，梟龍是輕型機，體積和重量限制讓它不可能有強雷達、不可能有大推重發動機，不能攜帶更好更大的遠程武器，所以它的性能在所有戰機里仍然是低端的，是根本無法與中型以及重型戰機相提並論的。所以樓上有人說梟龍能對抗世界上最好的中型機之一的F-16C block 52是絕不可能的，就算是同屬中型戰機的J-10，發動機、雷達、導彈的全面差距也使它依然不能和F-16C block 52分庭抗禮，這就是級差，況且現在的F-16c都是block60了，另外F-16系列在美軍里是不執行對空任務的，因為它的AA性能雖然相當優秀，但是在美軍里這種性能只能算對地攻擊機（大約就是清華的優秀學生去了耶魯依然只能算個吊車尾那樣的意思）。

D. 梟龍戰機最新情況

梟龍本來就是我們給巴基斯坦設計的，巴基斯坦空軍目前已經訂購裝備，發動機當然是進口毛子的RD33系列發動機，就是MIG29上用的系列發動機，為此梟龍出口的時候還受到過毛子的阻攔。梟龍怎麼都不可能超音速巡航。

E. 巴基斯坦每賣一加梟龍戰機（中巴共同研製）,中國能得到多少利潤

3架梟龍年底交付，巴鐵狂賺1.3億美元，中國能分多少
根據美國MilitaryLeak網站3月23日報道，奈及利亞空軍將要在今年年底（預計為11月）接收首批3架中巴聯合生產的JF-17雷電/梟龍戰斗機。

自從奈及利亞新一屆政府上台以來，高度重視空軍建設。近日，奈及利亞空軍參謀長薩迪克·阿布巴卡表示，奈及利亞空軍將於今年年底接收首批JF-17雷電/梟龍戰斗機。2022年還將列裝A-29"超級杜卡諾"渦輪螺旋槳飛機。阿布巴在2月15日慶祝2079名新兵的畢業典禮上發表了這番講話。他說，在過去的四年半中，在奈及利亞聯邦政府的大力支持下，空軍戰備水平得到了極大地提高，可使用的飛機數量空前增長，飛機出勤率從2015年7月的35%上升到了2020年2月的82%。

自2016年起，奈及利亞開始積極推動JF-17項目，先後多次為其撥款，2016年底交付了1588萬美元的項目的首付款。2017年，又為JF-17采購項目劃撥了6768萬美元，在2018年再次提供了4700萬美元預算，共計1.3億美元。巴基斯坦經濟協調委員會（ECC）2019年3月宣布批准向奈及利亞出售三架JF-17。標志著JF-17項目取得巨大進展。之前奈及利亞空軍15架F-7Ni / FT-7Ni飛機中有三分之一在墜機事故中損失。目前奈及利亞空軍已訂購了3架JF-17，但為了替代或補充國內的老舊的F-7Ni戰機機隊；很有可能會繼續擴大JF-17雷電/梟龍戰斗機采購規模。

JF-17 Block-II對奈及利亞空軍來說是一次重大升級，JF-17雷電/梟龍戰斗機是20世紀90年代末期，應巴基斯坦空軍要求聯合研發的一款單發、單座、全天候多用途戰斗機。中國和共同投資，FC-1戰斗機採用了大量先進技術，如大邊條"無附面層隔道超音速進氣道"（DSI）進氣道、"玻璃座艙"（座艙綜合顯示設備）和垂尾電子艙，貴州WS-13或卡里莫夫RD-93加力渦扇發動機提供動力，最高速度為1.8馬赫，中低空和高亞音速機動作戰能力突出。具有較好的截擊和對地攻擊能力，較大的航程、留空時間和作戰半徑，優良的短距起降特性和較強的武器掛載能力。JF-17雷電/梟龍戰斗機也是中國首次以整機技術出口方式授權境外生產的機型，目前巴基斯坦空軍已經裝備了近200架。是巴基斯坦空軍的骨幹力量，以一半的成本與通用動力公司的F-16戰斗機高低搭配。

奈及利亞空軍采購JF-17雷電/梟龍戰斗機，是對中巴研製部門的肯定。中巴雙發共同研發不僅深化了雙方友誼，而且更有利於打入國際市場。由於中巴雙方各對JF-17雷電/梟龍戰斗機擁有百分之50的知識產權，因此此次1.3億美元大單中國可以從中獲利至少一半。

F. JF17梟龍和F16A/B那個比較厲害如題 謝謝了

梟龍04上天之後，各種贊美之詞充斥網路。什麼比F16A/B型要好啦，定位是三代半戰斗機呀之類的。最有趣的莫過於認為它在隱身方面比殲十更有潛力。聽了這些，伊拉克前外長薩哈夫都要自嘆不如了。 梟龍的起因是巴基斯坦的軍刀II計劃。上世紀八十年代中期，巴軍方為替換大量的殲6，提出了軍刀II計劃。本意是尋求一種價廉性能又不比F16低太多的戰斗機，與F16高低搭配。成飛為了取得這個項目，與格魯門公司提出了超七計劃。成飛本來提出的外形極為保守，簡單地只是在殲七的基礎上，將機頭進氣改為兩側進氣。類似於從殲八改到殲八II，進氣道的外形有點像強五。對這個方案，巴方不滿意。在格魯門公司的提議下，兩側進氣道改為肋部進氣，三角翼變為梯形翼。（今年第七期的《兵器知識》有介紹）發動機和雷達本來也准備採用F16上的產品。後來發生了兩件具有重大影響的事，讓格魯門公司退出了這個項目。一是1989年的那次眾所周知的事；二是1990年美國因為巴基斯坦堅持與印度核競賽而對它實行的制裁。在經歷發動機和雷達等航電設備的幾經周折之後，中巴才與1998年簽訂合同。原來的超七也變成了現在的梟龍，中方編號FC1，巴方編號JF17。 從梟龍的研製歷程，我們可以看出這么幾點：一、中方，其實只是成飛，一直都是把這個項目建立在巴方是否購買的基礎上的。巴方要，項目進行，巴方沒有興趣，則項目停滯。成飛在介紹梟龍項目時也說了，這個項目是中巴共同出資，共擔風險的項目。二、梟龍的氣動外形基本上是建立在格魯門公司設計的基礎上的。梟龍01與原來格魯門公司提出的超七差別只在添加了邊條翼，而梟龍04則是加大了邊條翼和使用了DSI。三、關於梟龍的定位。起初的超七定位是作為與F16高低搭配的低檔飛機，後來，由於美國的制裁和印度空軍的實力增加，巴方想將之變成可以與F16相媲美的戰斗機。 梟龍的發展與F16息息相關，許多網友也喜歡把這兩者做一比較，那我們就來比較一下。 從外形上看，梟龍與F16很像，最大的不同是以肋部進氣取代腹部進氣。那哪種好？兩側進氣最大的缺點是大仰角飛行性能不佳，肋部進氣可以部分解決這個問題。但它終究還是兩側進氣的，無法與腹部進氣相比。兩側進氣還有一個缺點就是機身融合不佳，這點對單發的輕型戰斗機影響更大。看梟龍的外形表面，可以發覺其稜角分明，這對氣動有影響，而這種稜角又不是為了隱身。有人會說，美國的F15、F22、F35不是都採用兩側進氣的？F15和F22的進氣道向下有個切角，以提高大仰角時的進氣效率。F22和F35之所以把進氣道放在機身兩側，有隱身方面的考慮。腹部進氣道對地面雷達的隱身效果不佳。F35還有個考慮就是要在機身兩側放升力風扇。而梟龍用肋部進氣道則純粹是技術水平的限制。梟龍研製時，我國研製成功的戰斗機最多隻是兩側進氣的（1998年殲十還沒成功）。

G. ST宇航+航空動力+成發科技 這幾個股票的區別和優勢

600391是正宗軍工,那兩個都是有軍工背景.

H. 口碑與銷量呈反比，中國的梟龍戰機為何沒有大賣

中國和巴基斯坦一直關系緊密，在上世紀末期，中巴兩國合作研製了一款梟龍戰機。作為一款第三代戰機，梟龍戰機性能強大，成為了巴基斯坦空軍主力戰機。中國甚至為它裝載了國內最先進的有源相控陣雷達，並把它推向了國際戰機市場。如此先進的梟龍戰機，在各大展覽上也屢獲好評，按理說應該有很多國家會訂購，但實際上它的銷量卻和口碑呈反比。那麼梟龍戰機為何沒有在國際市場大賣？

I. FC-1梟龍戰機與哪個公司的股票有關

跟中國航空工業集團有限公司股票有關。

FC-1梟龍戰斗機是中國研製的一種全天候、單發、單座、輕型超音速戰斗機，具有完全自主知識產權的多用途輕型戰斗機，由中國航空工業第一集團公司與巴基斯坦空軍共同出資，由成都飛機設計研究所、成都飛機工業集團公司研製開發，FC-1梟龍戰斗機2002年5月31日完成設計，2003年8月25日首次試飛。

由此可以看出FC-1梟龍戰斗機的製造生產影響中國航空工業集團有限公司股票。

(9)中國梟龍戰機股票擴展閱讀

梟龍戰斗機再秀巴黎航展14年間幾乎從未缺席

2019年6月17日，2019年巴黎航展開幕日。巴基斯坦空軍塗裝的JF-17「梟龍」戰斗機騰空而起，直沖雲霄--這是這型中巴聯合研製的戰機再次精彩亮相巴黎上空，在這個世界第一的國際航空展覽上展示著它的優秀性能。這款輕型多用途戰斗機的每一次表演，都贏得了航展現場觀眾的贊譽與歡呼。

自2005年以來，「梟龍」戰機幾乎未曾缺席過每一屆巴黎航展。在這14年間，「梟龍」的展示從模型變成真機，從靜態展示到飛行表演，從單一型號到逐步邁向系列化，巴黎航展也見證了這款多用途輕型戰斗機的成長與發展。

J. 中國成都飛機工業集團的股票代碼是多少

中國成都飛機工業集團沒有上市，沒有股票代碼。

航空工業成都飛機工業（集團）有限責任公司（簡稱航空工業成飛），創建於1958年，是我國航空武器裝備研製生產和出口主要基地、民機零部件重要製造商，國家重點優勢企業。

航空工業成飛積極踐行「航空報國，航空強國」理念，在軍機方面，研製生產了殲5、殲7、梟龍、殲10 等系列飛機數千架，殲-10飛機榮獲國家科技進步獎特等獎；國外軍機用戶達十多個國家。

在民機方面，與成飛民機公司一道承擔了大型客機C919、新支線客機ARJ21、大型水陸兩棲飛機AG600機頭的研製生產；是國際一流的民機大部件供應商，累計生產交付民機轉包產品一萬多架份。大力發展無人機、噴氣公務機產業。

(10)中國梟龍戰機股票擴展閱讀：

航空工業成飛黨委堅持「思想上引領，政治上保證，發展中給力」的黨建工作基本定位，給力主線、主動作為，積極推動公司加快發展、推進公司改革創新，不斷加強和改進黨建及思想政治工作，充分發揮黨的政治優勢和組織優勢。

黨組織在助推成飛科學發展中迸發出強大的生命力和戰鬥力，先後榮獲了「中央企業先進基層黨組織」、「中央企業思想政治工作先進單位」、「全國企業文化建設示範單位」等多項榮譽。

黨組織機構圖航空工業成飛工會緊密圍繞公司中心工作，充分發揮橋梁紐帶作用，著力實踐」創新、用心、推星「的理念，在創造效益、依法維權、彰顯愛心、塑造文化的工作框架下。

以貼心行動為依託、以特色活動為載體，服務企業科研生產、服務職工成長成才，為公司戰略目標的持續推進、為建設和諧成飛增添助力。