中國遠洋股票分析

⑴ 中國遠洋(601919)前景如何會倫為ST股嗎

這個不好說。
每年栽在ST股票上面的投資者不勝其數，但是ST股票到底是什麼卻鮮為人知，請看下列具體說明。
大家一定要堅持看完全文，在操作過程中需要相當注意第三點以免造成不必要的損失。
在我們開始對股票ST進行分析之前，先給大家分享今日機構的牛股名單，趁還沒被刪前，趕緊點擊領取：速領！今日機構牛股名單新鮮出爐！
（1）股票ST是什麼意思？什麼情況下會出現？
ST不難理解，它是Special Treatment的簡稱，指的是該上市公司經審計連續兩個會計年度的凈利潤為負值或最近一個年度經審計的每股凈資產低於股票當期面值，從而提醒股民存在風險，被進行特別處理的股票，在股票的名字前添加「ST」作為警示，俗稱戴帽，由此來告示每位投資者小心對這類股票進行投資。
倘若換成了「*ST」的表示，就說明這個公司是虧損三年，表示個股有退市的風險，碰上這樣的股票更得要小心。
這樣的上市公司除了帶帽，還要考察一年時間，處於考察期的上市公司，這一年以內，股價的日漲跌幅被限制為5%。
關於康美葯業在2019年時的300億財務造假，是最有名的一次案例了，昔日有名的A股大白馬就這樣變成了ST康美，在案件發生後，連續收獲15個跌停板和蒸發超374億的市值，全都是在案件之後。

（2）股票 ST如何摘帽？
倘若上市公司的年度狀況在考察期間時恢復了正常、那審計結果表明的財務異常的狀況已經消除，仍為正值的的公司凈利潤，是在扣除了經常性損益後依舊為正值，而且公司還可以持續運轉正常，那公司就可以向交易所來申請撤銷特別處理。
我們俗稱的「摘帽」，就是股票名稱前的ST標記在通過審批後撤銷掉的。
通常情況下，被迎來的上漲行情是在摘帽之後，我們可以重點關注這類股票，也能賺點小錢，應該怎麼第一時間獲得這些摘帽信息呢？這個投資日歷將會對你起到很大的作用，就像哪些股票進行分紅、分股、摘牌這些信息每天都會提醒，下面的鏈接可以幫助你獲取：專屬滬深兩市的投資日歷，掌握最新一手資訊
（3）對於ST的股票該怎麼操作？
在自己手頭里的股票運氣不好變成了ST股票，則需要重點關注5日均線，然後把止損位設置在5日均線之下，萬一股價真的跌破5日均線，清倉出局是最好的選擇，防止之後跌停，把你牢牢套住。
另外不建議投資者去建倉帶ST標記的股票，因為帶ST標記的股票，每個交易日只有5%的最大漲跌幅，操作難度相對較大，若想把握好投資節奏是一件非常艱辛的事情。
如果你對於操作還是一頭霧水，一定要學會用上這款股票神器，輸入股票代碼，就可以知道這個股票到底好不好：【免費】測一測你的股票當前估值位置？

應答時間：2021-09-23，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

⑵ 請問中國遠洋這只股票怎麼樣

航運中長線看好，短線可能有一定收益但風險較大

中國遠洋走勢在航運里屬中等，既不強也不弱，就基本面看屬上乘。

近期有一定資金關照航運板塊，但是這個板塊的崛起需要經濟數據的配合，屬於復甦時間靠後的行業，而航運又是傳統的基金重倉板塊，所以買這個板塊需要耐心，而且航運現在的利潤已經無法和前兩年比了，不要想著從這個板塊拿到過多的利潤，不可能超越題材股漲勢。

操作策略：板塊龍頭+低位買入，中線持有。

⑶ 中國遠洋這個股票如何

油價的上漲對遠洋來說的確是利空，但是對其收益影響不打，可以通過其他方式例如提高運費來降低其運營成本。作為全球第二大幹散貨運輸商，遠洋的拳頭利潤來自干散貨運輸，尤其在每年的第二和第三季度是全球干散貨運輸旺季，干散貨運輸供不應求，預期這種緊張的局面要到2010年才能緩解。遠洋一季度業績每股0.6元，預期二三季度業績將高於0.6元，今年的每股收益要高於原有預期2.25元。601919市盈率只有13倍，足可以支撐其現在的股價。而且今年可能將油輪資產注入，另外遠洋還有造船資產等待注入。如此多的利好，我們堅信遠洋的股價絕對不止現在的30左右。601919不適合做短線，而適合長線投資。

⑷ 高手幫忙分析一下中國遠洋(601919)前景如何

這是今年上半年對遠洋的分析
很多人都認為高油價對遠洋是利空，但是實際對其收益影響不打，油價可以通過其他方式例如提高運費來降低其運營成本。今年半年報預期利潤同比增長90%以上，之前很多機構也是認為油價影響太大，但是實際情況恰恰相反，說明公司運營是良好的。作為全球第一大幹散貨運輸商，遠洋的拳頭利潤來自干散貨運輸，尤其在每年的第二和第三季度是全球干散貨運輸旺季，干散貨運輸供不應求，預期這種緊張的局面要到2010年才能緩解。遠洋一季度業績每股0.6元，半年報在1.3元以上，今年的每股收益要高於原有預期2.25元，達到2.5元左右。現在601919市盈率只有9倍，增發價格是30，但是現在才21。可以說機會遠遠的大於風險，現在的價位就是其底部區域，而且今年可能將油輪資產注入，另外遠洋還有造船資產等待注入。其業績高峰期將在未來3年內出現。
所以無論從業績還是基本面，遠洋都有優良的成長性，至少在2010年之前，業績可以穩定高速增長。該股適合做長線投資，你如果做短線建議你選擇其他股票，要是打算持有2-3年可以堅決買入。

遠洋座位央企，業績優良，資產優良，做長線投資是不錯的選擇

⑸ 評論一下中國遠洋這個股票

中國遠洋601919：該股票屬於大盤藍籌權重。從消息面和技術面評價下
消息面：該股屬於運輸航運板塊的龍頭老大，是全球第二大幹散貨運輸公司，該公司主要的盈利面就是干散貨運輸，去年底干散貨資產注入上市公司，今年一季度業績每股0.6元，排名央企第一。二三季度是每年干散貨運輸的旺季，預計該公司業績將出現大幅的增長，全年每股收入可以達到2.4元左右。而且未來兩年全球干散貨運輸業仍然是供不應求，對遠洋來說是很大的利好。目前遠洋旗下還有油輪資產和造船資產尚未注入，公司聲明在適當的時期將注入這些資產實現整體上市。所以遠洋有良好的業績支撐，良好的成長性和資產注入題材。適合長線投資
技術面：該股市盈率12.3倍，一季度每股收益0.6元，是央企中其他企業難以媲美的。就該股目前的價位處於明顯的合理低估區域，但是該股適合做長線投入。短線投入上起伏不定。近期走勢未能延續前期的強勢上揚，處於調整階段，目前受制於5日，10日和60均線的並排壓制，上方壓力較大，突破不易，下方有20日均線的強支撐，該股近期已振盪調整走勢為主。觀望位上。如果做長線投資，近期可以進場。

⑹ 個股分析，中國遠洋

中國遠洋作為全球第二大幹散貨運輸商，遠洋的拳頭利潤來自干散貨運輸，尤其在每年的第二和第三季度是全球干散貨運輸旺季，干散貨運輸供不應求，預期這種緊張的局面要到2010年才能緩解。遠洋一季度業績每股0.6元，在央企中排名第一，預期二三季度業績將高於0.6元，今年的每股收益要高於原有預期2.25元。目前601919市盈率只有8倍，而股價如此的低廉，其去年非公開增發價位在30元，而且公司自己大量購入，說明公司本身對自己的發展是十分有信心的。今年年初公司預計可能將油輪資產注入，另外遠洋還有造船資產等待注入。中央明確表態未來將整合央企，數目維持在100家，而遠洋榜上有名！
有人認為油價上漲對其是不利的因素，我們不否認油價上漲帶來的成本壓力，但是其大部分運輸的燃油成本都是被托運方承擔的，而且公司可以通過成本轉嫁手段來降低運營成本，所以油價上漲帶來的壓力不會很大。
無論從業績，基本面，資產注入，成長性來看，遠洋現在的價格已經明顯低估，其從最高68下跌到現在，跌幅70%，而同比大盤下跌50%，已經超跌。現在股市平均市盈率在20，而其只有8。如果簡單的按照市盈率來看，其合理價位應是現在的2.5倍。昨日該股解禁，但是看出拋售壓力並不大，相反還有大量資金進場，說明對該股是十分有信心的。該股已經連續逐步放量收陽3天，今日隨大盤縮量收陰。沒有必要恐慌！
所以你在21.3元買的，基本可以說就是其底部區域，雖然不是絕對底部，但是根本沒有必要擔心。或許後市大盤還有繼續下跌的空間，但是只要大盤好轉，這種優質超跌股票一定會有表現。如果你有資金，其越跌越買。短線收益不做大的希望，該股適合中長線價值投資，你耐心的放一年半載，一定不會讓你失望！

⑺ 你是如何看待中遠海控這支股票的

中遠海控這支股票還是很不錯的。海運行業龍頭中遠海控(601919，股票)，在最近的中期收益預測中，凈利潤為370億元，與去年同期相比，凈利潤增長了32.6倍。然而，在公募基金持股中，卻看到了公司的另一面，利潤波動，機構不敢“買單”。

中遠海控公司的業績，也讓組織擔心。一項顯示，截至第二季度披露的基金中，中國遠洋控股在十大持股中出現了124隻公募基金，共持有公募基金公司54家。持有金額26億股，占遠海控股流通股的0.99%，共持有8600萬股，比季度報告多370萬股。值得注意的是，雖然持有公司的公共資金數量較多，但持股數量和數量並不大，當期持股比例相對較小。其背後的原因，瑞達基金投資總監、基金經理袁中偉表示，基金產品持有周期性股票，除了宏觀經濟波動對行業的影響外，還密切關注由波動風險帶來的臨時性行業政策。對於周期性股票股價的巨大波動，持有周期性股票的基金權重過大，會導致凈值的劇烈波動，增加基金經理的操作難度，使基金持有人的經驗變差。裝配跌宕起伏，完全依賴海運經濟對中遠海運的控制，由於利潤的不確定性，持有經驗差，使許多機構退讓。

⑻ 我是18.5買的601919中國遠洋這支股票怎麼樣今後的行情走勢。

從價值投資和長遠分析講，這個屬於盈利拐點的股票，目前的1到2年的時間里一直是有史以來最最黑暗的行業低谷，所以雖然漲了不少了，但是中長期看，還是有不小的上升空間，大盤 次新 行業龍頭，基金重倉……
我9元的成本，雖然主見賣了不少，但是還是留了些壓倉底用的。

當然了，最近還將是大藍籌的行情，可以持倉觀望，但是如果不放心的話，可以過幾天看看，高拋部分，然後到15.5到16.7左右把他接回來。

希望可以對您有所啟發。
投資順利……

⑼ 比較中國遠洋中海發展這兩支股票

一、雙方戰略比較
中海發展立足中國，中海發展搶占"國油國運"和「國礦國運」，而中國遠洋則在歐洲、亞洲和美洲都有運輸船隊。中海發展強調與大客戶（如中石化、中石油、武剛、寶鋼等）簽訂長期包運協議，而中國遠洋則不是。
二、企業盈利能力分析
中海發展利潤水平證券公司評為非常優秀，而中國遠洋證券公司則評為一般。
三、成長性分析
（一） 中海發展07年收入分為3部分：運輸石油、煤炭和干散貨。其中運輸煤炭占總收入百分之43，運輸石油占總收入41，運輸干散貨占總收入百分之16。
（1）北美南運格局將長期存在，而且隨著經濟發展南方對煤炭需求年均增速百分之10。中海發展低成本優勢巨大。而且，中海發展08年運輸煤炭價格將上調百分之27。
（2）石油運輸。石油運輸價格在07年達到低谷，08年會略有回升。中海發展與中石油、中石化簽訂長期石油包運協議，08、09、10將有10幾艘大型油輪移交，公司石油運力將大幅提升。
（3）干散貨運輸。中海發展積極搶占「國礦國運」
2006年10月26日，中海發展與首鋼達成戰略合作並簽署了為期15年、總量達3700萬噸的鐵礦石包運協議，標志著中國海運與首鋼合作進入一個嶄新階段；
2007年1月26日，中海發展與寶鋼達成戰略合作，同樣簽署了為期15年、總量3700萬噸的鐵礦石包運協議，這是兩大集團在更高層次、更廣領域進一步合作的開端；
2007年10月19日，中海發展與武鋼正式達成全面戰略合作，同時簽署了為期15至20年，總量高達1.7億噸的鐵礦石包運協議。
2007年低，中海發展再次與首鋼簽訂3.7億噸鐵礦石長期包運協議。
與此同時，中海發展承諾，將投入20萬噸級以上的，並以國際通行的定價方式定價。
2007年2月2日，中海發展與廣州中船龍穴簽約建造四艘23萬噸級VLOC，2007年10月22日，中海發展與大連船舶重工簽約建造四艘30萬噸級VLOC，未來將重點投放巴西進口鐵礦石運輸航線；2007年10月27日，中海發展再次與廣州中船龍穴續簽四艘23萬噸級VLOC。
中海發展近期大量建造30和23萬噸大型礦砂船。預計2008－2012年公司復和運力每年增速百分之18.
（二）中國遠洋遠4沒有這么好的成長性。
四、股價與每股收益比
中海發展07年每股收益1.4元，現股價40.35元，市盈率不足30倍，股價被嚴重低估。中國遠洋07年每股收益前3季度0.2元，07年全年則沒有公布，我認為股價被高估。
五、前10大股東分析
中海發展前10大股東分別是保險公司、基金公司和QFII（外國投資機構投資中國股市），說明中海發展的盈利能力和成長性被保險公司、基金公司和QFII普遍認可。而中國遠洋前10大股東則沒有一個專業投資機構，只有一些公司。
六、中海發展的戰略目標
建立世界一流的石油運輸船隊和鐵礦石、干散貨運輸船隊，改變世界現有的運輸格局。
七、中海發展的使命
建立世界一流的石油運輸船隊和鐵礦石、干散貨運輸船隊，為我國提供低運輸成本的不可再生資源，為中國經濟持續發展貢獻自己的力量。
關於中海發展的詳細資料大家可以登陸中海發展股份有限公司查詢。
這只屬於個人看法，大家僅做參考。

⑽ 中國遠洋的近況分析

中國遠洋 周期性行業，受經濟危機負面影響較大，業績大幅下滑，且套期保值巨虧，致使跌幅巨大，反彈力度不足，但質地優良，有一定長線投資價值，建議激進型投資人高拋低吸，穩健型投資人耐心持有