中國基建狂魔股票

『壹』 中國為何被稱為基建狂魔有何依據呢

因為我國無論是交通設施建設還是建築，目前都在不斷的高速發展當中，一座座摩天大樓拔地而起，鐵路和公路的里程也是越來越多，這一點也讓世界上很多國家感到震驚，不得不佩服中國的基建實力，畢竟我國人口多，面積大，發展潛力也是不可估量的，所以基建實力強大也是很正常。

每年的水泥產量就達到66億噸，這個數字是美國100年的產量，所以這一方面就連歐美國家都不得不佩服，現在基本上全國大多數城市之間高速公路和鐵路都已經達到貫通，出行可以說是非常的方便，不像以前還得坐船或者坐汽車花很久的時間，更令人感到贊嘆的是，我國不僅僅在國內有著很多的基建規模，包括在國外也有很多基建是中國人負責建設，所以說基建狂魔這個稱號不是白來的。

『貳』 為什麼中國人喜歡走「基建狂魔」的路線

「基建狂魔」是網友對我國基礎建設工程迅猛發展的一種贊嘆。是對我國工作在基礎建設領域的科技人員，技術工人所作奉獻的一種肯定。
建國以來，受到思想和科技、經濟等方面的制約，我們的道路橋梁建設比發達國家差距太大，改革開放之後，基礎建設對經濟發展的制約更加明顯，這也使得我們下決心花大力氣投入基礎建設上來，小平同志說過「基礎不牢，地動山搖」，這話不僅在意識形態領域有用，在經濟工作領域同樣有指導作用。經過幾十年的積累，終於迎來今天井噴似的發展，甚至在某些國外網友的心中，就沒有中國幹不了的工程，對中國的基礎建設迷之崇拜，當然這種崇拜也來自於我國一個又一個接連不斷完成的讓世人驚嘆的工程。所以，並不是中國喜歡走「基建狂魔」的路線，而是國內的形勢要求，也是國情所決定，我們必然會走上「基建狂魔」的路線。

『叄』 我國為什麼被稱為基建狂魔都有哪些代表作品

我國在很久以前就被稱為“基建狂魔”。不只是國人自己這么說，外國人也總稱我國為“基建狂魔”。近年來我國完成了各種的世界性工程，建立了第一座跨海大橋、世界第一高橋等。從古至今，我國在基建方面都是很強的，萬里長城、京杭大運河、故宮等都是世界著名的大工程。我國在基建方面有很多很多的代表作。世界第一高橋——北盤江大橋，世界最長高鐵橋——丹昆特大橋，世界最長的海底沉管隧道——港珠澳大橋。還有在2003年抗擊非典時，中國僅用了7天7夜就建成了一座小湯山醫院。在2020年的今天為了抵抗新型冠狀病毒，僅用了10天就建成了火神山醫院，其他地方也陸陸續續建了很多和“小湯山”模式一樣的醫院 ，再一次讓世界震驚。

『肆』 你覺得北斗三號應用於高鐵建設，相關概念股是否會受益

北斗三號應用於高鐵建設，我認為相關概念股是會受益的，不然不能用於高鐵，有收益才會去做

『伍』 中國為何會成為基建狂魔，是什麼因素導致的呢

信息化建設速度之快；是為了建設而建設。

不知道從何時開始，中國有了基建狂魔這個稱號。其實這是個非常准確的稱號，用這個形容中國在合適不過了。近幾年，從我國的各種大規模工程的建設就可見一斑，第一跨海大橋和第一高橋都是我國的傑作，從這些方面可以看出中國基建的實力。中國在基建方面的投入也佔到了較大的比重，每年的基礎設施的比重和資金都穩居所有方面的榜首。這些資金在商業建築、油氣運輸以及水利工程等方面得到了較好的展示。

隨著中國經濟的快速發展，中國城市建築群越來越多，高樓林立。高層的建築一直出現，一年全球有144棟，中國就有76座佔到了一半多。

中國的信息化建設也令人驚嘆。中國國土和人口同樣巨大，需要建造基礎建設來建設安全的社會，例如橋梁、鐵路、商用高樓等。中國在保持自己負責的同時，也會幫助其他國家的工程，所以中國會成為基建狂魔。

『陸』 中國為什麼被稱為基建狂魔

中國的基建能力到底有多強
1.這組數據最能說明問題：僅2016年，中國在基礎設施上的投入為11.89萬億人民幣，差不多是世界第三經濟大國日本2015年GDP總量的41.6%。在巨額投入下，全國各地的面貌發生巨大變化，一座座「世界之最」拔地而起。很多外出打工或上學的人感觸最深：三年五載不回家，可能連當年回家的路都摸不著。
2.其實早在2000多年前，中國就是全球基建業當之無愧的「老大」。從同一時期看，古羅馬帝國首都和漢朝首都長安城相比簡直就是小兒科：漢長安城的城牆內面積為36平方公里，是古羅馬城面積的2.63倍；如果加上城牆外的建築，漢長安城面積達到56平方公里，是古羅馬城面積的4倍。
3.一說到基礎設施建設，必然避不開道路和橋梁。而一談起道路，就不得不提到堪稱「高速公路鼻祖」的秦馳道。著名的秦馳道有9條，有過黃河通山西的臨晉道，出函谷關通河南、河北、山東的東方道，出秦嶺通四川的秦棧道，出今淳化通九原的秦直道等。這9條道路，以咸陽為核心輻射各地，構成了一個全國性交通網路。漢朝賈山在《至言》中寫道：「(秦始皇）為馳道於天下，東窮燕、齊，南極吳楚，江湖之上，瀕海之觀畢至。道廣五十步，三丈而樹，厚築其外，隱以金椎，樹以青松。」
4.秦直道為例，整個秦直道遇山開山，逢壑填土，全長約700多公里，路均寬30米，最寬處80米。利用這條寬闊的大路，僅需3天，秦國騎兵部隊就可以從長安直達北部邊境。

『柒』 為什麼說中國是「基建狂魔

我國被稱為"基建狂魔"這個外號，是近年間才興起的，源於近年來中國一系列大規模基建建設和超級工程。

1、公路上

2005年-2017年，中國高速公路新增7萬多公里，通車總里程達12.3萬公里，位居世界第一。美國第二10.302萬公里，加拿大第三1.7萬，緊隨其後的是西班牙1.47萬公里、德國1.297萬公里、日本1.152萬公里、法國1.146萬公里、義大利0.672萬公里、韓國0.57萬公里、俄羅斯0.45萬公里。

2、鐵路上

中國鐵路里程12萬公里，世界排名第二。雖然中國鐵總里程與美國差距很大，但是中國高鐵占優勢。隨著時間的推移，中國的高鐵也一條一條的開通。高鐵規劃的四縱四橫已經完成，八縱八橫正在火熱進行。

3、鋼鐵上

當今的現代文明，主體是建立在鋼鐵和水泥之上的，一個國家如果連鋼鐵水泥都不能生產，工業化和發展經濟便無從談起。

2015年全球粗鋼產量由2005年的11.5億噸增加至16.2億噸，增長4.7億噸，增幅為41.4%。同期，中國粗鋼產量由3.6億噸增加至8.0億噸，增長4.5億噸，增幅高達125.9%。2015年印度粗鋼產量也首次超越美國，成為全球排名第三粗鋼生產國。

4、水泥上

2015年全球水泥產量為41億噸。2005年全球水泥產量為23.1億噸，十年來全球水泥產量增長了近一倍。從水泥產量排名來看，2015年全球主要國家水泥產量排名前十國家分別是中國、印度、美國、土耳其、巴西、俄羅斯、印度尼西亞、伊朗、朝鮮和越南。

5、技術上

在世界橋梁業流傳這樣一句話：世界橋梁建設20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀看中國。目前世界上所有高難度、創紀錄的橋梁，大部分由中國建造。世界上已建成的最高的5座橋梁全在中國。在已建成或在建的最高橋梁排名前20位中，外國橋梁只佔5座，中國則「霸佔」了15座。

參考資料來源：人民日報海外版——讓中國基建高品質享譽世界（兩會寄語）

參考資料來源：人民網——劉小明：我國交通基礎設施規模穩居世界前列

『捌』 基建狂魔要放大招了，中國有哪些令人震驚的基建項目

中國的綜合實力在全世界都可以說是比較靠前的，很多國家對中國的超大工程都是贊不絕口的，特別是中國的建築，中國被人們稱之為“基建狂魔”，建造了很多世界之最，就下來我們進來了解一下中國都有哪些大工程。

一、青藏鐵路

青藏鐵路於2006年7月正式通車，青藏鐵路被稱之為是“天路”，是中國質的飛躍，總長1956km，整條鐵路起於青海西寧，途經格爾木、昆侖山口、沱沱河沿之後到達古拉山口進入西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井、拉薩，聯通了西藏等遙遠地區與整個國家的感情，也是進出西藏的必經之路，為西藏人口帶去了很多方便。

中國在建築方面可以說是已經走到了世界前列，通過中國所建造的各種超級工程都表明中國一直在進步，人們的生活水平也越來越好。