中國長江航運集團股票

⑴ 長航鳳凰退市了我的股票咋辦

退市後要去代辦轉讓系統交易，也就是三板，還得你開戶的券商有代辦轉讓資格，每周能交易幾天不一定，要看公告，交易採取的是日終一次集合競價的方式，股價估計會到凈資產左右，基本上長航集團是要放棄鳳凰了，自求多福吧

⑵ 大家幫我看看，長航油運（600087）這只股票這么樣近期可以進倉碼

從大勢上講：市場信心極度萎靡，從這一周的無量暴跌就可以看出來，別人恐懼我貪婪，從這一點上來講，目前市場上的個股已經有了操作空間，最重要的是已經跌破了原來預期的市場底2307點，市場可以說是破罐子破摔了，所以暴跌只是宣洩，迎來上漲是遲早的事。
從該股上來講依據KDJ線，MACD線都屬於超賣區間，近期或許還有下跌空間。從基本面來看，該股連續三年處於虧損狀態，今年虧損加劇，若明年再不扭虧，將會進入ST股行列，那麼這只股票明年虧損的概率如何呢？依據目前行業前景來看，公司若想脫困，必須依賴外貿進出口的發展，以為公司主營業務是運輸干散貨，但商務部近期表明調低明年外貿增速為10%左右，所以外貿前景不妙，另外，這只股票的另一個上漲潛力在於內河運輸的發展，今年上半年也炒作過這一概念，但並未形成大勢，為何？因為這是個五年規劃，短期內能否實現還有待商榷。
綜上所訴，我建議再觀察一段時間這只股票，或者選擇其他業績優良的成長股進行投資。

⑶ 退市長油原股票全稱

你好，退市長油全稱：中國長江航運集團南京油運股份有限公司，我給你一張圖，你看看這三個i他們公司的簡介：

⑷ 長江航運股票代碼是多少

航運炒過了，現在休息了

⑸ 長江航運在南京的總公司在哪裡是個什麼公司

長江航運全稱:中國長江航運集團公司、總公司在湖北武漢、下設：上海長江輪船公司、南京長江油運公司、蕪湖長江輪船公司、武漢長江輪船公司、重慶長江輪船公司、金陵造船廠、青山造船廠、是全國55個特大型企業集團、隸屬於交通部、2009年3月由中國對外貿易運輸（集團）總公司與中國長江航運（集團）總公司合並成立了、 中國外運長航集團有限公司（簡稱中國外運長航）是國務院國資委直屬管理的重要國有骨幹企業之一，是以綜合物流、航運和船舶工業為主營業務的大型國際化現代企業集團。
在南京的是中國外運長航集團有限公司南京長江油運公司：地址南京中山北路324號 （就在大橋南路家樂福超市邊上）14層米黃色的油運大廈。

⑹ 長航油運600087股票是央企為什麼走到退市呢，中央有關人員沒有責任嗎

是央企公司控制的股票，沒有人能保證央企就一定賺錢，虧損責任很難認定

⑺ 中國長江航運集團南京油運股份有限公司怎麼樣

簡介：中國長江航運集團南京油運股份有限公司（NJTC）前身為南京水運實業股份有限公司，1993年成立，1997年上市，股票簡稱「長航油運」，證券代碼「600087」。2007年，公司通過實施資產重組和定向增發，成功實現由長江油運向海上油運的戰略轉型，成為中國長航集團旗下專業從事海上油運業務的子公司，主營國際原油運輸、國際成品油運輸和化工品、液化氣、瀝青等特種液貨運輸。
法定代表人：蘇新剛
成立時間：1993-09-08
注冊資本：502340.0024萬人民幣
工商注冊號：320192000000285
企業類型：股份有限公司(非上市)
公司地址：南京經濟技術開發區(下關區中山北路324號油運大廈5-6樓）

⑻ 長航油運我 的股票退市了怎麼辦啊,我 的股票沒有啦，錢呢

1、退市之後，股票被放到三板市場去，每周開市一天，可以在那裡交易，但是價格就更低了。如果股民不去理睬的話，最後價格會變成零。 原持股的股民需到證券營業部去辦一個託管手續才能進行交易。每周五一次，用競價方式，漲跌5％。
2、如果退市的股票上了三板就可以去三板市交易，每周交易三次(一、三、五），還有的是一周交易一次(每周五)，根據業績決定。之前首先要去證券營業部開立一個三板市場的股東帳戶。需要你本人帶身份證，股東帳戶卡，還有你的股票交易卡。先辦理一下三板股東開戶，然後辦理一下股票過戶。如果還沒有上三板你要耐心等待。
3、三板市場又稱「代辦股份轉讓系統」。和標准意義上的「三板」不同，它沒有接納新公司股份「上市」的職能，它承擔的職能僅限於處理歷史遺留的法人股市場以及主板市場退市企業的股份流通問題。

⑼ 長航鳳凰歷年走勢今日深證大盤走勢長航鳳凰長航鳳凰的價值在哪裡

就在長航鳳凰，前幾日發表的業績預報中看到，就在公司前三季度裡面，預計可以實現凈利潤約5500萬元-6500萬元，同比增長406.77%-498.91%。這個股票表現怎麼樣，值不值的投資，緊接著，我就來介紹一下。在開始分析長航鳳凰前，我整理好的港口航運行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：長航鳳凰股份有限公司是我國內河經營干散貨專業化運輸規模大、實力強的企業之一，是中國航運業可以完成，內河、沿海、遠洋一體化運輸以及物流服務的企業，佔有和控制了干散貨運，這其中就有300多萬載重噸，年運輸能力達1億噸。長航鳳凰主營業務如下：干散貨航運及港航物流服務業，覆蓋了干散貨運輸、船舶代理、貨運代理、特種大件運輸等。

簡單科普了長航鳳凰後，下面我們再來看看長航鳳凰有什麼投資亮點。

亮點一：體系完善，經營效率高

長航鳳凰運輸主要採用的經營模式有兩種，分別是自營和期租，作為一家深耕於干散貨運輸行業的專業化公司，擁有業務經驗極為豐富的專業技術管理人員，建立了完善的質量管理及安全管理體系。此外，長航鳳凰還結合市場需求及公司實際情況，聚焦沿海航運業務，將機構及人員調整到合適的位置，推動公司經營效率得到上升，在沿海航運市場中有著較為明顯的競爭優勢。

亮點二：客戶資源眾多

長航鳳凰手上的大客戶資源是多年積累來的，為今後的發展提供了穩定的業務來源，與此同時還獲得了大客戶的認可，特別是與戰略客戶建立以資產、股份為紐帶的經營聯盟，為公司拓廣營銷渠道，提升市場份額鞏固了基礎。公司所建立的大型鋼廠，主要分布於武鋼、馬鋼、重鋼等沿江，電廠建立了長期戰略聯盟，拓展了江海直達、江海、江洋聯運等多種航線，實現一、二、三程運輸的有效組合。由於篇幅受限，更多關於長航鳳凰的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】長航鳳凰點評，建議收藏！

二、從行業角度看

2020交通運輸部發布的《內河航運發展綱要》提出：科學開發和保護內河航運資源，促進運輸結構優化，實現內河航運現代化，更好服務交通強國建設和國家重大戰略實施。規劃提出到2035年，基本建成人民滿意、保障有力、世界前列的現代化內河航運體系。

根據有關計劃，我國在未來的15年之內將會新增的千噸級內河運輸航道里程達到了1.12萬公里，另外，採用內河運輸的貨物周轉量將會大幅度的增加。交通運輸部也同時提出了將統籌使用中央和地方財政資金，加強航道等公益性基礎設施建設養護，估計內河運輸在未來會獲得巨大的發展空間。

概而言之，長航鳳凰能夠實現內河、沿海、遠洋一體化運輸，實力方面比較棒，未來發展的空間很大。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道長航鳳凰未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下長航鳳凰估值是高估還是低估：【免費】測一測長航鳳凰現在是高估還是低估？

應答時間：2021-11-08，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看