中國重工股票凈利潤

❶ 中國重工為何股價上不去

盤子大的，都這樣。我跟很多人都這樣說過這種問題。你想想你的問題，就好比你問工商銀行股價怎麼上不去，你沒想想大盤股要是上去了的後果是什麼……工行要翻倍的話，大盤股價咋也要8000點了，呵呵，說的誇張，希望理解……

❷ 2021高端製造業有哪些股票龍頭

高端製造業龍頭股有：
1、合康新能：2021年第一季度公司實現營業總收入2.81億元，同比增長79.36%；實現扣非凈利潤994.9萬元，毛利率31.88%。雄安新區的建立需要大量的高端高新產業，尤其在汽車製造和新能源設備等高端裝備製造業方面需求巨大。
2、中國船舶：2021年第一季度公司實現營業總收入100.5億元，同比增長-3.22%；實現扣非凈利潤-2902萬元，毛利率8.61%。公司是一傢具備國際競爭力的民用船舶製造企業。
3、陝鼓動力：2021年第一季度公司實現營業總收入26.29億元，同比增長93.94%；陝鼓動力毛利潤為5.384億。陝鼓動力是重大裝備製造行業龍頭企業，是為冶金、石化、電力、環保、制葯等國民經濟支柱產業提供透平機械繫統問題解決方案及系統服務製造商、集成商和服務商，專業化產品有透平壓縮機組、工業流程能量回收裝置、透平鼓風機組等三大類，其中，工業流程能量回收裝置屬於高效節能環保產品。
4、中國重工：2021年第一季度公司實現營業總收入71。24億元，同比增長57.14%；實現扣非凈利潤8493萬元，同比增長8.39%；中國重工毛利潤為6.485億，毛利率10.02%。中國重工為全產業鏈的艦船研發設計製造上市公司，主要業務涵蓋軍工軍貿、船舶製造及修理改裝、艦船裝備、海洋經濟、能源交通裝備及科技產業等五大業務板塊。
5、中航光電：2021年第一季度公司實現營業總收入33.86億元，同比增長88.14%；實現扣非凈利潤6.15億元，同比增長312.17%；中航光電毛利潤為13.94億，毛利率41.44%。《中國製造2025》指出，新一代信息技術、高端裝備製造、新能源汽車等戰略新興產業是國民經濟戰略轉型的重點方向。
6、北斗星通：2021年第一季度公司實現營業總收入9.13億元，同比增長29.46%；實現扣非凈利潤3342萬元，毛利率28.75%。
7、合眾思壯：2021年第一季度公司實現營業總收入3.78億元，同比增長50.04%；實現扣非凈利潤-7675萬元，毛利率52.03%。

❸ 在股票中，軍工板塊龍頭股票有哪些

股票市場中，龍頭股票的初步篩選，優先看的是市值規模。目前軍工板塊中市值排名前5的龍頭股票主要以下幾只，分別為航發動力、中航沈飛、中航光電、中航西飛、中國重工等，上述股票的總市值均在900億以上。

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❹ 中國重工股票業績凈利潤虧損百分之95現在是4.4元可以買入做長線嗎

技術面上看應該還有一跌補缺口，基本面上看應該可做長線，畢竟領導層面逐步優化，目前價位大大低於定增價格。

❺ 中國重工有什麼投資價值

中國重工全稱為：中國船舶重工股份有限公司（China Shipbuilding Instry Company Limited），成立於1999年7月1日，是在原中國船舶工業總公司所屬部分企事業單位基礎上組建的特大型國有企業，是國家授權投資的機構和資產經營主體，由中央管理。
投資價值
(1)重工裝備龍頭：公司是中船重工集團的上市旗艦，是國內研發生產體系最完整、產品門類最齊全的船舶配套設備製造企業，是國內海軍艦船裝備的主要研製和供應商，業務貫穿整個船舶配套業的價值鏈，主營業務包括船用動力及部件、船用輔機和運輸設備及其他三個業務板塊。2009年末手持合同金額275.40億元，2010年6月末手持合同272.3億元。
大連船舶重工集團有限公司
大連船舶重工集團有限公司
(2)船舶全產業鏈：2010年9月擬以6.93元/股定向增發251632萬股，以受讓大連船舶重工集團有限公司100%股權、渤海船舶重工有限責任公司100%股權、青島北海船舶重工有限責任公司94.85%股權、山海關船舶重工有限責任公司100%股權。本次交易完成後，公司將在原有業務基礎上，新增船舶製造、船舶修理、海洋工程裝備等業務，形成船舶製造、船舶配套、海洋工程裝備和能源交通裝備及其他五大業務板塊，成為我國規模最大的造修船及船舶裝備製造企業之一，業務拓展至整個船舶產業鏈。交易完成後，初步預測，2010年、2011年公司備考凈利潤分別為422076萬元、444565萬元。
(3)大船重工：2009年度，目標資產的造船完工量合計達到528.4萬載重噸，佔全國造船完工量的14.9%；截止2009年底，目標資產的手持船舶訂單量為2689.17萬載重噸，佔全國手持船舶訂單總量的12.8%。2009年，目標資產修理船舶合計387艘，改裝船舶7艘，產值合計達到30.23億元；2008年修理282艘，改裝船舶12艘，產值合計30.33億元，約佔全國修船產值的6%。其中大船重工是我國規模最大的船舶製造企業之一，其2009年船舶產量為385.15萬載重噸，2009年底手持船舶訂單1897萬載重噸，根據克拉克松研究公司統計，大船重工2009年底手持船舶訂單位於全球第7位，中國第1位，2008年、2009年、2010年1-4月大船重工凈利潤分別為114665萬元、174408萬元、108268萬元。
(4)資產注入預期：2009年中船重工集團營業收入1211億元，其中民船業務佔比約30%，軍品業務約佔比20%，海洋工程佔比約10%，風電、核電、採煤裝備、生物能源、新材料等非船業務佔比約40%。中國重工注入四大造船之後，2009年備考營業收入為446億元，佔比僅為36.87%，其中非船業務占集團營業收入的比例不足3%。可見，包含風電、核電、採煤裝備、生物能源、新材料等戰略性新興產業在內的非船業務，未來仍存注入空間。
(5)船用動力及部件業務：公司是國內少數幾家能夠配套生產全部船用柴油機關鍵部件(包括曲軸、增壓器、燃油噴射系統等)及柴油機整機的公司之一，根據中國船舶工業行業協會的統計數據，08年公司低速船用柴油機、大功率中速柴油機(4000馬力以上)分別占國產同類設備42.45%、50.70%的市場份額。同時，公司是具備超大型螺旋槳設計和生產能力的企業，根據中國船舶工業行業協會的統計數據，08年公司大型螺旋槳(配備在5萬噸級以上船舶)占國產同級別產品37.23%的市場份額。
(6)船用輔機業務：公司在甲板機械領域積累了豐富的經驗和獨持的優勢，為國內三大主力船型中最大噸位的船舶，包括30萬噸VLCC、17.5萬噸散貨船和8530TEU集裝箱船提供甲板機械產品。根據中國船舶工業行業協會的統計數據，2008年本公司錨絞機、克令吊、舵機分別占國產同類設備38.19%、48.85%、11.62%的市場份額。公司在船用閥門、船用自動化導航系統、電子管理控制系統等產品的設計和製造方面擁有多項專利技術，在國內同行業中處於領先水平。
(7)軍民產業結合優勢：公司是國內海軍艦船裝備的主要研製和供應商，在艦載武器裝備關鍵技術、艦船用配套產品技術方面擁有大量高質量科技成果和自主核心技術，同時，許多技術、設施等具有較強的軍民兩用性，軍工業務收入2006至2008年復合增長率高達50.6%，2009年軍品收入達20.48億元。公司一直以來堅持軍民結合、優勢互補的原則，充分利用軍工技術、設施和人才優勢開發軍民兩用技術，培育和發展高技術產業，充分利用設備設施的通用性以及較強的加工製造能力，實現科技成果的工程化應用，不斷拓展民品市場領域。
(8)新能源裝備：2006至2008年，公司風電業務收入的年復合增長率已達67.0%，風電齒輪箱市場佔有率已躍居全國第二，其中2兆瓦以上占據國內第一。2008年，公司風電齒輪箱產品產量為113萬千瓦，根據中國風能協會《2008中國風電發展報告》的統計數據，佔全國風電新增裝機容量15.60%的市場份額。核電方面，核級應急發電機組和水處理裝備是國內唯一供應商，中國重工目前已經簽署和完成的合同金額合計已達8.5億元。
(9)主要產品產能：公司現有低速柴油機產能為120台/130萬千瓦，中速柴油機能為300台/70萬千瓦，09年度公司產品產量為：低速柴油機125台/131萬千瓦、中速柴油機419台/73.7萬千瓦、齒輪箱4123台、低速機曲軸50根、配備5萬噸級以上船舶的大型螺旋槳6428噸、錨絞機1600台、克令吊291台、舵機183台、鐵路貨車1265輛；2010年1-6月產品產量為：柴油機完工200台/104.2萬千瓦，螺旋槳完工170支/3998噸，低速機曲軸完工21根。

❻ 中國重工什麼時候上市

申購代碼：780989

申購價格：7.38元

申購簡稱：中重申購

申購上限：100萬股/每賬戶

申購時間：12月07日（9：30——11：30 13：00———15：00）

申購說明

本次網上申購日期為2009年12月7日(T日)，申購時間為上交所正常交易時間(上午9:30 至 11:30，下午13:00至15:00)。申購簡稱為「中重申購」;申購代碼為「780989」。

本次網上發行，參加申購的每一申購單位為1,000股，單一證券賬戶的委託申購數量不得少於1,000股，超過1,000股的必須是1,000股的整數倍，但最高不得超過100萬股。

公司簡介

中船重工集團連續五年獲央企經營業績考核A級,2008年位列央企考核第四名,在十大軍工集團中排名第一。中船重工集團2008年底資產總計達2221.03億元,歸屬於母公司所有者權益合計355.59億元,2008年實現營業收入1034.83億元,實現歸屬於母公司所有者的凈利潤45.78億元。

機構點評：

【平安證券】中國重工合理估值為4.3-5.4 元

中國重工合理估值為4.3-5.4 元。預計中國重工2009、2010、2011年每股收益分別為0.22、0.28、0.30 元,按子產品分類估值,民用船舶設備15-20 倍市盈率,軍艦裝備40-45 倍市盈率,清潔能源和鐵路設備35-40 倍市盈率,公司合理估值為4.3-5.4 元。

【國信證券】中國重工：股票合理估值區間為5.4 ~7.6元

合理估值區間5.4~7.6 元/股09~11 年EPS 為0.22 元、0.27 元、0.31 元,股票合理估值區間為5.4 ~7.6元,對應09PE（攤薄後）25~35 倍, 10 年PE 為20~28 倍。

【國金證券（600109）】中國重工：船配國產率提高可使公司享受估值溢價（研報）

我們認為,中國重工是產業發展趨勢的受益者:1）業務基礎夯實:造船業向中國轉移%2B配套設備國產化%2B船舶配套行業進入壁壘;2）競爭力強大:綜合造修船企業集團的市場/技術優勢%2B深耕船舶配套行業多年的積累;3）發展方向正確:公司通過募投項目擴大優勢產品的產能、深化零部件配套,符合行業「收獲、攻堅」的趨勢。

本次發行時間安排

序號 日期 發行安排

1 2009-11-25 刊登《招股意向書摘要》、《發行安排及初步詢價公告》

2 11月26日-12月2日 初步詢價（通過申購平台）

3 2009-12-2 初步詢價截止日

4 2009-12-3 確定價格區間，刊登《網上路演公告》

5 2009-12-4 刊登《投資風險特別公告》、《網下發行公告》和《網上資金申購發行公告》網上路演網下申購繳款起始日

6 2009-12-7 網上資金申購日網下申購繳款截止日

7 2009-12-8 確定本次發行的發行價格網上、網下申購資金驗資確定是否啟動回撥機制網上申購配號

8 2009-12-9 刊登《定價、網下發行結果及網上中簽率公告》網下申購資金退款，網上發行搖號抽簽

9 2009-12-10 刊登《網上資金申購搖號中簽結果公告》網上申購資金解凍

❼ 中國重工2014年能再創新高嗎

中國重工(601989.SH)周一融資買入額高達10.03億元，創該股從2011年12月5日成為兩融標的以來歷史新高。二級市場上，該股同日封漲停，股價收6.61元/股，創年內新高。

中國重工9月以來，融資買入額均過億，且持續維持在高位，在1.65億元-6.5億元之間。29日該股融資買入額高達10.03億元，為前一個交易日9月26日2.63億的3.81倍。二級市場上面，中國重工9月以來，漲幅已超30%。

消息面上，有媒體報道，中國重工有望獲20家科研院注入。中船重工集團正在對相關科研院所資產進行分類，同時這些要注入中國重工的科研院正在同步走審批程序。

中信建投分析師高曉春研報指出，日前，中國船舶重工集團出台了《關於全面深化改革的若干意見》，涉及大力發展混合所有制經濟、積極引入外部資本、推進資產證券化、推進科研院所分類改革等多個方面，並明確提出了2014 年完成科研院所分類方案等。其認為，軍工科研院所注入政策一放開，中國重工和中航電子是最早能夠進行實質性注入動作的兩家公司。從彈性來看，去年中船重工集團科研設計和技術服務實現收入147.89億元、毛利率30.84%，假定15%的凈利率、凈利潤在22億元左右，是去年上市公司凈利潤的0.76 倍；考慮到分批註入，假設第一批註入資產有10億元凈利潤、增發10%股本，業績增厚也有20%。

平安證券研報指出，中國重工下屬28家研究所均已完成了公司制投資平台的組建，其ROE水平平均達30%左右，預計首批註入6家院所。推測目前中國重工體外資產的利潤是上市公司的2 倍，包括核潛艇總裝、魚雷、水雷總裝、十幾家艦船配套企業及科研院所，尚需3-4 次資產注入才能完成。預計公司近期將利用自有資金進行對外並購，對象包括：國內外海工概念設計類公司、能源類公司（油氣開發和油服企業、燃氣輪機規模化生產企業）、地方破產船廠、資本證券類公司。到2015 年，預計通過並購將增厚30%以上的業績。中國重工作為上證50的唯一軍工標的，有望受益於潛在的T+0、優先股、滬港通等制度政策變革。

❽ 中國重工股票歷史最高位上到多少錢

14.64

❾ 中國重工股吧東方財富網

中國重工股本和資本公積是凈資產的大頭
1.這兩年來，軍工混改和一帶一路的相關概念股，一直是A股市場的熱門。而中國重工便是這樣一支股票，除了上述兩個大熱標簽以外，中國重工還是一支中字頭股票，投資者自然對這支股票充滿信心，甚至很多專家在推薦個股的時候，中國重工也是常客。
2.中國重工軍工混改和一帶一路板塊，雖然在A股市場上，選擇一些帶有國資背景的股票，會相對穩妥，但我們並不能盲目跟隨板塊和個股的資金背景。軍工混改和一帶一路的市場熱度顯然早已不如以往了，隨著市場資金的不斷流出，再配合如今的市場環境，大家再在面對此類板塊個股的時候，一定要謹慎對待。這也是為什麼中國重工這類相關個股，在近年來再沒有出現大漲的原因。中國重工因為公司股東的增持變動，股價存在著一段時間的震盪，最低曾跌破3.46元。而到了11月，中國重工走勢則在4.1到4.2元之間徘徊，走勢慢慢趨於平穩。總的來說，中國重工是一支偏穩健型的投資型股票，如果在接下來，中國重工能持續保持一定的增長態勢，那麼中國重工是可以值得繼續持有和觀察的。
3.中國重工當前公司股價PB估值均處於上市以來底部位置，且與兩次定增價，兩年來年兩次增發價分別為5.43、5.78元相比倒掛明顯股價最高看到40中國重工股票行情，兩個月以來，控股股東發布3個增持計劃（已增持11.32億元），彰顯集團對公司發展前景的看好。公司於19年迎來海軍裝備訂單較高增長與民船底部逐步回暖的雙重利好拐點，預計未來幾年公司實現歸母凈利潤分別為10.6、13.5、17.0億元。作為國內軍工市值第一股，中國重工配置價值凸顯，一般而言，每股稅後利潤在全體上市公司中處於中上地位，公司上市後凈資產收益率連續三年顯著超過10％的股票當屬績優股之列。