中國汽車股票行情分析預測

『壹』 中國汽車業有哪些股票在A股市場

上海汽車 長春一東 航天機電 福田汽車 東安動力 S佳通 亞星客車 全柴動力 曙光股份 *st昌河 星馬汽車 江淮汽車 風神股份 航天晨光 長力股份 貴航股份 迪馬股份 st黃海 金杯汽車 雙錢股份 申華控股 交運股份 金龍汽車 st松遼 一汽富維 東安黑豹 ST寶龍 長豐汽車 東風汽車 宇通客車 東風科技 特力A 江鈴汽車 萬向錢潮 海馬股份 黔輪胎A 青島雙星 長安汽車 模塑科技 天興儀表 博盈投資 一汽轎車 金宇車城 安凱客車 山東巨力 三環股份 中鼎股份 一汽夏利 中國重汽 中通客車 金馬股份 巨輪股份 寧波華翔 萬豐奧威
1、汽車股票，是汽車廠家向社會籌集資金的重要方式。汽車廠家自己發行股票或債券，吸收社會上的大量資金，這是國外汽車工業的通行做法。
2、美國的福特公司，就是靠發行股票起家的。日本的汽車廠家，最初也是靠發行股票和債券，大量吸收民間的資金來集資的。
3、目前，國外汽車廠家仍然把發行股票或債券作為企業集資的重要手段。在我國，汽車工業投資過去主要依靠國家撥款或銀行貸款。近年，隨著企業的股份制改造，也相繼有一些汽車廠家的股票上市。

『貳』 我想知道所有中國汽車類股票都有哪些

去下載個通信達行情軟體 裡面的行業板塊--汽車製造

『叄』 新能源汽車股票行情怎麼樣可以買嗎

中國已明確指出:節能與新能源汽車代表未來汽車發展方向,已成為市場新的經濟增長點和戰略調整的制高點。
與此同時,中國政府為新能源汽車提供巨額財政補貼:2009年2月5日,財政部公布了和科技部出台的《節能與新能源汽車示範推廣財政補助資金管理暫行辦法》,對乘用車和輕型商用車,混合動力汽車根據混合程度和燃油經濟性分為5檔,最高每輛補貼5萬元;純電動汽車每輛補貼6萬元;燃料電池汽車每輛補貼25萬元。長度10米以上城市公交客車是此次補貼的重點,其中混合動力客車最高每輛補貼42萬元,純電動和燃料電池客車每輛分別補貼50萬元和60萬元。更令國內汽車界振奮的是,國家針對新能源動力汽車的產業化又推出的「十城千輛」計劃,將在連續3年內,每年發展10個城市大中城市,每個城市在公交、出租、公務、市政、郵政等領域推行1000輛新能源汽車進行商業化示範運行。可以預期的是,隨著各項政策的陸續實施,國家明確實施新能源戰略將促使各廠商新能源車的產業化進程再次提速。

在政策大好的情況下買新能源汽車股票是可以的，祝你發財

『肆』 歷年五月三十日中國股市走勢預測

第一大暴利行業——房地產

中國十大暴利行業，榜首地位仍然非房地產業莫屬。在剛剛發布的最新版本的福布斯《中國內地富豪榜》上，涉足房地產的竟多達35名，與其他行業相比，遙遙領先。上半年，中國商品房價格平均上漲了9.2%。作為中國商品房風向標的北京商品房，價格又上漲了13%，許多地方的房價居然上揚了20%，創歷年之最。房價快速上揚，使原本遠遠脫離了老百姓收入水平的房價，更加居高不下。而這並非商品房旺銷的標志，實際上是房地產商為了彌補過高的空置率所造成的虧空，緩解銀行還貸壓力的無奈之舉。中國房地產已經鑽進了「越虧越漲，越漲越虧」的惡性循環怪圈，不能解脫。房價的瘋狂已到了這樣的程度：房價的上漲已經不需要理由，好消息壞消息都是房價上漲的理由。與此形成強烈對照的是，股價的下跌也不需要理由，好消息壞消息都是股價下跌的理由。

在杭州，有人給我講了這樣一個故事：2001年，哥兒倆作生意，掙了30萬，一人分了15萬元。哥哥去炒股，弟弟買了棟樓，2003年10月，一結賬，哥哥的股票還剩下不到6萬元，弟弟賣了他的那棟樓，賣了整整56萬元，還說是賣賤了。老百姓渴盼從股市中解套兒，老百姓渴盼買到價廉物美的房子。這是中國老百姓最大的夢想。

第二大暴利行業——中小學教育

中國老百姓對國家《中華人民共和國教育法》所規定的九年義務制的中小學教育的亂收費，已忍無可忍，它已危及中國超過3億兒童和他們的家庭利益。教育亂收費就其性質來說，是暴利加腐敗。教育亂收費的本質是「利用公共權力謀取私利」，這個定義對教育亂收費再恰當不過。

據悉，北京市的一所普通中學，僅去年查出的一筆教育亂收費就高達700多萬元，這筆錢被幾名校領導私分，於是他們全成了百萬富翁。而北京市的許多普通中學教師的月工資已越過4000元，超過了國家最高一級的公務員工資，超過了大學教授的工資。這還不說，一名教師的購房補貼，一貼就是三四十萬、五六十萬元。據一些教育專家保守測算，10年的教育亂收費從中小學生的口袋裡搜走了2000多億元。

中小學教育執行的是國家授權的「義務教育」，只要你看看教育部所規定的，「中小學生必須在戶口所在地就近入學」的規定，你就會明白，市場競爭的規律在中小學教育中多麼不適用。教育收費的混亂首先是教育成本的不透明，對教育合理收費的界定的不透明，其次是教育收費監督機制的缺位所造成的。現在，最重要的是，要讓教育收費成為陽光收費，加強對教育收費的監管。

第三大暴利行業——殯葬

說到殯葬業的暴利，將它排在第三位，真委屈它了。它的利潤率遠遠高於房地產業，但它對中國經濟的影響，老百姓的民怨沸騰，則遠遠不能與房地產業相比，所以，它排名只能靠後了。以二三十元招標買入的骨灰盒，放在殯儀館的貨架上，售價就到了三四百元。利潤率高達10～20倍。材質較好的、成本不超過100元的骨灰盒，賣到一二千元；一塊不足2平方米的土地，上面建有或繁或簡的墓碑，少則五六千元，貴則一兩萬元。

墓地比商品房還貴。如果蓋成房子，按那樣的遠郊地段，每平方米不過值1000多元。可墓地僅土地每平方米就賣5000多元。

據國家統計局公布，我國亡人口數量每年大致在820萬左右。如果以平均每人2000元的低標准喪葬費用估算，也是1 6 4億元的市場。面對如此規模巨大的「喪葬經濟」，中國殯葬業能輕易放棄行業壟斷嗎？據調查，在殯儀館、公墓，物價部門核定的火化收費標准為92元，可怎麼算火化環節的費用都在六七千元以上。殯葬費為何如此驚人？盡管從理論上說，中國的殯葬業已作出了打破壟斷的姿態，已經允許民營企業進入，但實際上，時至今日中國的殯葬業還是壟斷經營。進入殯葬業的行政審批大權，仍緊緊握在民政部門手中。

第四大暴利行業——出版

第五大暴利行業——汽車製造與銷售

盡管中國汽車業終於拉開了前所未有的降價大戰，但是，即便是到了去年年底，中國汽車業仍不能退出《中國十大暴利行業排行榜》。因為它至今仍具備暴利行業的所有特徵。

在發達國家，本國的汽車利潤一般在5%左右，生產一台車只賺幾十到幾百美元。而中國汽車業的行業利潤，我們還得面對這樣的現實：中國汽車業的行業利潤，仍是全社會各行業平均利潤的兩倍。據國務院發展研究中心產業經濟研究部部長劉世錦博士估計，國內汽車生產業的利潤在30%以上，甚至高達35%。而目前全社會的平均利潤率最高在10%至15%之間。

中國汽車業，前年贏利204億元，位居《中國八大贏利行業》之四，而去年上半年便實現利潤179.9億元。據有關方面預計全年贏利將超過360億元，其在贏利行業排行榜上的位置將有可能繼續前移。

從汽車業從業人員的收入看，僅次於手機業和房地產業。北京汽車業的一個部門經理(中級管理人員)，如果把他們的級別細分成15級，最低一級的年薪可以拿到7～8萬元，最高一級的年薪可以拿到30多萬元。

第六大暴利行業——眼鏡製造與銷售

也許有人會奇怪，一個小小的眼鏡業，也能進入《十大暴利行業排行榜》？如果將眼鏡業當作小產業看待，你就大錯特錯了。

中國的老年人已超過了1.3億，上了42歲的人眼睛已開始老花，若再加上這個年齡段的中年人，實際上已超過了3.2億人，這些人中90%的人都需要眼鏡。中國的在校大學生為2000多萬人，其中至少80%的人需要眼鏡。而且一個人對眼鏡的需求不止一副，再加上眼鏡為易碎品，損壞和更新率很高。眼鏡業內的統計數字表明，中國對眼鏡的需求每年在5億副左右，這個需求已超過了中國電話的總門數。其每年的交易發生額超過了500億元。

眼鏡業里有這樣一段廣為流傳的順口溜：「20元的鏡架，200元賣給你是講人情，300元賣你是講交情，400元賣你是講行情」。而「一副眼鏡，你帶三天就壞，屬於使用不當，帶三個星期就壞，應該習以為常，如果過了三個月才壞，就算你大賺特賺」。

實際的情況是，鏡片的成本是售價的10%都不到！眼鏡業的利潤是以多少「倍」來計算的。而且偽劣假冒防不勝防。

實際上，中國在珠江三角洲一帶，已形成了強大的眼鏡工業生產基地，其所生產的眼鏡與國際名牌商品，無論外觀還是內在質量，均已伯仲難分。在廣州、北京、上海等地市面上號稱韓國和日本進口的眼鏡框架，特別是日本框架，基本上都是從珠三角進的貨。

這一地區的眼鏡出廠價二三十元，到了眼鏡店的櫃台上，掛上韓國和日本進口的標簽，就賣到了一兩千元，這不是暴利是什麼？

第七大暴利行業——電信與手機

《中國十大暴利行業排行榜》第7的位置，是屬於中國手機業的，可去年，似乎應改寫為中國電信業與手機業。這更准確。

關於這件事，讓我們先來看看一組統計數字：

國家經貿委去年1月24日公布，電信行業實現利潤首次超過石油行業，成為前年最賺錢的行業。

排名依次為：電信719億元，石油644億元，電力228億元，汽車204億元，冶金200億元，石化175億元，煙草119億元，輕工113億元。

從表面上看，中國電信已打破了壟斷，中國電信已有了五巨頭，並相互打得你我活，實際上並非如此。你仔細一分析，他們都是國企不說，而且嚴格地劃分了各自的地盤，他們會在利益沖突的時候犬牙交錯，可在利益相同時，又會心照不宣地組成牢固的價格同盟。而電信部門的霸王條款比哪個部門都多，比如雙向收費、月租費、全國漫遊費等等，這全是電信部門的霸王條款。

所以，對不起，《中國十大暴利行業排行榜》得給他補個缺。

現在，我們已弄不清到底是中國電信業成就了中國手機業，還是中國手機業成就了中國電信業？

去年手機降價幅度巨大，降價的幅度讓人瞠目結舌。手機降價已降到了「白送你」的程度。「如果你在該郵局存上700元，存兩年，利息照付，1分錢不少，就有可能得到一款手機，當然送的是低檔手機；可如果你能存5000元，就能送你一款價值3000元上下的高檔手機。」

手機降價的幅度甚至到了「800元的手機送900元的話費」。也就是說，手機降價已降到了不僅白送，還倒找錢的程度。

現實的情況是，中國電信業與中國手機業已經結成了神聖同盟。如果說中國電信業是一隻巨大的墨魚，中國手機業則是墨魚長長的觸角。在電信市場上，座機的市場容量已接近飽和，而手機的市場還有巨大的空間。中國電信業巨大的利潤是通過手機業實現的。

與此同時，中國手機業還不能從這個《排行榜》中退出，因為至今它仍是一個暴利行業。

這一點可以從前年主要手機上市公司年報上得到驗證：其中，廈新的毛利率為45%，TCL為28%，波導為24%。

還有，在中國所有的行業中，中國手機業的平均工資獨占鰲頭。比中國房地產業還高。在北京，一個手機業的部門經理(中級管理人員)，如果把他們的級別細分成15級，最低一級的年薪可以拿到7～8萬元，而最高一級的年薪可以拿到70～80萬元。

而市場上，幾乎完全一樣的主板，連印刷電路板的版本都一樣，兩者的功能雷同度在90%以上的兩款手機，價差在1倍以上，這其中的奧秘，只有廠商自己知道。

第八大暴利行業——醫葯

應當說，誕生於前年的平價葯房，使中國醫葯業的暴利受到了重創。到去年，被「圍追堵截」中的平價葯房，從江西紅色根據地突破重圍，「三渡烏江」，「四渡赤水」，翻雪山，過草地，到達了陝北的吳起鎮。

那些從一開始就企圖將平價葯房扼殺在搖籃里的各地醫葯公司們，看看與平價葯房的交手屢戰屢敗，也紛紛改旗易幟，棄暗投明，加入降價戰之列。而深得民心的平價葯房在迅速佔領了全國的大城市後，又開始向中小城市滲透。

可問題是，中國制葯業所生產的葯品，80%的份額是通過醫院葯房進入患者口中的。如果降價戰的戰火不能燒進醫院葯房，中國醫葯業的現狀仍難改觀。

為了防止處方流失，防止病人外購，醫院想出了許多辦法。例如：乾脆不給病人葯方，而在電腦的區域網內，由醫生直接發送到葯房，以強迫病人在醫院葯房購葯。還有，醫院將處方另編成代碼使病人無法外購。或是在處方葯上不簽字，使患者即使將處方拿到葯店也買不出葯。其實，這些辦法只能使更多的病人的流失。已經有一些聰明的醫院葯房也打出了「比核定的零售價平均低46%」的橫幅。

醫葯業的位置已從前年《中國十大暴利行業排行榜》的第2位降到了去年的第8位。也許在不久的將來，醫葯業將從暴利行業排行榜上消失，但至少現在，將醫葯業的名字從黑名單中劃掉，還為時過早。

第九大暴利行業——出國留學中介業

第十大暴利行業——網路游戲

『伍』 江淮汽車股票行情 走勢如何江淮汽車投資建議分析江淮汽車最新消息 跌停

最近幾年的時間，全球多個國家就發布了將來幾年或十幾年後禁止出售燃油車後，不少出名品牌車從爭相轉向新能源汽車的研發方向。使得新能源汽車領域得到了前所未有的紅利和前景，並且目前新能源汽車領域才剛剛開始興起，該行業的發展和研發具有非常廣闊的發展空間。

投資者是否可以一起搭上這趟駛往未來的"列車"呢？剛好今天就可以好好跟大家講解一下汽車行業的上市公司--江淮汽車！

在對江淮汽車進行分析前，我要給大家奉上一份汽車行業龍頭股名單，點擊就可以領取：寶藏資料：汽車行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：安徽江淮汽車集團股份有限公司開創於1964年，是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成研產銷和服務於一體的汽車企業集團。截止目前公司是安徽省12家重點企業集團之一，同時位列中國企業500強和中國汽車品牌前5強，公司的主要經營范圍為研發、生產和銷售汽車及汽車零部件等。

大略說明了江淮汽車的公司情況後，我們來分析下江淮汽車公司有什麼特長，值不值得我們理財？

亮點一：細分市場領先優勢

2017年的報顯指出，在輕型貨車方面，公司一共賣出了19.1萬輛，在同行業該領域的銷量也是前幾名。並且MPV銷量逆勢增長，全年一共售出6.65萬輛。在出口方面公司做的很好，在同行業中排名第四。其中輕卡和高端輕卡出口成績依舊很亮眼，保持第一位，SUV出口數量比4萬輛還要高，位列行業出口第一。

公司的MPV及輕卡均被國內外市場所接受，方便公司可以穩定在該細分領域的地位以及市場的覆蓋。

亮點二：新能源車先發優勢

江淮汽車在2017年，全年銷售新能源乘用車總計2.83萬輛，和往常相比增長了53.86%。不光如此，公司對於新能源技術積累、市場推廣、合資合作領域內還有著領先的優勢。同時公司分別在電池系統、電機電控兩個方面和華霆動力、巨一自動化共同合作開了合資公司。

另外，大眾的合資公司、蔚來汽車都成了公司的合作夥伴，一起生產新能源汽車，為公司以後在新能源領域佔領市場優勢。

因為篇幅的局限性，想對江淮汽車的深度報告和風險提示有更深了解的話，學姐都為大家整理好了，點擊鏈接就可以閱讀了：【深度研報】江淮汽車點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

中國的汽車品牌在已經2021年順利完成從奔跑追趕世界品牌到齊頭並進一起跑，然後再徹底超越的非常關鍵一年。中國汽車在世界領域中不斷占據技術和先發制勝優勢，特別是新能源汽車在我國已經得到政府的全面支持和市場的好評，在以後的日子裡，中國汽車銷量和認知度能可以越歐美日國家的一部分有名的老車企是有很大的可能性。

綜上所述，江淮汽車公司在新能源汽車項目中的研發技術已經博得了全國知名汽車廠商的認可，後面有望成為新能源汽車領域的領軍企業之一！

但文章存在時滯性，倘如想更准確地去了解到江淮汽車行情，不妨點擊這個鏈接，有專業的投資顧問給你診股，看下江淮汽車現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測江淮汽車還有機會嗎？

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『陸』 601965中國汽研股吧

中國汽研股吧的打開方式：首先需要進入中國汽研官網，下拉進入第二欄，從資金開始，選擇第三個股吧，進入即可查看他人的分析與發表自己的見解。下對對股吧進行深入解讀。
1、中國汽車工程研究院股份有限公司（股票簡稱：中國汽研，股票代碼:601965）始建於1965年3月，原名重慶重型汽車研究所，系國家一類科研院所。2001年，更名為重慶汽車研究所，同時轉制為科技型企業。2003年，劃歸國務院國資委管理，2006年，與中國通用技術（集團）控股有限責任公司聯合重組，成為其全資子企業。2007年，更名為中國汽車工程研究院，並整體改制為有限責任公司。2010年11月，整體變更設立為中國汽車工程研究院股份有限公司。2012年6月11日，中國汽研在上海證券交易所正式掛牌上市。公司注冊資本：98852.5667萬元，法定代表人：李開國。
2、中國汽研堅持基礎研究投入，形成了檢測中心、工程中心、智能中心、新能源中心、數據中心、孵化中心及裝備產業為一體的集群體系。已成為我國汽車產品開發、試驗研究、質量檢測的公共科技創新平台，推動汽車產業技術進步。
拓展資料：
股吧詳解
股票吧也稱為股吧（即Gub），整體上可以理解為是對股票交流社區的一個概稱。 同時，也有一個叫網站名稱就是叫股票吧的網站，他所提供的是國內各股吧交流的精華聚合，包括股票推薦、行情分析、個股交流、股票講堂、股票入門、操盤交流等等，是非常受歡迎的一個股票交流吧。 知名的股票貼吧有很多，比如東方財富網的股吧、網路的貼吧、和訊的股吧、騰訊新浪的股吧等。
股吧庄托
在股市裡的所謂庄托，指的是莊家操控股票而聘用的輿情製造者，是支持莊家在各類媒體上鼓吹、撰文、造謠、欺詐、搖旗吶喊的實際行動者。他們往往通過製造輿論、混淆視聽、戕害忠良、惡意唱多或唱空等手段欺騙中小散戶，配合主力建倉，擾亂股民視線 ，節約拉抬資金，掩護主力出局，最終達到操縱股票、謀取暴利的目的。
操作環境：HONOR 20 PRO，
鴻蒙2.0.0.210，GPU Turbo
進東方財富網的瀏覽器為華為瀏覽器，版本號：12.0.1.300

『柒』 中國新能源汽車股票行情分析趨勢

新能源汽車行業還是很有前途的，目前整個行業正處在大發展的時期，很多像阿里、騰訊等互聯網巨頭都有參與或投資。但市場炒作還需要結合行業信息、個股消息等刺激才能短線大漲，這些信息我一般是從財聯社看的，上面比較全面，消息能第一時間推送到手機上。

『捌』 比亞迪股今日走勢比亞迪股票行情預測分析報告比亞迪股票 新消息

最近比亞迪的股價創下900多個動態市盈率，漲勢特別好，大部分朋友都認為這個股價已經高了，可比亞迪被中信建投認為是1.5萬億目標市值，這表示還有70%的上漲空間。到底比亞迪是高估還是低估呢？今天我們就來看下國內新能源汽車業務的領頭羊--比亞迪。

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一、從公司角度分析

公司介紹：比亞迪完全可以算是中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。

比亞迪的亮點：

1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁

公司已經進入產品與技術的集中兌現期，伴隨著有比亞迪全新技術的車型陸續進入市場，公司新能源汽車銷量持續在提高，仍然可以繼續引領電動車領域的行業發展，在自主品牌高端化方面殺出重圍，快速飛升。

2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力

比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上的優勢也是相當突出。現今電池市場佔有率15%，只比CATL（寧德時代）差一些。這些離不開技術創新，比亞迪刀片電池不僅在成本上有優勢，在性能上更是占據優勢，如今全球電動化為主流，比亞迪外供動力電池有望不斷突破，近一步占據市場份額，使核心競爭力變得更強。

3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位

比亞迪的產業鏈布局被持續擴大，盡可能的促使半導體分拆上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以這樣來看，比亞迪對其產業鏈進行過精深的布局，有利於顯著提升對核心技術、供應鏈風險的掌控能力，顯現出了領先的地位。

二、從行業角度分析

放眼當下，在碳中和減排國家政策的推出與鋰電池成本的控制雙輪驅動之下，汽車電動化的發展速度很快，到2027年，全世界新能源汽車滲透率有可能超過50%。與此同時汽車智能化革命發生，汽車駕駛由輔助駕駛逐步發展到進入自動駕駛，駕駛艙智能化實現交通工具場景向智能出行場景的轉變，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。電動化與智能化的改革，目前在重塑傳統汽車產業鏈格局，新能源汽車的高速發展時期將會在不久的將來出現。

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三、總結

綜上所述，比亞迪作為國內新能源汽車的龍頭企業，在如今行業前景，如此值得投資的情況下，有可能迎來繁榮發展。但是文章是具有一定的滯後性的，假如大家想進一步了解比亞迪股票未來行情，進入下方鏈接，有名副其實的顧問為你解析，看下眼前是高估還是低估了比亞迪股票的估值：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？

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『玖』 我最注意哪些中國大陸的股票——好好掌握中國新一波汽車熱

四十多年前我就預言日本一定會出現汽車流行熱，當時某些日本產業顧問卻持不同看法，認為汽車熱不可能在日本出現。其主要論點為：一、和美國相比，日本汽車製造技術落後太多; 二、生產成本差距太大; 三、日本缺乏方便汽車行走的道路。
根據這些理由，專家們斷定，日本汽車產業沒有前途。但看到東京晴海車展的盛況，我認為汽車洪流自然會把道路開出來。愈來愈多的人擁有了車，就會開辟出更多的道路。所以，我主張投資者注意開山造路企業的股票。當時被歸納為道路股的日本股票只有二、三隻，在股市大戶眼中，只是不值得投資的玩具股。
但我的看法不同，日本是個多山多河的國家，遇到山脈得挖隧道，遇到河流必須架橋，挖掘隧道以及架設橋梁的企業絕對具有高成長潛力，其股票值得投資，佐藤工業以及宮地鐵工股票因此成為我推薦首選。結果，佐藤工業與宮地鐵工股票不久即飆漲數倍之多，賣掉這些股票賺的錢，成為我蓋第一棟樓房的資金。
中國高速公路公司股票值得投資我想類似的情況也可能在中國大陸發生。中國有許多一望無際的平原，不一定得像日本那樣大量挖隧道、架橋梁，反而比較需要高速公路。中國汽車流行熱爆發之前，就已建成許多高速公路，但車子還很少，駕駛人上路後總會發現路上空盪盪的。但我認為汽車熱潮很快就會到來，到時候高速公路將車滿為患。抱定這樣的主意，我開始購買中國高速公路公司的股票，幾年下來，這些股票的股價分別飆漲了一倍到三倍之多。但即使如此，現在還是有朋友跟我抱怨，說他買了中國高速公路的股票，股價完全沒有上漲，這令人很是困惑。
我之所以認定中國高速公路公司的股票值得投資，主要是這些公司大半的投資都已完成，而且在中國這個做生意不易收到貨款的國家，經營高速公路公司卻不必擔心收不到汽車駕駛人的通行費。當然，眼前中國擁有汽車的人有限，但只要熱潮一起，有車族大增，相信已有配息的高速公路公司將會配得更多。即使目前仍未有配息，將來業績仍有可能大幅上揚。所以，也許得等待一段時間。我相信中國的高速公路股票會像早期的日本電力公司股票那樣，成為投資報酬率不錯、收益穩定的資產股。
我認為，中國大陸一、二年之內，就會出現幾條熱門的高速公路，相關公司股票股價也會隨之大漲，使內地高速公路的股票也會成為人氣標的。當然，如果配息不變而股價高漲，投資報酬率就會降低。而且，高速公路這種產業，利用率再怎麼提高，產業成長性也不可能像製造業那樣具有爆發力。換言之，高速公路公司的業績與獲利成長率有其局限性。因此，若股價已至高位就不可購買，否則就無法享受買到成長股的喜悅。要說有關汽車的成長股，不用懷疑，將來最值得注目的必是最有人氣的汽車公司股票。我相信，不久中國大陸就會颳起另一股購車熱。
就像日本出現第一波購車熱時，道路上飆速的神風計程車立刻銷聲匿跡。原因是，民眾有錢便開始怕死。因此，取神風計程車而代之的是用來保障生命財產的各種壽險、意外險與產險公司。根據這樣的思考邏輯，我認為，投資中國高速公路股票之後，可以進行長期投資的股票有壽險與產險。
汽車的冠軍廠商尚未誕生汽車熱爆發後民眾爭先恐後購買汽車時，汽車股票就會成為股票市場的寵兒。不過，中國汽車業上市公司是否能在激烈競爭中脫穎而出，目前仍是未定之天。
就像上世紀50年代我剛購買豐田Toyopet時，日本汽車廠商也是百家爭鳴，沒有明顯的優劣之分。就我個人玩車的經驗而言，最初因為手頭不寬裕，只能先從雷諾二手車開起，然後是Toyopet、普林斯。後來經濟比較寬裕了，就換成進口車，第一部是賓士，後來變成了勞斯萊斯，此後就再也沒有更換座車，到今天為止，連續7輛都是勞斯萊斯。
十幾年來，我的活動范圍逐漸從日本擴展到中國台灣、香港地區與中國大陸，常在這些地方跑來跑去，這正好也滿足了我嘗試其他車種的慾望。我在想，身邊的勞斯萊斯老爺車退休之後，我可能會回到豐田身邊，有始有終地喜歡豐田。
我在上世紀50年代末意識到日本即將出現汽車購買熱潮，自己也買了一部豐田車，因為車廠如雨後春筍般地冒出，我無法判斷其中哪一家會成為日本最具代表性的車廠。
本田與豐田在中國的投資策略大不相同
目前日本主要車廠之中，豐田算是較晚起步的，投資中國的腳步也比別人晚一步。也許這是三河武士集團謹慎、穩健特質的顯現（譯按：三河指靜岡、愛知一帶，日本戰國英豪織田信長、德川家康皆出生於三河，豐田也在此起家）。從另一個角度看，有人說，鄉下武士不了解外國，不敢走出去。但豐田終於大規模展開了全球布局，和本田一樣成為日本汽車業界享譽國際的明星。
不過話說回來，進入中國市場的策略，本田汽車以其一貫電光火石的速度，最早進行布局。豐田則姍姍來遲，兩者做法確實有所不同。
因為缺乏技術與資金，中國這些年來發展汽車產業時採取與外國車廠合作的策略，因此，包括福斯汽車、寶馬、福特、凱迪拉克等等，幾乎全球較大的車廠都沒有在中國大陸缺席。在集團爭斗的情況下，誰能脫穎而出，沒有人能夠預料。中國規模較大的車廠，比如東風汽車、上海汽車、北汽福田汽車、一汽轎車等，都只在A股市場上市，到目前為止仍不是我能投資的對象。
目前日本人所能投資的中國汽車股票，最有人氣的大概是和本田技研合資的駿威汽車。其次是生產輕型卡車與小巴的慶鈴汽車（香港H股上市），從名字上就可以看出來，技術母廠乃日本五十鈴汽車。不過，慶鈴汽車多年來不見明顯成長，股價持續低空飛行，不像駿威汽車的股票曾一飛沖天，讓第一次進入中國股票市場並投資該公司的日本人大賺了一筆。
新一波汽車購買人
已經蓄勢待發
另外，外國人可購買的汽車股票還有華晨中國汽車、長城汽車、江鈴汽車B股、長安汽車B股、中航科工，但這些公司在去年中國政府實施金融緊縮政策之後，因為消費者購買慾望受壓抑而業績慘淡，只好削價競爭，彼此砍殺非常激烈。
混戰亂斗之中何者能獲得最後勝利，眼前還看不出來。但即使如此，我相信中國大陸的汽車熱不會就此結束。相反，正因為汽車價格低廉、容易買到手，新一波汽車購買熱已經蓄勢待發，甚至可以說，眼前正是千載難逢的投資好時機。只是大部分投資人都看不懂，也有許多人持有戒心不敢進場。換言之，眼前正是有人積極開辟戰場、有人選擇退出的分界點。
近來中國汽車股股價直直落，堅持玩下去的人恐怕難免會出現些許虧損。認為汽車股股票短期不會有好表現的人，不妨看看汽車熱帶動的周邊產業的盛況，也就是說，即便汽車組裝公司慘淡經營，做零件的卻大發利市，成長迅猛。比如，生產玻璃的廠商這幾年來在汽車熱與不動產熱的支撐之下，可說完全不知道不景氣為何物。不過，雖然業績火紅，股價卻也從高峰期往下跌了一大截。所以，未來若再度爆發汽車熱，到底是組裝公司還是零件廠商能先賺大錢，值得注意。

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