中國交建股票破凈了

① 中國交建 股價比凈資低好多為什麼還跌啊 坑爹啊

中國交建發行價5.40元。今年3月9日上市當天開盤就是6.99元，收盤還高達6.66元。盤中沖高達到7.09元。在大熊市的今天，能讓投資者有20%的賺頭，那些手腳活泛的早就跑路了。這從換手率高達67%，以後很長一段時間換手率也都是兩位數就能看出來。隨著大盤的下跌，當然中國交建也不例外地下跌。實際上這是一支業績不錯的股票。盤子還不算大。莊家開盤就跑路讓他們賺了不少。這就有能力打壓股價。不但破發，還要破凈。這時候散戶肯定就割肉。莊家吃進低價籌碼，等大盤上漲的時候拉升。
大盤下跌的時候，利好也是利空。這支股票流通盤很小，限售股要到明年3月，一部分要到更遠的2015年才解禁。那些做股指期貨的一定會關注這支股票。現在是做空，當然要打壓。等做多的時候，中國交建就是香餑餑了。

② 股票問題中國交建6.6元買的！

仔細為你分析了下這支股票，中國交建從上市以來一直都沒什麼表現，現在出現了單邊下跌的走勢，你虧損幅度已經接近30%了；該股票的基本面就不多說了，現如今要想坐等股價大幅拉升解套在這樣的大盤背景下是不現實的；所以你要考慮的就是採用什麼樣方法去解套的問題！
很多人說不停的做高拋低吸是解套的最好辦法，但這種方法需要大量的時間、超強的盤感和良好的技術，做得不好還會抬高成本；個人通過分析你的買入點覺得這種方法並不適合你！
個人推薦你的方法是補倉解套，當然補倉也不是隨便就可以補的，你要選擇在本輪下跌企穩之後補倉，也就是說補倉之後股價就能跟隨指數上漲；同時你還要精確計算你的補倉量，補倉太少達不到攤低成本的效果，所以你要加大補倉量；我給你簡單計算了一下，假若你在6.6元買進的是1000股，股價跌到4.50元的時候大盤企穩回升，這時你開始補倉；
一： 4.50元補倉1000股→持倉成本=5.55元；此時股價上漲23%解套
二： 4.50元補倉2000股→持倉成本=5.20元；此時股價上漲16%解套
三： 4.50元補倉3000股→持倉成本=5.02元；此時股價上漲12%解套
四： 4.50元補倉4000股→持倉成本=4.92元；此時股價上漲9.3%解套
總之你補倉量越大解套的可能性就越大，本輪大盤企穩反彈有望在7月實現，所以你採用我給你介紹的方法最快在8月可解套！一定要注意選擇在大盤企穩反彈的時候補倉，不要匆忙隨意補倉，不然不但達不到解套的目的，反而會加大虧損越陷越深！
最後！被套的日子是最折磨人的，但黎明前的黑暗總是那麼恐怖，多份堅持，多份等待，相信自己！

③ 中國交建

咨詢記錄 · 回答於2021-08-02

④ 股票中跌破凈資產是什麼意思有什麼後果嗎

如果說市盈率對投資者來講是進取性指標，則市凈率就是防禦性指標。每股凈資產就是股價的最後防線。其理論意義是，縱然上市公司倒閉清盤，股票的財務賬面價值就是每股凈資產。因為在會計上，凈資產是資產負債表中的總資產減去全部債務後的余額。在海外股市，一旦股票跌破凈資產防線（問題股除外），極易發生公司並購行為或者股份回購行為。在我國，國有股場外轉讓價格的底線，就是不能低於每股凈資產，顯然每股凈資產值是有特定含義的，並非是一個抽象的指標而已。因此，每股凈資產的實際意義與象徵意義非同小可，破發行價顯示市場低迷，買氣不足；破凈資產值是市場價格信號失靈，人氣恐慌。

⑤ 中國交建新浪股吧中國交建分紅日期中國交建今天凈值

目前中國交建股價接連增長，讓很多人將目光聚集在這上面，這只股票算不算優秀的，值不值得大家入手呢，下面我來為大家解答一下。在對中國交建進行分析前，我把已經整理好的建築裝飾行業龍頭股名單和大家分享一下，直接點擊下方鏈接就能看到：寶藏資料！建築裝飾行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中國交通建設股份有限公司是全球領先的特大型基礎設施綜合服務商，主要從事交通基礎設施的投資建設運營、裝備製造、房地產及城市綜合開發等，為客戶提供投資融資、咨詢規劃、設計建造、管理運營一攬子解決方案和一體化服務。中國交建在香港、上海兩地上市，公司盈利能力和價值創造能力在全球同行中處於領先地位。

大概分析了中國交建後，下面從亮點進行分析中國交建能不能投資。

亮點一：中國領先的交通基建企業，資質完善

中國交建是中國的龍頭交通基建企業，憑借著這么多年在自己在各行業中積累到的專業知識和專業技能，給客戶提供的是涵蓋基建項目各個階段的綜合性解決方案。中國交建主營業務包括了多項特級、甲級、綜合甲級的資質，該公司及下屬企業共擁有9項港口與航道工程施工總承包特級資質、18項公路工程施工總承包特級資質和1項建築工程施工總承包特級資質。

亮點二：實力雄厚，廣受好評

中國交建在設計和承建的非常之多的國家重點項目之中，創造了特別多的國內乃至亞洲和世界水工，可以說是橋梁建設史上的"第一"，"之最"，上海洋山深水港，長江口深水航道整治工程、港珠澳大橋等工程不單單代表中國最高水平，也直觀反映世界頂級水平。除了上面提到的，中國交建多個海外項目成功評選了魯班獎，國家優質工程獎和ENR獎項。由於篇幅不是很長，相關於中國交建的深度報告和風險提示的更多資料信息，我撰寫成了這篇研報，直接點擊鏈接就能查看了：【深度研報】中國交建點評，建議收藏！

二、從行業角度看

2021年9月23日，交通運輸部印發《交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案（2021-2025年）》（下稱《方案》）。《方案》重點任務包括智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧樞紐、交通信息基礎設施、交通創新基礎設施等建設行動及標准規范完善行動等，目標至2025年促進交通基礎設施網與運輸服務網、信息網、能源網融合發展等。另外，"十四五規劃"就明確提出了"加快建設交通強國"的目標，包含了交通運輸大大小小的方面。而今年發布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》，則將目標進一步具體化：到2035年，全國123出行交通圈"和"全球123快貨物流圈"基本完成。許多企業在政策改革後，將持續獲得收益。

總之，中國交建實力強大，在基建方面遠超同行，具有較大的發展潛力。但文章一般都是推遲於時間發布的，假若想看到更多關於中國交建未來行情的分析，不要錯過下面的鏈接，會有專業的投顧提供診股的服務，看下中國交建估值有沒有問題：【免費】測一測中國交建現在是高估還是低估？

應答時間：2021-11-12，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

⑥ 中國交建 股價比凈資低好多為什麼還跌啊 坑爹啊

中國交建發行價5.40元。今年3月9日上市當天開盤就是6.99元，收盤還高達6.66元。盤中沖高達到7.09元。在大熊市的今天，能讓投資者有20%的賺頭，那些手腳活泛的早就跑路了。這從換手率高達67%，以後很長一段時間換手率也都是兩位數就能看出來。隨著大盤的下跌，當然中國交建也不例外地下跌。實際上這是一支業績不錯的股票。盤子還不算大。莊家開盤就跑路讓他們賺了不少。這就有能力打壓股價。不但破發，還要破凈。這時候散戶肯定就割肉。莊家吃進低價籌碼，等大盤上漲的時候拉升。
大盤下跌的時候，利好也是利空。這支股票流通盤很小，限售股要到明年3月，一部分要到更遠的2015年才解禁。那些做股指期貨的一定會關注這支股票。現在是做空，當然要打壓。等做多的時候，中國交建就是香餑餑了。

⑦ 上市公司不是不能為維護二級市場股價而回購本公司股票嗎 那為什麼有的公司破凈就回購了

決定上市公司是否回購股份的因素，除了公司領導層願意不願意之外，能不能回購也是關鍵問題。上市公司每股盈利、每股未分配利潤、每股資本公積金都可判斷上市公司業績手頭寬裕不寬裕。在各種指標中，上市公司現金流應是回購能力的主要標准。
統計顯示，這些股價跌破凈資產的上市公司，有的現金流為負值如不少鋼鐵股入不敷出，即使想回購，恐怕也難。但有的上市公司雖然破凈了，但現金流依然充裕。其中，交通銀行達158.8億元最高。其次為浦發銀行，為78.93億元。華夏銀行、中國交建、中國鐵建、寶鋼股份的現金流均在十億元以上。

⑧ 股市回調之際一帶一路逆勢大漲 核心龍頭有哪些

國資國企概念+「一帶一路」戰略
中字頭概念股就是第一個字是中字的，例如中國平安、中國石油、中國石化、中國銀行、中國建築、中國船舶、中國人壽、中國聯通、中國太保等，根據國家規定，只有那些關系國計民生和對國家經濟有較大影響的企業才能以中國為開頭命名，對應到上市公司也是同理，因而市場以中字頭來代表那些國資控股的上市公司，涉及的資金也大多是社保、保險以及匯金等「國家隊」資金。
當然，有些不帶中字的也是這一板塊的，如工商銀行。另外，個別帶中字的上市公司如中華企業倒不是這個板塊的。所以，中字頭只是一個籠統的叫法。
周五，滬指漲1.67%，並在本輪牛市行情中首度站上3100點大關。中字頭股票大漲，中國建築、中國西電、中鐵二局、中國中鐵、中國化學、中材國際、中國中冶等20多隻股票漲停。分析認為，近期以中國鐵建、中鐵二局為代表的藍籌股表現出頗為罕見的強勢，背後原因仍是「一帶一路」戰略所引發的海外輸出概念。事實上，央企也頻頻獲得海外基建項目，股市對此給予正回饋。
「一帶一路」是利器
從中字頭板塊來說，市場的炒作路徑可大致分為四類。
第一類：央企改革概念，這是主流靈魂，也是在題材炒作時可以抵禦部分個股所屬行業並無故事可講的尷尬時最大的武器。
第二類：「一帶一路」等概念。這是中字頭股票能受到市場歡迎而不擔憂市值大小的最主要題材動力。
第三類：行業利好概念，近期最大的行業信息炒作主流是國際油價下跌，受益石油成本下降概念股遭到市場全面挖掘。
第四類：低價低估值概念。難有行業利好，又劃不進「一帶一路」的股票，一般來說，那就是行業不景氣，自身企業也遇到了困難，為此在市場上大多體現為股價較低或估值較低。
中字頭股票之所以集體受到市場青睞，一大背景是十八大後的藍籌主線———國企改革。近日，國務院國資委全面深化改革領導小組會議審議了《國資委貫徹實施黨的十八屆四中全會相關重要舉措分工方案》和《國資委牽頭的3項改革舉措2015年工作要點建議》，結合中央經濟工作會議對國資改革的部署，明年年初有望成為一系列國資改革方案的出台時間窗口。受此影響，具有國資背景的個股紛紛大漲。
而「一帶一路」則成為中字頭個股拉升的利器。漲幅最大的中國交建，就是「一帶一路」概念股的龍頭，今年以來上漲254%，11月20日藍籌股行情以來上漲123%，在各階段均領漲整個央企板塊，其持續強勢帶動了央企的建築、裝備製造等行業個股。
統計顯示，11月20日滬指進入加速主升浪以來，中字頭央企漲幅前4名是清一色是建築行業，中國交建、中國中鐵、中鐵二局、葛洲壩。
數據統計顯示，截至本周五，中字頭央企只有1隻個股破凈，而上月還有將近10隻。目前市凈率低於2倍的央企股票主要集中在鋼鐵、能源、化工等行業。由於宏觀經濟處於下行周期，大部分央企的市盈率都不算低，10倍以下的品種只有寥寥數只了。
機構選擇落袋為安
需要提醒的是，雖然中字頭個股漲得歡，但機構的態度卻很值得玩味。周五龍虎榜數據顯示，拉抬中字頭股的資金多來自游資，而機構則是賣得多卻買得少，如中國中鐵，買席全為游資，而賣席除了滬股通賣出1.237億元外，一機構賣出了約1.09億元。此外，上榜的另3家公司情況也類似：中國遠洋買席一機構買入了4763萬元，另一機構則賣出了3863萬元;中遠航運一機構買入了2724萬元，但有3家機構合計賣出逾2.16億元;中國鐵建也有2家機構合計出逃了逾4000萬元。
非中字頭央企滯漲
統計顯示，自11月20日大盤步入加速上漲通道以來，部分央企表現依舊落後，主要集中在工業央企，有45隻股票的漲幅低於5%，有32隻股票出現下跌。跌幅最大的是長城電腦、東風科技，期間均下跌12%。
從行業分布看，央企走勢落後的個股主要集中在通信、計算機、電子等科技行業，以及汽車、化工等傳統行業。這些嚴重跑輸大盤的央企個股另一大特徵是未曾冠以中字頭。這些國務院國資委直屬管理的中央國企下屬上市公司，只有一部分以中字頭冠名，雖然實際控制人同屬國務院國資委，但部分個股缺乏「央企表象」，未能引起市場注意。
分析人士稱，從市場的炒作路徑看，補漲概念是一種操作手法，部分基本面尚可的滯漲個股可能受到市場下一步的挖掘。

⑨ 什麼叫破凈回購

上市公司股票價格跌破凈資產，也就是所謂「破凈」從理論上來說，上市公司股價「破凈」，表明投資者認為該股票交易價值已經比其實際價值要低。上市公司回購破凈股份，就是破凈回購
這是一項很好的應對之策，公司出錢購回股票並予以注銷，由於買入價格低於凈資產值，這樣不但減少了發行在外的流通股數量，同時還能夠提高股票凈資產值，改善公司每股盈利能力，提高投資者信心。在海外市場，公司回購股份並予以注銷的情況並不少見，並且是被視為現金分紅的一種特殊形式。在A股市場，近幾年上市公司回購注銷股份的事情也時有所聞。作為一種市場上的通行做法，現在進一步得到國務院強調，這很值得重視。

⑩ 股票問題高手進來

1、大盤的獨特見解，什麼時候回歸2500：我不是高手，但是在股市已經摸爬滾打了十幾年，相信你還允許我說幾句話吧。我的觀點是「神仙也無法預測股市的漲跌，上帝也不知道什麼時候回歸2500點」。人類根本不具備預測股市漲跌的能力，除非他是火星人。
2、601800中國交建主營業務為基建設計、基建建設、疏浚及裝備製造。今年3月9日上市，6月9日第一批近3億限售股解禁，但是它們全部被套。因為該股發行價是5.40元，而6月9日解禁日的股價只有5.17元（9日是星期六，以11日收盤價為准，11日當天的最高價也只是5.19元）。隨後股價一路下跌至目前的4元多。這幫主力被套肯定會想盡一切辦法解套，但是必須等待股市整體走強的時候。
3、6.6元的成本（你真夠大膽的）目前已經虧損近30%，建議有錢的話進行補倉，攤低成本價。