廣汽集團股票資金流入

① 我買了廣汽長豐的股票它現在退市了，我的股票怎麼辦

消失了。打水漂了。
就像你投資一個工廠，它倒閉了，你的錢就消失了。投資失敗。所以選股一定要看企業業績。

② 廣汽集團股票為什麼不漲

1、前面幾大股東持股比例太高，真正流通的也就5%，1000多億的盤子真正流通的也就50多億。沒有莊家願意冒被大股東埋了的危險貿然啟動。
2、汽車板塊整體軟弱，廣汽又起不到帶頭大哥的角色。
3、下跌還不到位，沒有大漲空間。最少還要下跌10%，才能把上漲空間創造出來。
拓展資料:
一.廣州汽車集團股份有限公司成立於2005年6月28日，前身為成立於1997年6月的廣州汽車集團有限公司，總部位於廣州市天河區珠江新城，目前擁有員工約8.7萬人，是國內較早實現A+H股整體上市的大型國有控股股份制汽車集團。自2013年以來，廣汽集團連續六年入圍《財富》世界500強，2018年位列世界500強企業第202名，2018年中國企業500強第45名。
二.廣汽集團堅持合資合作與自主創新共同發展，業務涵蓋整車(汽車、摩托車)及零部件研發、製造、汽車商貿服務、汽車金融等，成為國內產業鏈完整的汽車集團之一，也是國內汽車行業較早擁有保險、保險經紀、汽車金融、融資租賃、財務等多塊金融行業牌照的企業集團。目前，廣汽集團旗下共有廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、廣汽新能源、廣汽研究院、廣汽菲亞特克萊斯勒、廣汽三菱等數十家知名企業與研發機構，整車核心業務板塊形成自主品牌、日系合資、歐美系合資「三足鼎立」穩步發展格局。
三.公司財務狀況：截止2019年09月30日基本每股收益0.62元，稀釋每股收益0.62元，每股凈資產7.74元，每股公積金2.19元，每股未分配利潤4.12元，每股經營現金流-0.89元，營業總收入430億元，毛利潤23.7億元，歸屬凈利潤63.4億元，扣非凈利潤43.6億元，營業總收入同比增長-19.58%，歸屬凈利潤同比增長-35.75%，扣非凈利潤同比增長-52.70%，營業總收入滾動環比增長-2.56%，歸屬凈利潤滾動環比增長-17.19%，攤薄凈資產收益率7.95%，攤薄凈資產收益率7.97%，攤薄總資產收益率4.98%，毛利率7.82%，凈利率15.04%，實際稅率-0.48%，預收款/營業收入--，銷售現金流/營業收入1.19，經營現金流/營業收入-0.21，總資產周轉率0.33次，應收賬款周轉天數19.69天，存貨周轉天數43.05天，資產負債率34.75%，流動負債/總負債70.43%，流動比率1.54，速動比率1.35。

③ 廣汽能拯救蔚來嗎

日前，多家媒體報道廣汽集團計劃投資蔚來汽車10億美元。隨後，廣汽集團在1月16日發布聲明，否認投資蔚來10億美元之事，並表示，未來即使參與，預計會通過子公司以部分自有資金對外募集的方式參與投資，並且資金金額不會超過1.5億美元。

回到正題，蔚來確實非常需要一家傳統車企，來幫他們掃除一些障礙。所以，除了廣汽集團之外，傳聞中還有吉利、上汽、一汽等車企也是蔚來汽車的潛在投資者。假設傳統車企大筆投資蔚來，對兩者而言，百利而無一害，互補優勢明細。

於蔚來而言，除了有錢能解決資金困難之外，他們有更多的生產方選擇性，不用綁死在江淮上，而且在渠道、服務、技術上上也可以取經，從而降低成本。

於傳統車企而言，4S店以外的服務是最為薄弱的，特別是重視體驗的電動車板塊。所以，假如能夠獲得蔚來的服務體系，那對於他們的電動車板塊業務建設，將會是非常有利的推進。

前沿君

總結：雖然蔚來還沒有公布2019年全年財報，但從今年前三季度來看，蔚來缺錢已經非常明顯，所以在未來一個季度裡面，蔚來必須要找到新的投資者。而廣汽在公告上已經明確了1.5億元美金的注資金額，相信這筆交易的成功幾率非常大，只是這1.5億元美金對於蔚來而言只是杯水車薪，再次融資迫在眉睫。究竟，廣汽集團注資蔚來之後，會給雙方帶來什麼全新機遇，咱們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 上汽集團，廣汽集團，都是很厲害的不相上下的汽車公司，為什麼股票一個24塊多，一個才8塊多，

上汽集團，廣汽集團相比，絕對優勢厲害的當然是上汽。

簡單從以下數據就可以知道。凈資產收益率、前3季度利潤等，上汽都是3倍於廣汽，所以股價也3倍於廣汽，就很容易理解。就像學生畢業了，只能拿成績說話

⑤ 年終總結廣汽篇 | 曾慶洪，今年五十已有九

1月6日，廣汽集團公布2019年12月產銷快報顯示，其中銷量為18.6萬輛，同比微降0.35%，2019年全年銷量為206.22萬輛，同比下降3.99%。在港股過去的2019年，廣汽集團憑借廣汽豐田和廣汽本田的表現，跑贏了整體車市。

這讓廣汽集團董事長曾慶洪又安穩渡過了一個拐點年，回顧2019年廣汽集團大事件當中，或許最令人意外的就是12月底突然宣布的與上汽集團的戰略合作。

無論如何，通過股權激勵措施下，曾慶洪目前持有廣汽集團115.5萬股，屆時行權期滿後，假設以現在廣汽股價12元左右的水準來估算，曾慶洪的股權獎勵收入也在一千四百萬人民幣左右，當然，最終實際的收益存在諸多因素影響。

因此，如果不出意外的話，功成身退應該也是曾慶洪可以接受的選項。

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⑥ 什麼叫庄股

所謂庄股，就是主力機構持有股票的大部分(流通)籌碼，對股價擁有絕對話語權的一類股票。德隆系三駕馬車」：「合金股份」、「湘火炬」、「新疆屯河」三隻股票就是早年庄股的典型案例。

庄股在前期不容易被識別，發現它們往往是在大盤的極端走勢之中，在大盤出現極端走勢時某隻股票走出了與大盤相反的走勢。

比如上證報去年8月報道的《庄股廣汽》，廣汽集團總股本42.22億股，其A股股東的戶均持股量竟高達31.6萬股之多。而股價更是在股災之後迅速收復股價並連續創出新高。

(6)廣汽集團股票資金流入擴展閱讀:

識別高控盤庄股:

1、從均線系統來看，股價長期依託某一根均線長期攀升，通常是120日或250日均線，如宜賓紙業是一隻典型的殼資源庄股，也就是ST宜紙，為業績常年虧損，但股價依託250日均線連創歷史新高，庄股特徵明顯。

2、從成交量看，高控盤庄股成交量通常不大，一般成交量在流通籌碼總量的3%以內，說明主力持籌穩定，浮籌較小。

而突破時往往呈現縮量輕松突破的態勢。而經過一波上漲之後，沒有深幅回調，在次高位橫盤時往往呈現縮量的特徵。

⑦ 廣汽集團股票歷史最高價多少

最低4.87元，高時21元多
拓展資料
股票（stock）是股份公司所有權的一部分，也是發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。股票是資本市場的長期信用工具，可以轉讓，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。
每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。
同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。
股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。
大多數股票的交易時間是：
交易時間4小時，分兩個時段，為：周一至周五上午9:30至11:30和下午13:00至15:00。
上午9:15開始，投資人就可以下單，委託價格限於前一個營業日收盤價的加減百分之十，即在當日的漲跌停板之間。
9:25前委託的單子，在上午9:25時撮合，得出的價格便是所謂「開盤價」。9:25到9:30之間委託的單子，在9:30才開始處理。
如果你委託的價格無法在當個交易日成交的話，隔一個交易日則必須重新掛單。
休息日：周六、周日和上證所公告的休市日不交易。（一般為五一國際勞動節、十一國慶節、春節、元旦、清明節、端午節、中秋節等國家法定節假日）
股票買進和賣出都要收傭金（手續費），買進和賣出的傭金由各證券商自定（最高為成交金額的千分之三，最低沒有限制，越低越好），一般為：成交金額的0.05%，傭金不足5元按5元收。賣出股票時收印花稅：成交金額的千分之一（以前為3‰，2008年印花稅下調，單邊收取千分之一）。

⑧ 廣汽新能源這步棋到底靠不靠譜埃安系列沖擊高端純電市場！

近日，廣汽新能源汽車在天眼查官網顯示的注冊資本，突然由7.83億人民幣增加至14.19億人民幣，增幅為81.28%。

這在一定程度上坐實了此前甚囂塵上的一則傳聞：廣汽新能源旗下埃安(Aion)品牌將作為高端智能品牌進行獨立運作，後續可能會尋求科創板上市。在外界看來，這次高達6億元的增資，正是廣汽集團意欲將埃安獨立運營的標志。

雖然廣汽方面回應稱這是屬於股東方的正常增資，該筆資金將主要用於新能源車型的研發、後續新技術研發以及市場營銷等。但第一電動網就埃安品牌獨立事宜向廣汽方面求證，得到了肯定的答復。

「目前，廣汽新能源（公司內部）的確正在醞釀針對下一階段『品牌向上』以及品牌加速發展的思考與規劃」，廣汽方面表示，「但具體的舉措還要等待，有進一步的消息，我們將會及時共享與發布。」

但也有觀點認為，廣汽的這步棋既並不「靠譜」，也不夠高明。

在大眾看來，傳祺的「氣數」早已不復當年——GE3在今年9月只賣了130輛，累計銷量只有421輛，同比下跌93.32%；GA8到今年9月底的累計銷量只有559台；更名為GS8S的GS8月均銷量也不過千台左右。所以，即便廣汽在埃安獨立後能夠騰出手來專門扶持傳祺，恐怕也難以徹底扭轉局面。

同時，當我們跳出廣汽的內部視角，再次審視埃安系列取得的市場份額會發現，其近六成的銷量都流向了B端，即各大網約車平台作為「計程車」「網約車」使用，個體消費者的購買比例只佔了四成。這樣失衡的比例不得不讓人不少人質疑，獨立後的埃安究竟能否以「高端」之名在私人用戶市場扎穩腳跟？

畢竟隨處可見的埃安牌「計程車」，或許已在不知不覺間影響了消費者的認知。這也讓依靠埃安「獨當一面」來沖擊高端純電領域這條路多了不少未知。

這不禁讓人好奇，如今的廣汽是否會後悔，當初不該為了一時銷量，過多地將埃安銷往B端呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。