中國重注杭發股票

① 中國重汽的發動機康明斯有幾個型號分別是什麼

在比較這兩個品牌發動機之前，首先介紹一下這兩個品牌發動機的具體情況。美國康明斯發動機旗下的產品分別在國內4個廠合資生產，分別是東風康明斯，西安康明斯，福田康明斯和重慶康明斯。東風康明斯主要生產中型，重型卡車、客車發動機。西安康明斯主要生產大馬力電噴發動機，其產品主要應用在國產的重卡和大型客車，如福田歐曼和陝汽德龍都有採用。福田康明斯主要生產小排量康明斯發動機，其產品主要應用在輕型，中型卡車和客車上。重慶康明斯主要生產康明斯發電機、工程機械發動機和船用發動機。而重汽自從06年底和濰柴宣布關系破裂而分手之後，隨後重組杭州發動機廠，成立中國重汽杭州發動機有限公司，從07年1月重汽就已經開始採用自己的杭發發動機了，杭發機可以說是模仿濰柴，發動機的大小馬力都相同，但是質量和濰柴相比要差得多，兩者可以說簡直不是一個檔次的產品，不過杭發相對濰柴來說唯一的優點就是比較省油了，因為杭發採用的是國產的油泵，而濰柴採用的是德國博世的油泵。大家都知道油泵是柴油發動機的餓核心，濰柴用的博世油泵質量肯定沒話說，而杭發雖然省油，但是國產的油泵質量就要差多了。
好了下面來比較一下，康明斯和重汽杭發的優缺點。這兩個牌子的發動機都有傳統的機械泵，也有電噴高壓共軌這樣的新技術，康明斯是美國發動機，而杭發和濰柴一樣應用了歐洲技術。康明斯發動機的特點是比較省油，適合跑長途拉標載，缺點是重載無力，上坡沒勁，如果拿相同馬力的發動機和重汽相同馬力的發動機相比較，無論是上坡還是重載，康明斯都是沒有杭發跑得快的。所以康明斯發動機並不適合重載，如果要乾重活的話至少要375馬力以上的大馬力康明斯發動機才行，超載的話還是選擇採用濰柴發動機的車，但是跑長途高速的話，康明斯就比杭發跑得快了，所以康明斯更適合跑長途或拉標載。重汽的車雖然也可以，但是唯一的缺點就是杭發機質量不太可靠，如果買輛車老是修來修去的，既耽誤了時間掙錢又影響了心情，油耗方面康明斯和杭發油耗差不多，油耗相對要高一些的是濰柴。個人覺得康明斯較重汽杭發相比還是有一定優勢的，首先其銷量非常大，保有量也相當大，除了東風採用之外，還有幾個品牌的車採用康明斯發動機，另外康明斯配件好買，維修保養方便，而杭發只有重汽的車型採用，其產品質量還有待提高。

② 杭發與濰柴的區別

首先要說的是在濰柴沒有和重汽分家之前，兩家都是中國重汽的全資子公司。只是後來濰柴越來越有實力，脫離了重汽，而杭發繼續是重汽的分公司而已。
兩家在斯太爾上同屬一脈，引進的都是斯太爾技術，在同樣的基礎上開發的而已。
行業內一般認為2000年之前杭發的產品優於濰柴，而之後濰柴的優於杭發。這個從現在的市場表現可以看出來。
先說說濰柴吧，對濰柴比較熟悉一點。濰柴在卡車發動機上的配置，也就是零部件的配置比較高端，舉例子說明：起動機（全部）、噴油泵（部分）、採用博世的（熟話說就是進口的），發電機全部採用北京佩特來（國內發電機最好的）的，軸瓦進口的，活塞採用馬勒的，增壓器採用活兒賽特和霍尼韋爾（兩家也是頂級增壓器供應商）等。
杭發發動機在配件上要差一些，比如說起動機就是國產的，噴油泵也是國產的，增壓器還不錯好像是霍爾賽特和伯格瓦納的，發電機不太知道。配置的直接表現就是毛病多，用行業內的話就叫故障率高。
現在歐三階段的差距就比較明顯了，濰柴主要以博世的共軌系統為主，重汽則是EGR和日本電裝的共軌系統。這個很容易區分，另外一個顯著區別就是油泵的連接方式，濰柴的已經全部換成了直接齒輪連接了，重汽還是通過中間一個傳動機構。
像排氣制動這樣的安全技術電控發動機都差不多，雖然兩家的技術不太一樣，但是效果都差不多。

③ 重汽發動機和維柴發動機有什麼不同之處 重汽是杭發的一種嗎

重汽在和濰柴分開後在杭州發動機廠投資研發了重汽發動機。其基本技術還是沿用了濰柴的技術。一般的濰柴和杭發四配套是通用的。但是杭發的發動機整體的技術還是和濰柴有一定的差距。比如以前的重汽發動機的連桿容易斷大約在10萬公里的時候會容易產生金屬疲勞。其原因就是其連桿的加工工藝不過關。傳統的連桿螺絲孔都是攻絲出來的。但是濰柴經過多年研究再加上國外的技術引進，形成了獨特的擠絲加工技術。適合濰柴的低轉速大扭矩的輸出，而杭發就沒有這種加工工藝。所以說在整體質量上面。濰柴比杭發要稍強一點。

④ 中國重汽和濰柴動力有什麼關系

中國重汽與濰柴曾經有20多年的隸屬關系。

中國重型汽車集團有限公司的前身，是濟南汽車製造總廠，始建於1956年。

濰柴動力股份有限公司由原濰坊柴油機廠聯合境內外投資者發起設立。原濰坊柴油機廠創建於1946年。

1983年，中國重型汽車工業聯營公司成立，濰柴、杭發等近20家企業被納入，濰柴和重汽第一次由分到合。這一年，國務院引進奧地利斯太爾重型卡車技術，將發動機定點在濰柴、杭發生產。1989年，中國重型汽車工業聯營公司改組為中國重汽集團，濰柴也是中國重汽的子公司。

2006年3月20日，山東省國資委決定，中國重汽持有濰柴的全部產權一次劃歸山東省國資委所有，中國重汽與濰柴從此分家。

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中國重汽是我國重型汽車工業的搖籃。1960年生產製造了中國第一輛重型汽車—黃河牌JN150八噸載貨汽車，結束了我國不能生產重型汽車的歷史。

中國重汽企業主要研發、生產銷售各種載重汽車、特種汽車、客車和專用車及發動機、變速箱、車橋等總成和汽車零部件，擁有黃河、汕德卡、豪沃等全系列商用汽車品牌。產品出口110多個國家和地區，連續15年保持全國重卡行業出口首位。

先後被授予中國優秀創新型企業、全國最佳誠信企業、全國首批質量信用管理AA企業等榮譽稱號，被譽為「全球重卡行業增長最快、最具競爭力和成長性的企業」。

⑤ 請問杭發斯太爾WD615發動機的詳細參數！

WD615裡面，W 是水冷，D 是柴油機，6 代表6缸，15代表單缸排量1.5L。
最新解釋：WD代表濰柴動力，也就是濰動，6是6 代表6缸，15代表單缸排量1.5L。
主要技術參數：
WD615柴油機直列6缸，缸徑126mm，行程130mm，單缸排量1.5L，發動機排量9.726L。有自然吸氣、增壓、增壓中冷機型，基本型轉速2200r/min，功率范圍176kW—280kW,最低燃油消耗率達194g/kW.h,具有體積小、重量輕、功率大、油耗低、排放指標先進、雜訊低、通用性強等優點,是重型汽車、各類工程機械、客車、發電設備、船舶等理想動力

WD615是WD615柴油機的簡稱，WD615柴油是伴隨著國家為了彌補中國卡車市場缺重的情形，從奧地利斯太爾公司整體引進斯太爾重卡平台而來到中國的！引進之初，WD615發動機由濰坊柴油機廠（現濰柴控股集團有限公司）和杭州發動機廠（現中國重汽集團杭州發動機有限公司）兩家公司生產。當時兩家公司都是中國重汽集團（大重汽，也就是現中國重汽、陝汽、紅岩等公司沒有分家之前的合體）的子公司。
發展歷史：
WD615發動機產品，在中國重卡用戶心中的地位很高。可以說，沒有斯太爾平台的引進，就沒有中國重卡的今天。WD615柴油機從引進之初，濰柴和杭發兩個工廠就連續不斷的投入了極大的人力物力對這款發動機消化、吸收，開發和提升。
排放從歐零排放，一直到今天大家可以看到的國四排放。
配套領域從重卡發動機開發到今天的：重卡、客車、工程機械、船舶動力、發電設備、農用機械、固定動力等領域。在WD615歐二排放基礎上，濰柴動力開發了WP10系列國三排放發動機。主推BOSCH共軌系統。中國重汽開發WD613國三排放EGR系列發動機

⑥ 2002年辦的兩件大事，成就了他和陝汽，不料退休後又陷入官司糾紛

前陣子，陝汽控股和玉柴鬧得沸沸揚揚的合作，想必大家也應該聽說過，陝汽控股和玉柴簽訂戰略合作協議，出席儀式的雙方，一方是玉柴股份，而另一邊，是陝汽控股和陝汽商用車的領導。這條毫不起眼的新聞背後卻飽含深意。

第一，玉柴是中國最大的獨立發動機製造商；第二，陝重汽是中國數得上的重卡製造商，單從銷量來看，2018年陝重汽銷量16.7萬輛，僅次於解放、東風和重汽，排名第四。

但是陝重汽的控股股東是濰柴，那麼，濰柴的控股公司和玉柴搞戰略合作？大概到這里可能很多人覺得看得有點暈，關系很亂，陝重汽、陝汽控股和陝汽商用車之間是什麼關系？

○圖丨陝汽德龍X6000

家哥了解到，2013年，張玉浦被捲入一起普通的訴訟糾紛。隨著各種調查，記者爆出在張玉浦尚在任時的2006年，張玉浦的兒子兒媳在北京成立了北京華奧德，一家以銷售陝西重型汽車整車及配件的公司。作為陝重汽的一級經銷商，北京華奧德還與陝汽下屬子公司成立合資公司。身為國有企業領導人的張玉浦在這件事上，可差點是晚節不保啊。想了解詳細事件的卡友可以自行搜索一下，家哥就不在這細說太多了。

拋開這件事不講，在張玉浦的帶領下，陝汽從瀕臨破產到500強企業。張玉浦的能力是毋庸置疑的，在產能過剩的情況下仍「一意孤行」的建設新基地，這樣的魄力，家哥不得不佩服。

張玉浦此前的操作，為方紅衛提供了充足的彈葯，方紅衛也不負眾望延續了陝汽的上升之路，將這個老牌重卡企業帶到服務型製造的全新道路上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 中國重汽有哪幾種分別用的是什麼柴油動力

不知道樓主說的中國重汽是指國產重卡，還中國重汽集團。
如果指的是中國重汽集團的話有兩種車型，一個是豪沃重卡，一個是斯太爾王兩款，用的全部都是濰柴動力，排放達到歐三標准，用的是自主研發的高壓共軌泵。
如果指的的是中國自主生產的重卡有很多，一汽解放以J6,捍威，奧威為主打車型，使用的是大柴發動機（與國外聯合研製的）。
還有我們熟悉的陝汽重卡，技術與老斯太爾一樣，使用的是濰柴和杭發的發動機
北京的歐曼重卡，基本上採用的是上柴發動機。
內蒙古包頭產的北方賓士（與之前的北奔不一樣），老賓士以前使用的是0EM的發動機現在徹底使用濰柴而且正式注冊為北方賓士（標志由以前的三叉星改為鐵塔型）
中國二汽東風重卡，現在以天龍，乘龍，大力神，康霸和二汽新疆改裝廠的特種車輛，發動機以康明斯和朝柴為主。
希望這些對樓主有所幫助

⑧ 中國重汽杭州發動機公司本科生待遇

你好，我是中國重汽的員工，與杭發是配套關系！當然駐杭發幾年。前面杭發在杭州城區，湖墅南路。後搬遷到杭州蕭山。如果你住杭州，肯定是要坐交通車輛啊，那樣每天坐車近2個小時左右會很累的。當然杭發給員工提供了宿舍的，大學生和普通工人宿舍是分開了的，肯定會好很多。伙食方面，杭發給予每個員工有伙食補助，自己花不了多少錢，吃得還可以，盒飯，小炒，麵食等差不多都有，以杭州菜為主。再就是薪水，待遇方面，杭發是國營企業，該交的保險都有的，如公積金，養老，醫療等。工資普通員工年平均月工資至少3500左右，大學生應該會更高吧，福利也會更高些。平時遇到節假日，杭發還會經常發幾百元不等的購物卡等物品，年底有年終獎。加班情況的話要看作的什麼崗位了，辦公室一般不會加班的。總的來說大學生在杭發的福利還是很好的。特別是現在杭發的效益隨著重汽的蒸蒸日上也是在不斷攀升!!!!希望對你有所幫助！！！！

⑨ 請問杭發斯太爾WD615發動機的詳細參數！

WD615裡面，W
是水冷，D
是柴油機，6
代表6缸，15代表單缸排量1.5L。
最新解釋：WD代表濰柴動力，也就是濰動，6是6
代表6缸，15代表單缸排量1.5L。
主要技術參數：
WD615柴油機直列6缸，缸徑126mm，行程130mm，單缸排量1.5L，發動機排量9.726L。有自然吸氣、增壓、增壓中冷機型，基本型轉速2200r/min，功率范圍176kW—280kW,最低燃油消耗率達194g/kW.h,具有體積小、重量輕、功率大、油耗低、排放指標先進、雜訊低、通用性強等優點,是重型汽車、各類工程機械、客車、發電設備、船舶等理想動力
WD615是WD615柴油機的簡稱，WD615柴油是伴隨著國家為了彌補中國卡車市場缺重的情形，從奧地利斯太爾公司整體引進斯太爾重卡平台而來到中國的！引進之初，WD615發動機由濰坊柴油機廠（現濰柴控股集團有限公司）和杭州發動機廠（現中國重汽集團杭州發動機有限公司）兩家公司生產。當時兩家公司都是中國重汽集團（大重汽，也就是現中國重汽、陝汽、紅岩等公司沒有分家之前的合體）的子公司。
發展歷史：
WD615發動機產品，在中國重卡用戶心中的地位很高。可以說，沒有斯太爾平台的引進，就沒有中國重卡的今天。WD615柴油機從引進之初，濰柴和杭發兩個工廠就連續不斷的投入了極大的人力物力對這款發動機消化、吸收，開發和提升。
排放從歐零排放，一直到今天大家可以看到的國四排放。
配套領域從重卡發動機開發到今天的：重卡、客車、工程機械、船舶動力、發電設備、農用機械、固定動力等領域。在WD615歐二排放基礎上，濰柴動力開發了WP10系列國三排放發動機。主推BOSCH共軌系統。中國重汽開發WD613國三排放EGR系列發動機