安凱客車股票資金

① 當公司從市場上購入本公司股票時,股價會怎樣變動

上市公司積極回購 歷史顯示回購後多數股價下跌

2012-11-10

A股二十多年的發展史上，進行過回購的上市公司僅有十餘家，在大多數企業更願意增發股票以融資的大環境下，願意回購的企業堪稱「鳳毛麟角」。

上市公司回購股份，從理論上來說，將減少公司的發行股份數量，從而增厚每股利潤等指標，本應是極有利於股東的大利好。然而在A股市場，有回購行為的公司的股價，卻往往體現不出「利好」的價值，並沒有受到市場的熱烈追捧。那麼，到底是什麼原因造成了這種現象？投資者又該如何看待不同情況下的回購行為？本期《每日經濟新聞》證券周刊將為投資者作一個詳細梳理。

A股市場盡管已經運行二十餘載，上市公司家數也已經接近2500家，但回購這件事對於大部分投資者來說，還算是個新鮮玩意兒。原因無他，實在是20多年裡都沒有多少公司進行過回購，才會讓投資者對此感到陌生。

眼下，在上證指數不斷徘徊於2000點之際，證監會與國資委等相關部門負責人前期均表態支持上市公司、特別是有條件的中央企業進行股份回購。不過從近期上市公司公告來看，大部分公司寧願選擇增持而非回購。

有這樣一種說法：當產業資本紛紛進行股份增持或回購時，往往意味著市場已經進入底部區間，也即是此時的股價已經被產業資本認為是低估了。不過從目前市場環境來看，似乎還不能簡單地得出這一結論。

本周，中國水電（601669，收盤價3.29元）停牌兩天召開董事會，討論到底是回購股份還是建議控股股東增持。最終，其控股股東中國水電集團選擇了增持。

但從海外成熟市場經驗來看，一些巨無霸公司在成熟階段回購股票已經成為一種潮流。

2011年，就連耄耋之年的巴菲特也提出了四十年來首次回購伯克希爾·哈撒韋股票的計劃。可以預見，隨著A股市場日趨成熟，上市公司回購股份也勢必增多。此時，研究一下回購對公司股價可能產生的影響，將是一件非常有必要的事情。

近期上市公司積極回購

所謂股票回購，是指上市公司利用現金等方式，從股票市場上購回本公司發行在外一定數額股票的行為。公司在股票回購完成後一般會將所回購股票注銷。由於回購後公司在外發行股份減少，因此回購會提升每股收益等關鍵指標。

如果回購後公司現金減少、從而不得不加大融資力度，或者回購本身就依靠借債進行，那麼還將提升財務杠桿；對競爭地位強、經營進入穩定階段，且長期負債比率過低的公司，會起到優化資本結構、降低資本成本的作用。

同花順iFinD統計數據顯示，截至11月8日，A股歷史上共有25家公司曾提出過回購方案。其中有11家完成回購，寧波華翔（002048，收盤價6.15元）、長安B（200625，收盤價3.15港元）曾經兩次提出並實施。

今年10月以來，晨鳴B（200488，收盤價3.05港元）、大東南（002263，收盤價5.69元）、申能股份（600642，收盤價4.08元）董事會提出了回購預案，正等待股東大會審議。南玻B（200012，收盤價4.90港元）的回購方案已獲得股東大會批准；粵水電（002060，收盤價5.02元）回購方案則被股東否定。江淮汽車（600418，收盤價5.36元）、安凱客車（000868，收盤價4.39元）、寶鋼股份（600019，收盤價4.65元）和魯泰B（200726，收盤價6.67港元）則正在實施回購。

部分回購公司股價逆市上漲

江淮汽車或許是近期最積極開展回購的上市公司之一。11月6日，公司剛剛正式公布股票回購計劃書，第二天就實施了首次回購。根據其11月7日的公告，公司首次回購數量為30.5萬股，占公司總股本的0.02%，購買的最高價為5.19元/股，最低價為5.15元/股，支付總金額約為157.87萬元。

8月30日，江淮汽車股價曾一度跌至4.3元/股，跌破每股凈資產。公司管理層認為當時股價過低，遠低於公司價值，旋即推出回購方案。根據計劃，公司擬通過集中競價交易方式，用不超過3億元自有資金，以每股5.20元或更低的價格回購公司股票。公司預計，此次計劃將合計回購公司股份約5769.23萬股，占公司總股本約4.48%。

不過在首日回購後，江淮汽車本周股價出現小幅上漲，已經超過了回購價格上限。而自9月14日公司公告將回購以來，江淮汽車股價上漲約16%。

《每日經濟新聞》記者本周以投資者身份致電江淮汽車投資者熱線，公司工作人員表示，當時提出5.20元/股回購價上限時，公司股價還不到5元，但沒想到最近二級市場股價已經上漲到了回購價之上。「無論如何，在剩餘的回購期限內，只要滿足條件，我們還是會做的」。

同樣屬於江淮汽車集團控股，且與江淮汽車同樣地處安徽的安凱客車也在11月6日披露了回購報告書。到明年10月16日為止（即股東大會審議通過後一年內），安凱客車可以以不超過5.2元/股的價格，回購不超過2000萬股公司股票，動用資金上限為1.04億元，占總股本的2.84%。目前安凱客車股價在4.3元左右，距離回購價上限尚有20%的空間。因此安凱客車並未像江淮汽車那樣急著回購。

而寶鋼股份目前則在獨唱央企上市公司回購大戲。

8月末，寶鋼宣布擬斥資50億元進行回購，每股價格不超過5元，預計回購股份約10億股，占公司總股本約5.7%，占社會公眾股約22.8%。9月21日，寶鋼首次實施了回購。而截至11月1日，寶鋼已回購2.43億股，購買最高價為4.67元/股，最低價為4.51元/股，支付總金額約為11.17億元（含傭金）。這意味著寶鋼已經完成了回購計劃的20%以上。

歷史經驗：回購後多數股價下跌

從二級市場來看，這些提出或正在回購的公司股價走勢往往強於宣布回購前，甚至強於相同板塊個股。

如8月28日，在寶鋼宣布回購當天，這家總市值高達700億元的巨無霸罕見地以漲停價報收。盡管尚未達到5元/股回購價上限，但寶鋼已較回購前上漲約14%。安凱客車從9月以來漲幅更是超過25%。

不過現在走強並不意味著一直走強。A股市場上，那些為數不多曾經回購的公司就演繹過回購時股價有支撐，回購完成後股價江河日下的「悲劇」。甚至有些公司回購期間也不能起到「托市」的作用，只能眼睜睜看著股價下跌。

以寧波華翔為例。這家為大眾、通用等歐美系合資廠商提供內外飾配件的零部件公司2005年上市，是最先登陸中小板的民營企業之一。2011年和2012年，寧波華翔在很短時間內兩次提出回購，並均付諸實施。

2011年5月17日，寧波華翔董事會提出以不超過2億元、價格不高於14.5元/股的條件，回購不超過1379萬股公司股份。消息公布當天，寧波華翔以上漲6.02%報收。當年11月30日，寧波華翔回購期滿，此後發布的公告顯示，公司總計回購1394萬股，超額完成計劃。但由於當年5月以後公司股價一路下滑，至回購期滿跌幅超過25%，因此公司反而只花費了約1.44億元，節省不少資金。

回購期滿後，寧波華翔的股價表現更差。2011年12月，寧波華翔出現斷崖式下跌，一個月時間就跌去27.20%，年底收盤價僅為7.20元，較當年5月提出的回購價上限已經「腰斬」。

第一次回購高調開場卻股價走低，並未打擊寧波華翔董事會積極性。

今年1月31日，寧波華翔再次提出回購方案，擬分兩期投入不超過11億元回購公司部分社會公眾股份，預計可回購1.64億股，約占公司總股本的29.6%。在股價不高於7元/股（除息後6.92元/股）時，使用不超過5億元資金進行第一期回購，在第一期5億元回購資金使用完畢且公司股價不高於6.5元/股的前提下，再追加使用6億元進行第二期回購。

受該回購計劃的支持，今年2月至6月，寧波華翔股價一直維持在7元上方，其中兩度逼近7元即迅速反彈。

9月4日，寧波華翔公布了最終回購結果。截至8月14日回購期滿，公司已回購股份共計2315萬股，占公司總股本的比例為4.19%，成交最高價為6.92元/股，最低價為6.72元/股，支付總金額約為1.6億元（含印花稅、傭金等交易費用），只相當於11億元回購計劃的約15%。

從近期寧波華翔走勢來看，與第一次一樣，回購並未對公司股價形成強有力的支撐。本周五（11月9日），寧波華翔收於每股6.15元，較其回購限價低出約10%。

此外，去年德美化工（002054，收盤價6.67元）也曾經花費5473.75萬元回購公司股份548.48萬股，價格在8.96元/股~11.73元/股之間。公司回購期限結束日為2011年12月31日。而今年以來，德美化工跌幅已接近30%。

健康元（600380，收盤價4.41元）

也在2011年2月19日~11月30日之間實行了回購，從去年12月至今，健康元股價跌幅超過20%。

上述公司的股價在回購後依然出現下跌，不排除市場整體處於下跌趨勢中的系統性因素。不過，也並不是每家進行回購的A股公司都會出現暴跌。

2007年7月，九芝堂（000989，收盤價13.48元）完成回購後股份注銷，那一次九芝堂累計回購1384.55萬股，價格為4.67元/股~5.29元/股，斥資6969.95萬元。此後5年，九芝堂股價幾經浮沉，仍然在今年8月創出歷史新高（復權後）。

/海外借鑒/

巴菲特：長期投資者期待的是股價下跌

A股市場畢竟歷史太短，樣本有限。如果放眼海外，回購對公司、特別是大公司的經營和股價影響則更具有參考價值。

IBM，從打孔機到超級計算機和PC機，到軟體和服務，再到如今提出「藍色基因」計劃，這家經歷了百年風雨的公司多次改變了世界。20世紀70年代，IBM一度出現大量現金盈餘。由於缺乏顯著投資機會，IBM公司在增加現金紅利 （1978年的紅利支付率為54%，而上世紀五六十年代紅利支付率僅為1%至2%）的同時，於1977年和1978年共斥資14億美元回購本公司股票。1986~1989年期間，IBM公司再次斥資56.6億美元回購4700萬股自家股票。

現在，IBM已經不再試圖「戰勝」人類大腦，而是試圖在2019年左右完全模擬人類大腦了。股票市場上，IBM股價已經從50年前的2美元漲至190美元（不考慮復權），成為一家市值超過2100億美元的巨無霸公司。

和30年前一樣，IBM仍然積極推行股票回購。今年前兩個季度，IBM均使用了超過30億美元資金用於回購股票。10月31日，IBM更是宣布，將回購股票資金增加75%，使之達到117億美元，並表示計劃在明年4月要求董事會批准繼續增加回購股票金額。

IBM回購股票對提升股東價值的影響從2011年巴菲特致伯克希爾·哈撒韋股東的信中可以一窺究竟。2011年，此前號稱「從不投資科技股」的巴菲特斥資109億美元購買6390萬股IBM股票，佔比約5.5%，成為去年轟動全球資本市場的重磅新聞。

巴菲特在股東信中表示，對於IBM這家可能會花500億美元左右在未來幾年回購股份的公司，作為一個長期投資者，應該期待的是股價的下跌，而非上升。在公司股本下降，持股數不變的情況下，長期投資者的持股比例將上升。如果股價下跌導致IBM回購股份數量增多，那麼在IBM能持續盈利的情況下，未來長期投資者將分享到更多的盈利份額。

這種想法對於一般投資者來說或許是屬於顛覆性的。但巴菲特在闡述為何會回購伯克希爾·哈撒韋股份時，更加清楚地表示了回購的意義。

2011年9月，伯克希爾·哈撒韋宣布將以最高為股票賬面價值的110%回購股份，為四十年來首次。其後在觸及限定價格前，伯克希爾回購了價值6700萬美元的股份。

「當滿足兩個條件時，我和查理會選擇股份回購：1、公司擁有充裕的資金來維持日常運轉和所需的現金流；2、股票價格遠低於保守估計的公司內在價值。只有當回購價格低於股票內在價值時，繼續持有的股東的利益才不會受損。而當持有的現金少於200億美元，我們也不會進行股票回購操作。在伯克希爾，財務實力毫無疑問比其他所有事情都要重要。」巴菲特表示。

到2011年為止的過去47年，伯克希爾·哈撒韋賬面價值從每股19美元增長到99860美元，年復合增長19.8%。今年年初，伯克希爾紐交所A股股價約為11.45萬美元，到11月8日美國東部時間收盤時上漲至12.69萬美元，其最新每股凈資產為10.69萬美元。

/深度解析/

三大原因導致回購不受追捧

每家上市公司在宣布回購的時候，原因基本上都是一樣的：「鑒於近期公司股價持續低迷，無論是市盈率還是市凈率均處於歷史較低水平。為增強投資者信心、保護廣大股東利益，綜合考慮市場狀況和公司的財務資金狀況，公司擬以自有資金回購公司股份。」

這幾句話幾乎成了回購公告的標准開頭模板。但為什麼大部分實施回購公司的美好願望都落空了呢？背後的原因又是什麼？《每日經濟新聞》記者從三個方面進行了分析，以供投資者參考。

原因一：宏觀經濟增速放緩

隨著宏觀經濟增速放緩，大部分上市公司的業績表現不佳，A股市場估值重心也因此不斷降低。今年第三季度，我國GDP同比增長率為7.4%，為連續第七個季度放緩，並且也低於政府設定的全年7.5%的GDP目標。前三季度，近2500家上市公司凈利潤總額同比下降2.07%，剔除銀行股及 「兩桶油」後降幅更是達到15%。而官方製造業PMI直到10月才回升至50%的「榮枯分水嶺」上方。以中小企業為主要樣本的匯豐PMI仍處於萎縮區間，則說明實體經濟仍未重回大幅增長軌道。

在此背景下，A股市場在近一年時間內都鮮有增量資金入場，也沒有大級別反彈。今年以來，上證指數下跌近6%，個股跌幅超過20%的比比皆是。熊市的時候，往往再多的利好投資者也視而不見，而利好釋放完畢後，則彷彿最後一個支點被抽取，股價更容易出現大跌。

原因二：行業景氣度影響

中國從計劃經濟向市場經濟轉型只有30餘年時間，A股市場的歷史更短。中國企業中，鮮有像IBM這種能夠將產品賣到世界各地，並能引領世界科技發展趨勢的公司；也沒有出現類似伯克希爾·哈撒韋這樣的傳奇。大部分上市公司、特別是中小企業藉助中國城市化進程分享到了中國經濟騰飛的成果，卻也隨著中國經濟面臨結構轉型而不得不面對自身出現的瓶頸。

如寧波華翔 （002048，收盤價6.15元）作為汽車零部件公司，2009年受益於汽車消費的井噴，當年凈利潤增長率高達150%，而到2010年下降至17.46%。2011年和今年三季報，公司業績分別下跌32.38%和21.23%。獨唱央企回購大戲的寶鋼股份（600019，收盤價4.65元）僅僅依靠資產處置收益，今年三季報實現70%的凈利潤增幅。但無法忽略的事實是，到2011年底，我國鋼鐵產能已經高達9億噸，較2000年的1.28億噸增長6倍。隨著城市化進程的放緩和房地產高景氣度不再，寶鋼所在的行業未來很長一段時間都可能面臨甚至「賣鋼不如賣水」的困境。

但有一個不得不提到的另類是九芝堂（000989，收盤價13.48元）。這家老字型大小企業恰恰屬於醫葯行業——被一些投資人稱為「最容易出牛股的天生好命行業」。九芝堂主打產品包括驢膠補血顆粒、足光散等。今年前三季度，針對醫改政策變化所導致的市場不穩定性及流通秩序亂象，九芝堂進行了營銷模式轉型，業績因此同比下滑近20%。但凈利潤現金含量高達127.9%，毛利率也較去年同期有所提升。盡管11月9日九芝堂以跌停報收，但今年1月至8月初，公司股價區間最高漲幅超過100%。

由此可見，回購只是向投資者傳達出管理層對公司現在估值以及未來發展的態度，而非市場價格的決定性因素。真正能決定公司股價走勢的還是所處行業的發展情況、公司自身經營和業績。許多投資者以是否破凈作為支撐公司股價上漲的理由，但凈資產無法支撐其股價，本身就反映了市場對其未來的悲觀，以及資產可能減值的預期。

原因三：回饋機制不完善

A股市場中，上市公司對投資者的回饋機制尚不完善，造成大部分投資者熱衷的是股價短期漲跌，而非長期價值的實現。

海外的情況恰恰相反，2002年，彭明盛擔任IBMCEO以來，市值2100億美元的IBM已經斥資超過1000億美元進行股票派息或股票回購。這對A股上市公司和投資者來說幾乎是天文數字。在巴菲特購買IBM股票前，彭明盛曾表示計劃在2015年之前斥資500億美元用於股票回購，以實現到2015年運營利潤達到至少每股20美元目標。

而A股市場上，即使有一些上市公司願意進行高分紅高派現，也常常因為自身經營或未來融資等原因，高派現不具有持續性，甚至出現有時候為某種目的多年不分紅後忽然一次性高派現、其後又繼續當鐵公雞的情況。如2011年中期，西南證券（600369，收盤價8.68元）每10股派息5.5元，但當期公司每股收益僅為0.14元；而在2010年8月，公司實行了定向增發方案，受益最大的卻是參與定增的股東。

還有一些高分紅的公司，則又會因為股性不活等因素而受到投資者冷對。如寧滬高速（600377，收盤價4.83元）每年分紅比例都非常高，2011年度的分紅方案均為10派3.6元，以其派息日2012年7月10日收盤價5.27元估算，股息率達到6.83%，遠遠高於一年期定期存款利率。但今年以來寧滬高速跌幅近10%，抑制了股東長期持股的積極性。因此回購對中小投資者來說，更容易被看作短期利好，而像巴菲特那樣，期待回購期間IBM股價下跌，更是一件不可想像的事情。

在證監會主席郭樹清的倡導下，今年上市公司紛紛制定了未來股東的回報計劃，要提升投資者的回報，並引導價值投資理念形成。只是巴菲特花了整整四十餘年的時間才讓價值投資理念深入人心，所以，對A股市場來說這同樣需要時間。這不但需要監管層努力，而最根本的是，如果A股市場能出現類似IBM這樣的上市公司，那麼一定是A股投資者的福音。

② 關於安凱客車，江汽集團和江淮汽車關系

安凱客車的控股股東是江汽集團，而江淮汽車擬64億合並江汽集團，這樣江淮汽車就成安凱的控股股東了。

安徽安凱汽車股份有限公司是國家定點生產高、中檔，大、中型豪華客車及客車底盤的大型企業。公司於1997年7月22日成立，他的前身是合肥客車製造廠，還生產了HFF670前置柴油鉸接、HFF650前置柴油單機客車，成立於1987年7月28日。1997年，7月25日安凱客車股票（代碼000868）在深圳交易所掛牌上市。2003年，安徽江淮汽車集團有限公司成功重組安徽安凱汽車股份有限公司，成為安凱客車的第一大股東，目前持有28.12%的股權；安凱客車第二大股東為安徽省投資集團有限責任公司，目前持有26%的股權。

③ 安凱客車重組後會怎樣

至少幾個一字漲停吧！

安凱客車(000868):江淮汽車整體上市啟動,安凱客車或賣殼合肥國軒

■21世紀經濟報道
江淮汽車(600418.SH)與安凱客車(000868.SZ)的雙雙停牌,
預示著安徽國資改
革"大戲"正式上演.
4月15日, 江淮汽車與安凱客車同時發布重大資產重組停牌公告:根據控股股東
安
徽江淮汽車集團有限公司(下稱江汽集團)的通知,江汽集團擬通過重大資產重組
方式實現整體上市,
該事項將對公司構成重大資產重組.公司股票自2014年4月15日
起停牌,停牌不超過30天.
安徽當地一位國資人士向21世紀經濟報道記 者透露,
江汽集團整體上 市的基
本思路是以江淮汽車為整合平台,
"將安凱汽車合並到該平台上,然後安凱汽車的上
市公司殼資源轉給另一個公司借殼上市."
21世紀經濟報道記者了解到,這家擬借安凱汽車上
市的企業就是佛 山照明(00
0541.SZ)參股的合肥國軒高科動力能源股份公司(下稱合肥國軒),
而根據佛山照明
的最新公告顯示,合肥國軒正在籌劃借殼上市的事宜.
迅速停牌抑制股價
上述安徽國資人士告訴21世紀經濟報道記者,
江汽集團的改制被安徽國資委寄
予厚望,一旦成功將被樹立為此輪國企改革安徽省內試點的"樣板"企業.
目前,江汽集團的股權結構為安徽省國資委持股70.37%,建投投資和合肥實勤的
持股比例分別為25%和4.63%.江汽集團原持股21.79%的股東安徽旺眾完全退出.
盡管此前曾引入戰略投資者,但江汽集團的控股股東未發生變化,仍為持有70.3
7%股權的安徽省國資委.
21世紀經濟報道記者了解到,
合肥實勤注冊地是"合肥市包河區東流路176號",
正是江汽集團所在地,也就是江汽集團管理層的股權激勵計劃載體.
全國企業信用信息公示系統顯示,合肥實勤執行事務合夥人是王志遠,即江汽集
團副總裁.自然人股東達到160人,其中就包括江汽集團董事長兼總裁安進,副總裁王
志遠,黨委副書記兼紀委書記周剛,總會計師王才焰等等.
上海一位基金經理告訴21世紀經濟報道記者,江汽集團從"全員持股"(旺眾投資
)變為管理層(合肥實勤)持股,
有利於進一步發揮股權激勵作用,也為通過整體上市
來實現管理層和股東利益一致埋下伏筆,"顯然江汽集團管理層是不希望股票繼續上
漲了,因此迅速做出停牌決定,此前外界幾乎沒有收到一絲風聲."
2014年4月9日,國務委員王勇來到江淮汽車考察調研就曾強調江汽集團要"通過
深化國企改革,探索符合市場化的機制體制".而在今年3月13日召開的安徽省省屬企
業混合所有制經濟發展座談會上,江淮汽車等6家企業是作為國企改革範例進行發言
的.
實際上,
江淮汽車一直都是被機構投資者看成是國企改革的"紅利股","江汽集
團目前形成了以江淮汽車為核心的轎車,商務車,輕卡產品生產板塊,安凱客車板塊,
重工板塊,零部件板塊等四大業務板塊和物流,^三產^兩項事業的發展格局."一位長
期跟蹤江淮汽車的券商研究員告訴21世紀經濟報道記者.
江淮汽車2013年年報顯示,
江汽集團2013年度實現銷售收入382.5億元(合並口
徑,未經審計).截至2013年12月31日,江汽集團總資產335.5億元,總負債242.4億元(
合並口徑,未經審計).

④ 安凱客車 中標 為什麼股價還跌

中標這種長線利好，但並不利於短線走勢；中標3.43公交車招標項目得較好多萬投標保證金的，肯定首先不利於短期公司現金流。個人觀點，供參考。之前烽火通信中標那都13年的事了，之後股價一路漫長的整理，當然那陣大盤也較弱，直到最近才開始爆發。

⑤ 安凱客車的股票還能漲嗎

從公司基本面分析，公司財務狀況不理想，速動比率和流動比率較低，表明公司短期償債能力較弱。今日收盤價位於5日均線下方，這是其後期突破的壓力位，其股價最高位為7.8。這說明後市是一個很強的壓力位阻力位，只要反向突破這個高位，後期還是會有一波短線操作來提振行情。如果要結合大盤和汽車板塊的走勢。。還需要綜合看一些技術指標和日成交量變化。這純屬個人觀點。你需要仔細看更重要的經濟新聞。

⑥ 安凱客車 停牌原因

因公布年報而停牌。
大多數股民聽到股票停牌時，都變得稀里糊塗，並不知道這是好現象還是壞現象。其實，遇到了兩種停牌的情況，不用太過憂心，但是要碰到下面第三種情況的時候，千萬要小心注意！
在為大家介紹停牌的內容之前，先和大家一起分享一下最新的牛股名單，那我們要趕在還沒有被刪除之前，快來領取：【絕密】今日3隻牛股名單泄露，速領！！！
一、股票停牌是什麼意思？一般會停多久？
股票停牌大體的意思就是「某一股票臨時停止交易」。
要是想知道到底停牌停多久，有些股票可能停1小時就恢復了，而有的股票都有可能會停牌1000多天，這些都是有可能的，沒人決定的了這個時間，還是要分析一下具體停牌原因到底是什麼。
二、什麼情況下會停牌？股票停牌是好是壞？
股票停牌以下三種情況是主要原因：
（1）發布重大事項
公司的（業績）信息披露、重大影響問題澄清、股東大會、股改、資產重組、收購兼並等情況。
重大事項引發的停牌，時間長短有所不同，最長一般不超過20個交易日。
比如重大問題澄清，可能就1個小時，股東大會其實是一個交易的時候，資產重組和收購兼並等算是非常復雜的情況，停牌時間到底有多久，反正少不了幾年。
（2）股價波動異常
若是這個股價漲幅形成了從未見過的波動，舉個例子，深交所有條規定：「連續三個交易日內日收盤價漲跌幅偏離值累計達到±20%」，停牌1小時，這種情況下其實十點半就復牌了。
（3）公司自身原因
如公司涉嫌違規交易、造假（虛假業績）等，這種停牌時間要視情況而定。
停牌出現以上三種情況，樂觀的狀況是（1）（2）兩種停牌，只有（3）是壞事。
就拿前兩種的情況來分析這件事，要是股票復牌那就代表了利好，這種利好信號告訴我們，提前知道是非常有利的，這樣就可以更好的規劃方案了。這個股票神器可以幫到你，提醒你哪些股票會停牌、復牌，還有分紅等重要信息，每個股民都必備：專屬滬深兩市的投資日歷，輕松把握一手信息
知道了停牌、復牌的日子還不夠，關鍵要知道這個股票好不好，怎麼布局？

三、停牌的股票要怎麼操作？
在復牌後有些股票可能會大漲，有些股票可能會大跌，股票的成長性是購買股票的重要依據之一，這需要從全方位的角度去分析。
大家要學會沉住氣，不亂陣腳，對於自己擁有的股票需要從專業的角度去分析。
但是對於小白來說，很難判斷出股票的好壞，關於診股方面的知識學姐這里有一些建議，對於才接觸投資領域的人來說，也能立刻知道一隻股票的好與壞：【免費】測一測你的股票好不好?

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⑦ 2010年7月10日安凱客車今天為什麼停牌

屬於重大事項，會停牌。
因某主要媒體報道了安徽安凱汽車股份有限公司的關於7月上旬將要獲得150輛新能源汽車訂單的信息，根據《深圳證券交易所股票上市規則》第12.4條的規定，經公司申請，本所將於2010年7月9日開市起對安凱客車(證券代碼為000868)進行臨時停牌，待公司刊登相關公告後復牌。
很多股民聽說股票停牌了，都變得摸不著頭腦了，這個時候真的不知是好是壞。事實上，停牌的情況，同時遇到了兩種並不需要過度的擔憂，但要是碰見第三種情況，千萬千萬要小心！
在和大家分享停牌的有關內容以前，今日的牛股名單已經出來了，想和大家分享一下，我們應該趁現在，還沒有被刪除，趕緊領取：【絕密】今日3隻牛股名單泄露，速領！！！
一、股票停牌是什麼意思？一般會停多久？
股票停牌的意思就是說「某一股票臨時停止交易」。
至於停多久，有一些股票他們的停牌時間一小時都不到，有的時間就很長了，甚至可能會有1000多天的可能，時間是不可控的，具體要看是到底有哪些因素導致了停牌。
二、什麼情況下會停牌？股票停牌是好是壞？
股票停牌大致有三種情況：
（1）發布重大事項
公司的（業績）信息披露、重大影響問題澄清、股東大會、股改、資產重組、收購兼並等情況。
因為重大的事項導致停牌，期間時間不一，肯定是在20個交易日以內。
大概需要花一個小時的時間來澄清一個重大問題，股東大會簡單的說就是一個交易日，資產重組跟收購兼並等它們的情況是比較復雜的，停牌時間或許需要好幾年時間。
（2）股價波動異常
當股價上下波動出現了異常，打個比方說深交所有條規定：「連續三個交易日內日收盤價漲跌幅偏離值累計達到±20%」，停牌1小時，大約在十點半就復牌。
（3）公司自身原因
如公司涉嫌違規交易、造假（虛假業績）等，這種停牌時間要視情況而定。
以上三種情況的停牌，（1）（2）兩種停牌都是好的情況，只有（3）是壞事。
對於前兩種情況來說，要是股票復牌那就代表了利好，例如這種利好信號，如果能夠提早知道就提早做好規劃。這個股票神器可以幫到你，提醒你哪些股票會停牌、復牌，還有分紅等重要信息，每個股民都必備：專屬滬深兩市的投資日歷，輕松把握一手信息
只是知道停牌和復牌的日子還差得遠，知道這個股票好不好以及布局問題才是最重要的問題？

三、停牌的股票要怎麼操作？
在復牌後有些股票可能會大漲，有些股票可能會大跌，至關重要的是股票的成長性的影響，這是需要從不同角度去思考的，從而得出相關結論。
大家要學會沉住氣，不亂陣腳，對股票進行大量的整理與分析是對自己手中股票的負責。
對於一個從來沒有學習過此方面知識的人而言，很難判斷出股票的好壞，根據學姐的經驗總結出來一部分診股的知識，盡管以前你對投資方面的知識一點也不知道，在分析股票好壞的時候可以不用花費太多的時間了：【免費】測一測你的股票好不好?

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⑧ 請問安凱客車的股票怎麼樣急

000868安凱客車。該股從其前日的反彈高點下來，有了兩個交易日的走低，現價13.28。KDJ指標處於次高位向下的位置，預計短線後市，股價還將會還將會下探到其60日均線之下的11.80附近，然後才能夠獲得支撐企穩返身向上，回升反彈到13.50，其中線的走勢，在經過整理蓄勢，還將會走高反彈到14.20（KDJ指標高程：股價對位所做的預測推算）。後市的回調幅度較大，建議先期拋出或者部分減持，在其回調到位之後，還可進行再次低位承接，然後短線開始看多，中線在其小幅下調的重新走強中看多。以下為一條近日市場的看點，以及操作上的建議，敬請連同關注－－－
【大盤點位處在各條均線之下，跌勢趨於緩和；還未獲得支撐還有小幅下探，

就會得到企穩；市場回調到位將會重拾升勢，再現投資機會】

（以下的篇幅，其中的基本市場資訊來自騰訊財經，關鍵觀點和操作建議，為本人給出。另含個股推薦）

本周四（1月21日）。滬深兩市呈現上下震盪走勢，早盤受到多部委澄清市場利空傳聞消息影響刺激，大盤小幅跳空高開，隨後大盤開始圍繞著昨天的收盤點位反復震盪，午後，股指小幅下跌後，在銀行、保險、房地產等權重板塊的帶領下，股指開始逐波震盪回升，至收盤，滬指報收3158.86點，漲幅0.22%，深成指報收12917.15點，漲幅0.01%；兩市合計成交約2308.28億元，量能較上一個交易日大幅萎縮，漲停個股11隻，無跌停個股。

大盤指數在急跌重挫後，KDJ指標處在次低位向下，預計短線後市，還將會小幅慣性下探一下，在3200一帶獲得支撐，其回調的幅度不大，在完成蓄勢後，才能夠再次返身向上，上漲到接近的3300點。因此，大盤目前的向下獲得支撐，震盪整理蓄勢，是短期股指運行的主基調。

整體來看，大盤還將會進行的一個三角形的整理，振幅越來越小。後市的指數盡管沒有大起大落，但是，盤中依然有個股和板塊的行情，依然呈現輪動的表現，顯得出多頭暗涌，異彩紛呈，亂花漸入迷人眼的情形。由此來說，投資者盡可以淡化指數，將重點關注，放在個股輪動的行情和板塊熱點的題材上。

操作上，有了深幅回調的個股，還可以准備低位補倉，以攤低交易的成本；有一個月到三個月長期橫盤整理蓄勢的個股，還可繼續持有待漲。短線升幅較大，可以逢高派發或者減持，還可關注部分回調到低位的個股，或者繼續持有短期升幅不大的個股，還可持有等待補漲，以及繼續持有還在強勢上漲的強勢股。但要保持一定的倉位，追高的投資者還要謹慎一些。逢高減持一些今年以來反復炒作的、升幅過高的個股。
大盤的中線走勢，是為底部抬高的箱體震盪走高，呈現逐步推高的走勢形態，虎年的反彈高點，將會高於牛年，震盪的區間在29.00到4000之間。因此，中線操作，不妨積極樂觀一點，在操作上不妨重倉一點。

【開始走強個股推薦】600109國金證券，該股在前日大幅走低，近日再次回落到各條均線之下，近日在其底部低點觸底後，有了多個交易日的小幅回升，現價23.79。KDJ處在次低位向上，後市短線的反彈，將會達到25.80目標價位，中線的走勢，在經過整理蓄勢後，將會走高到26.30。建議加以關注，不妨適量介入。

⑨ 安凱客車公司回購股票為什麼不漲

回購股票不一定要漲，回購代表著該公司股票價格已經到低位，大股東回購後還可以注銷，不過公司未來有發展空間可以關注。莊家不炒也漲不起來。