今年中國外運股票什麼時候上市

1. 運機集團什麼時候上市

運機集團10月28日晚間披露上市公告書，公司股票將於2021年11月1日在深圳證券交易所主板上市。股票簡稱為運機集團。股票代碼為001288。本次公開發行的股票數量為4000萬股。本次公開發行後的總股本為1.6億股。本次發行募集資金總額5.82億元。
一、運機集團介紹
運機集團主要從事以帶式輸送機為主的節能環保成套輸送機械的研發、設計、生產和銷售。公司主導產品有通用帶式輸送機、管狀帶式輸送機和水平轉彎帶式輸送機。我們的客戶主要覆蓋鋼鐵、港口、電力、有色金屬、煤炭、水泥等行業的大型國有或民營企業。自貢運機主要從事通用帶式輸送機、管狀帶式輸送機、斗式提升機、螺旋輸送機、曲線帶式輸送機、驅動裝置和檢查裝置的設計和製造。
二、運機集團的發展優勢
交通機械裝備產業對於振興我國裝備製造業，提高整體製造水平和產業實力具有重要意義。國務院， 發改委等部門出台了《國務院關於推進國際產能和裝備製造合作的指導意見》等多項支持大宗物料搬運核心裝置和裝備製造業發展的政策，對擴大行業市場規模、加快產業優化升級發揮了重要作用。運輸機械製造業與電力、煤炭、港口等眾多下游產業密切相關。是影響各行業產業升級、產業發展和技術進步的重要因素。受益於國家環保政策和輸送設備高端技術的成熟，安全、環保、經濟的輸送機械設備將更多應用於下遊行業新項目和生產線升級改造項目，輸送機械設備市場需求將有較大提升空間。
運機集團是一家擁有近半個世紀輸送機械製造歷史的企業。主要經營以帶式輸送機為主要部件的節能環保成套輸送機械。是一家物料輸送系統解決方案供應商，現已成為中國輸送機械市場上一家創新發展的高科技企業。

2. 申購的股票什麼時候上市

申購的股票，一般都是中簽繳款之後的10個交易日之後才會上市交易，而後會有多個一字漲停板，只要不開板就不要輕易賣出，以爭取利潤最大化。

3. 中國外運股份有限公司是國企還是央企

中外運集團是國企，公司的全稱是中外運裕利集團有限公司，所屬行業是道路運輸業，所屬地區是福建省。公司的經營范圍包含：國際集裝箱轉運堆存、拆裝箱、裝卸業務、檢驗、維修及配套服務、倉儲服務；協調整管理及國際經濟；科技環保信息咨詢；房地產經營策劃。
【拓展資料】
中國外運股份有限公司，集海、陸、空貨運、倉儲碼頭服務、快遞、船務代理及貨運代理業務為一體，為廣大客戶提供綜合物流服務，其業務主要由所屬子公司（含控股）實行專業經營。在營運實踐中，培育和形成了綜合物流所必須的全程方案設計、組織、協調、管理等綜合服務能力。公司擁有齊全、結構均衡的戰略資產。其中，自營碼頭吞吐能力達3640340噸；自營船舶89艘，345099噸；集裝箱場站51個，面積 1712050平方米；倉庫254座，倉儲面積1020867平方米，在北京、廣州、成都、上海、沈陽及南京設有貨物分撥中心；營運車輛1759輛，20334載重噸；鐵路專用線5條。公司注重一體化營銷體系和標准化業務操作平台的建設，建立起分工協作的一體化經營模式，打造了以海陸空貨運體系為支撐、以戰略資產為依託的一體化綜合物流服務平台。
中國外運股份有限公司（簡稱「中國外運」）成立於2002年11月20日，並於2003年2月13日在香港成功上市，是中國對外貿易運輸（集團）總公司（簡稱「中國外運集團」）控股的H股公司。它注入了中國外運集團在香港、廣東、福建、上海、浙江、江蘇、湖北、連雲港、重慶、江西、安徽、山東、天津、遼寧等國內發展迅速的沿海、沿江地區和其它戰略性地區的核心業務、優良資產和專業化的員工隊伍，承繼了中國外運集團50餘年從事物流運輸服務所積累的豐富經驗、強大穩固的客戶基礎和享譽全球物流運輸界的品牌，成為中國外運集團發展綜合物流的旗艦。截至2007年底，公司擁有專業人員21775名，公司總資產達203.02億元人民幣，凈資產達113.56億元人民幣。
中國外運的服務網路覆蓋中國、遍及全球主要經濟區域。除公司自身擁有一個覆蓋中國重要戰略和沿海地區的服務網路外，通過控股子公司中外運空運發展股份有限公司設立的分支機構，擁有覆蓋國內主要城市和經濟活躍地區的航空貨運和快遞服務網路；通過與母公司中國外運集團訂立的多項服務協議，得以利用其所擁有的中國最龐大的服務網路；同時，通過與國際戰略合作夥伴結成的同盟關系，在世界主要經濟區域建立起強大的海外代理網路。

4. 2021中國運鴻股票何時交易

運鴻股票在2021年2月3日的時候可以交易。
2020年1月，運鴻集團成功收購總部設在美國的納斯達克上市企業CTI實業公司，並進入更名階段，更名後新上市公司名為「運鴻CTI有限公司」。
拓展資料
股票（stock）是股份公司所有權的一部分，也是發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。股票是資本市場的長期信用工具，可以轉讓，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。
同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。
股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。
股票是一種有價證券，是股份公司在籌集資本時向出資人發行的股份憑證，代表著其持有者（即股東）對股份公司的所有權，購買股票也是購買企業生意的一部分，即可和企業共同成長發展。
這種所有權為一種綜合權利，如參加股東大會、投票表決、參與公司的重大決策、收取股息或分享紅利差價等，但也要共同承擔公司運作錯誤所帶來的風險。獲取經常性收入是投資者購買股票的重要原因之一，分紅派息是股票投資者經常性收入的主要來源。
一級市場（Primary Market）也稱為發行市場（Issuance Market），它是指公司直接或通過中介機構向投資者出售新發行的股票的市場。所謂新發行的股票包括初次發行和再發行的股票，前者是公司第一次向投資者出售的原始股，後者是在原始股的基礎上增加新的份額。
股份有限公司採取發起設立方式設立的，注冊資本為在公司登記機關登記的全體發起人認購的股本總額。為了徹底的開放市場經濟，2014年新公司法規定：有限公司和股份公司的成立不再有首次出資和繳納期限的限制。

5. 中國外運是國企嗎

中國外運是國企。

中國外運股份有限公司（以下簡稱「中國外運」）是招商局集團物流業務統一運營平台和統一品牌。2003年2月13日在香港聯合交易所有限公司上市，2019年1月18日在上海證券交易所有限公司上市，是「A+H」兩地上市公司（股票代碼：0598.HK，601598.SH）。

中國外運以打造世界一流智慧物流平台企業為願景，聚焦客戶需求和深層次的商業壓力與挑戰，以最佳的解決方案和服務持續創造商業價值和社會價值，形成了以專業物流、代理及相關業務、電商業務為主的三大業務板塊，為客戶提供端到端的全程供應鏈方案和服務。

國企的定義：

國有企業，是指國務院和地方人民政府分別代表國家履行出資人職責的國有獨資企業、國有獨資公司以及國有資本控股公司，包括中央和地方國有資產監督管理機構和其他部門所監管的企業本級及其逐級投資形成的企業。

按照國有資產管理許可權劃分，國有企業分為中央企業（由中央政府監督管理的國有企業）和地方企業（由地方政府監督管理的國有企業）。對於個別中央企業在國家社會經濟發展過程中所承擔的責任較為特殊，歸屬於國務院直屬管理，這些中央企業屬於正部級。

6. 中國移動公司的股票什麼時候上市拜託了各位 謝謝

「中國移動(0941.HK)最早會在7月份啟動回A程序，目前已進入倒計時階段，只等待證監會最終審核批准最後的時間，」6月14日一位知情人士向記者透露，國內紅籌股回歸大幕也即將拉開。 現有消息顯示， 中國移動已基本放棄以CDR(中國預托憑證)的方式，將以大股東減持存量發行的IPO形式回歸A股。 存量發行IPO或成最終選擇 上述人士透露，中國移動已經選定保薦人高盛高華，募集資金額度確定在不超過800億元人民幣。中國移動高層也已經向證監會說明了意向，並表示等候安排。 在前期與證監會進行的上市申請交流中，中國移動曾為此准備了兩套方案，CDR中國預托憑證方式和直接A股IPO。 CDR是一種非中國內地上市公司在中國內地上市集資的方式，即非中國內地上市公司將部分已發行上市的股票在當地銀行託管，由中國境內的存托銀行發行、在境內A股市場上市、以人民幣交易結算、供國內投資者買賣的投資憑證，投資者購買CDR就相當於購買境外公司的股票。這種方式的好處是，對於公司來說操作簡單，不需要對公司管理結構做任何改動，也不會增加成本、攤薄利潤，影響股東權益。 中國移動方面可能更傾向於前者。如果要在A股發行新股則必須另外成立公司。屆時公司會「增加」一批管理層、董事會及股東，並將可能引發一些法律監管方面問題，造成潛在意見分歧及法律風險。這將大大增加對企業管理方面的考驗。如果以CDR方式，中國移動將是國內第一家以這種方式上市A股的公司。 但證監會卻主張後者，即直接A股IPO。由中國移動控股公司中國移動集團在內地設立控股公司，直接持有中國移動股權，然後由控股公司發行A股上市。 證監會相關人士認為，CDR方式目前無規則可循，CDR方式涉及到外資企業在國內上市的問題，即內地 資本市場對海外企業開放的問題，需要國家外管局和證監會制定相應的規則，監管上有很大難度，也不成熟。 「爭論持續了相當長一段時間，這也是上市的最核心問題，」這位人士說。在最後時刻，中國移動表示接受證監會的建議。 為不攤薄在香港上市公司利潤，影響股東權益，中國移動也已決定不增發新股，即靠大股東減持存量股權的形式進行。 有望成為回A第一家 記者致電中國移動，該公司相關人士表示，證監會的相關文件還沒下發，目前還不方便接受采訪。 按照安排，中國移動很有可能成為第一家回歸A股的紅籌公司，拉開國內紅籌公司回歸大幕。 紅籌公司是指中資控股，但是在海外注冊並上市的「境外企業」。《證券法》規定， 與中資控股、內地注冊、香港上市H股可直接在國內A股市場上市不同，紅籌公司所屬的境外公司不能直接在內地發行股票集資，因此紅籌公司必須通過一些變換途徑才能回到A股上市。 6月12日，證監會向部分券商下發了《境外中資控股上市公司在境內首次公開發行股票試點辦法(草案)》，根據試點辦法規定，紅籌公司申請在境內首次公開發行股票，需要滿足四個條件：一是股票已在香港證交所上市交易一年以上;二是股票市值不低於200億港元;三是最近三個會計年度累計凈利潤不低於20億港元;四是50%以上的經營性資產在境內，或者50%以上的利潤來源於境內業務。 根據這些條件，目前93隻在香港上市的紅籌股中，有21家公司符合要求，並均為大型國有企業。按市值排列，中國移動位列第一，中國固網運營商中國網通也在名單之列，並也可能成為第一批回歸A股的紅籌股公司之一。

7. 中國外運的發展歷程

1950年，中國對外貿易運輸（集團）總公司成立，是國家對外貿易進出口貨物運輸的總代理。
1973年，中國外運與日本班輪公司合作，開辟了我國首條集裝箱運輸試運航線，開創我國集裝箱運輸的先河。
1977年，中國外運與鐵道部和香港華夏公司合作，首次推出海鐵聯運服務，實現了鐵路運輸貨物經香港中轉，海運至世界各地的鐵海聯運業務。
1980年，中國外運開辟了經蘇聯西伯利亞鐵路大陸橋通往歐洲、中東等地區的大陸橋運輸方式。
1980年開始，中國外運總公司先後在美國組建了華運公司、華美航務公司；在加拿大組建了中國外運加拿大公司；組建香港的宏光發展有限公司、威林行業有限公司等4家獨資子公司。建立的合資公司共有19家，在國外注冊的控股公司有8家。
1980年，中國外運率先在我國開辦了國際多式聯運業務，首次實現了一票到底的門到門服務。
1980年，中國外運與日本OCS合作，在我國率先引進航空快件業務。1986年，中國外運與國際上著名的跨國公司DHL建立合資公司，這是我國第一家中外合資的航空快遞企業。其後又相繼與UPS等國際知名快遞企業建立合資公司，形成了遍布全國的國際空運網路。
1980年，中國外運在我國進行了掛式集裝箱的首次試行，在滿足貨主的個性化需求方面邁出了第一步。
1986年，在北京正式成立中外運-敦豪國際航空快件有限公司。合資雙方為中國對外貿易運輸集團總公司和敦豪國際航空快遞公司，雙方各佔一半股權。
1994年中國外運開始貫標認證工作，截止到2002年底，包括集團總公司在內的90家企業先後獲得ISO9000族質量體系認證。
1996年，中國外運貫徹外經貿部關於加強中國外運集團化管理的決策，將國內各省市子公司的人事管理權上收，實現了人、財、物集中統一管理。
1997年中國外運開始嘗試資本運營，1999年10月中外運空運發展股份有限公司正式成立。
1997年6月19日，中國外運成為大陸首批參與海峽兩岸直航的運輸企業，並成為海峽兩岸航運交流協會的副理事長單位。
1997年，中國外運集團被批准為國家120家試點企業集團之一，同年底，正式注冊成立了中國對外貿易運輸（集團）總公司。
1997年12月8日，中國外運集團重組，進行了集團結構調整、業務整合、資產重組、人員分流等改革工作。
1999年底，制定了《中國外運集團發展戰略綱要》，確立了在21世紀初葉外運集團發展的總定位、總目標和總方向，同年被確定為中央直屬的180家國有重要企業之一。
2000年12月28日中國外運空運發展股份有限公司A股上市成功，募集資金10億元人民幣。
2001年6月，中國外運與中國奧委會簽訂為期四年的合作協議，成為中國奧委會貨代及物流獨家高級贊助商。
2002年11月20日，中國外運將沿海沿江十一家省市子公司的主營業務和優良資產剝離出來，和四家專業子公司一起，共同組建成中國外運股份有限公司。
2003年2月13日，中國外運股份有限公司在香港成功掛牌上市，融資總額5.03億美元。